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경기도 시내버스

last modified: 2015-09-15 11:47:02 by Contributors


Contents

1. 개요
2. 경기도의 시내버스 도색
3. 경기도의 시내버스 등급
4. 경기도 기초자치단체 버스 목록
5. 참고자료
6. 관련 항목


1. 개요

경기도에서 운영하는 시내버스를 가리킨다. 서울특별시와 달리 각 운수업체가 직접 운영하는 민영체제[1]이며, 광역자치단체(경기도)가 아닌 기초자치단체(, )에서 관리하기 때문에 시군별로 버스 도색도 달랐으나, 2006년부터 경기도에서 시내버스와 마을버스의 브랜드를 통합하여 G-BUS 브랜드를 구축한 이후에는 대부분의 업체가 통일된 도색과 노선표지, 요금체계를 따르고 있다.[2] 그 밖에 정류장 선진화, 차량 선진화 등에도 힘쓰고 있다. 경기도 시내버스 일부가 서울특별시를 경유하지만, 정작 서울시 측은 달갑게 여기지 않는 듯하다.[3]

각 시군마다 해당 지역을 대표하는 향토업체들이 존재한다. 가령 고양시명성운수, 파주시신성여객신일여객, 안산시경원여객, 안양시삼영운수, 보영운수, 부천시소신여객, 광주시경기고속, 대원고속 등이 있다. 혹자들은 이를 두고 '지방 호족'이나 '춘추전국시대'라고 한다. KD 운송그룹이 야금야금 향토업체를 인수합병하거나 노선을 인수하는 것을 보면 춘추전국시대를 통일하는 듯하긴 하다. 하지만 고양시, 파주시신성여객, 명성운수넘사벽이라 통일은 못할 듯 하다.

시내버스 번호 부여 방식은 서울이나 대구와는 다르게 규칙이 없고 무작위로 부여하는 방식이다. 이 때문에 지역 면허는 다르나 번호가 같아(특히 색상도 동일할 경우) 혼동되는 경우도 있다.[4]

해당 지자체 관할구역을 단 1mm도 경유하지 않는 노선도 일부 존재한다. 안산시 면허의 경원여객 32, 31-7, 38, 8407번이 그렇고, 특히 광주시 면허의 경기고속, 대원고속 상당수 노선이 그렇다. 특이한 상황으로는, 용인 공영버스를 수원여객이 99번으로 운행하는가 하면, 경진여객은 화성시 면허의 777을 본사가 수원에 있다는 이유로 화성을 지나지 않는 노선으로 운행중이다.

그리고 수도권 버스 중에서 유일하게 영어 등 외국어 안내방송이 나오지 않는다.[5]

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[7]
(현 도색 적용 예시. 위부터 각각 노란색, 파란색, 녹색, 빨간색)
BS시리즈 08년식에 저 스타일의 검은색이라면 훌륭한 판다 스타일. 사진속 차량들이 각 도색과 비교할때 파란색 빼고 급이 좋다? 물론 교체 됐지만

여담으로 G-BUS도색은 단순하면서 보기 좋은 면이 있어서 단색으로만 칠한 서울, 인천의 도색에 비해 개념 도색으로 손꼽히고 있으나 일본 가와사키시 시영버스의 버스 도색을 표절했다는 의혹을 받았다. 그리고 수도권 지역의 버스역할중 각 도색에 따른 역할에 재대로 충실하고 있는 편이다.[8][9]
도색은 웬지 모 캐릭터들과 비슷하다. 그리고 그 비중도 녹색과 빨간색의 비중이 높은 것 또한 비슷하다... 더불어 각 도색마다 최장거리 노선이 하나씩 존재한다.[10]

참고로 이 버스는 한동안 한국스마트카드 발행 티머니가 먹히지 않았다가 서울시 버스 준공영제가 시행된지 이듬해인 2007년에 수도권 통합 요금제를 시행해 지하철 환승이 가능해졌다. 처음부터 버스 등급과 상관없이 지하철과 모두 환승이 되는 것은 아니었다. 시내일반버스만 지하철과 환승이 되었고 일반좌석버스나 직행좌석버스는 지하철과는 환승이 되지 않아 환승할인을 받을 수 없던 시절이 있었다. 이후 2008년에 이런 상급노선들도 환승혜택이 적용되었다.

그 외에 서울과는 달리 LED 전광판 장착이 더 활성화되어 있다(마을버스 제외).[11] 특히 성남시 면허차량들 대부분은 후방에도 전광판을 장착하기도 한다.

서울특별시 시내버스가 준공영제 시행 후 순수 증차가 억제되고 있는 반면 경기도 시내버스는 민영제여서 증차가 자유롭게 이루어지고 있다고 생각하는 사람들이 많은데, 경기도 시내버스도 신도시 지역을 운행하거나 특별한 사유가 인정되는 경우에 한해서만 순수 증차가 가능하다. 문제는 서울과는 달리 노선별 인가 현황이 제대로 공개되지 않아서 이를 파악하기가 어렵다는 점.

2. 경기도의 시내버스 도색

* 1960년대 초기에는 중문형 도시형 시내버스 흰색 하늘색이 인천 경기도 도색이 적용 되었다.
* 1970년대 초기에는 중문형 도시형 시내버스 흰색 하늘색이 인천 경기도 도색이 적용 되었다.
* 1970년대 후기에는 전중문형 도시형 시내버스 흰색 하늘색이 인천 경기도 도색이 적용 되었다.
* 1970년대 후기에는 1978년 중문형 시외버스 시외완행버스 상아색 남색 적색 줄무늬 경기도 시외 완행 도색이 적용 되었다.
* 1970년대 후기에는 1978년 전중문형 도시형 시내입석버스 시외버스 시외완행버스 상아색 남색 적색 줄무늬 경기도 시외 완행 도색공용으로 입석도색 사용 적용 되었다.
* 1970년대 후기에는 1978년 중문형 시외버스 시외직행버스 밝은초록색 남색 줄무늬 경기도 시외 직행 도색이 적용 되었다.
* 1970년대 후기에는 1978년 전문형 시외버스 시외직행버스 밝은초록색 남색 줄무늬 경기도 시외 직행 도색이 적용 되었다.
* 1980년대 초기에는 1980년 전문형 시외버스 시외급행버스 상아색 회초록색 경기도 시외 급행 도색이 적용 되었다.
* 1980년대 초기에는 1980년 전중문형 시외버스 시외완행버스 상아색 남색 적색 줄무늬 경기도 시외 완행 도색이 적용 되었다.
* 1980년대 초기에는 1980년 전중문형 시외버스 시외완행버스 흰색 파란색 경기도 시외 완행 도색이 적용 되었다.
* 1980년대 초기에는 1980년 전문형 시외버스 시외직행버스 흰색 자주색 경기도 시외 직행 도색이 적용 되었다.
* 1980년대 후기에는 1985년 전중문형 도시형 시내버스 흰색 하늘색 파란색이 시내 일반 입석 경기도 파스텔톤 도색이 적용 되었다.
* 1980년대 후기에는 1985년 전중문형 도시형 시내버스 흰색 밝은하늘색 남색이 시내 일반 입석 경기도 도색이 적용 되었다.
* 1980년대 후기에는 1985년 전중문형 도시형 시내버스 상아색 고엽색이 시내 일반 입석 경기도 도색이 적용 되었다.
* 1980년대 후기에는 1985년 전중문형 도시형 시내버스 흰색 어둔은청록색 어둡은초록색이 파스텔톤 시내 일반 입석 경기도 도색이 적용 되었다.
* 1980년대 후기에는 1985년 전중문형 도시형 시내버스 흰색 어둡은초록색 초록색 노란색이 줄무늬 파스텔톤 시내 일반 입석 경기도 도색이 적용 되었다.
* 1980년대 후기에는 1985년 전중문형 도시형 시내버스 흰색 적색 노란색 주황색이 줄무늬 파스텔톤 시내 일반 입석 경기도 도색이 적용 되었다.

3. 경기도의 시내버스 등급

4. 경기도 기초자치단체 버스 목록

고양시 마을버스의 경우 시내버스 대비 운행노선이 많은 관계로 예외적으로 하위항목으로 분리되었다. 그만큼 마을버스가 발달한 곳이기 때문.
목록들을 보면 알겠지만, 안양-수원-화성-오산-평택을 잇는 경부철도축 도시의 버스 문서가 빈약하다.

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  • [1] 물론 자치단체에서 보조금을 지급하며, 그것으로도 부족하다 싶은 노선은 자치단체에서 직접 버스를 구입하여, 해당 회사가 운행하게 하는 공영버스를 운행하는 경우도 있다. 아니면 아예 지자체에서 마을버스를 운영하는 정신나간 사례도 있었다.
  • [2] 마을버스의 경우 일부는 아직 자체도색이 그대로 남아있다. 대표적으로 안전교통이 이에 해당되었으나, 2013년부로 모두 대차되었다. 대부분의 경우 자체도색이나 기초자치단체 도색을 하고 있는 차량은 오래 되었을 가능성이 높다. 신차는 대부분 G-BUS 도색을 하기 때문. 다만 파주마을버스와 성남 마을버스 3-3은 예외, 파주마을버스는 신차도 자체도색으로 칠한다. 성남 3-3 마을버스 신차도 인천/서울 지선버스와 같은 초록색도색으로 칠한다. 또한 구리 2번 마을버스도 자체도색으로 칠한다.
  • [3] 경기도 도시형버스 노선들은 단 세 개의 예외(김포운수 1002, 명진여객 111, 신성교통 99)를 제외하면 외곽 환승센터나 부도심, 환승거점 전철역 등 일정 지역까지만 운행이 가능하며, 그보다 더 내부 지역으로는 운행하지 못한다.
  • [4] 경원여객1번화영운수1번이 대표적 케이스. 부천버스88번강화운수88번신성여객33번선진버스33번도 있다. 영등포역에서 부천 88번을 타려던 사람이 실수로 김포 88번을 타고 졸았다가 강화터미널에 떨궈진 자신을 보고 눈물을 쏟아내는 사례가 가끔씩 발견된다(...)근데 안산 1번과 파주 33번은 배차간격이 널을 뛰어서 드릅게 보기 힘든 게 함정
  • [5] 경기도에서는 외국어 안내방송을 일부 지자체에서만 시행되어 노선에 따라 아예 외국어 방송이 안나오는 노선이 많다. 영어 안내방송의 경우 수원시, 안양시, 안산시 면허 일부노선에서 시행되며, 안산시에서는 영어 뿐 아니라 중국어 안내방송이 나오는 노선이 있다.
  • [6] 이 차 중문이 폴딩 옵션이다. 지금은 대차됐지만...역시 경제학 박사님
  • [7] 해당 노선 항목에도 언급되는 것으로 이 차의 내부는 시외 우등용 차량에 쓰이는 것과 비슷하게 구성되어 있었으며, 현재는 교체되었다.
  • [8] 인천의 경우 파란도색은 시내일반과 시내좌석, 공항좌석 등으로 나누어져있고, 서울의 녹색도색은 시내일반, 마을버스, 차등지선버스 등으로 세세히 나누어져있다.
  • [9] 사실 경기도의 버스체계가 매우 단순하다(...) 마을-시내-좌석-광역(직행좌석버스, 간선급행버스)으로 끝. 간선-지선 같은 구분이 없는데, 준공영제 지역도 아닐뿐더러 경기도는 하나의 도시가 아니니까. 예외는 경기순환버스, 농어촌버스, 과천시영버스, 각 지자체의 순환버스밖에 없다. 그리고 광역시를 빼면 대부분 이런 체계로 적용된다.
  • [10] 노란색은 미정, 파란색은 포천 138-5, 녹색은 안성 37, 빨간색은 8906번.
  • [11] 서울은 주로 저상버스나 마을버스 노선에 전광판을 장착하고 있다.
  • [12] 도색이 완전 판박이(...)다.
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