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공항리무진

last modified: 2015-03-28 14:49:20 by Contributors

목차

1. 도시 - 공항을 잇는 버스 노선
1.1. 공항리무진버스 회사
2. 서울특별시 버스 회사
3. 폐선된 노선

1. 도시 - 공항을 잇는 버스 노선

큰 국제공항이 있는 소재지에서 멀리 떨어진 도시와 공항을 빠르게 잇는 목적으로 다니는 버스 노선을 통칭하는 말. 다시 말하자면 큰 국제공항의 근처 동네로 다니는 공항버스보다 더 멀리 가는 노선으로 통칭된다. 리무진이라고 해서 뭔가 라스베가스에서 돌아다닐 법한 그런 걸 상상하면 안 된다(...).

공항에서 한두시간 이내 거리에 있는 지역을 운행하는 노선은 한정면허[1]를 발급받아 운행하는 경우가 많고, 인천국제공항 - 부산처럼 장거리 노선의 경우 시외버스 면허를 인가받아 운행하는 편이다.

참고로, 시외버스 면허로 운행되는 공항리무진의 경우는 시외버스라고 할지라도 우등고속 할증이 가능하다. 공항리무진 우등고속 시외버스가 운임이 상당히 쎈 요인들 중 하나. 달리 말하면 우등고속버스를 운영하는 경우에는 무조건 28인승 우등고속버스 차량으로만 운행해야 한다. 31인승 짭우등을 잘 운영하는 업체라도 공항리무진 노선엔 얄짤없이 무조건 28인승 오리지널 우등고속 차량을 투입해야 한다.

대구광역시 소재의 시외버스 업체인 경북코치서비스대구광역시 등지에서 인천국제공항김해국제공항으로 운행하는 공항리무진 영업에 꽤 공들이는 업체 중 하나다. KD 운송그룹과 함께 정말 보기 드문 자일대우버스빠인 이 회사는 특A급 FX-II 212 차량을 공항리무진에 우선 투입한다.

2. 서울특별시 버스 회사


서울 면허 리무진버스 회사
공항리무진 서울버스 칼 리무진 한국도심공항 대원공항

Air600.jpg
[JPG 그림 (198.67 KB)]

공항리무진 6000번의 모습. 하지만 우등으로 승격되면서 이런 도색을 한 차량은 볼 수 없게되었다.


서울에서 리무진버스를 운행하는 회사. 서울 면허 회사중에서는 리무진 노선이 가장 많은 회사이다. 1977년 공항교통이라는 사명으로 국내최초로 리무진버스 운행을 시작한 회사. 이전의 명칭은 워커힐교통이다.

사명이 '공항리무진'인지라 다른 회사에서 운행하는 리무진버스 관련 불편사항이 이 회사로 몰려온다고 한다. 때문에 홈페이지 게시판은 비공개로 운영중.

노선이 워낙 많아 강동구[12], 도봉구[13]를 제외한 서울 전역에 노선이 분포하고 있다. 경기도 고양시, 광명시에도 노선이 진입한 상태...였으나 고양시 방향 노선은 다시 사라졌다.[14]

운용하고 있는 버스는 현대자동차 버스와 기아자동차 버스. 대부분이 일반 좌석 버스이지만 6000, 6001, 6017에 투입된 버스는 우등 좌석 버스이다. 요금은 시내구간(서울 - 김포공항)은 4,000원(6000, 6001은 7,000원), 인천공항은 9~10,000원(6001, 6017은 15,000원)이다. 심야버스는 9,000원(인천공항-송정역은 5,000원)이지만, 교통카드나 상주직원 승차권 사용이 불가능하다.

2012년 8월 1일 대원공항으로부터 몇몇 노선을 인수했다.

많이 알려져 있지 않은 사실인데, 공항리무진 노선의 왕복권을 끊었을 시 202번222번을 무료로 이용하여 을왕리와 무의/실미도 연계 관광을 이용할 수 있다. 참고 페이지

의외로 시내버스도 운행했는데, 개편전에는 직행좌석 760번을 운행했고, 개편때 전문형 크루스타에 파란칠을 하면서 굴리나 싶었지만 계획이 엎어지고, 김포교통에서 642번으로 운행하게 된 일이 있었다.[15]

공항리무진에서 운행중인 노선은 다음과 같다. 정류장은 주요 지점만 표시.

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  • [1] 운행기간이 한정되어 있는 면허. 면허가 말소되면 면허를 갱신해서 운행해야 한다.
  • [2] 논산-공주-인천공항 노선이 삼흥고속의 첫번째 인천공항 노선이다. 참고로 금남고속과 공동배차한다.
  • [3] 경북고속 계열사로인해 일부 운행하고있으며 김천경유와 구미경유 각 1회씩 2대가 운행중이다. 대성고속차량중 유일하게 크고 아름다운 스카이라이프 위성TV가 설치되어있으며 경북고속과 마찬가지로 출고 후 3년이 지나면 아랫급인 동서울~구미로 격하된다.
  • [4] 비정기적으로 10인이상 진주나 통영등지에서 인천공항까지 운행을 요청하면 28석 우등차량으로 운행한다. 쉽게말해 전세대절. 운임은 1인당 개양~인천공항 경북고속 운임과 비슷하며 10인이상 요청시에만 전화예약에 한해 운행한다. 귀국날짜와 도착시간을 알려주면 시간에 맞춰 공항에 도착 후 승객승차 뒤 바로 출발한다.
  • [5] 시외면허가 아닌 한정리무진면허이기에 31석 짭우등(낚시의자)이 들어간다. 리무진면허는 우등투입이 어디까지나 자율이기에. 당장 서울시내로가는 6000번대나 같이 31석을 넣는 칼리무진만봐도 알 수 있다. 근데 같은 리무진면허인가인 태화상운은 41석베이스의 37석을 넣다가 28석으로 갈아탔다.
  • [6] 우등리무진으로 속초~김포~인천공항 노선을 운행중이며 이 노선 신설 이전에 홍천~김포공항~인천공항 노선이 있었지만 리무진도 아니였고 수요 부족으로 인해 운행중단 중이다.
  • [7] 직행좌석버스로 인가된 3300번이 있으나 특수노선 한정면허를 받아 운행중이며, 2013년 현재 환승할인제 없이 타 공항버스와 비슷한 수준의 운임인 9000원을 받는다. 이 점 때문에 편의상 공항리무진버스로 분류한다.
  • [8] 정확하게는 태영버스의 자회사인 태영공항리무진에서 운행한다.
  • [9] 인천시내에서 인천공항으로 버스 노선을 운행하나 공항리무진 면허가 아닌 공항좌석버스 면허로 되어있으며 수도권 통합 요금제가 적용된다.
  • [10] 320번을 인천여객이 맡게 되면서 추가되었다.
  • [11] 202번은 공항과 청라를 잇는 노선으로, 영종대교 도해시 구간요금을 받는다.
  • [12] 서울버스의 공항리무진만 운행되고 있다.
  • [13] 한국도심공항의 6101만 운행되고 있다.
  • [14] 광명시 노선은 6014번으로 현재도 다니고 있고 고양시노선은 6005번이었다.다만.현재 6005번은 고양시를 더이상 가지않는다.아마 수요가 예상보다 좋지 않아서일듯..
  • [15] 이 크루스타는 1999~2001년식으로 비교적 무난한데다가 고급차량인지라, 지방의 관광버스 업체에 팔렸다고 한다.
  • [16] 공항방향 한정 구반포, 흑석동 경유
  • [17] 인천공항 방향은 퇴계로, 동대문역사문화공원 방향은 을지로 경유
  • [18] 공항방향 전농동-동대문구청, 청량리방향 왕산로 경유
  • [19] 아벤트리호텔 앞에서 장기정차한다.
  • [20] 원래는 서울버스청담역 - 인천공항을 운행하는 노선이었으나, 폐선되었고 열흘만에 동일 번호의 이 노선이 신설되었다(...).
  • [21] 개봉역은 안 간다.
  • [22] 공항방면은 퇴계로, 을지로4가방면은 을지로입구역 경유
  • [23] 대원공항, 서울버스도 공동배차했으나 2012년 8월 1일 대원공항, 서울버스 운행분을 인수했다.
  • [24] 공항 방향 한정, 교대 방향은 서초3동사거리 정차
  • [25] 공항방향 한정 가양역 추가경유
  • [26] 1~6단지만 해당
  • [27] 대원공항으로부터 인수
  • [28] 공항방향 한남동, 이태원방향 용산구청 경유
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