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광주송정역(호남선)

last modified: 2015-12-07 12:32:04 by Contributors

호남선 운영기관 : 한국철도공사 광주본부
개업일 : 1913년 10월 1일
경전선 개업일 : 1922년 7월 1일
광주선 개업일 : 2000년 8월 10일
호남고속철도 개업일 : 2004년 4월 1일
호남고속선 개통일 : 2015년 4월 2일
역 종류 및 등급 : 관리역(2급)
대전조차장 방면
북송정 1.7km
광주송정 목 포 방면
노 안 9.3km
경전선
삼랑진 방면
동송정 2.7km
광주송정 시종착역
광주선
시종착역 광주송정 광 주 방면
극락강 4.8km
호남고속선[1]
오 송 방면
정 읍 50.5km
광주송정 기종점 0.7km
호남고속선 KTX KTX 영업 개시일: 2004년 4월 1일
인천국제공항 방면
정 읍 50.5km
광주송정 목 포 방면
나 주 15.8km
행 신 방면
정 읍 50.5km
호남선 ITX-새마을 ITX-새마을 영업 개시일: 2014년 5월 12일
용 산 방면
장 성 21.9km
광주송정 목 포 방면
나 주 15.8km
호남선 무궁화호 무궁화호 영업 개시일: 1984년 1월 1일
용 산 방면
장 성 21.9km
광주송정 목 포 방면
나 주 15.8km
광 주 방면
극락강 4.8km
경전선 무궁화호
부 전 방면
서광주 7.0km
광주송정 목 포 방면
나 주 15.8km
순 천 방면
서광주 7.0km
광 주 방면
광 주 12.0km

G.S.S.2.jpg
[JPG image (291.88 KB)]


광주송정역 / 光州松汀驛 / GwangjuSongjeong Station

Contents

1. 개요
2. 역사
3. 열차 운행 현황
3.1. 호남고속선 KTX
3.2. 호남선 일반열차
3.3. 부전-목포
3.4. 광주 - 목포
3.5. 순천 - 광주
3.6. 참고 사항
4. 타는 곳
5. 구조
5.1. 2004년 이전
5.2. 2004년 이후
5.3. 호남고속철도 시대 준비기
5.4. 새로운 선상역사 시대
5.5. 역사 내 매점 입점 현황
6. 연계 환승 교통
7. 복합환승센터 계획
8. 호남고속철도 개통으로 인한 서울과의 교통망 변화 예상
9. 국방

1. 개요

광주광역시 광산구 상무대로 201번 건물(舊 송정동 1003-1번지)을 역사로 사용하고 있는 코레일 고속철도 및 일반철도역.

목포로 가는 호남선, 경전선 일반 열차와 용산역에서 출발하는 목포호남선 KTX가 정차한다. 광주광역시 중심가에서 좀 떨어져 있는 것이 치명적인 단점이다. 때문에 광주역을 폐역하고 광주송정역으로 철도를 일원화하자는 안이 나왔을 때도 광주 시민들이 반대하는 이유가 나왔다. 도심 접근성 때문에 대중교통 환승 불편을 겪느니 일부러 광주선 타는 추가비용을 물어서라도 광주행 열차만 골라타 집으로 귀가하는 사람들이 있을 정도다. 하지만 광주 도시철도 1호선이 건설된 지금은 어떨까? 그래도 열차가 많이 서고 인프라가 좋다는 장점 아니면 광주역보다 취급이 좀 안좋은 편이다. 코레일 홈페이지 예약창에서 이 역에서 출발/도착하는 열차를 검색하면 광주역에 서는 열차들이 함께 검색된다.
2015년 4월 2일 부터는 접근성이 멀고, 여기가 광주 어디에 있는지 등 이런거 다 필요없어졌다. KTX는 전부 이 곳으로 오고 광주역으로는 들어가지를 않으니 선택의 기회를 박탈(?)당한 셈이다. 호남고속철도 개통으로 인한 대책을 광주시에서도 계속 내놓았으며 자세한 사항은 아래에서 참고하기 바란다. 참고로 여전히 광주송정역과 광주역은 어느 하나를 검색하여도 두 역의 열차가 함께 나오게 되어있다.

2. 역사

1913년 호남선 개통과 함께 송정리역이라는 이름으로 개업하였으며, 호남선의 주요역 중 하나로 인식되었다. 이후 이 지역이 광산구로서 광주광역시에 편입되었고, 광주역과 함께 광주광역시를 대표하는 2대 역으로 성장하였다. 그리고 수도권과 목포를 오가는 열차의 광주광역시 관내의 유일한 정차역이다.

외지인들은 이 역이 광주에 있다는 것을 잘 모르는 경우가 많다. 그래서 목포로 가는 열차를 타도 이 역을 통해서 광주로 갈 수 있다는 사실을 잘 모르고 광주역을 이용하는 현상이 많았다. 물론 광주의 구 도심에 대한 접근성은 광주역 쪽이 훨씬 더 좋다. 다만 최근에 개발된 상무지구는 거의 비슷하다. 막상 상무지구에서 가장 접근성이 좋은 역은 용산발 열차가 1일 1회밖에 안 다니는 서광주역이라는 게 함정. 근데 서광주역도 가까운 미래에 버려질 예정이다 그러나 호남고속철도가 개통한 지금은 KTX를 이용했을 때 선택의 기회가 없이 무조건 이 역으로 오게 되어있다.

'송정리역'이 광주광역시 관내에 있음을 알려야 한다는 일부 여론으로 2009년 4월부터 광주송정역이라는 이름으로 변경하였다. 참고로 서울특별시나 다른 광역시의 사례를 들면 대구광역시대구역동대구역처럼 모든 주요 관문역에 시의 이름이 역에 반영되어 있는 경우도 있으나, 아닌 경우도 많다. 예를 들어 서울특별시용산역, 청량리역, 대전광역시신탄진역, 부산광역시구포역, 부전역, 울산광역시 태화강역이 그렇다. 참고로 태화강역은 광주송정역 개명 이후 개명당했으나 '울산중앙역'등으로 개명하지는 않았다. 이유는? 당연히 서울에서 오는 KTX가 울산역에 서니까

어쨌든 역 이름이 개명된지 5년이 흐른 2014년 3월까지도 그냥 '송정리역'으로 통하기도 한다. 코레일 예매창에서 '송정리'로 넣고 검색해도 광주송정역으로 가는 열차가 검색되고[2], 발매 창구에서 송정리가는 열차표 달라고 해도 알아서 광주송정역으로 가는 열차표를 끊어준다. 그리고 이 역이 속한 동네 자체도 아직 '송정리'라고 불린다. 일설에는 한 때 아주 잠깐이지만 '송정시'의 소재지였던 지역이 아직도 '리'로 불리는 것에 대한 지역 주민들의 자존심 문제가 역명 변경에 일조했다는 소문도 있었지만, 송정시라는 지명을 기억하는 이가 극히 드물다는걸 감안하면 설득력은 그다지... 실제로 최소 중고등생 이상은 지금도 송정리역이라 부른다.

2015년 2월 17일 호남고속선에 맞춰 선상역사로 신축 이전했다.
그리고 2015년 4월 2일 KTX 첫차부터 호남고속선을 이용하게 되었다! 이제 광주를 KTX로 찾으려면 반드시 이 역으로 오게 되었다. 그리고 광주역은 쓸쓸히 KTX 운행을 마감하고, 일반열차만을 취급하는 역으로 전략했다.

3. 열차 운행 현황

용산에서 출발하여 목포역로 가는 모든 열차가 광주송정역에 중간정차한다. 대전조차장 쪽에서 광주역으로 들어가는 삼각선이 이 역보다 쬐끔 북쪽에 있어서 광주행 열차는 여객 취급을 하지 않는 하남역을 통과한 이후 바로 광주역 방면으로 빠지기 때문에 목포, 순천 쪽에서 오는 열차를 제외한 모든 광주역 시종착 열차는 이 역에 정차하지 않는다. 명절이나 주말 등에 임시 투입되는 누리로 열차 등은 목포역까지 안 가고 이 역에서 시종착하기도 하였으나, 누리로는 어느 순간부터 광주에 내려오지 않게 되었다. 참고로 2001년 이후로 이 역에서 시종착하는 여객열차는 없었으나, 누리로 임시 편성 열차가 다시 시종착하게 되었다. 그리고 약간의 공백기간을 거친뒤 2015년 4월 2일부터는 560~580번대 KTX가 이 역에서 시종착하게 된다.

위에서 몇 번 언급했듯이 KTX는 전부 광주송정역 경유 혹은 시종착으로 운행된다. 이로 인하여 광주역에는 일반열차만 시종착하게 되며, 600~620번대 열차는 모두 없어진다. 그런다고 600번대가 완전히 사라지는 것은 아니다. 호남선 일부구간을 운행하는 서대전역 경유 익산역 시종착 열차가 650번대, 주말 추가 편성은 680번대로 남는다. 그리고 기존 목포행 KTX가 사용하던 500번대 열차는 그대로 남게된다. 다만 목포역의 수요를 감안해서인지 일부 열차가 이 역에서 시종착하여, 550~580번대 열차가 생기게 되었다. 2015년 4월 2일 시간표 기준 용산역까지의 소요시간은 1시간 33분~2시간 2분이며, 대부분의 열차는 1시간 45~50분 가량 소요된다.

3.1. 호남고속선 KTX


상행
KTX 운행 정보
KTX 종별 열차 번호 역별 도착 시각 기타
광주송정역 정읍역 익산역 공주역 오송역 천안아산역 광명역 용산역 소요시간 비고
KTX-산천 552호 05:30 이전05:4606:03-06:30-07:0107:16 106분 자유석 발매
KTX-산천 502호 06:0606:2406:4307:0207:1807:3007:5308:08 120분 자유석 발매 / 복합열차 / 행신역
KTX-산천 554호 07:15 이전-07:4207:5908:15-08:4509:00 105분 자유석 발매
KTX-1 504호 07:5708:1508:32-08:5909:1209:3509:50 111분 자유석 발매
KTX-산천 506호 08:5709:1509:3209:50-10:1410:3710:52 113분 행신역
KTX-산천 508호 10:12-10:41---11:3511:50 96분
KTX-산천 510호 10:5311:1111:3111:5012:0612:1912:4212:57 122분 복합열차
KTX-1 582호 11:25 이전11:4111:58-12:26-12:5613:12 107분 주말편성
KTX-산천 512호 11:4111:5912:1812:3712:53-13:2313:38 115분 복합열차 / 인천공항역
KTX-산천 514호 12:4713:0513:2213:4013:5714:0914:3214:47 118분
KTX-산천 556호 13:45 이전-14:12--14:48-15:23 98분
KTX-산천 516호 14:2214:4014:5715:1515:32-16:0316:18 114분
KTX-산천 558호 15:00 이전15:1615:3615:5616:1116:2316:4717:02 122분 복합열차
KTX-1 518호 15:4216:0016:16-16:4316:5517:1817:33 109분 행신역
KTX-산천 520호 16:4117:0017:17--17:53-18:28 104분
KTX-1 584호 17:00 이전17:1617:3217:5018:06-18:3518:50 110분 주말편성
KTX-산천 522호 17:44-18:13--18:4819:1119:26 100분 자유석 발매
KTX-산천 560호 18:20 이전18:3618:5219:1019:2619:38-20:13 113분 자유석 발매
추가예정.


하행


  • 소요시간은 광주송정역에서 용산역간 열차 운행시 소요되는 총 시간의 합을 나타내는 것이며, 단위는 '/분'이다. 소요시간이 적을수록 용산역까지 빨리 갈 수 있다.
  • 소요시간의 마지노선이라고 불리우는 1시간 47분(호남고속선 열차 용산-광주송정간 평균 운행시간이자 탑승객들의 심리적인 한계선)을 기준으로 해서 이 시간 안에 용산-광주송정을 주파하는 열차는 파란색 숫자로, 이 시간안에 운행을 끝내지 못하는 중속철 열차는 빨간색 숫자로 소요시간을 기재했다. 간단하게 설명하자면 파랑색은 평균보다 빨리 가는거, 빨간색은 평균보다 느리게 가는거.
  • 역별 도착 시각에서 '-'는 해당 역에 무정차 한다는 것을 의미한다. 해당 역에 열차가 서지 않고 무정차 통과.
  • 광주송정역 역별 도착 시각표에서 '이전'이라는 글자가 붙어있다면, 해당 열차는 광주송정역 착발 열차이기 때문에 출발 전 준비만 완료된다면 열차 출발 10분전에도 미리 탑승이 가능하다.
  • 주말편성 열차는 주말에만 다니는 열차이다. 주중엔 볼 수 없다.
  • '자유석 발매'가 적혀진 열차는 자유석을 운용하고 있다. 역에서 자유석 표를 끊으면, 자유석 칸 내에선 아무 자리에 앉아 가면 된다. 자세한건 자유석 항목 참조.
  • '행신역행' 열차는 종착역이 용산역이 아니라 행신역이다. '인천공항역행' 열차도 마찬가지.
  • '복합열차'에 관한 정보는 위 항목 참조바람. 해당 문서에 잘 설명되어있다.
  • 열차 종류에 민감한 비지니스맨들이나 철도 동호인들을 위해, 흔히 와인산천 혹은 보라색 KTX라고 불리우는 120000번대 KTX-산천 열차는 글자 맨 앞에다가 기호를 붙였으니 열차 이용시 참조바람.



3.2. 호남선 일반열차


용산-목포 운행 정보 (하행)
열차 종별 열차 번호 역별 도착 시각 소요시간
용산 수원 천안 조치원 서대전 익산 정읍 광주송정 나주 몽탄 목포
무궁화호 1401 07:1507:4908:2608:4809:1910:2310:5311:2911:3912:0012:22 5시간 07분
ITX-새마을 1101 10:4511:1411:4712:0812:3513:3314:0014:3314:44- 15:18 4시간 33분
무궁화호 1403 11:4512:1512:5013:1113:4214:4815:1915:5516:05- 16:42 4시간 57분
무궁화호 1405 12:5013:1913:5314:1414:4515:4816:1716:5317:0417:2517:42 4시간 52분
무궁화호 1407 15:4516:1916:5317:1417:4518:5019:2119:5720:0820:3320:50 5시간 05분
무궁화호 1409 17:1017:4018:1618:3819:0920:1420:4421:1821:2821:5022:07 4시간 57분
ITX-새마을 1103 18:3719:1019:4620:0720:3521:3522:0622:4022:50- 23:20 4시간 43분
무궁화호 1411 23:1023:1900:1500:3701:0602:1202:4503:2203:3303:5404:13 5시간 03분

목포-용산 운행 정보 (상행)
열차 종별 열차 번호 역별 도착 시각 소요시간
목포 몽탄 나주 광주송정 정읍 익산 서대전 조치원 천안 수원 용산
무궁화호 1402 07:3007:4708:0808:2008:5609:2710:3911:0811:3212:0812:40 5시간 10분
ITX-새마을 1102 09:50- 10:2610:3811:0911:3812:38- 13:2313:5414:22 4시간 32분
무궁화호 1404 11:3011:4712:1212:2313:0013:3214:4215:1115:3216:1016:38 5시간 08분
무궁화호 1406 12:5513:1313:3313:4414:2214:5415:5916:2916:5617:3218:00 5시간 05분
무궁화호 1408 15:4516:1916:5317:1417:4518:5019:2119:5720:0820:3320:50 5시간 05분
무궁화호 1410 15:1015:2815:5316:0516:4217:1218:1818:4619:0819:4220:11 5시간 01분
ITX-새마을 1104 16:55- 17:3017:4118:1318:4119:42- 20:2721:0121:29 4시간 34분
무궁화호 1412 23:00- 23:3823:5000:2701:0002:0002:2702:4903:2403:54 4시간 54분

3.3. 부전-목포


2010년 7월 5일부터 경전선에서 호남선 목포 방면으로 직결운행하던 모든 여객 열차가 이 역까지만 운행하였으나, 이용객들의 민원으로 한 달쯤 후 목포-부전 간 무궁화호가 부활하였다. 딱 1왕복이지만 말이다. 그런데 목포-부전 열차가 순천-부전으로 단축될 위기에 처했었다. 코레일에 따르면 2014년 12월 24일부터 크리스마스이브 선물 이렇게 할 예정이라고 했다. 발표 이후 목포, 광주, 순천 지역 등의 반발이 심각했다. 결국 코레일은 이 정책을 장기간 미루기로 했다.
목포-부전 운행 정보
열차 종별 열차 번호 역별 도착 시각 소요시간
목포 함평 광주송정 화순 보성 순천 하동 진주 마산 원동 부전
무궁화호 1954 09:2009:5810:2410:5511:4212:4113:2214:1515:0215:5116:27 7시간 7분
무궁화호 1951 13:3613:0712:4112:0911:2010:2009:4808:4708:0007:0606:25 7시간 11분

3.4. 광주 - 목포


호남고속철도 개통 이전까지 하루 기준 목포행이 KTX 왕복 12회, 새마을호 왕복 2회, 무궁화호 왕복 6회에 광주행은 KTX 9회 + 주말 1회, 새마을호 왕복 3회, 무궁화호 왕복 4회이기 때문에 목포행이 서는 광주송정역 조금 더 많았다. 초기에는 광주역행 KTX가 더 많았으나 광주 도시철도 1호선 연장 개통 등을 거치며 목포행이 늘었다. 거기에 목포-광주 간 통근용 무궁화호 1왕복이 정차한다. 이 비율은 호남고속선이 개통하면 완전히 깨지게 되었다. 이유는 위에서 서술하였음...
광주-목포 운행 정보
열차 종별 열차 번호 역별 도착 시각 소요시간
광주 극락강 광주송정 나주 다시 함평 무안 몽탄 일로 임성리 목포
무궁화호 1981 07:0007:1007:1907:3007:3607:4407:5007:5508:0208:0708:14 74분
무궁화호 1982 19:5619:4919:4019:2819:2219:1519:0919:0418:5418:4818:40 76분

3.5. 순천 - 광주


순천행 서부경전선 열차도 광주 착발(#1972, #1973/#1974)이든 목포 착발(#1951/#1954)이든 광주송정 종착(#1971)이든 이 역에는 필수 정차한다. 참고로 #1971은 이상한 게, 아침·밤 시간대 서부경전선 셔틀에 해당하는 열차번호 대역으로 #1971~1974가 있는데, 아침시간대 순천행인 #1972는 광주역에서 시발했다가 뒤집어서 오지만, 그에 대응하는 아침시간대 광주행인 #1971은 광주선에 입선하지 않고 그냥 광주송정에서 쫑을 쳐버린다.어른의 사정 특이한 사항으로 광주-광주송정-순천 간 무궁화호는 이 역에서 방향전환을 위해 10여분간 정차한다. 이 열차는 현재는 기관차 견인 무궁화호가 견인하며, 과거에 RDC가 투입되던 시절에도 항상 광주송정에 10여분 정차하도록 다이어가 짜여져 있었다.
순천-광주 운행 정보
열차 종별 열차 번호 역별 도착 시각 소요시간
순천 벌교 예당 보성 명봉 능주 화순 효천 서광주 광주송정 광주
무궁화호 1971 05:5506:1906:3406:5007:0107:2607:3907:5708:0308:12- 2시간 17분
무궁화호 1972 09:0508:4108:2308:0407:5407:2607:1306:5506:4906:4006:10 2시간 55분
무궁화호 1973 17:3517:5818:1518:3118:4119:0819:1819:3519:4120:0620:20 2시간 45분
무궁화호 1974 21:4521:2321:0620:50-20:1520:0519:4819:4119:3118:52 2시간 53분

3.6. 참고 사항


하루 1왕복 있는 용산-순천(서광주 경유) 무궁화호 #1441/#1442의 경우는 분기선의 위치 상 이 역에 정차하지 못한다. 괜히 광주시내에서 듣보잡 신세인 '서광주' 경유로 표기되는게 아니다. 근데 #1441 타고 요 바닥까지 내려온 사람들은 90% 이상 화순군이나 보성군 가는 사람들이라는 게 함정. 그나마도 화순역은 읍내에서 좀 멀리 있다. 안습


4. 타는 곳


정읍·장성·극락강·서광주
1211109876543
나주

번호이용 선로열차 종별주요 행선지
3·4경전선무궁화호순천(Suncheon/順天)·부전(Bujeon/釜田)·광주(Gwangju/光州) 목포(Mokpo/木浦) 방면
5·6호남선ITX-새마을·무궁화호목포(Mokpo/木浦)·함평(Hampyeong/咸平)·나주(Naju/羅州) 방면
7·8호남선ITX-새마을·무궁화호용산(Yongsan/龍山)·서대전(Seodaejeon/西大田)·익산(Iksan/益山) 방면
9·10호남고속선KTX목포(Mokpo/木浦)·나주(Naju/羅州) 방면
11·12호남고속선KTX인천국제공항(Incheon Int'l Airort/仁川國際空港)·용산(Yongsan/龍山)·오송(Osong/五松)·익산(Iksan/益山) 방면

광주송정 종착 열차는 타는 곳 12번으로 들어오고, 몇 시간 주박한 다음 그 자리에서 시발한다. 예전에 주말 누리로 임시열차가 들어올 때와 동일하다.

경전선 타는 곳은 1~2호차는 오른쪽으로, 3호차는 왼쪽으로 내려가면 된다.
호남선 타는 곳은 1~4호차는 오른쪽으로, 5~7호차는 왼쪽으로 내려가면 된다.
호남고속선 타는 곳은 1~10호차는 오른쪽으로, 11~18호차는 왼쪽으로 내려가면 된다.

경전선을 제외한 다른 승차홈에는 방풍 고객대기실이 있다.

5. 구조


5.1. 2004년 이전


옛날 송정리역 모습 모음 (출처 : 철도박물관)


1988년의 송정리역 모습

원래는 삼성라이온스클럽(국제적 사회봉사 단체)에서 기증한 사자 모양 시계가 송정리역의 심벌이었는데 유리궁전으로 리모델링[3]하면서 없어져버려 아쉬움을 샀다. 앞에서 보면 리모델링한지 잘 모를수도 있을 정도로 잘 해놓긴 했었는데, 건물 양 옆을 없애 반토막냈다.

5.2. 2004년 이후

리모델링 된 겉 일부분만 유리로 도배가 된 역사에서 특별한 변화없이 고속철 시대를 맞이하였다. 그러나 호남고속철도가 건설을 시작하면서 광주송정역에 많은 변화가 일어나게 된다.

GwangjuSongjeong.jpg
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5.3. 호남고속철도 시대 준비기

먼저 지하도를 폐쇄하고 임시 선상통로를 만들기 시작했는데 이로인해 승차 거리가 굉장히 많이 늘어났다. 그러나 임시역사가 완공되면서 조금은 더 편리해졌다. 역사 출입구는 2개가 생겨 통행이 원할하게 했으며, 1번 출입구 바로 옆으로 계단과 에스컬레이터를 설치하여 편리하고 플랫폼으로 갈 수 있게 동선을 구성하였다. 이는 새로운 선상역사의 통로가 완성되면서 폐쇄되고 1,2,3번 선로를 횡단하여 새 통로로 플랫폼으로 이동하여야 하는 복잡한 동선을 구성하기도 하였다. 이 때 2번 출입구는 선로 횡단을 하기 위한 역사 출입구로 목적이 변경되었다.


5.4. 새로운 선상역사 시대

드디어 2015년 2월 17일 선상역사가 개업했다. 이전의 좁았던 역사들은 모두 떠나보내고 꽤나 큰 규모의 역사로 탈바꿈하였다.[4]
출입구는 총 3개로 이루어졌다. 1번 출구는 임시역사 이전 기존역사의 출입구와 비슷한 위치에 만들어졌다. 광주송정역(도시철도) 4번 출구와 바로 연결되며, 지하철과 시내버스 이용시 이 곳 1번 출구가 가장 가깝다. 참고로 시내버스 승강장의 시설물이 변경되었다. 이 곳을 이용하여 3층으로 올라와 직진하면 바로 플랫폼으로 내려가는 길로 이어지며, 왼쪽으로 가서 문을 열게 되면 역사 내로 들어간다. 2번 출구는 임시역사 쪽으로 연결되는데 이곳은 택시를 이용하거나 자동차로 마중나온 일행을 만나기 위한 가장 빠른 출입구다. 도로에 버스 정차홈을 설치하여 시외버스 3대 정도가 정차할 수 있게 하였다. 그리고 기존에 따로 만들어진 공간 중 왼쪽차로는 택시 하차 만을 위한 공간이며 오른쪽차로는 자가용 하차를 위한 공간이다. 택시 승차는 길 건너에 따로 승차홈이 만들어져, 횡단보도를 이용하여 건너가서 이곳에서 이용 하면 된다.[5] 물론 이들 승강장에는 전부 지붕이 설치되었다. 건너편 택시 승강장으로 가려면 비를 맞아야 하는건 함정 서쪽으로 가는 신덕마을 방면 출구는 주거지역과 연결된다. 이전에 사용하던 임시 선상통로를 재활용해서 사용하며 1번 출구와 합류한다.
역사 내 특이한 점으로는 한국철도시설공단의 호남고속철도 체험전시관이 있다는 것이다. 공간만 차지하고 파리 날리는 중 매점 입점 현황은 아래에서 확인 바람.
참고로 호남고속선 주요 정차역에는 코레일멤버십라운지가 설치되지 않았다. 왜 그런지는 모르지만 혹시 아는 정보가 있다면 추가바람 호남고속철도 체험전시관을 코레일멤버십라운지로 바꾸면 딱 좋을듯


한국절도철도시설공단의 광주송정역 신역사 홍보영상.


신역사 전경. 완공되었을 때의 사진은 아니다.
대합실로 바로 갈 수 있는 계단을 빼면 창원역과 비슷하다

신역사(공사중의 사진)뭔가 조감도랑 묘하게 다른것은 기분탓이다.

5.5. 역사 내 매점 입점 현황

2015년 4월 기준 광주송정역 내 매점 입점 현황
이디야 커피 가볍게 커피 한 잔 테이크-아웃 할 수 있는 카페로 역사 내 매점 규모는 상당히 간소한 편. 매점 내 좌석이 없다!
스토리웨이 전형적인 코레일유통 운영 편의점. 더 이상 설명할게 없다.
미스터 도넛 도넛과 커피를 파는 매점. 커피로는 이디야커피와 경쟁상대라고 할 수 있다.
씨앗호떡 부산떡볶이 부산의 대표먹거리를 분식으로 요리해 판매하는 프랜차이즈 매장. 기존 임시역사 때엔 토스트 가게가 음식 냄새의 근원이었다면, 이번 신역사 음식냄새의 근원은 바로 이 가게다. 절대로 맛있게 느껴지는 냄새는 아닌데 고소하면서도 강렬한 냄새 때문에 사람들의 관심이 이곳으로 쏠린다.
바푸리 프리미엄 푸드 카페라 적혀있기는 한데 그냥 분식집 프랜차이즈다. 김밥이나 덮밥, 면 요리를 판매하기 때문에 간식거리가 아닌, 딱 가벼운 식사 한 끼 할 수 있는 가게.


6. 연계 환승 교통

{{{#ffffff 광주 도시철도}}} 주요 정차역
{{{#ffffff 광주 도시철도 1호선}}} 광주송정역 기준 평동 - 공항 - 상무 - 농성 - 양동시장 - 문화전당 - 소태 - 녹동 방면

{{{#ffffff 광주광역시 시내버스}}}
노선 구분 노선명 기종점 배차간격
● 급행좌석 광주 버스 좌석02 우정사업정보센터 ~ 조선대 배차간격 20분
● 간선 광주 버스 송정19 송산유원지 ~ 장등동 배차간격 16분
광주 버스 상무22 장등동 ~ 도산동 배차간격 15분
광주 버스 송정29 도산동 ~ 살레시오고 배차간격 10분
광주 버스 송정33 도산동 ~ 첨단 배차간격 12~15분
광주 버스 송정98 도산동 ~ 용산지구 배차간격 9분
● 지선 광주 버스 진월75 송암공단 ~ 도산동 배차간격 18분
광주 버스 임곡90 임곡동주민센터 ~ 두산마을 배차간격 55분
광주 버스 송정93 도산동 ~ 연산동 배차간격 75분
광주 버스 송정96 송학 ~ 용봉마을 배차간격 130분
광주 버스 송정97 광주공항 ~ 광암복림 배차간격 75분
광주 버스 송정99 용봉마을 ~ 양동시장역 배차간격 205분
광주 버스 송정100 도산동 ~ 평동공단 배차간격 40분
광주 버스 송정196 하남공단체육공원 ~ 나주터미널 배차간격 20분
광주 버스 송정197 도산동 ~ 삼서면사무소 배차간격 150분
광주 버스 임곡290 와산 ~ 도산동 배차간격 230분
광주 버스 송정296 도산동 ~ 동림마을 배차간격 100분
● 마을 광주 버스 평동701 서민교통차고지 ~ 수완중 배차간격 50분
광주 버스 광산720-1 지정동 ~ 응암공원 일 5회
● 공항 광주 버스 1000 광주공항 ~ 단사공원 배차간격 10분

{{{#ffffff 나주시 시내버스}}}
노선 구분 노선명 기종점 배차간격
● 일반(나주교통) 나주 버스 600 송정 ~ 나주 상행 8회, 하행 7회
나주 버스 601 송정 ~ 나주 상행 5회, 하행 4회
나주 버스 602 송정 ~ 나주 왕복 8회
나주 버스 603 송정 ~ 나주 왕복 2회
나주 버스 604 송정 ~ 나주 나주행 편도 1회
● 일반(광신고속) 나주 버스 160 문흥지구 ~ 영산포터미널 배차간격 10분
나주 버스 1160 영산포터미널 ~ 광주공항 왕복 24회

{{{#ffffff 광주송정역 시외버스정류장}}}
목적지 운행회사 운행계통 운행횟수
영광 금호고속 문장 - 영광 8회
목포 금호고속 함평 - 무안 - 목포 3회
금호고속 나주 - 영삼거리 - 다시 - 함사거리 - 무안 - 청계 - 목포 3회
완도 금호고속 혁신도시 - 영산포 - 신북 - 영암 - 성전 - - 해월송 - 남창 - 원동 - 완도 3회

전라남도 관광순환버스 남도한바퀴
버스명 광주송정역서 출발 시간 광주송정역에 도착 시간 경유 관광지 운행요일
광주 1코스 오전 10시 25분 오후 7시 35분 소쇄원 - 가사문학관/식영정 - 죽녹원 - 메타세쿼이아길 - 기차마을/래프팅 또는 도림사 택 1 월요일 제외하고 매일
광주 3코스 오전 8시 35분 오후 6시 50분 국립나주박물관 - 영랑[6]생가/영랑시문학관 - 두륜산 케이블카 - 장흥 우드랜드 - 나주혁신도시 주말만 운행
광주 4코스 오전 10시 25분 오후 7시 20분 순천낙안읍성 또는 뿌리깊은박물관 택 1 - 태백산맥 문학관 - 보성녹차밭 - 화순운주사 주말만 운행
광주 5코스 오전 10시 25분 오후 7시 35분 무안호담 우주항공박물관 - 함평읍비빔밥거리 - 양서류파충류 전시관 또는 함평자연생태공원 중 택 1 - 숲쟁이 꽃동산 백제불교 도래지 - 백수 해안도로 주말만 운행
목포 6코스 오전 10시 25분 다시 안돌아옴[7] 증도면 - 증도 짱뚱어다리/순비기 전시관 - 증도 태평염전(+염전체험) - 목포자연사박물관/문예역사관 - 생활도자박물관/해양문화재연구소 - 목포 남도음식 식도락 투어 주말만 운행
진도 8코스(1) 오전 10시 25분 오후 7시 20분 진도 명품관 - 향토문화회관(+민속여행 프로그램) - 운림산방(+그림경매) - 신비의바닷길 - 진도 타워 첫째, 세번째주 토요일
진도 8코스(2) 오전 10시 25분 오후 7시 35분 진도 명품관 - 운림산방(+그림경매) - 신비의바닷길 - 진도 타워 - 김대중 노벨평화상 기념관 첫째, 세번째주 일요일

광주광역시 시티투어버스
노선명 광주송정역서 출발 시간 광주송정역에 도착 시간 경유 관광지 운행요일
추가예정.

자가용 (광주송정역 주차장 이용시)
주차장 기본요금 30분 이내 1000원
주차장 추가요금 10분 초과당 300원씩
하루 주차요금 이용시간이 4시간을 넘어갔을떄 하루 주차요금이 매겨진다.
최대 주차가능 시간은 24시간으로 제한됨.
일반 요금은 8000원
환승고객 특별 할인 적용시 5600원
1개월 주차장 정기이용요금 80000원
마중 나오기 위한 임시 주차 5분까지만 무료

광주광역시 택시
기본요금 2,800원
택시 승차는 역사 건너편에서, 하차는 2번 출구 앞에서 이루어진다.

  • 2015년 4월 기준으로 작성됨.
  • 기종점과 배차간격은 많은 변동이 있었기 때문에, 광주가 초행길이라면 필히 정류장의 노선도를 보고 노선과 배차간격을 파악하는 것을 추천. 또한 많은 위키러 여러분의 최신 버스 정보 판올림 바람.
  • 나주는 소도시라서 버스가 시내버스라지만, 나주교통이 운행하는 버스는 농어촌버스의 성격과 거의 같다. 그러므로 행선지에 약간의 차이가 있을 수 있기 때문에 잘 확인하여 탑승하여야 한다.

종합적으로 광주송정역은 나주시로 가는 시내버스나 광산구 오지 지역으로 가는 외곽 지역 버스들의 집결지이기도 하며 도산동 종점에서 출발하는 일부 광주광역시 시내버스와 환승이 가능하다.

광주시내버스는 간선버스와 지선버스 송정196, 진월75를 제외하면 배차간격 극악으로 거의 마주칠 일이 없고, 나주시내버스들도 역시 160번과 1160번을 제외하면 거의 마주칠 일이 없다. 송정196과 160번 버스는 광주와 나주를 신나게 오가며 승객들을 실어나른다. 다만, 송정196은 월곡동 쪽으로 가서 수완지구를 거쳐 하남산단까지 가는 반면, 160번은 광주시내를 깊숙히 들어가 문흥지구까지 가기에 160번 이용 승객이 훨씬 많다. 1160번은 혁신도시에서 광주송정역과 공항을 왕복하기 편하라고 만든 노선이다.

7. 복합환승센터 계획


2010년 12월 2일국토교통부가 선정한 복합환승센터 시범운영지역에 2010년부터 지원을 받는 역중 하나로 선정되었다. 나머지 세 군데는 동대구역, 울산역, 익산역. 동래역, 대곡역, 남춘천역은 2011년부터 지원을 받는 역들로 선정되었다.

그러나 현실은 언제 착공할 지 모르는 상태다. 호남고속선에서 익산역과 광주송정역이 복합환승센터가 지어질 예정인데, 익산역은 그야말로 '지을 거다'라는 계획만 있고 민간투자자를 찾지 못해 무기한 연기 상태이다. 그런다고 광주송정역이 미래가 밝은 것도 아니다. 광주시가 2013년 3월 KT, 서희건설, 금호터미널, 신한은행, 교보증권 등 5개 업체로 구성된 컨소시엄을 구성하여 2017년까지 2500억원을 투자해 2만2000제곱미터 부지에 환승센터를 건립한다는 계획이 있었으나, 부지 이용을 놓고 토지의 59.09%를 보유한 코레일과 민간사업자 등과 협약을 맺은 광주시가 서로 다른 견해를 보이고 있기 때문이다.
출처 - 환승센터 관련 기사 내용


8. 호남고속철도 개통으로 인한 서울과의 교통망 변화 예상


그 동안 서울과의 교통망은 고속버스가 압도적으로 1위를 달리고 있었다. 서울 - 광주 고속버스 노선은 평일 평균 10~20분, 주말 최소 5분 배차, 그리고 명절에는 1분 배차를 보여 줄 정도로 엄청난 공급이 계속되어 왔고 그만큼 수요도 엄청났다. 항공 교통은 시간을 중시하는 바쁜 비지니스맨들이 김포 - 광주 항공 노선을 이용해 왔기 때문에 어느 정도의 고정적인 수요가 있었다. 그러나 이번 KTX 개통으로 이 두 교통수단은 위기를 맞게 될지도 모른다.
실제로 대구광역시에서는 경부고속선이 개통한 후 항공수요가 급감하여, 급기야 김포 - 대구 노선을 단항하고 인천공항 환승을 용이하기 위해 인천 - 대구 노선을 띄웠다. 철도 교통이 빈약했던 울산은 그 동안 김포 - 울산 항공 수요가 꽤나 있었는데, KTX 개통으로 항공 수요가 엄청나게 급감하였다. 울산역울주군에 위치하여 시내와도 굉장히 멀리 떨어져 있음에도 불구하고 수요가 폭발적인 것을 보면, 광주의 서울간 항공 수요는 심하게 걱정해야 한다. 광주는 KTX 정차역인 광주송정역과 광주공항 사이의 거리가 굉장히 가깝기 때문이다. 도시철도로 2 정거장 거리이다. 역에서 공항까지 5분이상이나 야외를 걸어야 되는것은 함정. 이러한 여러 문제 요소로 항공사들은 어떻게든 살아남기 위해 폭풍 할인을 진행중이다.
정말로 광주공항은 망할 예정이라는 기사가 속출했었다. KTX로 인한 수요급감 문제도 있지만 군공항 이전과 함께 무안으로 내쫓아 버리려는 여론이 있었기 때문이다. [8] 어쩌면 광주공항 자체는 제주특별자치도 노선 때문에 살아남을지도 모른다. 그러나 더 큰 문제는 무안국제공항. 망해 가는 공항을 살리기 위해 광주공항의 국내선까지 가져오려고 애를 쓰고 있는데, 광주광역시 관내에 있는 광주공항호남고속선 완공시 그 위상이 흔들리게 될 텐데, 국내선이 무안국제공항으로 간다면? 다시 말하면 국내선을 끌어와 봤자 별 소득이 없어지는 사태가 벌어질 수도 있다는 것이다. 게다가 2012년 이후로 목포, 완도, 강진, 장흥 등 전라남도 관내 여러 항구에서 경쟁적으로 제주항을 연결하는 쾌속 페리 노선이 생기면서 광주/전남 지역 제주특별자치도 여행객의 상당수가 페리선으로 빠져나갔다. 페리선이 시간은 비행기보다 1시간 30분 정도 더 걸리지만 공항 대기시간을 고려하면 쌤쌤인데다 페리선은 자기 차량을 가져갈 수 있다는 이점이 있어서인데, 이렇게 되면 광주공항 자체가 문을 닫을 가능성도 높다. 아니면 예천공항처럼 군용으로 전환되거나. 그런데, 광주공항이 문 닫을 확률이 낮아졌다. 2014년 9월 4일부터는 저가항공사인 티웨이항공이 광주-제주 항로에 취항했다! 게다가 세월호 참사의 여파로 페리선에 대한 선호도가 많이 줄어들었다고 한다. 그리고 광주 - 제주 항공 수요가 꽤나 증가했다고 한다.


9. 국방


이 역은 KTX로 접근하는 광주의 관문이기 때문에 당연히 TMO가 있다. 임시역사 때는 컨테이너 가건물로 있었으나, 선상역사 완공으로 당당히 역 내부로 들어왔다. 2번 출구로 올라오면 입구가 보인다.

그리고 인근 장성군상무대로 인하여 전차 및 화포 같은 군용 중장비 이동이 빈번한 곳이다. 대부분의 행선지는 덕산역창원역이다.(종합정비창 때문) 가끔 평일 오전에 열차를 기다리다 보면 전차나 장갑차를 싣은 유개화차가 지나다닌다.

참고로, 분명히 이 역도 경전선상에 있고 창원역경전선에 있지만 절대 이 열차는 경전선으로 진입하지 않는다. 그럼 대전찍고 다시 경부선 탄다는 건가? 그게 맞는 것 같다 1980년대말까지만 해도 경전선으로 건설화물 유개화차가 가끔 굴러다녔으나.. 호남선과 경부선의 선형이 좋아지고 복선화된 이유로는 굳이 구불구불하고 단선에다 급구배까지 잔뜩 있는 경전선을 탈 이유가 없어졌다.
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  • [1] 2단계 중 광주송정 - 나주 - 고막원 구간은 기존선을 이용할 예정이다.
  • [2] 참고로 레츠코레일 사이트에서만 가능하고, 스마트폰 앱 코레일톡 에서는 해당사항 없다.
  • [3] 2004년 고속열차 개통시
  • [4] 물론 다른 고속철 역에 비하면 규모가 적다. 이게 복합환승센터 건설로 인해 원래 규모를 축소한 것이라고 하는데, 정작 복합환승센터는 첫 삽도 뜨지 못하고 있다.
  • [5] 어짜피 나주, 혁신도시, 광산구 농촌 지역이나 평동산단이 목적지이면 역 바로 앞에서 택시타면 직진이지만, 광주시내로 가려면 전부 유턴해야 한다. 어떻게 보면 잘된셈. 택시비를 아낄수 있음
  • [6] 대표 작품 : 모란이 피기까지는, 끝없는 강물이 흐르네, 독을 차고 등
  • [7] 광주송정역이 아니라 목포역에 내려다 준다. 이 점 반드시 유의할 것.
  • [8] 그런데 무안으로 옮기면 누가 거기까지 갈까. 당장 제주간 노선은 엄청난 타격을 입을 지도 모른다. 멀리 무안까지 가서 비행기 탈 바에는 제주도 말고 다른데 가게 될게 뻔하다.
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last modified 2015-12-07 12:32:04
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