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교외선

last modified: 2015-02-06 19:50:50 by Contributors


郊外線 / Gyooe Line

Contents

1. 개요
2. 열차 운행
3. 남부순환선 연장 계획
4. 역 목록

이 문서는 능의선으로 검색해도 들어올 수 있다.

1. 개요


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경기도 고양시 능곡역과 경기도 의정부시 의정부역을 연결하는 철도 노선. 공식 명칭은 서울교외선이 아니라 그냥 교외선이다. 개통 처음에는 시종착역의 앞글자를 따서 능의선(陵議線)으로 불렀다. 2004년 동결 당시까지만 해도 서울교외선이었으나, 2008년 경 노선명을 간략화하며 이름이 변경된 것이다.

1961년에 능곡역부터 가능역이 연결되었고, 1963년에 가능역-의정부역 사이의 연결이 끝나서 현재의 노선에 이르게 되었다.(가능역은 의정부역까지 교외선이 연장됨과 동시에 폐역되었다.)

아마 이 글을 보기 전부터 이 노선을 알고 있었다면 당신은 20세기부터 서울 거주민[1]이나 이 노선 주위 주민이었을 확률이 높다. 그게 아니라면 철도 동호인이거나 벽제의 납골당에 가는 사람.

주로 북한산 북단의 벽제나 일영, 송추 등지에 작은 유원지를 가기 위해 이 노선을 이용했다. 이외에도 이 노선상의 간이역도 볼거리.

2. 열차 운행

1970년대까지만 해도 운행 계통은 용산역 - 서울역 - (경의선) - 능곡역 - 의정부역 - 성북역 - 청량리역 - 용산역 순의 순환선. 그러나 용산역에서 성북역 사이 구간이 지금의 수도권 전철 1호선, 중앙선으로 전철화되면서 성북역 - 용산역 구간이 잘려 나갔다. 이후 1986년에는 성북역 - 의정부역 구간이 전철화되어 수도권 전철 1호선 구간으로 편입되면서 서울역 - 능곡역 - 의정부역으로 다시 운행 계통이 바뀌었다.

지나가는 지역 상당수가 그린벨트나 군사 지역으로 묶여서 발전이 더뎠고, 거기다 도로 교통이 발달하면서 승객이 계속 줄었다. 결국 1990년대 초에는 디젤 동차 단 1량이 하루 3회 운행하는 실정이었다.[2] 이런 상황에서 철도청은 교외선을 관광 철도로 살려보려고 중국에서 901호 증기기관차[3]를 구입, 무궁화호 객차를 연결하여 1994년부터 운행했다. 반응은 처음에는 좋았지만 연계관광이 없어서 시들해졌고, 1998년 IMF가 터지면서 2000년 운행이 중단되었다.

이후 3량짜리 CDC가 운행했지만 서울외곽순환고속도로가 개통되면서 능곡역 - 의정부역 구간의 수요는 내리막길을 걸었다. 결국 2004년 4월 1일 KTX 경부고속선이 개통됨과 동시에, 정기 여객 열차 운행이 중단되었다. 동년 9월부터 서울 야경열차라는 관광열차를 이 노선에 투입했는데, 언제부터인가 이마저도 운행 중지.

한동안 군용 화물열차가 다녔다. 다만 일영역과 군 병원이 있는 벽제역을 빼고는 이 노선에서 정차하는 역이 없는 실정. 한데 2013년 10월부터 그나마 있던 화물열차 운행도 사라질 예정이라고 한다. 게다가 마지막까지 보통역으로 남아있던 일영역마저 2014년 1월 24일자로 무배치간이역으로 격하되면서 서울교외선에는 보통역이 전멸했다.

그러니까 교외선은 지금 노선동결(영업중지), 그야말로 흠좀무한 상태. 흑역사에 빠졌다고 하면 설명이 빠르겠다. 2012년에는 장흥역온릉역 사이의 일영철교가 양주시의 도로 확장 공사로 철거되어 1년 반 동안 끊겨 있었을 정도로(...) 상태가 안습이다.

고양시 등 교외선이 지나가는 지자체(경기도, 고양시, 양주시, 의정부시)에서 시민서명을 받는 등 노력을 하고는 있으나 복선전철화는 감감 무소식... 미래철도DB의 2019년까지의 개통내역에도 없다. 다시 한번 안습... 그러나 2014년에도 고양시, 양주시, 의정부시의 복선 전철화 요구가 지속되자 코레일에서는 하루 한 번 야경열차 및 맞선열차 같은 이벤트성 열차 운행을 고려하겠다고 밝혔다. 그러면 경원선-경의선 직통으로 DMZ-Train같은 거라도 굴려주던가

3. 남부순환선 연장 계획

한국철도공사에서는 이 노선을 연장해서 새로운 순환선으로 만들 계획을 가지고 있다. 서울외곽순환고속도로의 한계를 극복하기 위해서인데, 철도시설공단의 계획을 보면 순환선 계획이 하나로 통일되어 있지는 않고, 구간별로 소속 노선이 다 다른 상황.

이 계획 중 실제 착공이 거의 가시화된 구간은 대곡역 - 능곡역 - 김포공항역 - 소사역 사이 정도. 이름이 소사대곡선이며, 소사원시선과 직결될 예정이다. 소사원시선은 다시 서해선과 직결하여 경부선 본선의 혼잡도를 우회하는 노선이 될 예정이다. 다른 구간보다 이 구간의 노선 건설 계획이 빨리 잡힌 이유는, 북한과의 철도 연결 이후 남부화물기지선과 연계된 오봉역[4]과 북한을 오가는 화물열차를 효율적으로 보내기 위해서인데, 남북관계가 악화되면서 건설이 늦어지고 있다.

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이 계획에서 흥미를 끄는 부분은 흑역사가 된 구간인 오봉역 - 도농역 구간.[5] 이 구간은 강남 남부 한복판을 관통하도록 계획되어 있었는데, 지금의 양재동과 서울 지하철 3호선일원역, 수서차량기지 일대를 지나가기로 되어 있었던 모양. 그리고 이 노선은 문정역고덕역을 거쳐 도농역에 도착하도록 되어 있었다.(여기의 지도 2개를 참고) 하지만 당시 철도청과 해당 구간의 군사 기지가 충돌을 빚었고, 타협을 보지 못한 철도청은 이 구간을 흑역사로 묻어버렸다. 이 때가 노태우 정권 시절인 1980년대 말이었으며, 1993년에 최종적으로 사업이 폐기되었다. 그렇게 이 구간은 모두의 기억의 저편으로 사라지나 싶었는데….

2000년대 중반에 문정역 근처를 지나가던 철도 동호인이 철도 노반으로 보이는 곳을 수상하게 여겼고, 증거 사진을 철도 동호회에 뿌리면서 수많은 철도 동호인들이 충격과 공포에 빠졌다. 그리고 나중에는 부곡역(지금의 의왕역)과 도농역 사이에 철도를 놓는다는 기사까지 발굴되었으나, 이미 계획된 노반의 상당수가 과천봉담고속화도로, 서울외곽순환고속도로 등의 뭔가 이상한(?) 것들로 바뀐 상태였다(…) 당시 디씨 철도 갤러리에서도 이 때문에 아쉬움을 토로한 사람들이 많았다고. 철도 노반의 흔적이 가장 뚜렷하게 남은 구간이 문정역 주변이었다. 송파구에서는 이 구간을 공원화한다고 밝혔지만 2012년들어 입을 싹 닦고 해당 부지를 건설사에 넘겼다(...)

1978년의 신문에 이 노선에 대한 보도가 실려 있다. 아래는 일부 단락을 발췌한 것이다.

도농~부곡 간 전철 건설 계획은 날로 늘어나는 물동량에 비해서 서울 도심권에 있는 중앙선 청량리역경부선 용산역의 하역 능력이 이미 한계에 다다라 이를 외곽으로 분산하고 서울을 둘러싼 교외선 망을 형성, 수송의 효율을 높이기 위해 마련된 것이다.
강남 개발과 도심기능 분산을 추진해온 서울시는 하역 능력이 한계에 이른 도심 내의 역에서 하차되는 화물을 분산시키고 화물차량에 의한 도심 교통체증을 해소하기 위해 수도권 전철화 3단계 계획으로 철도청과 협의, 현재 강북 지역의 교외선과 같은 기능을 감당할 남부교외선을 건설코자 한 것이다.
또 오는 1985년까지 완공할 목표로 착공을 서두르고 있는 3호선, 4호선, 5호선이 완공될 경우 지하철과 연계수송 기능을 할 수 있도록 강남지역 종점과 경유지를 연결하였다.
이 전철이 완공되면 서울역~수원역 간, 청량리역~도농역 간, 도농역~부곡역 간의 전철 노선으로 순환망을 이루게 되어 현재 용산, 청량리, 서울역 등 서울시 안에서 처리되던 화물은 물론 여객이 경부선 부곡역을 중심으로 집결, 서울시가 꾀하는 기능 분산의 효과를 얻게 되고 제2정부청사가 세워지는 과천시와의 교통도 원활해지게 된다.

-1978년 6월 2일, 경향신문 1면, <서울의 南北郊外線網 철도…限界点이른 輸送効率 높여>


4. 역 목록

일러두기(여객·화물취급)
K KTX 필수정차역 k KTX 선택정차역
S 새마을호 필수정차역 s 새마을호 선택정차역
M 무궁화호·누리로 필수정차역 m 무궁화호·누리로 선택정차역
C 통근열차 정차역 B 바다열차 정차역
B 화물취급역 여객·화물 미취급역
일러두기(역 등급)
그룹대표역 보통역
배치간이역 무배치간이역
임시승강장 을종승차권발매소
신호장 신호소

※ 관할 지역본부
 ¶ 서울본부 : 능곡 ↔ 송추
 ¶ 수도권동부본부 : 의정부

역명 여객 화물 등급 분기선 소재지
0.0 능 곡 陵 谷 경의선 경기 고양시 덕양구
1.5 대 곡 大 谷
2.8 대 정 大 井 B
5.7 원 릉 元 陵 B
7.8 삼 릉 三 陵
12.0 벽 제 碧 蹄 B
16.7 일 영 日 迎 경기 양주시
19.1 장 흥 長 興
19.9 온 릉 溫 陵
23.1 송 추 松 湫
26.1 가 능 佳 陵 경기 의정부시
31.8 의정부 議政府 경원선

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  • [1] 1990년 이후 태생들은 서울에서 계속 살았어도 이 노선을 대부분 모른다.
  • [2] 이것은 국내에서 몇 안되는 단량 동차 운행 사례이기도 하다.
  • [3] 진짜 증기기관차가 아니라는 오해가 있는데 901호는 진짜 증기기관차가 맞다. 단지 연료로 석유를 사용할 뿐.
  • [4] 구 의왕역. 현재의 의왕역은 당시 부곡역이라는 이름이었다.
  • [5] 이후 이 구간은 강남 대신 성남시 판교신도시를 지나도록 계획이 수정된 상태. 일단 평창 동계올림픽 빨로 수서-용문선으로서 건설된다.


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