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남부순환로

last modified: 2015-08-25 19:00:42 by Contributors

서울특별시도
내부순환로(30번)ㆍ서부간선도로동부간선도로(61번)ㆍ북부간선도로강변북로(70번)ㆍ올림픽대로(88번)ㆍ경부간선도로[1]
20번21번30번31번41번50번51번60번61번70번71번88번90번92번
92번 서울특별시도
서쪽 방면 이름 동쪽 방면
개화동로 남부순환로(김포국제공항~수서 나들목) 양재대로

南部循環路 / Nambusunhwan-ro [2]

Contents

1. 개요
2. 연계 도로
2.1. 주요 교차로 목록
2.2. 대체도로
3. 대중교통
3.1. 궤도 교통
3.1.1. 이 도로상에 있는 역들
3.2. 주요 버스 노선
3.2.1. 서울특별시
3.2.2. 경기도 김포시
3.2.3. 경기도 부천시
3.2.4. 경기도 안양시
4. 교통량


1. 개요

서울특별시 강서구 김포공항입구 사거리에서 서울특별시 강남구 수서 나들목까지를 잇는 길이 31.8km, 너비 40~50m(왕복 6~10차로)의 도로이다. 종점인 수서나들목에서 양재대로에 흡수되어 그대로 쭉 이어진다. 1978년 6월 29일에 개통되었다. 전 구간, 92번 서울특별시도로 지정되어 있고, 학여울역~수서 나들목 구간은 23번 지방도로 지정되어 있다.

한강 이북에는 내부순환로가 있고, 한강 이남에는 남부순환로가 있어서 서울특별시를 순환하는 도로망이 구축되는 것이다. 단, 고속화도로인 내부순환로와 달리 남부순환로는 대부분 구간이 그냥 일반 도로이다. 애초에 아파트로 빽빽이 들어차버린 이곳에서 더이상 고속화될 가망은 없다

신월동~독산동 구간은 본래 차량 1대당 100원의 통행료를 부과하는 유료통행 구간으로 1997년 12월까지 운영 예정이었으나, 당시 왕복 4차선의 좁은 도로폭만으로 요금소를 운영하던 탓에 교통정체가 극에 달해서 결국 1993년 7월 유료통행을 폐지하였다.#

2010년 이전에는 양재대로의 수서IC~길동사거리 구간도 남부순환로 구간이었으나, 이 구간은 2010년 도로명 정비 당시 양재대로로 편입되어 종점이 수서IC로 단축되었다.

대부분 서울특별시 구간이지만, 일부 경기도 광명시 구간이 있다. 해당 구간은 삼각주마을에 해당하는 '광복교 - 광명고가차도 하부(양천로) - 안양교' 구간과 안양천 건너편 철산동 일부 월경지(유수지, 롯데물류센터) 구간이다.

2. 연계 도로

2.1. 주요 교차로 목록

개화동로 직결
한국공항공사 방면 늘길공항대로
(김포공항 입구 교차로)
화교 방면
송정로 송정역 방면
대한항공 화물청사 방면 화대로
(외발산사거리)
방화3동 방면
명로 마곡역 방면
강동 방면 곡로
(화곡로 입구 교차로)
가양대교 방면
강동 방면 로공원로
(신월사거리)
곡터널 방면
달래로
(서서울호수공원앞)
목동 3 ~ 4단지 방면
인천 방면 경인고속도로
(신월IC)
목동종합운동장 방면
신월7동 방면 남부순환로 72번 길↔목로
(과학수사연구원 입구 교차로)
목교 방면
신월 이펜하우스 방면 월로
(강월초교입구)[3]
울남부지방법원 방면
까치울역 방면 정로
(서부트럭터미널 사거리)[4]
트리공원방면
오류동 방면 척로
(개봉1동 사거리)
갈산초등학교 방면
온수역 방면 경인로
(오류IC)
영등포로터리 방면
개봉철도고가차도[5]
인중학교 방면 봉로[6] 광명사거리역 방면
감교 방면 개봉로20길·남부순환로97길
(개봉역입구교차로)
개봉역 방면
봉로2길 KT개봉지사 방면
광복교[7]
동양미래대학교 방면 양천로 철산역 방면
안양교[8][9]
일로
(구로분기점)
구일역 방면
철산 주공 10단지 방면 마산로
(구로분기점)
군회관 방면
독산역 방면[10] 산디지털1로
(구로분기점)
가산디지털단지역 방면 벚꽃로 36번 길↔로동로 구로역 방면
철산 주공 4단지 방면 지털로
(디지털단지오거리)
태양의집 방면
독산4동 방면 산로
(디지털 단지 오거리)
석수역 방면 시흥대로
(시흥IC)
대림삼거리 방면
박미삼거리 방면 산로
(구로전화국사거리)
신대방역 방면
향동 방면 곡로
(사거리)
신대방역 방면
천로 사동 방면
서울대학교 방면 신림로
(신림역 교차로)
신대방삼거리역 방면
남부순환로 191번 길
(관악우체국 삼거리)
천로 방면
서울대학교 방면 관악로
(서울대입구역교차로)
봉현초등학교 방면
낙성대역 방면 천로
(원당초등학교 입구 교차로)
보라매공원 방면
서울대학교 후문 방면 성대로
(낙성대 입구 교차로)
밭로 남성역 방면
헌동 방면 헌로
(까치고개 교차로)
현동 방면 현길↔동작대로 7번 길 동작대로 방면
경기도 과천시 방면 천대로동작대로
(사당역교차로)
국립중앙박물관 방면
령로
(서울메트로 삼거리)
뱅사거리 방면
배로 수교차로 방면
달로 서초역 방면
반포대로
(예술의전당 삼거리)
서울특별시청 방면
서초중앙로 원동 방면
부산 방면 경부고속도로
(서초IC)
한남대교 남단 방면
운로 반포동 방면
곡동 방면 강남대로
(양재역 교차로)
한남대교 방면
인선원 방면 논현로
(양재전화국 사거리)
동호대교 방면
대치중학교 방면 남부순환로 378번 길
(매봉역 교차로)
룡터널 방면 언주로
(매봉터널 교차로)
성수대교 방면
개포동 방면 선릉로
(도곡역 교차로)
압구정동 방면
개포동 방면 삼성로
(대치역 교차로)
청담동 방면
원동 방면 영동대로
(학여울역 교차로)
영동대교 방면
전로 롯데월드 방면
재동 방면 양재대로
(수서IC)
덕동 방면
고개로 직결

2.2. 대체도로

2015년 개통을 목표로 강남순환도로가 공사중이다.

3. 대중교통

3.1. 궤도 교통

서울 지하철 2호선서울 지하철 3호선이 이 도로의 일부를 지나기 때문에 남부순환로 도로명주소를 받은 역들이 여럿 존재한다.

3.2. 주요 버스 노선

4. 교통량

서울특별시가 확장하기 이전에는 관악산~우면산 라인의 마지노선[11] 격으로 계획된 시내 간선도로였으나 서울시계가 계속해서 팽창함에 따라 시내 중심부를 관통하는 형태로 변모하게 되었고, 이에 따라 여러가지 이유에 의해 출퇴근 시간은 물론 일반 시간대에도 상습적으로 정체하는 구간이 많다.

가장 대표적인 정체 구간은 사당역~서울대입구역 구간. 치고개로도 유명한 이 구간은 서초구 지역에서 관악구 지역으로 진입하는 유일한 구간이라는 이유로 심야 시간을 제외한 대부분의 시간대에 항상 막힌다. [12] 현재 해당 도로의 남쪽에 대체노선 격으로 건설 중인 강남순환고속도로가 개통되면 향후 '유일한 구간'이라는 꼬리표는 뗄 수 있게 될 전망.

다음으로 유명한 구간은 시흥IC~류IC 구간. 다수의 고가차도와 지하차도(시흥IC고가, 구로고가차도, 가리봉고가차도, 안양교, 개봉지하차도, 오류IC고가)로 이루어진 이 구간은 해당 구간을 대체할 수 있는 다른 도로가 달리 없어서, 결국은 치고개 구간과 비슷한 이유로 정체가 심한 구간이다. 다만 아무래도 시 외곽을 겉도는 위치와 그 선형 때문에 까치고개 구간에 비해 정체가 그리 심하지는 않다. 출퇴근 시간에는 정체에 주의해야 하겠다.

경부고속도로 서초IC~예술의전당 구간도 많은 정체가 발생하는 구간이다. 도곡역 이전부터 양재역까지 합류한 차량들과 경부고속도로상의 차량들이 한데 모여 서초IC 구간부터 예술의전당 구간까지 정체를 피할 수가 없다. 해당 구간도 대부분의 시간대에 상당히 심한 정체를 보이는 편.

매봉역~대치역 구간의 경우 점심시간 이후의 오후 시간대에 이 구간을 방문하면 도로가 정체되는 것을 볼 수 있는데, 그 모습이 마치 강남구 주민들의 외제 자동차 경연장이라고 할 수 있다 카더라. 그도 그럴 것이 이 도로 강남 구간 인근에는 타워팰리스, 곡동 재건축 단지, 대치동 아파트단지 등이 밀집해 있기 때문.
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  • [1] 구 경부고속도로 서울특별시 한남대교 ~ 양재 나들목 구간
  • [2] 어떤 표지판에는 Nambu Beltway라고도 나온다
  • [3] 이전에 지하차도교차로였으나 지하차도 방향이 남부순환로 본선에 있는 게 아니라 교통정체를 오히려 증대시켰기 때문에 2014년 평면화되었다.
  • [4] 2013년에 지하차도화 되었다
  • [5] 개봉역오류동역 사이에 있다
  • [6] 개봉지하차도와 개봉고가차도로 구성되어 있는 입체교차로이다
  • [7] 감천 위를 지난다
  • [8] 안양천 위를 지난다
  • [9] 서부간선도로 위를 지나기는 하나 교차점은 없다
  • [10] 진입만 가능하고, 진출은 불가능하다
  • [11] 서초구 구간인 사당역-양재역 사이에는 아직 이 흔적이 남아 있어 대부분의 교차로가 이 도로를 끝으로 남하하지 않고 삼거리의 형태를 띤다. 해당 구간의 남측 또한 배후에 우면산을 둔 시가지의 마지막 시설로 남은 것이 많다.
  • [12] 개인적인 경험으로는 새벽 두세시부터 일출할 때까지만 안 막히고 나머지는 무조건 막힌다. 그냥 답이 없다.
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