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닛산자동차

last modified: 2015-04-04 13:16:39 by Contributors

이 항목은 닛산으로 검색해도 들어오실 수 있습니다.
日産自動車
(ɔ) from

일본자동차 회사.

Contents

1. 개요
2. 상세
3. 국내 수입 차량
4. 판매 차량
4.1. 경차
4.2. 컴팩트카
4.3. 미니밴/왜건
4.4. 스포츠/SUV
4.5. 세단
4.6. 전기자동차
5. 단종차량
6. 닷선 부활
7. 관련항목


1. 개요


2013년형 산 맥시마[1]


대한민국에서는 택시(...)로도 쓰인다.[2]

1933년 가나가와요코하마에서 소형 승용차 닷선(DATSUN)과 차량 부속품의 생산 업체로서 출발한 일본의 자동차 제조 회사로, 기반인 자동차 산업을 모태로 우주항공부와 산업기계부를 운영하고 있다.

2. 상세

닛산은 제2차 세계대전이 끝나면서 공장 대부분을 연합군에게 점령당해 어려움에 빠졌으나, 한국전쟁 중 군용 트럭을 발주받아 재기의 발판을 마련하였다. 1955년공장을 돌려받고 1959년에는 영국 오스틴의 기술을 들여와 개발한 승용차인 루버드가 인기를 끌면서 일본 자동차산업의 앞줄에 다시 섰다. 블루버드는 1962년 새나라자동차(주)에 의해 부품으로 들어와 대한민국에서 현대식 조립라인에서 생산된 첫 차가 되었다.

1966년 멕시코를 시작으로 일찍이 해외에 진출한 닛산은 1980년대 중반 엔고(¥高)와 관세 장벽을 넘어서기 위해 세계 각지에 직접 완성차 공장을 짓는 확장형 경영을 펼치며 기술 우위를 자부하였으나, 판매 측면을 중시한 토요타에 실적에서 점점 뒤쳐졌다. 부채를 끌어다 쓴 닛산은 1990년대의 장기 불황으로 연속된 적자로 위기에 몰린 끝에 1999년 자존심을 구기며 회사 지분의 37%가 프랑스르노에 넘어가 ‘르노-닛산 얼라이언스’의 주축이 되었다.[3] 그 뒤 닛산의 신임 CEO로 취임한 브라질 출신의 를로스 곤(Carlos Ghosn)이 주도하여 3년간 전체 직원의 15%인 22,900명을 감원하는 충격적인 구조조정을 통해 기사회생에 성공하였다.

현재 일본, 미국, 멕시코, 영국, 스페인, 페루 등지에서 승용차 인피니티·맥시마, 트럭 프런티어, 스포츠카 370Z 등을 생산하고 있으며, 연간 300만 대 이상을 세계 각지에 팔고 있다. 대한민국에서는 1990년대 자동차 사업에 진출한 삼성그룹과 전략적 제휴를 맺고 삼성자동차 설립 당시 자사의 전륜구동 플랫폼과 기술 등을 제공하는 등 큰 도움을 주었으며, 이후 닛산의 모기업인 르노르노삼성자동차를 인수한 후에도 2000년대 후반까지 자사의 승용 모델 및 전륜구동 플랫폼을 제공했다. 2010년 3세대 SM5, 2세대 SM3의 출시부터 최근까지는 르노전륜구동 플랫폼을 채용함으로써 플랫폼의 기술 제휴는 하지 않으나, VQ 엔진을 비롯한 가솔린 엔진,[4] 자트코제 CVT 등 변속기 관련 분야는 닛산에서 가져오고 있다.

별도의 프리미엄 브랜드로 인피니티를 운영하고 있다. 하지만 2005년 일본에 런칭하면서 토요타 원판 모델을 분리한 렉서스와 달리 닛산의 원판 모델이 아직 나오고 있다. 물론 미국 전용 모델인 QX80같은 일부 모델은 제외. 하지만 인피니티 Q50으로 나오는 신형 스카이라인이 인피니티 마크를 붙여서 나왔고, 이후 페이스리프트된 Q70으로 나오는 푸가 F/L에도 일본 내수용에 인피니티의 마크가 달려서 나온다. 렉서스토요타처럼 대한민국에는 2005년 7월에 인피니티 브랜드(G, M, Q, FX)부터 출시한 후 2008년부터 SUV 모델인 로그와 무라노를 시작으로 닛산 브랜드의 대중 차량을 판매하기 시작했다.

르노임러가 엔진 공동 개발 등의 기술 제휴를 하기로 합의하여 인피니티 일부 모델에 메르세데스-벤츠 엔진을 장착하게 된다. 반대로, 르노의 소형 커먼레일 디젤 엔진을 메르세데스-벤츠와 공용하기로 합의하면서, A클래스 등에 르노의 커먼레일 디젤 엔진을 메르세데스-벤츠의 입맛에 맞춰서 달고 있다. 거기에 영국 선덜랜드 현지공장에서 생산하는 소형 SUV인 캐시카이에 적용되는 dCi 커먼레일 디젤 엔진도 메르세데스-벤츠 A클래스와 같이 쓴다. 3세대 노 트윙고의 RR 플랫폼도 다임러와 공동 개발하면서, 스마트에서는 트윙고의 플랫폼으로 2014년에 2세대 포포를 내놓았다. 인피니티 Q50 2.2리터 디젤 모델에도 C클래스에 달리는 메르세데스-벤츠의 직렬 4기통 2.2리터 커먼레일 디젤 엔진이 달린다.

일본의 수제 스킨체인지 자동차 메이커인 미쯔오카는 주로 닛산의 모델을 기반으로 만든다.[5]

3. 국내 수입 차량

닛산 코리아에서 정식으로 팔고 있는 제품들의 리스트이다.

4. 판매 차량

(해당 항목은 닛산 홈페이지의 차량 분류 기준을 따르며, 현재 시판중인 차량만 등재.)
(인피니티 모델과 브랜드만 다른 동형인 경우 병기)

4.1. 경차

  • 산 룩스(LOOKS)
  • 산 모코(MOCO)
  • 산 오티(OTTI)
  • 산 클리퍼 리오(CLIPPER RIO)
  • 산 킥스(KIX)

4.2. 컴팩트카

4.3. 미니밴/왜건

  • 산 라페스타(LAFESTA)
  • 산 바네트(NV200 VANETTE)[12]
  • 산 세레나(SERENA)
  • 산 엘그랜드(ELGRAND)
  • 산 윙로드(WINGROAD)
  • 산 캐러밴(NV350 CARAVAN)
  • 산 퀘스트(QUEST) / 미국전용 미니밴 모델이다.

4.4. 스포츠/SUV

4.5. 세단

4.6. 전기자동차

  • 산 리프(LEAF)

5. 단종차량

6. 닷선 부활

Datsunlogo1.jpg
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닷선은 1914년에 카이신(快進)사가 만든 일본 제1호 국산차 '닷트(DAT)'[20]에서 유래한 브랜드로[21], 1931년에 탄생하여 1958년 미국 땅을 처음 밟은 일본차 브랜드이다. 닛산이 60년대에 세계적인 자동차회사로 크는 데 기여한 후 1982년에 은퇴하였으나, 를로스 곤 회장의 2013년 프로젝트로 닷선 브랜드가 부활하게 된다.

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[JPG image (71.31 KB)]

원래 소형차 전문 브랜드였던 계보를 이어, '파워 브랜드 88 계획'의 저가 보급형 라인의 브랜드를 담당하게 되었으며, 2013년 7월 15일닷선 GO라는 이름의 소형차를 발표하며 정식 출범하게 된다. 인도 시장을 기점으로 남아프리카 공화국이나 인도네시아, 러시아 등의 저가보급형 라인이 활성화된 나라를 집중공략할 예정이라고 하며, 경쟁상대는 아예 대놓고 현대자동차 저가형 라인.

7. 관련항목

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  • [1] 맥시마는 알티마처럼 미국에서 생산되어 팔리는 모델이며, 예전에는 닛산 세피로의 수출명이기도 했다. 참고로 2세대 세피로가 1세대 SM5의 기본 모델이고 세피로의 후속인 티아나가 2세대 SM5, 1세대 SM7의 베이스가 된다.
  • [2] 정확히는 SM5에 닛산자동차의 엠블럼을 붙인 것. 르노삼성자동차가 르노-닛산 얼라이언스의 계열사이기 때문에 이런 짓이 가능하다(...).
  • [3] 르노는 닛산 주식의 44%를, 닛산도 르노 주식의 15%를 서로 소유하고 있다. 닛산이 르노의 자회사가 되는 구조.
  • [4] 커먼레일 디젤 엔진(dCi)은 당연히 르노제다.
  • [5] 전부 바꾸는 정도는 아니고 앞부분, 뒷부분, 내/외장 세부, 로고, 시트 등을 바꾸는 정도인데 언뜻 보면 이게 닛산의 모델인지 복고형 클래식카인지 모를 정도라고 한다. 특히 미츠오카에서는 닛산의 푸가 모델을 바탕으로 "가류"라는 세단을 만들고 있다. 나머지 중소형 모델은 혼다, 컨버터블 모델은 포드의 제품을 쓴다고.
  • [6] 르노삼성 QM5와 형제차이며, 현재는 닛산 캐시카이로 대체되어 수입이 중단되었다. 신형 르노삼성자동차 부산 공장에서 생산되어 북미 시장으로 수출되고 있지만, 국내 판매 계획은 없다고 한다. 아마 QM5와의 간섭 때문인 듯. 그래도 로그 덕분에 르노삼성 부산공장의 가동률이 증가했다고 한다. 2007년에 로그가 팔렸을 적에 QM5의 2.5리터 4기통 가솔린 모델은 4WD가 없었지만, 똑같은 엔진을 쓰는 로그는 4WD가 있었다. 엑스트로닉 CVT는 둘 다 공용했다.
  • [7] 인피니티 QX60과 형제차다.
  • [8] 대한민국에는 한정생산으로 들어온다.
  • [9] 영국에서 생산하고, 유럽에서 크게 히트친 모델을 들여와서 판매중이다.
  • [10] 마치는 태국 현지공장에서 생산하고 일본에서는 생산하지 않으며, 수출명은 마이크라(MICRA)다.
  • [11] 컴팩트카이면서 SUV에도 해당된다. 기아 소울과 유사한 포지션. 정작 기아 소울은 같은 박스카라는 점에서 큐브를 경쟁 상대로 삼고 있다. SM5 TCE에 달리는 190마력 1.7리터(정확히는 1,618cc) 가솔린 터보 엔진을 공용하나 DCT가 아닌 CVT를 달고 나온다.
  • [12] 과거에는 1톤 트럭 및 원박스형 승합차(쉽게 말해 포터나 봉고 형식)의 브랜드였으며, 현재는 미니밴 브랜드로 바뀌었다. 1톤 트럭/승합차였을때 대우가 이 차를 대우 바네트로 들여왔었지만 흑역사가 됬다.
  • [13] 현행 모델은 산 푸가의 롱 휠 베이스 하이브리드 버전이다. 미쓰비시에 디그니티란 이름으로 OEM 공급 중이다. 옛 인피니티 Q45. Q45는 QX56(현 QX80)처럼 억대에 팔렸다.
  • [14] 닛산 티아나 현행 3세대 모델로 판매중에 있다.
  • [15] 현행 모델은 수출판격인 닛산 알티마로 판매중에 있다.
  • [16] 닛산 티아나의 1세대 모델로 OEM으로 공급받았다.
  • [17] 미쓰비시에 프라우디아란 이름으로 OEM 공급 중이다. M 시리즈에서 Q70으로 2013년에 모델명 변경.
  • [18] 일본에서 자가용모델과 택시모델(일드에 나오는 택시 중에서 토요타 크라운 컴포트 다음으로 많이나옴)로 판매했으나 자가용 버전은 2002년에 단종됬다. 후속은 산 푸가(인피니티 Q70)다. LPG 택시 모델은 현재 생산 중이고 차체는 1987년부터 자잘한 페이스리프트 외에는 쭉 쓰고 있다. 토요타로 치면 크라운 컴포트 되시겠다.
  • [19] 처음에는 단순한 튜닝카였으나 모종의 경로를 거쳐 정식 브랜드화되었다. 자세한 것은 항목 참고.
  • [20] 脱兎(탈토), 그러니까 토끼처럼 재빠르다는 뜻이다.
  • [21] 원래는 DATSON이었지만 발음이 '손(損)'과 비슷하다는 이유로 중간에 바꾼것.
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