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대구 버스 651

last modified: 2015-03-25 11:28:19 by Contributors


대구시내버스 651번
운영 업체 대일버스
기점 대구광역시 달성군 화원읍 명곡리(명곡미래빌아파트 1,4단지)
종점 대구광역시 동구 효목1동(망우공원)
첫막차시각 05:30~22:05(명곡리), 05:30~22:00(망우공원)
배차간격 평일 14분, 주말 16분
인가대수 17대

Contents

1. 개요
2. LED 표기 현황

1. 개요

대구광역시 달성군 화원읍 명곡리 명곡주공미래빌1단지(6)에서 달서구 본리동 본리네거리(5)를 거쳐 동구 효목1동 망우당공원(1)까지 운행하는 대일버스 소속의 대구광역시 간선버스. 사실 노선 체계로 보면 601번에 가깝다. 0권역(남구, 중구)을 구간을 지나고 0권역 구간보다 5권역(성서) 구간이 훨씬 적기 때문에 하지만 2006년 2월 19일 노선 개편 이전에 600번으로 변경된 좌석버스 601번이 있었기 때문에 번호 혼동을 유발할 수 있어 이렇게 바뀐 것이다.

주요 경유지는 명곡주공미래빌1단지 - 화남초등학교[1] - 달성중학교 - 화원초교/화원삼거리 - 대구교도소 - 대원고교 - 대곡역 - 유천교/유천치안센터 - 진천네거리/진천동주민센터 - 월배시장 - 월배역 - 월배우체국 - 상인네거리 - 보성은하타운 - 월성청구타운 - 월성네거리 - 월성주공2단지 - 월성2동주민센터 - 월성주공5단지 - 달서소방서 - 본리네거리 - 동본리네거리 - 구공업대학교 - 청구그린맨션1차 - 서부정류장/성당못역 - 대명역 - 안지랑네거리 - 앞산네거리 - 대구교통방송 - 영남이공대학교 - 삼각지네거리(심인중고교) - 계명네거리(대구디지털산업진흥원) - 경북공고 - 남산초교 - 서문시장/동산의료원 - 동산네거리(섬유회관) - 서성네거리 - 경진테크빌/태평네거리 - 대구시민회관 - 대구역 - 교동네거리[2] - 동인네거리(태평상가) - 신천교 - 신천주공아파트 - 신천네거리 - 역전시장 - 대한지적공사대구동부출장소 - 지하철동대구역/고속터미널 - 신천동경북아파트 - 동부정류장 - 동구시장입구(수성도서관) - 효목초교 - 효목네거리[3] - 망우당네거리(청기와주유소) - 동문고교입구 - 인터불고파크호텔 - 만촌자전거경기장 - 만촌화성파크스위트아파트 - 망우당네거리 - 동촌유원지/아양아트센터/대구기상대[4] - 망우공원(조양회관)이다. 2014년 3월 17일 개편으로 망우공원에서 나갈 때 아양아트센터를 경유하지 않고 만촌화성파크스위트아파트 구간을 한 번 더 돈 뒤 효목네거리로 나간다.

1998년 개편 전에는 120번과 121번이었고[5] 개편으로 646(-1)으로 변경되었다[6]. 646(-1)번은 대건중고고가 기종점[7]이었고 월성동, 본리동, 감삼동, 중리동, 대구역, 동부정류장, 범어동, 대봉동, 봉덕동, 대명동을 경유하던 순환노선이었다.[8] 2006년 개편 때 651번으로 바뀌고 월성동에서 명곡리로 연장했으며 646(-1)번의 구간 중 감삼동, 중리동, 범어동, 대봉동, 봉덕동 등의 구간을 폐지하고 남구 대명동 구간을 일부 변경하여 망우공원으로 종점을 옮겼다. 한마디로 개편 전 순환선이었던 424(-1)번, 535번, 636번 등이 452번, 503번, 805번 등으로 단축하여 왕복 구간으로 변경되듯이 651번 또한 646(-1)번의 순환구간을 왕복 구간으로 변경한 노선이다.

이 노선과 비슷한 노선으로 601번 좌석버스[9]가 있었다. 당시 노선은 현풍시외버스터미널~달성공단~논공읍사무소~유천교~진천역~상인역~서부정류장~대명역~안지랑네거리~심인중고교~삼각지네거리~남산초교~동산병원~섬유회관~한일극장~종각네거리(당시 의대네거리)~동인네거리~신천주공아파트~신천역~동대구역~동대구전화국~큰고개오거리~아양교~대구국제공항이었는데, 이 때의 601번 구간 중 서부정류장~섬유회관 구간, 동인네거리~대구고속버스터미널 구간이 651번과 똑같고 섬유회관~아양교역 구간은 북구3번과 똑같다. 601번은 공기수송 때문에 신설 한 달만에 노선이 대폭 변경되어 1998년 개편 전 332번처럼 현풍시외버스터미널에서 동부정류장을 운행하는 노선으로 대폭 변경되었고 이 때의 노선이 2006년 개편 때 600번이 되었다.[10] 이미 오래 전에 변경되어 버스 동호인들 사이에서도 거의 잊혀진 노선인데 이런 식으로 사실상 332번이 운행하던 대부분의 시내 구간이 부활된 셈이다.

2007년 8월 27일 달성공단1번[11]이 신설될 때 남도버스 2대, 2008년 706번을 증편하기 위해 남도버스에서 1대를 감편했으며 2012년 6월 16일 개편으로 만촌화성파크스위트아파트를 경유하게 되었다. 원래는 망우당네거리에서 아양아트센터[12]를 지나 바로 망우당공원으로 갔지만 개편 후에는 망우당네거리에서 만촌자전거경기장과 만촌화성스위트아파트를 거쳐 망우당공원으로 가게 되었다. 대신 이 곳이 일방통행 도로이므로 망우당공원에서 나갈 때에는 만촌자전거경기장에 정차할 수 없고 아양아트센터에서 곧바로 망우당네거리로 나간다. 2013년 2월 12일 개편으로 남도버스가 2대를 빼내 651번에서 완전히 철수하고 이 2대를 달서2번에 증차했다. 그런데 651번에서 감차된 2대 분량을 대일버스가 다른 노선에서 가져오지 않았기 때문에 결국 배차간격이 늘어났다.

2014년 3월 17일 개편으로 만촌자전거경기장으로 곧바로 우회전하지 않고 인터불고호텔을 경유하여 만촌자전거경기장으로 들어간다. 개편 전에는 효목네거리~망우당네거리~만촌자전거경기장~만촌화성파크스위트아파트~망우당네거리~아양아트센터~망우당공원~망우당네거리~효목네거리 구간을 운행했으나, 변경 후에는 망우당공원으로 들어올 때 효목네거리~망우당네거리~인터불고호텔~만촌자전거경기장~만촌화성파크스위트아파트~망우당네거리~아양아트센터~망우당공원종점으로 오고 망우공원에서 나갈 때는 망우공원종점~인터불고호텔~만촌자전거경기장~만촌화성파크스위트아파트~망우당네거리~효목네거리 구간으로 변경되었다. 따라서 만촌화성파크스위트아파트 쪽에서 탈 때에는 망우공원 한정으로 들어가던 것이 망우공원을 출발한 후 한 번 더 만촌화성파크스위트아파트를 돌기 때문에 시내 방향으로도 운행하게 되어 행선을 잘 보아야 한다. 이는 만촌화성파크스위트아파트 가는 길이 일방통행이기 때문이다. 동시에 아양아트센터 구간도 망우공원으로 들어올 때 한정으로 변경되었다.

1980년대 고정배차 시절 120번과 121번 두 노선 모두 우진교통, 경신교통, 건영교통에서 운행했다.

가스충전에 상당히 애매한 노선이다. 남도버스 차고지에서 가스를 충전하며 비슷한 이유로 인해 600번[13]처럼 명곡지구에서 결행되는 일이 있다. 남도버스가 철수해 버린 후 배차간격이 늘어나서 다이어가 굉장히 빽빽해 가스충전 문제 등으로 저상버스는 투입하지 않는다.

2006년 개편 때는 배차간격이 10분이었으나, 전체적으로 수요가 많지 않아 감차와 노선 변경을 통해 배차간격이 늘어났다. 망우공원 방면으로는 명곡미래빌1단지에서 명곡역(예정), 화남파출소를 경유하여 바로 대구교도소로 가지만 명곡리 방면으로는 명곡지구를 거의 한 바퀴 돌고 가며 이 구간도 2006년 9월 24일 개편으로 생겼다.

2. LED 표기 현황

  • 명곡지구 방면
  • 망우당공원 방면

추가바람
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  • [1] 명곡리 방면만 정차한다.
  • [2] 망우공원 방향에만 정차한다.
  • [3] 명곡 방면에만 정차한다.
  • [4] 망우공원 종점으로 들어올 때만 정차한다. 명곡지구 방면은 경유하지 않고 만촌화성파크스위트에서 곧바로 효목네거리로 나온다.
  • [5] 1995년 대구 지하철 공사장 가스폭발 참사로 참혹하게 부서진 시내버스가 바로 이 121번이었는데 당시에는 공동배차제로 신일여객이 운행했었다.
  • [6] 120, 121번 시절 엄청난 택배근성을 자랑하는 노선이었다. 이 노선들이 646(-1)번이 되면서 굴곡 구간이 많이 정리되었기 때문에 120, 121번과 646(-1)번은 많이 다른 노선처럼 보였다. 그리고 646(-1)번은 120번, 121번 외에도 101, 111번 노선의 일부 구간도 계승했다.
  • [7] 옛 월성지구 종점
  • [8] 대건고~달서구청~본리네거리~제일여상~구 감삼중~서부공고~서구청~서부시장~북비산네거리~시민회관~대구역~신천주공아파트~대구고속버스터미널~동부정류장~대구 MBC~대구지방법원~범어네거리~궁전맨션~대봉교~대백프라자~봉덕시장~안지랑네거리~서부정류장~달서구청~대건고 구간이었다. 646(-1)번 구간
  • [9] 1998년 개편 때 현풍시외버스터미널~대구국제공항 노선으로 신설된 노선으로 개편 이전에 현풍으로 다녔던 332번, 334번 좌석버스와는 대구 시내 구간이 달랐다.
  • [10] 601번 이 있을 때 좌석버스 600번이 따로 있었는데 이 600번은 머지 않아 중복 노선이자 공기수송을 담당했기 때문에 601번에 통합되었다.
  • [11] 대곡역(진천래미안아파트)~달성군민운동장(달성1차공단)을 운행하던 노선으로 남도버스에서 운행했다. 배차간격도 20분으로 길었고 달성공단1차 구간은 박석진교에서 성원아파트~동아제약네거리~샤니삼거리~공단하수처리장으로 편도 운행했는데 공단 어디에서 타도 시내 방향으로 나갈 때 600번과 반대 방향에서 타야 되는 구조라서 승객이 적었다. 2008년 6월 5일 달성공단1번 6대가 모두 655번에 통합되면서 남도버스공동 배차에 참여하게 되었다.
  • [12] 당시에는 동구문화회관이었다.
  • [13] 더 심한 건 논공읍 하리충전소 입구에서 구지면 내리까지의 거리가 달성1차산단을 포함해 무려 22km다. 이 구간을 가스 충전 때문에 통으로 날린다고 하니 더 이상의 자세한 설명은 생략한다. 참고로 현풍에서 대곡충전소까지는 21km이며 하리충전소가 생기기 전까지는 600번도 대곡에서 충전했다.
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