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대우버스 BH

last modified: 2015-11-19 00:54:31 by Contributors

목차

1. 개요
2. 모델
2.1. BH115
2.1.1. 1980년 7월 1기형 새한 SMC BH115 리어엔진버스 모델
2.1.2. 1984년 10월 1기형 대우 DAEWOO BH115Q 리어엔진버스 모델
2.1.3. BH115H
2.1.4. BH115E
2.2. BH116
2.3. BH117H
2.3.1. BH117K, BH117L
2.4. BH119


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[JPG 그림 (87.72 KB)]

[1]
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[JPG 그림 (102.51 KB)]

[2]
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[JPG 그림 (117.54 KB)]

(홍보용 사진. 현재 단종된 상태지만 아직 남아있다)

1. 개요

자일대우버스 FX이전에 생산되었던 시리즈로서 현대의 에어로 시리즈(도시형 제외)와의 경쟁 모델이기도 했었다. 모두 FX 시리즈 생산 이후로는 단종되었으며, BH090만 유일하게 생산 중이다. 그리고 한국 생산 버스 중 가장 마지막으로 스틸 바디[3]를 옵션으로 적용한 모델이기도 하다.그리고 과거 대한민국 생산 버스모델계의 명차이기도 했다.


단, 해외수출용으로는 아직 단종되지 않고 절찬리에 생산중이다. 물론 이 항목은 국내 내수용 기준으로 설명한다.

2. 모델

2.1. BH115

1987년부터 1994년까지 대우버스에서 제작하던 11.5m 급 판스프링 준고속버스. BV113R의 후속이다. 그럼에도 불구하고 모델 통합된 BV113Q는 준고속 이미지를 상실하려는 듯...

먼저 등장한 에어서스펜션 버전은 BH115H로 판매되었으며 BH115가 BH113에게 자리를 넘겨주고 단종된 후에도 BH115H는 몇년간 더 생산되었다.

2.1.1. 1980년 7월 1기형 새한 SMC BH115 리어엔진버스 모델

1980년 7월 1기형 새한 SMC BH115 리어엔진버스 모델 출시 하는 모델이다.
1980년 7월 1기형 새한 SMC BH115 리어 엔진 고속 버스 차량 모델로 발매 되었다.

1983년 1월 변경후 대우 DAEWOO BH115 리어엔진버스 모델 출시 하는 모델이다.
1983년 1월 변경후 대우 DAEWOO BH115 리어 엔진 고속 버스 차량 모델로 발매 되었다.

  • 1983년 7월 2기형 페리스리프트 모델 대우 DAEWOO BH115 리어엔진버스 모델
1983년 7월 페리스리프트 모델 대우 DAEWOO BH115 리어엔진버스 다시 태어난 모델 출시 하는 모델이다.
1983년 7월 페리스리프트 모델 대우 DAEWOO BH115 리어 엔진 고속 버스 차량 모델로 발매 되었다.

  • 1986년 9월 2기형 페리스리프트 모델 과도기형 1987년형 대우 DAEWOO BH115 모델이다.
1986년 9월 2기형 페리스리프트 모델 과도기형 1987년형 대우 DAEWOO BH115 리어 엔진 고속 버스 차량 모델로 발매 되었다.

  • 1987년 3월 2기형 페리스리프트 모델 최초창기형 대우 DAEWOO BH115 모델이다.
1987년 3월 2기형 페리스리프트 모델 최초창기형 대우 DAEWOO BH115 리어 엔진 고속 버스 차량 모델로 발매 되었다.
1987년 10월에 끝내며 대우 BV113Q와 대우 BH115Q와 통합이 되었다.


  • 1989년 5월 3기형 대우 DAEWOO 신형 BH115 로얄 에어로 익스프레스 이코노미 리어엔진버스 모델
1989년 5월 3기형 대우 DAEWOO 신형 BH115는 대우 BS105와 롱바디 차량이다.

1989년 5월 3기형 대우 DAEWOO 신형 BH115 로얄 에어로 익스프레스 이코노미 리어엔진버스 다시 태어난 모델 출시 하는 모델이다.
1989년 5월 3기형 대우 DAEWOO 신형 BH115 로얄 에어로 익스프레스 이코노미 리어 엔진 고속 버스 차량 모델로 발매 되었다.
1996년 2월 단종으로 끝내 버렸다.

2.1.2. 1984년 10월 1기형 대우 DAEWOO BH115Q 리어엔진버스 모델





1세대 BH시리즈의 준고속형 모델로 1984년 10월에 등장하였다.
1984년 10월 대우 DAEWOO BH115Q 리어 엔진 고속 버스 차량 모델로 발매 되었다.

BH120S를 11.5M급으로 줄이고 BV113Q의 D2156HM 엔진으로 다운사이징한 염가판이지만, 그 시절만 해도 11.5M급 혹은 그 이하의 버스는 에어서스펜션보다 판스프링을 선호한데다가 11.5M급 에어서스펜션 버스는 먼저 등장한 동아 HA30이 꽉 잡고 있다보니 판매량이 바닥을 기었고, 결국 1987년 10월에 대우 DAEWOO BH115Q 다시 태어나게 되버렸다.

  • 1987년 10월 2기형 대우 DAEWOO 신형 BH115Q 리어엔진버스 모델
1987년 10월에 대우 DAEWOO 신형 BH115Q와 대우 BV113Q와 닯은 형식과 모델 리어엔진버스 출시 다시 태어난 출시 하였다.
1987년 10월에 대우 DAEWOO 신형 BH115Q 리어엔진버스 출시 다시 태어난 출시 하였다.
1987년 10월에 대우 DAEWOO 신형 BH115Q 리어 엔진 고속 버스 차량 모델로 발매 되었다.
1989년 4월에 단종 되며 끝내버렸다.


2.1.3. BH115H



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[JPG 그림 (124.6 KB)]

(광주 경기고속 소속 차량. 1996년형 모델.)

1986년 10월 중순에 대우BH115H 출시 하여 풀모델체인지된 BH115H에게 바톤을 넘겨주고 고작 2년만에 단종되면서 흑역사가 되어버렸다.
이름은 로얄 익스프레스.(Royal Express) 1세대인 BH115Q의 후속 모델로 제작되었으며 BH115의 에어 서스펜션 모델이다.
곧, 판스프링 대신 에어서스가 달렸다는 것. 이전의 BH115Q가 판매량의 바닥을 기었던 흑역사급 모델인것과 달리 BH115H는 엄청난 대박을 터뜨렸다.
그래서 주 활용도는 직행좌석버스[4], 시외버스, 자가용. 특히 KD 운송그룹에서도 꽤나 많이 사용했으며 웬만한 지방 시외버스 업체들이 거의 다 이 모델을 한번씩은 사용한 경력이 있다.
금호고속도 사용한 경력이 있을 정도니... 흠좀무. 준고속 차종으로는 이례적으로 V8 엔진이 달린 기종도 있었다.
다만 이 모델은 FX115의 등장으로 단종된 모델이 아니라 밑에 있는 BH116의 등장으로 인해 단종되었다.
게다가 이 모델은 디젤 차량만 생산되었기에 천연가스 모델이 있는 BH115E와 다르게 현재는 보기 힘든 차종이다. 그래도 워낙 많이 생산되었기 때문에 동시대 동급 버스들보다는 보기 쉬운 편. 단종 직전에 생산된 차량들은 BH115E나 BS106 로얄시티와 같은 형태의 유선형 대쉬보드를 사용하지만, 생산기간이 워낙 짧아서 보기 어렵다.[5]


2.1.4. BH115E

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[JPG 그림 (153.63 KB)]

(부천 소신여객 소속차량)
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[JPG 그림 (1.44 MB)]

(천일여객 소속차량. 특이하게 스윙도어이다.)
이름은 로얄 이코노미(Royal Economy). BH113의 후속으로 제작되었다.
2006년에 로얄 이코노미 2로 변경되면서 리어램프와 화물칸이 변경되고 내장재가 깔끔해졌으며, 2008년도에 FX115가 등장하면서 단종되었다.
생긴 건 BH116과 비슷하지만 막상 타 보면 BH시리즈 보다는 BS106에 더 가깝다는 느낌을 받을 수 있는 차종이다.[6]
하지만 저렴한 가격에 천연가스 모델과 고급좌석 차량도 일정량 이상 생산 되어서 지금까지도 자일대우버스가 주력인 업체에서 이 모델을 꽤 쉽게 찾아볼 수 있다.여기? 하지만 이 모델이 아직도 쉽게 볼 수 있는 결정적인 이유는 바로 장의업계에서 장의버스로 주로 활용한 모델이기 때문. 여기서도 많이 사용하고 있다.


2.2. BH116

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(2000년형 모델. 대원교통 소속차량으로 현재는 대차됐다)
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(2002년형 모델. 경기고속 소속으로 역시 현재는 대차되었다.)
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(2003년형 모델. 태화상운 소유로 초기형 차체에 램프만 약간 바꾸었다. 그외엔 거의 동일..)
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(2004년식 차량. 남성교통소속으로 곧 대차예정이다. 서울시 광역버스 최후의 돌고래 로럭 천연가스버스 차량. 특이하게 2003년에 제작했지만 2004년 12월에 등록을 했다..)
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(2004~05년식 차량. 진흥고속 소유로 밑의 최후기 차량도 같은 소속이다)[7]
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(2006~07년식 차량. 신성운수 소속이며 이때부터 럭셔리 2로 표기. 차이점은 후방 라이트가 사각형에서 원형으로 바낀 것)
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(2008년식 최후기 차량)[8]

네임은 로얄 럭셔리(Royal Luxury). 1997년 3월부터 생산된 차량으로 BH115의 후속으로 제작된 차량으로서 115보단 전장이 10cm 길며 차체 디자인도 당시 나왔을 때는 꽤 혁신적인 디자인이었다.[9]극초기형(1997~1999년형)은 전비형 한정으로 속도등이 장착되었으며, 극 희소한 옵션으로 앞문 스윙 뒷문 폴딩 옵션이 있었다.
이 외에도 비슷한 모델인 BH117, 119 등도 생산되었으나 이 두 차량들은 전세버스의 역할이 많은대신 116은 노선버스, 시외버스, 전세버스 등 다양한 용도로 쓰였다.
2004년 이후 페이스리프트를 하게 되고, 2006년에 리어램프와 화물칸, 내장재가 변경되는 마이너체인지를 거치면서 이름도 로얄 럭셔리 2로 변경된다.[10]
더불어 이 때부터는 천연가스차량도 본격적으로 생산되었다.[11][12][13]

다만 페이스 리프트할 때 창문 디자인의 변경은 많은 아쉬움을 남겼다.
나름 훌륭한 디자인이었으나 창문을 설치할 공간이 줄어든 탓에 변경된거라 추측되며 2008년 이후의 최후 차량은 앞부분을 BS모델과 비슷하게 변경했으나 이 때는 FX 시리즈가 생산되던 시기라 비중이 줄었다.
다만 다른 BH와는 달리 용도도 많았고 그에 따라 생산된 차량 수도 많았기에 FX 시리즈가 나온 이후에도 연장 생산되었다.
결과적으로 다른 BH시리즈보단 1년 늦게 단종(09년)되었으며 아직 많은 수가 보이는 편이다. BH120 계열도 마찬가지.

단종 당시 유로4 엔진을 장착한 옵션이 있었는데 이는 진흥고속, 태화상운에서 사용중이다.

현재는 일부 업체에서 시내버스로 굴리기도 한다.[14]


2.3. BH117H

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이름은 로얄 크루스타(Royal Cruistar). 1995년 10월부터 생산되었다.[15]
117이라는 이름에서 알 수 있듯이 길이는 11.7m. 하지만 이 모델보단 값이 조금 더 저렴한 BH116에 밀려서[16]
많은 수가 생산이 되지 않은 비운의 모델... 이라곤 하지만 이 버스는 지금도 전국에 돌아 다니는데 그 이유가 모델의 대부분이 경북고속의 소유이기 때문이다.[17]
꽤 오랫기간 동안 경북고속의 주력 모델로서 활약 하였고 최근까지도 연식이 괜찮은 차량들은 수도권행 장거리 노선에 일부 투입 되기도 하였으나 현재는 BH119에게 그 역할을 넘기고 북부정류장발 일부 지방행 노선에 투입중. 부산교통도 주력차량으로서 경상남도 내 노선에 많이 투입하였으며 (현재는 현대 유니버스 등으로 대차되어 보기 힘들어졌다), 태화상운은 737이나 8467, 8851같은 단거리 시외버스에 주로 투입중이다.
과거에는 북부정류장, 강릉, 춘천같은 중장거리에도 투입되었고, FX120이 지금은 그 자리를 메우고 있다.
광우고속은 유스퀘어발 전남각지(별교등..)행에 투입되었고, 우등차량이 대다수이다. 화순터미널에서 있으면 자주 나타난다. [18]

그리고 넘어가는 사실이지만 이 차량도 폴딩도어 옵션 적용은 가능하고 몇몇 업체(광우고속, 태화상운)가 폴딩도어를 적용해서 출고했다.
허나 대부분이 스윙도어라서 보기는 힘들고 아마 대부분 대차되었을 것으로 추정. 태화는 여전히 절찬리 운행중입니당~~(...)

그후 로얄 럭셔리와 이코노미등과 같이 팬더곰이란 모양으로 F/L된 로얄 크루스타2가 되고, 광우고속에서 우등형으로 대량 뽑은다음, 2008년도에 FX120이 등장함에 따라서 공식 단종되다.


2.3.1. BH117K, BH117L

자일대우버스에서 고급 고속/관광 차종용으로 출시한 SDA[19] 제품이다.

주로 대만, 홍콩 등지에 수출되며, 대만의 경우 대우버스 현지 법인에서 자체 바디를 얹어서[20] 판매하는데, 대만의 KD 운송그룹이라 할 만한 광커윈[* 國光客運(국광객운). 이 회사의 주력 차종도 KD운송그룹과 마찬가지로 대우버스를 많이 사용하는데, BX212 샷시를 기반으로 한 BX212-3MT, BH120-3T(BH120F의 대만 사양. 90년대부터 생산되었으며 한국 내수사양과 달리 커민스 엔진 + 앨리슨 자동변속기 조합이다.),
BH095(BH090 샷시를 기반으로 만든 차종) 등등을 사용하고 있다.]에서 많이 사용한다.

오스트레일리아에도 수출하는데, 오스트레일리아에서는 BH117L이 주력인 편이다.
현지 바디빌더인 Chiron, Alexander에서 차체를 얹어서 판매하고 있다. 특이한 점으로는 뒷축이 2개인 고전장 모델도 생산되고 있다. 대우버스측에서는 BH117L3, BH117L4라는 차종명을 부여하고 있다.
또한 바디빌더와는 별개로 자일대우버스에서 오스트레일리아에서의 마케팅의 일정부분을 담당하고 있다.[21]

BH117K와 BH117L은 CNG도 선택 가능한가 불가능한가의 차이이다. BH117K는 CNG 사양이 존재하며, BH117L은 CNG 사양이 없다.
그 외에도 세부적으로 약간씩 다른 사양이 있다.(샷시 상태에서의 전장 등)

또한 이 샷시로 만든 차량의 경우는 대우버스 차량의 작명법이 무시되는 경우가 있다.
뒤의 세 자리 숫자가 차량의 전장을 의미하지만(117 = 11.7m) 샷시의 경우 차체 제조사의 재량에 따라 설계변경되는 경우가 많아서 전장을 자유롭게 조절할 수 있어서 그렇다. 오스트레일리아에서 판매되는 BH117L3, BH117L4가 그 예시 중 하나이다.


2.4. BH119

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이름은 로얄 스페셜(Royal Special). 2003년도에 대우버스가 출범한 후 만든 12m급 SD급[22]
HD급인 BH120에 비해 전고가 낮은 것은 확실하지만 실제 전고는 HD급 고속형 모델인 AM939보다 살짝 낮고, 후속 모델인 대우버스 FX FX120]보다 높다.[23] [24]
실제 길이는 12미터이므로 참고.] 버스이다.
2003년부터 2007년까지 매우 짧은 기간만 생산된 버스다.
구매한 업체도 경북코치서비스, 태화상운, 강원여객,삼흥고속을 빼면 거의 없다시피하기에 현재 이 차종은 경북코치서비스, 태화상운, 강원여객, 삼흥고속에서만 볼 수 있다.
경북코치서비스 노선 중 수도권행 장거리 노선에 주로 투입하는 차종으로 볼 수 있다.
그래도 관광버스로는 꽤나 많이 판매되어서, 지금도 관광버스로는 흔히 볼 수 있다.

이 역시 팬더곰 모델로 F/L 되었고 FX120 출시 후 단종된다.
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  • [1] 초기형 BH116에 돌고래 차체를 제거하고 앞모습과 뒷모습만 약간 바꾼 모습. 그리고 도색은 2004년 이전에 서울에서 사용했던 고급좌석버스 도색.
  • [2] 위에 차종명은 오타. 번호판 부분을 자세히 보면 로얄 크루스타로 보인다.
  • [3] BH116의 1330번, 구 203, 태화 시외버스, BH115H, BH120F 전차량을 참고하면된다. 거기서 회색 철제 부분이 스틸 바디다. 현재 올려진 스틸 바디 사진중 203번 것은 도색이 되었다.
  • [4] 1993년 서울지역 직행좌석버스 출범 이후로 좌석버스로 많이 팔려 갔다.
  • [5] 1997년 이후 생산분.
  • [6] 내장재(페이스리프트 이전 모델)나 대쉬보드도 BS106과 같고, 좌석도 기본적으로는 BS106의 리클시트를 사용한다. 무엇보다 115E는 판스프링이 달린 차량. BH116 이상 모델에서는 선택가능한 고급옵션인 사각형 에어컨 루버나, 핑크색 내장재도 BH115E에서는 선택할 수 없다.
  • [7] 지금은 뉴 슈퍼 에어로시티로 교체.
  • [8] 진흥고속 소유(유로4 엔진 장착). 단, 의자의 등받이를 기울일 수 없는 일명 무리클 형식으로 적용됐다. 현재는 가평 군내버스에 투입중.
  • [9] 버스 동호인들은 이 시절의 디자인을 일명 똥럭 돌고래 럭셔리라 불렀다. 현재는 영업용은 소수밖에 남아있지 않으며 서울엔 남성교통 9404에 한대 존재하며 수도권 전체에는 6800,6501에 존재한다. 단, 이들은 후미등이 세로램프이며, 가로램프는 2014년 1월을 끝으로 폐차되어 영업용으로 볼 수 없다. 여담으로 가로램프 럭셔리를 가장 마지막까지 굴렸던 노선은 경기고속의 3300번이다.
  • [10] 나머지 모델들도 로얄 XXX 2로 이름 변경.
  • [11] 천연가스버스 최초 출고는 남성교통이었다! (그것도 2004년 페이스리프트 이전에 출고된 로얄 럭셔리)
  • [12] 로얄 럭셔리 04~05년식 차량중에서도 천연가스차량이 존재한다. 여기랑 여기서 많이 존재한다.
  • [13] 측면 페이스리프트는 로얄 럭셔리 2로 변경 이전에 한번 있었다.
  • [14] 주로 알려진 것은 대명운수고, 2013년 이후로는 신성여객(92번)과 신성운수(34번)도 사용 중이다. 진흥고속의 경우는 현재 일부를 시내차량으로 교체했으며 2014년 4월 이후 구형 차량 1대가 다시 초록색으로 바꾸고 사용하고 있다.
  • [15] 1995년 10월 ~ 1997년 2월에 생산된 최초기형 모델은 기존에 쓰이던 사각 대쉬보드를 사용했다. 1997년 3월식부터 유선형 데쉬보드를 사용하게 된다. BH120F, BH115H의 데쉬보드가 유선형으로 바뀐 시점도 이 무렵이다. 핸들 스포크의 모양도 1997년 2월식까지는 직사각형이였으나, 1997년 3월부터는 유선형으로 바뀐다.
  • [16] 값도 값이지만 버스기사의 말에 따르면 10cm 짧은 116의 진동이 117보다 덜하다 카더라.
  • [17] 태화상운에서도 일부 사용중이다. 그리고 광우고속에서도 만만 찮게 사용중이다.
  • [18] 단, 최근 들어 경북고속에서 해당 모델 차량을 FX212나 FX120으로 꾸준히 대차중이기 때문에 경북고속 소유의 크루스타 댓수도 급격히 줄어들고 있다. 태화상운도 04~07년식이 대부분으로 수년내 대차 예정이고, 광우고속은 08년식으로 아직은 널널한편.
  • [19] Self-Drive Away의 약자로, 샷시만 판매한다. 샷시를 구매하면 차체는 알아서 얹어야 하다.
  • [20] 로얄하이데커와 비슷한 디자인의 차체를 얹는다.
  • [21] 자일대우버스에서 일정부분 간섭해서 그런지, 보통 바디빌더와 달리 현지에서 많이 사용하는 에어컨 대신 동환산업, 두원산업에서 생산한 한국산 에어컨을 장착한다. 보통 에어컨은 바디빌더의 재량대로 현지에서 많이 쓰는 차량용 에어컨을 장착한다.
  • [22] 사실 BH117과 BH119는 SD급이라 보기에도 HD급이라 보기에도 애매하다.
  • [23] 이런 전고를 세미 하이테커(MHD)라고 부르는 게 맞을 듯.
  • [24] 모델명 보고 11.9M로 알고 있는 사람들이 많은데 120을 로얄크루져가 가져가 버려서 1을 뺀 119로 부여했다.
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