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도곡역

last modified: 2015-04-04 14:56:54 by Contributors

분당선 운영기관 : 한국철도공사 수도권동부본부
개업일 : 2003년 9월 3일
역 종류 및 등급 : 무배치간이역
왕십리 방면
한 티 0.7km
도 곡 수 원 방면
구 룡 0.6km
서울 지하철 3호선 운영기관 : 서울메트로
개업일 : 1993년 10월 30일
대 화 방면
매 봉 0.8km
도 곡 오 금 방면
대 치 0.8km
수도권 전철 분당선 운영기관 : 한국철도공사
개업일 : 2003년 9월 3일
왕십리 방면
한 티 0.7km
도 곡 수 원 방면
구 룡 0.6km

道谷驛 / Dogok Station

도곡역
다국어 표기
영어 Dogok
한자 道谷
중국어 道谷
일본어 トゴク
역번
서울 지하철 3호선 344
수도권 전철 분당선 K217
dogok3.JPG
[JPG image (91.4 KB)]

서울 지하철 3호선 승강장 크게보기
dogokbundang.PNG
[PNG image (418.66 KB)]

수도권 전철 분당선 승강장[1] 크게보기
Dogoki.jpg
[JPG image (500.38 KB)]

역안내도 크게보기
주소
서울 지하철 3호선
도곡역
서울특별시 강남구 남부순환로 지하 2814(舊 도곡동 339-2번지)
수도권 전철 분당선
도곡역
서울특별시 강남구 남부순환로 지하 2814(舊 도곡동 467-5번지)

Contents

1. 개요
2. 역 정보
3. 역 주변 정보
4. 개념환승
5. 사건사고
6. 일평균 승차량

1. 개요

서울 지하철 3호선 344번. 서울특별시 강남구 남부순환로 지하 2814(舊 도곡동 339-2번지) 소재.
수도권 전철 분당선 K217번. 서울특별시 강남구 남부순환로 지하 2814(舊 도곡동 467-5번지) 소재.

2. 역 정보

20130615_170030.JPG
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서울 지하철 3호선 도곡역 역명판

을종위탁발매소선릉역에서 관리한다. 3호선 측 스크린도어는 진작에 가동하고 있었고, 분당선 스크린도어2011년 중순 들어 가동을 시작했다.

중간 종료역이지만, 독립문역처럼 주박하지 않고 수서기지로 들어간다.

3. 역 주변 정보

인근에 있는 것은 대치동 학원가와 아파트들, 그리고 고등학교 2곳이다. 마들역과는 달리 주변에 상권이 꽤 있다. 고층 아파트도 상당히 많은데…타워팰리스도 이 곳에 소재하고 있고.

그 중 이 역의 역세권으로 연결되어 있는 아파트[2]타워팰리스다! 타워팰리스 하나만으로 이후 이 역의 주변 환경 설명은 다 끝난 것 같다(…) [3] 굳이 설명하자면 1번 출구에 숙명여중고, 중대부고가 붙어있고 2번 출구는 도곡 센트레빌, 3번 출구가 우성아파트이며 4번 출구가 타워팰리스다. 즉, 주택가에 학교라는 건 무척 재미없는 동네라는거다. 흔히 뉴스에 나오는 도곡동과 대치동(대치1동)이 이 곳이다. 한티역 쪽의 대치동(대치4동)은 아파트 밀집 구역이 아닌 단독, 다세대 주택구역이고 전통시장인 도곡시장과 강남 롯데백화점을 중심으로 먹거리 상권이 포진해 있어 그나마 시끌벅적한 동네이다.

4. 개념환승

역의 규모가 상당히 크고 아름다운데, 그 이유는 이 역이 미리 환승하기 쉽게, 그리고 수서역에서 미어터지던 분당선과 3호선의 환승인구를 감당할 수 있게 설계되었기 때문이다. 그리고 3호선 도곡역의 두 선로 사이가 쓸데없이 넓어진 이유는, 이 역에서 회차를 담당해야 했는데, 마침 바로 위의 도로인 남부순환로가 상당히 넓었기 때문이다. 다만 이럴 경우 3호선 승강장을 섬식 승강장으로 할 여지가 남을 수도 있는데, 위에서 말했듯 분당선의 많은 환승 승객을 포용하기 위해서 양 선로 사이 빈 공간을 버리고 저 멀리 양 옆으로 상대식 승강장을 만들었던 것. 그리고 도곡역 위쪽이 연약 지반인 것도 한몫했다.
(그 대신 도곡역의 회차&주박 선로용 용지의 여파로 바로 건너 대치역이 섬식이긴 하다.)

그리고 그 크고 아름다운 규모 때문에, 분당선 도곡역은 특히 에스컬레이터가 좀 많다.

역의 형태는 십자환승으로 충무로역, 천호역과 같은 개념환승 축에 당당히 들어간다. 참고로 3호선 승강장은 상대식 승강장이고, 분당선 승강장은 섬식 승강장이다. 분당선 승강장이 3호선 승강장 바로 아랫층에 있다. 그리고 에스컬레이터 하나만 타고 오르내리면 간단하게 환승이 가능하다. 근데 분당선이 3호선 바로옆의 양재천 밑을 횡단하는지라 중간층 하나 끼고 있으며,[4] 에스컬레이터로는 바로 연결된다. 다만 분당선 승강장은 10량 대응인데, 6량으로 운영중이기 때문에, 내려갈 때 무조건 안쪽 방향으로 내려가는것이 환승에 조금 더 낫다.(조정되었다면 수정바람) 행여 잘못 내려갔다간 뛰어야 할 지도 모를일.

3호선의 오금역 연장개통 이전에는 수서역이 시종착역이었기 때문에 원래의 목적인 환승인구 분산이 별로 이뤄지지 않았다. 하지만 수서역 환승이 썩 좋은 편은 못 돼서[5], 환승이 편한 도곡역에서 갈아탄 사람도 있긴 하다. 결론은 강남리 마을 전철만 아니었어도 이 역의 환승분담 효과는 상당했을 것. 하여간 밍크코트 아줌마들이 문제

분당선왕십리역까지 연장되어 종축 노선이 형성됨과 함께 서울 도심 동부와 강남이 연계되었다.

5. 사건사고

2014년 5월 28일 하마터면 제2의 대구 지하철 참사가 생길뻔한 사고가 있었다.
자세한 상황은 도곡역 방화 사건참조.

6. 일평균 승차량[6]

수도권 전철 3호선
2000년2001년2002년2003년2004년2005년2006년2007년2008년2009년
8,483명9,788명9,615명10,206명8,733명9,088명9,710명9,563명9,169명9,178명
2010년2011년2012년2013년2014년
9,917명10,105명9,186명8,492명8,113명

수도권 전철 분당선
2003년2004년2005년2006년2007년2008년2009년2010년2011년2012년
10,677명3,857명3,952명4,069명3,990명3,921명3,945명3,757명4,134명3,992명
2012년
4,917명

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  • [1] 어째 8호선 환승띠가 보인다?
  • [2] 정확히는 주상복합이지만
  • [3] 동부센트레빌 지하 2층이 도곡역과 바로 연결이 되어있으며, 또한 4번출구 지나 타워팰리스 상가인 스타슈퍼하고도 통로가 연결되어 있다.
  • [4] 계단으로 내려가다 보면, 일부 계단과 계단 사이에 철문을 볼 수 있다.
  • [5] 3호선->분당선의 경우면, 수서역에서는 자리에 앉을 확률이 더 낮아지기 때문.(출근 시간대는 왕십리역부터가 환승역에서 시작하는 바람에 어림없게 되었다.)
  • [6] 하차량은 포함 안 됨

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