E D R , A S I H C RSS

도큐 오이마치선

last modified: 2014-10-10 01:51:28 by Contributors

東急大井町線 / Tōkyū Ōimachi Line
© Yaguchi (cc-by-sa-3.0) from


Contents

1. 개요 및 설명
2. 경로
3. 이 노선이 없으면 곤란하다?
4. 도큐의 대공사
5. 등급
6. 급행
7. 운행차량
8. 노선

1. 개요 및 설명

오이마치선
운영기관 도쿄 급행전철
영업거리 12.4km
궤간 1067㎜
역수 15
(미조노쿠치역 포함시 16)
전기 직류 1500V 가공전차선 방식
신호방식 CS-ATC-P
영업최고속도 급행 110km/h
각역정차 100km/h
차량기지 사기누마 차고

도쿄 급행 전철의 노선 중 하나이다. 덴엔토시선 직결 구간을 제외하고는 전 구간이 도쿄 도내에 위치한다. 1927년 메구로카마타 전철에 의해 오이마치-오오카야마 구간이 개통되었으며 1993년부터는 덴엔토시선의 혼잡 완화를 위해 개량 공사를 시작하였으며 2008년경부터 급행을 도입, 본격적으로 개량을 시작하였다. 여담으로, 역간 거리가 굉장히 짧은 편이며[1] 그래서 그런지 영업최고속도도 낮다.

주말에 덴엔토시선종점인 츄오린칸부터 오이마치까지 운행하는 급행이 다니며, 덴엔토시선 사기누마역에 기지가 있으므로 기지입고를 하는 열차는 사기누마까지 연장 운행한다.

2. 경로

미조노쿠치역에서 출발하며, 후타코타마가와역까지는 덴엔토시선과 나란히 달린다. 이후 지유가오카역, 오오카야마역, 하타노다이역를 거쳐 오이마치역에 이르는 도큐의 지선격 노선이라 봐도 된다. 하지만..

3. 이 노선이 없으면 곤란하다?

도큐 양대 간선인 덴엔토시선, 도요코선은 연결 되어있지 않다. JR 요코하마선으로 덴엔토시선 나가츠타-도요코선 키쿠나가 연결되어있긴 하지만 타사 환승이 안돼서 묻혔다 이 두 노선을 이어주는 노선은 오이마치선이 유일하다. 또한 오카야마에서 메구로선, 타노다이에서 이케가미선을 갈아탈수 있는등 동서로 가로지르는 노선의 특성상 타마가와선과 세타가야선을 제외한 모든 노선을 연결시켜주는 매우 중요한 노선이다. 특히 도큐의 중검수 기지가 덴엔토시선의 나가츠다 기지에 있기 때문에, 중검수시 모든 노선의 열차가 이 노선을 거쳐야만 하므로 절대 없어서는 안될 노선.. 또한 최근에는 덴엔토시선 혼잡을 약간이나마 완화시킬 수 있는 열쇠로 작용하기도 한 노선인데..

4. 도큐의 대공사

덴엔토시선 항목에서 설명했듯이, 덴엔토시선은 전국 사철 혼잡랭크 고정 2위 노선이기 때문에 도큐에서는 덴엔토시선을 이용하지않고, 오이마치선을 이용하여 지유가오카에서 도요코선으로 환승, 시부야 및 도심지로 유도하는 혼잡 완화 대책을 발표했다.
기존 오이마치선은 선로,시설등이 상당히 낡아 있었으나 급행운전을 위한 시설 개량과 고가화 공사, 2008년경부터 오이마치선의 급행용 도큐 6000계 차량을 도입후 급행운전을 시작하였으며, 종래 후타코타마가와에서 끊기던 오이마치선을 미조노구치까지 2복선 공사와 함께 끌어왔으며 이는 덴엔토시선의 혼잡을 약간이나마 줄일 수 있었다.

tokyu_oimachi_logo.jpg
[JPG image (Unknown)]

또한, 개량공사 이후 오이마치선의 동서로 잇는 특징을 강조하기 위해 오이마치선 열차에는 동서로 가로지른다는 의미의 심벌마크를 붙이고 다닌다. 저 이미지 속 각종 색깔들은 순서대로, 덴엔토시선, 토요코선, 메구로선, 이케가미선을 상징하며, 오이마치 방면의 열차를 탔을 시, 순서대로 저 노선들의 환승역에 정차한다. 또한 기존 적색띠의 평범한 열차가 아니라 전두부에 적색과 주황색의 그라데이션을 준 열정적인(?) 느낌의 띠를 추가하여 오이마치선의 이미지를 부각시키고 있다.

5. 등급

각역정차와 2008년부터 신설된 급행이 있다. 각역정차는 파란색과 초록색이 있는데, 파란색은 덴엔토시선 직결구간에도 전역 정차하고, 초록색은 후타코타마가와역에서 바로 미조노구치로 간다. 각정이 각정이 아니라니

6. 급행

덴엔토시선 혼잡완화를 위해 오이마치선으로 승객을 끌어들이기 위해서는 급행을 도입하여 소요시간을 줄여야 한다. 따라서 개량공사를 통해 급행이 운행할 수 있는 대피선 설비등을 추가로 마련했으며, 도큐 6000계 도입과 함께 급행운전이 시작되었다.
정차역은 오로지 도큐의 타 노선과 환승이 가능한 미조노쿠치역, 후타코타마가와역, 지유가오카역, 오오카야마역, 하타노다이역, 오이마치역만 정차한다. 위의 주요역을 제외한 나머지 역들은 5량 열차만 밭을 수 있으므로, 6량편성의 도큐 6000계는 모두 급행으로만 투입된다.

7. 운행차량

6000계, 8500계, 8590계, 8090계, 9000계

8. 노선

2012년 11월 6일 모든 역의 문서가 작성되었다.

km 번호 역명 승강장 환승노선
0.0 OM-01 오이마치
大井町
섬식 ¶JR 히가시니혼 게이힌·도호쿠선
도쿄임해고속철도 린카이선
0.8 OM-02 시모신메이
下神明
상대식
1.5 OM-03 토고시 공원
戸越公園
상대식
2.1 OM-04 나카노부
中延
상대식 도영지하철 아사쿠사선(A-03)
2.7 OM-05 에바라마치
荏原町
상대식
3.2 OM-06 하타노다이
旗の台
쌍섬식 도큐 이케가미선
4.0 OM-07 키타센조쿠
北千束
섬식
4.8 OM-08 오오카야마
大岡山
쌍섬식 ¶도큐 메구로선
5.3 OM-09 미도리가오카
緑が丘
상대식
6.3 OM-10 지유가오카
自由が丘
상대식 ¶도큐 도요코선
7.1 OM-11 쿠혼부츠
九品仏
섬식
7.8 OM-12 오야마다이
尾山台
상대식
8.3 OM-13 토도로키
等々力
섬식
9.2 OM-14 카미노게
上野毛
섬식
도큐 덴엔토시선 (시부야)
10.4 OM-15 후타코타마가와
二子玉川
쌍섬식 ¶도큐 덴엔토시선(시부야 방면)
11.1 - 후타코신치
二子新地
쌍섬식
11.7 - 타카츠
高津
쌍섬식
12.4 OM-16 미조노쿠치
溝の口
쌍섬식 ¶도큐 덴엔토시선(츄오린칸 방면)
¶JR 히가시니혼 난부선(무사시미조노쿠치)

----
  • [1] 가장 긴 구간이 카미노게-후타코타마가와 구간으로 1.2km밖에 되지 않는다.

Valid XHTML 1.0! Valid CSS! powered by MoniWiki
last modified 2014-10-10 01:51:28
Processing time 0.1746 sec