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서울 버스 143

last modified: 2015-03-04 20:07:37 by Contributors

- 헨리의 1-4-3이 생각난다면 당신은 헨리빠 -

Contents

1. 노선 정보
1.1. 주요 경유지
2. 개요
3. 기타

1. 노선 정보


한때 운행했던 하이브리드. 현재는 장치가 제거되었다.

DSCN1771.jpg
[JPG image (1.25 MB)]

[1]
서울시내버스 143번
운영 업체 대진여객
기점 서울특별시 성북구 정릉4동
(정릉청수장 / 대진여객 차고지)
종점 서울특별시 강남구 개포2동 개포중학교[2]
첫·막차시각 정릉4동 기준 04:00 ~ 22:10
구룡마을 기준 05:30 ~ 23:55
배차간격 4~10분
인가대수 55대(예비차 4대)
운행거리 64.8㎞

1.1. 주요 경유지

정릉청수장종점 - 정릉동산장아파트 - 정릉4동주민센터 - 외환은행정릉동지점 - 정릉시장 - 정릉동우체국 - 숭덕초교 - 길음119안전센터 - (길음역)[3] - 돈암동삼성아파트 - 성신여대입구역 - 한성대입구역 - 혜화동로터리 - (명륜2,3가 → 창경궁 → 원남동네거리 → / ← 혜화역 ← 연건119안전센터, 이화장 ← 이화네거리 ← 효제초교 ← 종로5가역) - 종로4가 - 종로3가역 - 종각역 - 광교(우리은행종로지점)[4] - 을지로입구역(롯데백화점본점) - 신세계본점[5] - 산3호터널[6] - 이태원주공아파트, 산2호터널입구[7] - 용산한신아파트 - 해방촌(국군재정관리단)[8] - 용산구청 - 한강중학교 - 반포대교남단(잠원동두산위브아파트) - 고속터미널역(신세계 강남점) - 반포역(뉴코아아울렛 강남점) - 잠원성당 - 신동초교 - 신동중학교 - 신반포13차아파트 - 롯데캐슬갤럭시 - 신사중학교 - 현대고교 - 압구정역 - 압구정파출소 - 압구정로데오역 - 청담초교 - 청담동주민센터 - 영동대교입구 - 청담역(경기고교정문) - 봉은사입구 - 코엑스 - 삼성역 - 휘문중고교 - 대치동현대아파트 - 은마치안센터 - 은마아파트 - 대치역 - 미도아파트 - 개포동역 - 경기여고 - 수도전기공고후문 - 개포도서관 - 개포2단지 - 개포중학교 - 일원지하도입구 U턴 후 이하 역순 운행[9][10]

2. 개요

성북구 정릉동을 기점으로 하여 강남구 개포동 개포중학교까지 운행하는 간선버스. 대진여객에서 운영하며, 개편 전 번호는 710번이었다.[11] 물론, 지금 있는 710번과의 관계는 전혀 없다.

전체적인 노선형이 S라인을 그리고 있으며, 잠원동에서는 잠원동주민센터와 신반포13차아파트를 거치고 가는 등 굽이굽이 돌아가는 형태를 띠고 있다.

하지만 개포주공아파트에서 삼성역으로 가는 몇 안되는 노선이며[12], 압구정동에서 이태원으로 가는 유일한 노선이기도 한데다, 경기여고, 휘문고, 경기고, 청담고, 압구정고, 현대고 등 강남구 소재 고등학교들을 쭉 꿰고 있고 성신여자대학교~종로에서 서울고속버스터미널을 연결하는 등 수요 밀집처를 쏙쏙들이 연결해주고 있어, 서울특별시 시내버스총 승객수 최상위권 축에 끼인다.[13][14] 이처럼 강남권 주요 고교들을 여럿 지나는 탓에, 수능을 치는 날에는 시험장으로 이동하는 학생들로 인해 가장 극심한 헬게이트가 열리는 버스들 중 하나다.(...)

특히, 정릉동 일대에서는 종로나 서울고속버스터미널이나 강남 쪽으로 바로 내려가는 유일한 노선이라[15] 이용률이 꽤나 높을 수 밖에 없으며, 주말만 되면 북한산 등산객들을 실어나르는 역할도 한다.

덧붙여서 막차가 22시 10분 출발로 서울특별시에서 3번째로 빠른데, 정작 종점에서 막차가 다시 기점을 향하는 시점이 23시 55분이다! 서울고속버스터미널 중앙차로에도 정릉동 방향 첫차가 아침 6시 8분이라고 명기되어 있다!!! 덕분에 막차가 늦은 노선 중 하나로 인식되고 있다. 이 노선은 개포동으로 갈 때 광교(우리은행종로지점) 정류장을 깔끔하게 무정차하기 때문에 야간에 시내버스를 이용하여 종로1가 쪽에서 고속터미널로 갈 때 시간을 잘 맞춰야 하며, 만일에 막차를 놓친다면 신세계백화점 본점으로 이동하여 401번을 이용해야 한다. 노선 길이도 서울특별시 밖을 넘어가지 않는데 60㎞를 넘을 정도로 장거리 노선에다가 왕복 운행시간도 4시간이 넘는 노선.[16]

개편 전 710번 시절부터 개포중학교까지 양방향으로 운행한 뒤 도선여객 차고지 바로 옆의 구룡마을 입구쪽에서 회차했는데, 2대 정도의 정차공간 및 대진여객 소유의 컨테이너 박스가 있어서 잠시 이 곳에서 대기했다가 출발했다.그래서 이론상으로는 143번을 대진여객도선여객이 공동배차하는게 가능했다. 또한 이것 때문에 개편 전에는 개포동~삼성역간 415번 버스의 공동배차에 대진여객이 참여했었다.

143번으로 개편된 후에도 회차 방식은 동일했으나 2013년 5월 8일부터 회차 방식이 루프식으로 바뀌면서 한동안 노선 변경이 심히 잦았는데, 첫 변경 때는 경기여고 → 개포3단지 → 양재대로 경유 → 개포중학교 → 수도전기공고후문 → 경기여고로 편도운행하게 되었다. 143번 내부의 안내문에 의하면 민원 때문이라고 하는데 아마 주변 구룡마을 주민들의 징징질이 좀 있었던 것 같다.도선여객은 차고지가 있으니 걍 냅두고 애꿎은 대진여객 사무실만 터는건가 기사님들 중간에 쉬지도 못하신다.

그리고 실제로 회차지 휴식 문제가 불거지면서 불과 두 달 남짓 지난 7월 15일에 2차 변경이 있었으니, 회차 구간을 2번 도는 것으로 바뀌었다.[17] 즉 1차로 회차구간을 운행한 뒤 수도전기공고에서 다시 개포3단지 상가 앞으로 와서 휴식을 취한 후 양재대로→개포중학교→개포도서관→경기여고로 운행하는 것. 때문에 개포중학교~수도전기공고후문 구간에서는 행선판이 정릉행인지 개포동행인지 확인하고 탔어야 했다. 물론 개포동행은 기사님이 진작에 못 타게 하실 것이다. 휴식해야 하니까. 이후로 구룡마을 개발이 서서히 가시화되면서, 2014년 6월 현재 옛 회차지점에 식점이 들어오면서 대진여객 공간이 사실상 사용불가 상태에 빠졌다.(...)

허나 이것도 임시방편에 불과한게, 지금은 그나마 개포주공3단지 상가가 도로변에 있는 덕분에 화장실 이용및 담배/군것질 구입 등이 용이하지만 개포주공3단지가 재개발에 돌입하게 될 경우에는 또 다시 휴식 여건에 문제가 생길 수 있다. 따라서 예전처럼 개포중학교까지 양방향으로 운행한 후 도선여객 차고지 옆에서 잠시 대기했다가 양재대로를 타고 일원터널앞까지 간 다음 U턴하는 형태로 변경될 가능성이 있다.....고 작성되어 있었는데 그것이 실제로 일어났다.

2014년 5월 30일, 위 문단에서 언급한 것과 거의 유사하게 회차 방식이 바뀌었다![18] 대진여객 관계자가 리그베다 위키를 하나보다. 과거처럼 경기여고에서 우회전하여 개포중학교까지 운행 후, 구룡마을앞에서 좌회전하여 양재대로를 타고 일원터널 앞 지하차도 상부에서 대기하다가 U턴해서 다시 역순으로 운행하는 형태. 따라서 143번의 복잡한 루프식 운행은 불과 1년 만에 막을 내렸다. 윗문단 편집자 예지력 오오

여담으로 노선 변경 안내문마다 임시 회차지점임을 명시하고 있는데, 아무래도 구룡마을 개발이 완료되면 과거처럼 회차 대기가 가능한 공간을 입구쪽에 새로 지어놓을 모양인듯하다.

운행 차종은 모두 현대자동차 뉴 슈퍼 에어로시티이다. 원래 자일대우버스BS106도 있었으나, 2015년경 모두 뉴 슈퍼 에어로시티로 교체되었다.

3. 기타

2012년작 영화 건축학개론의 개봉 이후 영화에 등장하는 노선으로 주목을 받았다. 극중 주인공인 이제훈배수지가 건축학개론 과제를 위해 사는 동네(정릉동)에서 출발해서 가장 멀리 가는 버스인 개포동행 710번 버스(개편 전 기준)를 타는 장면이 나온 것
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  • [1] 해당 차량 비롯한 2003년식 로얄시티는 개편 전 710번 시절부터 운행되던 차량이며, 슈트락에 파란 떡칠이 되있던 것이 특징이였다. 모두 2014년 6월에 대차되었다.
  • [2] 회차지는 영동대로양재대로가 만나는 사거리에 있는 일원터널 및 지하차도의 상부의 안전지대이다.
  • [3] 정릉동 방향에만 경유한다. 개포동 방향은 바로 우회전.
  • [4] 정릉동 방향에만 정차.
  • [5] 개포동 방향에만 정차.
  • [6] 개편 후에도 줄곧 남대문시장 - 서울역을 찍고 오는 노선을 유지하다가 곧바로 산3호터널로 운행하는 형태로 바뀌었다.
  • [7] 정릉동 방향에만 정차.
  • [8] 녹사평역 이용하고 싶으면 용산구청보다 해방촌이 그나마 가깝다. 그렇지만 상당히 떨어져 있는 편이다.
  • [9] 회차 위치는 예전과 같은 구룡마을 입구가 아니라 일원터널 앞 지하차도 상부에서 U턴한다.
  • [10] 개포중학교와 일원터널 사이에는 정류장이 없다. 길 한복판에 있는 회차지는 당연히 정류장이 아니다.
  • [11] 하지만 기종점이 비슷한 222번은 폐선되었다.(...)
  • [12] 특히 2, 3, 4단지쪽에서는 유일한 노선이다.
  • [13] 2004년부터 2014년까지 서울특별시 시내버스총 승객수 부동의 1위이며, 혹여 밑으로 떨어지더라도 3위 밑으로는 떨어져본 적이 없을 정도이다. 어떨 때는 101주 연속 총승객수 1위를 차지한 적도 있다고 카더라.
  • [14] 이 노선과 함께 어느 순간부터 152번, 272번이 서울시 시내버스 전체 탑승객 1 ~ 3위를 독차지하고 있다. 이 세 노선끼리 순위가 가끔 엎치락뒤치락 하기는 해도 꼭 1 ~ 3등은 이 노선들 고정이다.(...)
  • [15] 110A/B번은 강북 순환, 162번서울역 직통이지만 안국역조계사로 들어가기 때문에 종로2가를 가지 않으니...
  • [16] 사실 이게 당연한게 경유지에서 보다시피 막히는 곳만 지나다니기 때문이다. 물론 그 구간덕에 수요가 넘쳐나는건 사실이다.(...)
  • [17] 2왕복 방식이 약간 다르기는 하지만 7713번도 홍연2교 차고지에서 출발한 후 홍제역 일대를 돌고 신촌으로 갔다가 신촌에서 홍연2교 차고지로 올 때 바로 종착하지 않고 홍제역을 한번더 돈 후 운행을 끝낸다.
  • [18] 사실 이 양재대로 회차론(...)은 2013년 10월 4일의 1.23판에서 짤막하게 제기된 바 있다. 이후 2014년 1월 30일의 1.25판에서 좀 더 구체적으로 작성되었는데 불과 4개월만에 현실화된 것. 과연 말이 씨가 된다.
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