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서울 버스 242

last modified: 2015-03-29 18:21:01 by Contributors

Contents

1. 노선 정보
2. 주요 경유지
3. 개요


1. 노선 정보

서울시내버스 242번
운수업체 대원교통
기점 서울특별시 중랑구 신내동 중랑공영차고지
종점 서울특별시 강남구 개포동 국악고등학교
첫·막차시각 중랑공영차고지 기준 04:30 ~ 23:00
국악고등학교 기준 05:40 ~ 24:20
※ 국악고등학교 기준 시간은 도로사정에 따라 다를 수 있음
배차간격 12~23분
인가대수 20(2)대
운행거리 47km

2. 주요 경유지

중랑공영차고지 ↔ 능산지하차도 ↔ 겸재로 ↔ 면목역 ↔ 군자교 ↔ 화양사거리 ↔ 영동대교 ↔ 청담치안센터 ↔ 강남구청 ↔ 언주로 ↔ 역삼역 ↔ 총지사 ↔ 한티역 ↔ (도곡역 → 개포시영아파트 → 국악고등학교 → 개포4동주민센터 → 도곡역 이하 역순)

3. 개요

41번4434번을 통합하여 2015년 2월 27일부터 운행중인 간선버스. 원래 계획상으로는 4434번의 개포동/포이동 ↔ 삼성역 구간을 중랑차고지까지 직선으로 연장하는 형태였으나 41번의 강남구청역 ↔ 언주로 ↔ 역삼역간 환승 수요가 상당히 많은 관계로 이쪽 구간을 살린 뒤 역삼로를 타고 한티역에서 4434번 노선으로 접속되는 형태로 변경되었고 원래 망우역앞을 경유할 예정이었던 것을 겸재로를 타고 면목역을 지나게 조정했다. 일설에 의하면 면목동 ↔ 삼성역까지 146번과 겹치는 것에 대해 흥안운수가 반대해서 변경되었다는 소리도 있다.[1]

일단 기존의 탄천공영주차장보다는 중랑공영차고지가 실질적인 노선 관리면에서 효율성이 높을 것으로 보이며 146번 혼자 고군분투(...)중인 면목5동사무소 ↔ 영동대교북단까지의 동일로 구간에서 수요가 분산되는 효과가 기대되나, 문제는 배차간격. 기존 41번/4434번 모두 좋아봐야 10분 간격, 평상시에는 20~30분까지 벌어졌는데 이걸 통합한답시고 노선이 한참 늘어난 결과 25~40분 내외 간격의 헬게이트가 확정적이기 때문. 게다가 동일로 및 강남 구간에서 정체라도 생기면.....

때문에 버스 동호회쪽에서는 2227번을 차라리 폐선해서 이쪽에 증차시켜 버리자는 주장까지 나오고 있으며[2] 최근 서울시청에서 여러 회사가 2~3대씩 차출하여 공동배차를 시켜버리는 수법을 쓰는지라 과연 242번의 증차가 어떻게 될지는 입가경이다. 소문으로는 240/241/2015/2227번에서 차를 빼온다 하지만 2015번에서 5대를 감차한다는 등의 헛소리뿐인지라 애초부터 낭설 그 자체였다. 허나 현행 서울시내버스 운영 방식의 특성상 증차를 위해서는 다른 노선에서 빼오든가 아니면 아예 폐선시키고 차량을 끌어오는 수밖에 없는지라, 이제는 저기 북쪽 동네에서 운행하는 모 노선에 눈독을 들이는(?) 동호인들이 꽤 많아졌다. (...)

개통 직후 2015년 3월 현재 증차없이 20대로 운행중. 명목상 배차간격은 12~23분인데, 출퇴근시간대에 정체만 없으면 10분 정도 간격의 그나마 탈만한 수준인 배차로 다니지만 평시 및 심야에는 운행대수가 줄어드는데다가 동일로 및 강남 구간에서의 정체까지 겹쳐서 앞뒷차가 5분 이내로 붙어다니면 그 뒤에는 30~40분이라는 가히 정신줄 놓은 배차간격을 자랑(...)하므로 이 노선을 이용하고자 할 경우 무조건 관련 앱이나 모바일 웹을 활용하여 도착정보를 확인하고 나갈 것을 권한다.

다만 개통 전의 우려와는 다르게 기점지 인근 구간 및 정체가 없는 구간에서는 약 10분 내외 간격의 나름 봐줄만한 수준으로 운행되고 있기 때문에, 차후 증차가 될 경우에는 상당히 유용한 노선으로 각광받을 듯 하다.

여담으로 이 노선의 영동대교 ↔ 청담치안센터 ↔ 강남구청 구간 전담으로 인해 3219번의 회차구간이 청담동으로 단축되었다.

운행 첫 날인 2월 27일에 강남구청역에서 개포동 가는 242번 버스가 강남구청역 사거리에서 좌회전하고 다시 강남구청역으로 나오는 242번 버스를 한 위키러가 목격했다고 한다. 알고보니 한 블럭 더 가서(서울세관 사거리)에서 좌회전해야 할 것을 미리 좌회전 해버려서 벌어진 상황이었다고.(...)왕복 4차선길을 유턴한거라면 기사분의 운전실력은 최강급인듯 그 동안 4434번만 운행하신 분인듯

41번 출신 차량의 경우 LED 수정이 되지 않은 관계로 그냥 스티커만 붙이고 다니는 중. 그런데 밤에는 41번 표기가 휘황찬란하게빛나는 모습을 볼 수 있다. (...)
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  • [1] 서울시내버스가 준공영제로 돌아가긴 하지만 어떤 노선을 보유하고 있느냐에 따라 회사가 얻는 이익이 알게 모르게 달라진다.
  • [2] 만일 이게 실현될 경우 2016번에 이은 대원교통/메트로버스 공동배차 노선의 탄생이다.이럴거면 대원교통에서 운행했을 때 진작 폐선하지
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