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서울남부터미널

last modified: 2015-03-14 23:21:37 by Contributors



Contents

1. 소개
2. 역사
3. 시설
4. 운행노선
4.1. 개요
4.2. 시외버스와 고속버스의 경쟁
4.3. 운임
4.4. 고속버스 노선
4.5. 시외버스 노선
4.5.1. 광역시권
4.5.2. 경기도
4.5.3. 강원도
4.5.4. 충청남도
4.5.5. 충청북도
4.5.6. 전라남도
4.5.7. 전라북도
4.5.8. 경상남도
4.5.9. 경상북도
5. 버스 운수회사

1. 소개

서울특별시 서초구 서초동에 있는 고속버스, 시외버스 터미널. 원래 이름은 화물터미널이라는 이름의 화물트럭 터미널이었으나 이를 양재동으로 옮기고 버스터미널을 조성하여 용산구에 위치한 용산시외버스터미널의 시외버스 노선들을 이전해와 현재의 이름으로 변경되었다.

터미널 건물을 20년을 넘도록 가건물로 사용하고 있다.서울종합터미널 안습. 이렇게 된 이유는 이전 초기에는 일단 가건물로 운영하고 추후 진로그룹에서 새 건물을 짓기로 했지만, 진로그룹이 제대로 망하면서 이 계획이 흑역사가 되었기 때문이다.

인터넷 예매는 터미널협회 홈페이지에서 가능하다.

2. 역사

1972년 용산구에 용산시외버스터미널이 만들어졌으나[1], 1990년 7월 2일에 서초구의 화물터미널 및 양곡시장 터로 이사를 오게 되었다. 바로 그 옆에 진로그룹 본사 사옥, 길건너편에 진로도매센터 건물[2]이 있었다[3][4]. 그로 인하여 서울 지하철 3호선 화물터미널역이 남부터미널역으로 개명하게 되었다.

경기도 노선의 경우 한때 오산으로 운행했던 버스도 있었으나, 형간전환해 지금의 8311번이 되었다. 평택, 송탄, 안성의 경우는 현재까지 운행중. 2000년에는 인천으로 가는 노선도 신설된 적이 있으나, 얼마 못 가서 폐지되었다.

반면 전라북도 노선의 경우 전주시외버스터미널 노선이 신설추가되기도 하였다. 다만 군산행은 고속버스와의 경쟁중 어른의 사정으로 폐지되었다.

2011년 12월 05일 부산(사상)으로 가는 노선이 개통해서 충격과 공포를 선사하였다.[5]

2013년 6월에는 무려 강릉시 주문진으로 가는 노선이 생겼다.[6]

2013년 12월 27일 함안으로 가는 노선이 신설되었다.올레!!

3. 시설

한 가지 불편한 점이 있다면, 서점 같은 가판대가 없다는 것이다. 사실 군인들의 외로움 해소용이자 빨간딱지(...)잡지수요가 있는 동서울터미널과는 다르게 많아보이지는 않지만, 그래도 터미널마다 1곳 정도 있는 것을 감안하면 아쉬운 부분이다.

터미널 안에는 던킨도너츠, 버거킹이 있으며, 2층에서는 구내식당이 있다. 가격도 저렴하고[7] 맛도 괜찮으며, 반찬 종류도 많아서 한 번 먹어보는 것도 괜찮다. 롯데리아는 건너편에 있다.

4. 운행노선

4.1. 개요

서울고속버스터미널과는 달리 이곳은 시외버스가 대부분이다.[8]

터미널 이름치곤, 여기서 갈 수 있는 곳이 지극히 한정적이다.[9][10] 이는 서울행 고속버스가 발달해 있기 때문으로 보인다. 그리고 서울행 시외버스라도 남부터미널보다 보다 접근성이 좋은 동서울터미널이라는 훌륭한 대체제가 있으니...[11] 거기다 이 터미널의 주력 노선이 많았던 서울 남부 쪽 경기도 지역은 개발이 진행되면서 서울의 위성도시화 되었고, 이 과정에서 시외버스가 광역버스로 대거 대체되어 버린 것도 노선 감소에 한몫 했다.

소주로 유명한 진로그룹이 운영해왔으나, 진로그룹이 제대로 망하면서[12] 경안레저사업[13]이 인수하여 현재까지 운영하고 있다.

특이사항으로는, 같은 방면의 노선을 이곳과 센트럴시티에서 같은회사가 같이 운영하는 경우도 있다. 서울고속의 청주, 북청주행과 충남고속, 한양고속의 충남 서해안방면이 대표적.(단 서해안행의 경우 센트럴시티발은 전환고속이지만, 남부터미널발은 어지간한 읍면단위는 다 정차하는 시외노선.

4.2. 시외버스와 고속버스의 경쟁

고속버스와 경쟁하는 노선은 가격을 인하한다거나[14], 고속버스보다 빠른 이동시간을 강조한다거나[15] 하는 식으로 승객을 유치하려 노력한다. 심지어 우등형 차량만 굴리는 노선도 보인다.[16]흠좀무

4.3. 운임

심야우등도 소요 시간이 약간 더 걸리기는 하지만 저렴한 운임으로 승부를 보는 경우가 종종 있는데, 남부터미널-통영간 심야우등 노선의 경우 일반 운임 24600원에 2500원만 더한 27100원이라는 거의 특가 수준으로 운영하고 있다.[17]


4.5. 시외버스 노선

4.5.2. 경기도

  • 안성(공도, 일죽, 죽산, 한경대학교, 중앙대학교 안성캠퍼스, 두원공과대학, 동아방송대, 대림동산)
  • 평택(평택항, 안중, 청북, 송탄, 서정리, 숙성리, 안정리, 청북공단, 포승공단, 국제대학교)
  • 용인(양지, 좌전, 백암)[21]

4.5.3. 강원도

4.5.4. 충청남도

  • 천안(신안, 성환, 남서울대학교)
  • 아산(아산온양, 신창, 송악, 탕정, 정산, 밀두리, 봉강교, 선문대학교, 천안 3공단)
  • 당진(기지시, 송악신도시, 신평, 운정리, 합덕)
  • 서산(고북, 어송, 운산, 음암, 해미, 한서대학교)
  • 태안(안면도, 고남, 만리포, 남면(몽산포), 소원, 영목, 옥산, 중장, 창기리)
  • 예산(덕산, 삽교, 신례원, 신양, 신장)
  • 공주(공주계룡, 광정, 대룡, 모란, 석송, 신풍, 유구, 이인, 인풍, 탄천, 하마루)
  • 홍성(광천, 운곡)
  • 청양
  • 부여(구룡, 규암, 논티, 임천, 입포, 홍산)
  • 보령(보령대천, 주교, 주포, 청소)
  • 논산(강경, 노성, 상월, 해남)
  • 서천(계동, 장항, 판교, 한산, 화양)
  • 계룡(신도안)

4.5.5. 충청북도

  • 청주(남청주, 북청주, 청주국제공항, 미원, 오창산업단지, 오송복합단지, 오송역, 오송읍사무소)
  • 충주
  • 보은(관기, 상판, 속리산, 장내, 적암, 창리)
  • 음성(무극, 삼성)
  • 진천(광혜원, 이월)

4.5.7. 전라북도

4.5.8. 경상남도

5. 버스 운수회사

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  • [1] 위치는 용산역 근처 지금의 서울한강초등학교 자리이다. 이후 현재의 위치로 이동하고 나서도 한동안은 양재역 일대에 정류장을 설치해 운영하기도 했다. 이를테면 경남여객 광역버스 5000번 시리즈의 전신이 되는 신갈-양재(이전에는 신갈-용산) 시외버스.
  • [2] 아크리스 백화점 등으로 이름을 바꾸었고, 현재는 하이트진로 서울지사가 되었다.
  • [3] 화물터미널은 양재동으로 옮겨갔다가 2006~7년경 폐쇄되었는데, 양재동 이마트와 코스트코가 있는 길 건너편에 있었다.
  • [4] 그 당시까지만 해도 같은 재벌그룹이었던 대우그룹 본사 사옥과 마주한 서울역과 같은 수준이었다. 아이러니하게도 이들 두 그룹은 IMF 이후 모두 멸망 및 해체되었다.
  • [5] 직통이 아니라 중간 경유지(김해 장유, 창녕 남지)가 있는 노선이지만, 고속버스를 압도하는 가격과 비슷한 옵션으로 평일에도 항상 매진을 자랑한다. 주말에는 임시차도 올라 올 지경..
  • [6] 장평, 진부, 횡계를 경유하는게 문제지만... 그러니 동서울터미널로 가는게 낫다(...) 여담으로 원래는 대원고속에서 1일 1회 운행 하였는데 6월 21부터 동해상사고속에서 운행하고 있으며 횟수도 4회로 증회되었다가 강남 아줌마들이 강릉갈때 잘 타는지 8회로 더 증회되었다.
  • [7] 2014년 말 기준 3500~4000원
  • [8] 고현, 광양/동광양 노선은 전환고속 노선이다.
  • [9] 강원도로 가는 노선은 주문진행 노선 1개밖에 없다. 대신 강원도 노선은 동서울터미널상봉터미널이 거의 전담하다시피 하고 있다. 특히 상봉터미널은 강원도 노선 밖에 없기 때문에.
  • [10] 경기도 노선의 경우 주로 경기 남부 지역을 중심으로 운행.
  • [11] 동서울 터미널은 중부고속도로와의 접근성이 좋다.
  • [12] 망하고 나서 재상장하자마자 하이트맥주에 인수되어 하이트진로가 되었다.
  • [13] 현재 서울남부터미널과 서수원터미널을 운영하고 있다.
  • [14] 천일여객에서 운행하는 서울남부 - 남지/장유 - 사상 노선이 해당된다. 이 노선이 생기기 전에는 경남고속에서 운행하는 서울남부 - 양산 노선이 해당되었는데, 북구ㆍ사상구 지역에 다니는 부산시내버스에까지 저렴하고 학생할인되며, 지하철 2호선과 연계된다고 홍보를 하고 다녔을 정도이다. 하지만 서울남부 - 사상 노선이 개통되자 양산행 노선 일부를 감회했다.
  • [15] 부산교통 에서 운행하는 서울 - 진주 노선은 3시간 35분이라는 소요시간을 매우 강조하는 것으로 유명하다.
  • [16] 예로 광양/동광양, 익산, 청주(북청주), 진주, 진해, 남해, 양산, 함안 노선은 우등고속밖에 없다. 하지만 명절에는 임시로 일반형 차량을 투입한다.
  • [17] 강남고속터미널-통영간 심야우등 운임은 35600원이다. 둘 다 2015년 1월 기준.
  • [18] 유스퀘어가 아니다! 빛가람도시행 노선의 중간정차지 형태임.
  • [19] 대구로 운행된다지만 대구 시가지를 거치지 않고 달성군 현풍면으로 가므로 대구 시가지로 가려면 서울고속버스터미널이나 동서울터미널, 또는 서울역으로 가야 된다. 단, 달성군 현풍면, 구지면, 유가면, 논공읍 방면으로 갈 경우에는 이 쪽에서 타야 된다.
  • [20] 하루 3회만 운행할 뿐만 아니라 세종시를 경유해가므로 이용하는 것을 추천하지 않는다. 세종시로 가는 버스는 유성행 외에도 기타행선지 방면 버스들이 경유하고 있다.
  • [21] 용인공용버스터미널은 경유하지 않는다. 아래 충청북도 문단에 있는 진천행 시외버스가 용인 시계내에 있는 농촌지역인 양지면소재지, 원삼면 좌향리의 좌전삼거리, 백암면소재지를 경유하는 형태이다. 과거에는 용인 터미널로 운행하는 시외버스가 있었지만, 용인시 일대가 개발되면서 모두 광역버스로 형간전환되어 양재역을 거쳐 강남역으로 간다.
  • [22] 전 편성이 용원까지 운행한다.
  • [23] 고속버스 노선인 고현행과는 달리 사천-고성-통영을 경유하나, 고현은 경유하지 않는다.
  • [24] 상주-보은-청주 간은 여러 행선지를 경유하므로 상주에서 서울로 갈 때는 서울행 고속버스나 동서울행 시외버스를 이용하는 것이 낫다.
  • [25] 현재 센트럴 시티 청주, 북청주 노선도 운행중이다.
  • [26] 광양 및 동광양 지역 중심으로 운행
  • [27] 함안으로 가는 노선이 신설되었다.

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