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서울서부버스터미널



Contents

1. 개요
2. 교통편
3. 노선
4. 미래

1. 개요

서울_서부시외버스터미널.JPG
[JPG image (88.68 KB)]



서울특별시 은평구 통일로 757 시외버스서부터미널(지번주소 서울특별시 은평구 대조동 2-9)에 위치한 신성운수 차고지버스 터미널. 신성운송그룹에서 운영한다.(서울 면허 신성교통의 본사 소재지이기도 했다. 진관공영차고지 완공 후 이전.) 불광터미널로도 불렸지만 위치는 불광동이 아닌 대조동이다.

1969년에 금촌·문산 등 서북방면 노선들을 서울역 앞에서 서대문구 홍은3동, 현 백련빌딩 자리로 이전시켰던 것을 1973년에 다시 현 위치로 이전했다. 지금 보자면 부지도 길도 비좁아 전혀 터미널 부지로 적합해 보이지 않지만, 당시에는 그럭저럭 괜찮은 터미널....이 아니었던 모양이다. 개장 초기부터 진입하던 차량이 주변 민가를 들이받고 화장실이 없어서 승객들이 주변 민가 담벼락에 용변을 보고 터미널 내부도 좁아서 회차에 애를 먹는 등....기사

과거에는 통일로를 경유해 문산, 고양, 의정부 등으로 운행하는 서북권 시외버스들을 취급했지만, 2000년대 들어 서북권 시외버스들이 모두 도시형으로 형간전환되면서 시외버스 터미널로서의 기능은 사라졌다. 다만 대합실이 운영되고 노선방면에 따라 승차장을 배정하는 등 터미널로서의 역할은 아직 유지되고 있다. 불광역 인근에서 장을 보고 일영, 장흥행 버스를 탈 수 있기 때문에 MT 가는 대학생들도 MT철에만 종종 찾는다.

2. 교통편

신성운수 버스들을 타면 갈 수 있다 당연하지 그 버스들 타려고 가는건데

수도권 전철 3호선서울 지하철 6호선의 환승역인 불광역에서 250m 정도 떨어진 곳에 위치해 있다. 가까워 보이지만 실제로는 완만한 오르막길을 5분 가량 걸어가야 한다.짐 들고 있으면 죽는다 터미널 앞을 통과하는 통일로 중앙버스전용차로에 정류장이 개설되어 주요 간선 및 지선버스노선들이 운행되어 버스 연계는 좋은 편이다.

3. 노선

2014년 9월 현재 시외버스 노선은 전무하다. 그러나 기존 시외버스의 역할을 승계한 시내버스 노선들이 이 터미널에서 발착하고 있다.

노선번호 운행업체 행선지 경유지 배차간격(분)
파주 버스 17 신일여객 서영대학교 금촌역, 금촌주공단지, 봉일천시장, 내유동, 고양정신병원, 서울시립승화원, 삼송역, 구파발역 100~120
파주 버스 30 신일여객 적성 법원3리, 파주역, 월롱역, 봉일천시장, 내유동, 고양정신병원, 서울시립승화원, 삼송역, 구파발역 10~20
파주 버스 31 신일여객 광탄 신산리, 등원1리, 봉일천시장, 내유동, 고양정신병원, 서울시립승화원, 삼송역, 구파발역 15~25
고양 버스 34 신성운수 의정부터미널 구파발역, 북한산성입구, 올림픽부대앞, 송추검문소, 울대고개, 가능역 10~15
고양 버스 55 신성운수 대화역 일산시장, 복음병원, 고봉동, 관산동, 삼송역, 구파발역, 연신내역 15~55
파주 버스 100 신성여객 봉일천(동문A) 연신내역, 구파발역, 관산동, 내유동, 지영동, 한라A 18~25
고양 버스 360 신성운수 의정부터미널 구파발역, 삼하리, 일영역, 송추검문소, 울대고개, 가능역 18~25

4. 미래


서울 서북부의 파주, 고양 등의 인구는 나날이 늘어만 가는데 이 터미널은 하는 것 없이 그저 소일하는 판이다. 물론 이들 지역의 노선들이 죄다 형간전환되어 신촌 등의 번화가 혹은 서울역 등의 도심지까지 바로 진입하는 것도 원인이긴 하지만, 설령 통일이 되고 서북부로의 고속·시외버스 수요가 폭증한다 해도 이 터미널은 할 수 있는 일이 없다.

애초에 교통이 심하게 에러다. 물론 1970년대 당시에는 서북부로 나가는 최대 간선도로가 통일로였으니 나름 입지에 타당성이 있었다고 할 수도 있었겠지만, 현재 통일로는 만성적인 정체에 시달리고 있으며 1980년대 이후 확충된 각종 고속도로고속화도로, 자동차전용도로 등으로 진입하는 데 불광동은 매우 불리한 입지다. 가장 가까운 자동차전용도로가 내부순환로로, 홍은IC나 홍제IC를 통해 진입가능한 것을 제외하면 자유로까지는 7km, 서울외곽순환고속도로까지는 8.5km, 향후 개통될 수원문산고속도로까지도 대략 9km 정도가 필요하다. 서해안고속도로까지는 서부간선도로를 경유하여 21km 정도 되는데, 상습정체를 피할 수 없을 것이고, 경부고속도로까지는 명동 ~ 남산1호터널을 경유하면 14km, 홍제IC-양화대교-올림픽대로를 경유하면 25km, 홍은IC-홍지문터널-월곡동-성수대교를 경유하면 24.8km나 나온다. 참고로 노량진-올림픽대로-사평대로-반포IC가 7.5km니까(...)

게다가 2000년대 들어서 신촌은 물론이고 홍대, DMC 등 한강에 인접한 지역들이 서울 서북권의 중심지로 성장하는 상황에서 불광은 이들 지역으로 진출하기에 까다롭다는 것도 문제다.[1] 때문에 향후 통일이 되고 황해, 평안권으로의 시외버스노선과 중국으로 가는 국제버스 (서울발 극동 러시아는 동서울터미널이 맡을 가능성이 있다.)가 개설된다면 어디가 되었든 간에 서부터미널을 이전, 증축해야 하는 것은 분명해 보인다. 다만 현재로서는 어디로 옮길지 마땅치가 않은 게 문제. 안그래도 땅이 비좁은 서울 서북권에서 연계교통 좋은 곳은 다들 뭐가 들어서버렸고, DMC도 땅이 넉넉하지는 않다. 심지어는 서울 바깥으로 옮겨야 한다는 이야기도 종종 나온다.평화의 공원 밀어버리는 건 아니겠지 아니면 서울고속터미널이나 동서울터미널 등 기존 터미널을 활용하고 북한이나 중국으로 갈 때 올림픽대로나 강변북로 혹은 서울외곽순환고속도로를 이용하여 나갈 수도 있겠지만...평일에 강변북로 완주라....
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last modified 2015-04-14 16:57:10
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