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서울양양고속도로

last modified: 2015-10-12 18:52:37 by Contributors

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ソウル襄陽高速道路 / Seoul-Yangyang Expressway

Contents

1. 개요
2. 역사
3. 구간
4. 미래
5. 문제점
6. 기타

1. 개요

서울특별시 강동구 강일동과 강원도 양양군 서면(2014년 현재는 홍천군 화촌면(동홍천IC)까지만 개통되어 있다.)을 연결하는 고속도로. 노선번호는 60번.

별칭으로 "동서고속도로", "동서2축고속도로"라고 부르기도 한다. 과거, 기존의 경춘국도를 대체한다고 하여 경춘고속도로, 서울춘천고속도로(운영 기관의 명칭이기도 하다)로 많이 알려졌다.

2. 역사

민간투자사업으로 2004년에 착공에 들어갔던 서울 - 춘천분기점 구간이 2009년 7월 15일에 개통되었으며, 2009년 10월 30일에 국고 건설 구간인 춘천 분기점 - 동홍천 구간이 개통되었다. 나머지 동홍천 - 양양 구간은 춘천 - 동홍천 구간과 마찬가지로 국고로 건설되며, 2017년에 개통될 예정이다.

3. 구간

서울특별시(강일나들목) - 남양주 - 양평 - 가평 - 춘천 - 홍천 - 인제 - 양양이며, 강일 나들목에서 올림픽대로와 직결되고 서울외곽순환고속도로와 접속하며, 춘천 분기점에서 중앙고속도로와 접속한다. 현재 개통된 구간은 다음과 같다.

소재지 번호 이름 구간거리
(km)
누적거리
(km)
접속 노선 비고
서울특별시 강동구 강일동 강일 나들목 - 0.00 올림픽대로
서울외곽순환고속도로
경기도 하남시 선동 선동 0.96 0.96
망월동 미사 0.96 1.92 사대로
미사대교
남양주시 삼패동 1 덕소삼패 2.03 3.95 6번 국도
86번 지방도
양양방향에서 진입
서울방향으로 진출시
요금지불
와부읍 TG 남양주 요금소
화도읍 차산 분기점 중부내륙고속도로
수도권제2순환고속도로
2018년 말 개통 예정
2 화도 10.91 14.86 46번 국도
86번 지방도
387번 지방도
양평군 서종면 3 서종 5.30 20.16 391번 지방도
가평군 설악면 4 설악 12.88 33.04 37번 국도
86번 지방도
SA 가평 휴게소 양방향
강원도 춘천시 남면 5 강촌 14.20 47.24 403번 지방도
동산면 6 남춘천 9.03 56.27 86번 지방도
TG 동산 요금소 양양방향 차량만
요금지불
7 조양 5.50 61.77 5번 국도 서울방향 진출입 전용
8 춘천 분기점 0.44 62.21 중앙고속도로
홍천군 화촌면 9 동홍천 16.23 78.44 44번 국도
SA 홍천 휴게소 양방향
인제군 서석면 10 내촌
린면 11 인제 31번 국도
SA 내린천 휴게소 양방향
인제 나들목 상에 위치
양양군 서면 12 서림
13 양양 분기점 동해고속도로
14 양양 나들목 44번 국도 동해고속도로 나들목으로
먼저 개통함

  • 건설 중인 구간의 나들목, 분기점, 휴게소 이름은 가칭으로 개통 시 변경될 수 있음

4. 미래

동홍천 - 양양 구간은 동홍천 - 내촌 - 인제[1] - 서림 - 양양으로 예정되어 있다. 내촌 나들목의 경우 홍천군 내촌면과 서석면에서 각각 자기 지역에 나들목을 유치해야 한다고 주장하였으나, 현재 계획의 내촌 나들목은 행정구역만 내촌면에 속하고, 내촌면과 서석면 각각으로의 접근성은 비슷하다.

동홍천 - 양양 구간이 개통되면 그동안 불편한 도로를 따라 전방부대 장병을 면회가던 군인 가족들의 편의가 높아질 것으로 기대된다. 실제로 이 고속도로가 직접 지나지는 않지만 화천 지역이 이미 간접 혜택을 입고 있으며 완전 개통되면 양구, 인제, 원통(행정구역은 인제군 북면), 속초, 양양(이 쪽은 동해고속도로가 있기는 하다). 고성 지역의 수도권/영남 접근성이 크게 좋아질 것이다.

종점인 양양까지 이어질 경우 관광에 끼치는 영향도 클 것으로 예상된다. 종점인 양양IC는 설악산 가운데 남설악의 대표 구간인 한계령과 오색약수로 유명한 오색리로 이어진다. 지금까지는 서울에서 설악산 또는 양양이나 속초 방향으로 관광을 하려면 멀리 강릉 방향으로 가는 영동고속도로를 타고 멀리 돌아가거나, 서울양양고속도로의 동홍천IC까지 온 뒤 44번 국도를 타고 내게 오지 마라고 하면서 지친 어깨를 떨구게 만드는 산을 넘거나, 56번 지방도를 타고 통행료를 4,000원 가까이 뜯어 가는 터널을 넘어야 한다. 이들 도로가 나름대로 고속화된 국도/지방도이기는 하나 이 지역으로 가는 다른 도로망이 워낙 부실한 만큼 도로 정체가 심하다. 동홍천-양양 구간의 개통은 2시간이면 서울에서 양양읍내로 진입할 수 있게 하여 양양과 속초, 그리고 이들의 배후 지역인 설악산 관광의 접근성을 획기적으로 높여줄 수 있게 된다. 주말과 휴일에는 한계에 달하는 44번 국도의 수요를 크게 흡수하면서 이 지역의 정체 개선에도 도움을 줄 것으로 보인다.대신 서울-춘천 구간은 답이 없다.[2]

완전개통 후 서울 - 강릉간 영동고속도로의 소요시간보다 이 고속도로를 이용하여 동해고속도로를 경유하는 것이 수십분 가량 더 단축되는 결과를 보여줄 것으로 예상되며, 이에따라 강원 영동 중북부의 접근성 완화 및 주말 영동고속도로의 고질적인 교통량 완화가 기대된다.

5. 문제점

민간투자사업 구간인 서울 - 춘천 구간은 미칠 듯한 요금(소형차 기준으로 6,500원이다!)으로 유명하다. 언제나 한산했던 중앙고속도로 춘천 분기점 북쪽 구간에 헬게이트를 열어버린 장본인이다.

게다가 그렇게 광고를 때렸던 서울 - 춘천 40분은 도로가 한산한 평일 낮만 해당되는 얘기라는 사실이 알려져 더욱 빈축을 사고 있다.[3][4]

춘천분기점 부근의 조양 나들목은 남춘천 나들목과 5km 거리밖에 되지 않지만 주민들의 요구로 개통. 대신 서울 방향으로 진출입만 가능하며, 다른 방향으로 진출입하려면 남춘천 나들목 부근의 회차로를 이용해야 한다. 이럴바에 남춘천 나들목을 이용하는 게 낫지...


6. 기타

인제 - 서림 구간은 태백산맥을 넘는 구간이라 해발고도 차이 해소와 환경 보호를 위해 아예 통째로 터널을 뚫어 버리는데, 인제터널이라고 이름붙여진 이 터널은 길이가 무려 10.965km대한민국에서 가장 긴 자동차 터널이 될 예정이다. 터널 주행의 지루함을 덜어 사고예방을 하기 위해 완만한 곡선으로 시공되며, 총 400m 구간에 구름과 숲 등을 테마로 한 경관조명이 설치될 예정이다. 묘유동해도 관련뉴스 그리고 이 터널의 공사현장은 EBS 극한직업에도 나왔다! 그것도 두번씩이나!

2012년 기준으로 서울양양고속도로에 있는 휴게소가 가평휴게소 1곳밖에 없다. 따라서 1박 2일 등의 프로그램에서 이 고속도로를 지나가면 반드시 가평휴게소를 들러서 미션을 수행하게 된다는 불문율이 있다.

추후 경기도 남양주시 화도읍 차산리에 화도 분기점이 설치 될 예정이며 이 분기점을 통해 중부내륙고속도로로 진출할 수 있게 된다. 잠깐, 그러면 먼저 중부내륙고속도로가 완공되어야 할 텐데?[5][6]

완공되지 않은 상태에서 양양~홍천으로 가려면 진짜 죽을 맛이다. 경로가 44번 국도 또는 56번 국도~418번 지방도~31번 국도~451번 지방도~44번 국도인데, 후자가 더 가깝긴 하지만 강원도 산길 지나기가 다 거기서 거기이다. 이 경로로 지나가면 공사현장이 많이 눈에 들어온다.

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  • [1] 인제군 기린면 현리 위치. 인제읍으로 가려면 여기서 내려서 내린천을 따라 가는 구불텅한 31번 국도를 따라 한참 가야 한다. 그러니 동홍천IC에서 철정리 쪽으로 44번 국도를 타고 가는 거나 인제IC에서 내려서 꾸불꾸불 가는 거나 그게 그거일 듯하다.
  • [2] 이 구간을 대체할 수 있는 도로는 46번 국도가 전부인데, 이미 이 도로도 포화 상태다. 그냥 ITX-청춘을 이용하자. 근데 이것도 매진되잖아 안될거야 아마
  • [3] 실제로 전 구간이 막힌다면(특히 명절과 여름 휴가 시즌) 5시간 걸릴때도 있다(!!!)
  • [4] 평일 낮에는 강일IC에서 강촌IC까지 30분 안쪽으로 끊을 수 있다. 강일-강촌간 거리는 47km. 참고로 서울역-수원역 간 거리가 41.5km이다.
  • [5] 양평~남양주 구간
  • [6] 이 구간은 도권제2외곽순환고속도로 구간과 중첩되어 건설된다고 한다.
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