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스카니아

last modified: 2015-03-15 10:36:11 by Contributors

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Contents

1. 개요
2. 생산중인 모델
2.1. 트럭
2.1.1. P 시리즈
2.1.2. G 시리즈
2.1.3. R 시리즈

1. 개요

Scania Aktiebolag
스카니아

1891년 설립된 스웨덴의 상용 자동차 브랜드. 회사 이름은 스코네(Skåne)의 영어식 명칭에서 유래했다. 창립 당시만 해도 스코네의 중심도시인 말뫼[1]에 본사가 있었지만 현재는 스톡홀름 근교로 본사를 옮긴 상태이다.

원래는 스웨덴의 대재벌 가문인 발렌베리 가문이 갖고 있었지만, 2000년대 이후 폭스바겐이 지분을 늘리기 시작하여 2008년에는 발렌베리 측에서 폭스바겐에 잔여지분 전량을 매각하여 폭스바겐이 70.94%의 최대 주주다.

회사 엠블럼에 들어있는 가공의 생물은 다름아닌 그리폰으로 스코네 지방의 상징이기도 하다.

세계에서는 3위의 생산량을 자랑하고 있으며 현재 대한민국 내 수입 상용차 점유율 1위이다. 본래 1911년 바비스사를 합병해서 '스카니아-바비스'라는 이름이었다가 1969년 사브와 잠깐 합병하여 사브-스카니아 그룹이 되었으나 사브가 제너럴 모터스에 넘어가면서 1995년에 분리되었다.

1978년 한국 시장에 진출했지만 수입차의 특성상 세금과 운송료 등으로 인해 가격적 문제로 구매가 힘들었기 때문에, 국내 판매량은 별볼일 없었으나 1986년아시아자동차와의 제휴로 기술 협력 및 독점 판매 계약을 체결, 1998년에 대한민국 법인을 세우기까지 아시아자동차의 브랜드로 스카니아 대형트럭이 생산되었다. 구형 스카니아 트럭에 아시아자동차의 로고가 붙어 있는 건 그 이유다.[2] 2003년 스카니아 옴니시티 굴절버스가 시범 운행되기 전에 1985년에도 서울특별시에 스카니아의 마르코 폴로 굴절버스가 시범 운행되기도 했지만 결국 추가적으로 도입되지 못하고 운행이 중단되었다.(마르코 폴로 굴절버스 역시 아시아자동차 현수막이 달렸다.)[3]

대한민국 법인을 세운 이후 정비공장과 특장공장을 세워 수입차의 문제인 부품수급과 정비문제를 해결하려 했다.

대한민국 내에서는 주로 덤프트럭트레일러트랙터가 팔리고 있으며, 현재 6세대에 해당하는 R 시리즈 타입2를 생산, 판매중.

최근에 가장 높은 루프 모델인 탑라인과, 스카니아의 자랑인 V8 560마력 엔진을 국내에 도입했다. 오오오 그거슨 고마력! 하지만 볼보는 700을 들여오는데?

외산 트랙터의 가장 큰 장점인 세분화된 기어를 가지고 있으며, 이는 전 라인업에 적용된다.(덤프트럭에서도 전진 14단/후진 2단 이런 게 달려 있다.)

참고로 스카니아 코리아는 일본 토요타 계열 상용차 업체인 히노의 4.5톤 트럭[4]을 들여와 중형트럭 시장에도 진출하고 있으나, 판매가 저조한 탓에 자주 보기는 힘들다. 재밌는 게 스카니아가 P시리즈 시티모델로 국내에 도입했으면 이미 국내 중형 트럭들은 모두 개발살 해버릴만한 힘을 가지고 있는데 말이다[5][6]

2. 생산중인 모델

2.1. 트럭

2.1.1. P 시리즈


운전실 바닥 높이가 1,160mm로 가장 낮은 시리즈이다. 자주 타고내리는 단거리 업무에 적합한 차량. 루프 옵션은 숏캡, 데이캡, 로우캡, 노멀캡, 하이라인이 존재한다.

2.1.2. G 시리즈


G450 하이라인 (스트림라인 사양)

운전실 바닥 높이가 1,400mm인 시리즈. 중거리 업무에 적합한 차량. 루프 옵션은 숏캡, 데이캡, 로우캡, 노멀캡, 하이라인이 존재한다.

2.1.3. R 시리즈


운전실 바닥 높이가 1,470mm로 가장 높은 시리즈이다. 장거리 화물배송에 적합한 차량. 루프 옵션은 데이캡, 로우캡, 노멀캡, 하이라인, 탑라인이 존재한다. 유로 트럭 시뮬레이터 2에 등장하는 차량이 이 시리즈이다.

2013년 100대 한정판인 스벰파 블랙엠버 에디션을 출시했으며 이중 5대가 우리나라에 들어왔다고 한다.
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  • [1] 울산으로 1달러에 팔려간 크레인이 있었던 그 도시 맞다
  • [2] 당시에는 이런식으로 생산/수입되는 상용차들이 많았다. 삼성상용차-만, 쌍용-벤츠, 대우-볼보, 한라-이베코 등이 사례.
  • [3] 일부 문제가 있기는 하였으나 운행에는 큰 문제가 없었다고 한다. 그러나 일반 버스의 4배에 달하는 비싼 가격으로 인한 경제성 결여로 추가 도입이 중단되었다. 상세한 내용은 굴절버스 항목 참조.
  • [4] 일본 내수명은 레인저. 수출명은 500
  • [5] 처음에 히노 트럭이 들어올 때는 국내 트럭시장에서 현대자동차의 4~5톤 트럭인 현대 메가트럭을 밀어낼 것으로 기대되었으나 메가트럭보다 조악한 운전대의 편의성과 대한민국 특유의 과적 문화 때문에 프레임이 쉽게 뒤틀리는 현상이 발생하여 사실상 소비자들에게 외면받는 중이다. 무엇보다도 제일 큰 문제는 부품 가격. 히노제 엔진은 그랜토 트럭 및 초기형 그랜버드에 달렸다.
  • [6] 스웨덴 스카니아 트럭과 일본 히노는 과거 우리나라의 아시아자동차와 스카니아 관계와 똑같다. 현재 일본에서 스카니아 트럭 제품군은 모두 히노에서 독점 수입하고 있으며 히노 엠블럼이(심지어 핸들에도!) 붙여져서 나온다. 그래서 한국에서 히노 500 트럭을 수입 판매하게 된 것이다.
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