E D R , A S I H C RSS

시나가와역

品川駅 / Shinagawa Station

시나가와역 전경. (사진 저작자 : tenaciousme)

Contents

1. 개요
2. 접속 노선 일람
3. 역 및 승강장
3.1. JR 히가시니혼 시나가와역
3.1.1. 승강장
3.1.2. 완급결합
3.2. JR 도카이 시나가와역
3.2.1. 승강장
3.3. 케이힌 급행전철 시나가와역
3.3.1. 승강장
3.3.2. 완급결합


1. 개요

도쿄미나토구에 있는 JR 동일본, JR 도카이, 게이힌 급행전철의 철도역. 명실공히 도쿄 제2의 철도 터미널이라고 불릴 수 있을 만하다.근데 시나가와역이면서 정작 시나가와 구에 없다.오히려 엉뚱하게 메구로역이 시나가와 구에 있다(...)

도쿄역이 사철과의 환승이 아주 눈물나게 엉망인지라(…)[1], 이 역을 키우려는 시도를 JR 동일본이 이전부터 열심히 해 왔다. 케이큐, 토에이 등을 잡을 수 있는 데다가 버스 터미널이 아주 잘 되어 있어서 사실상 도쿄 남부의 관문 역할을 아주 톡톡히 하고 있는 역. 오죽했으면 츄오 신칸센의 종착역이 여기가 되었겠는가. 그러나 츄오 신칸센도쿄역이 아닌 시나가와역으로 오게 된 건 단순히 도쿄 남부의 관문 역할이기 때문만은 아니라, 도쿄역 지하 및 그 주변의 여유 공간이 거의 없는 점과 선형 문제, 그리고 무엇보다 중요한 건 도쿄역JR 동일본의 거점역이라 JR 도카이 차원에서 새로운 거점을 개발함으로써 도쿄 및 칸토 지역에서의 영역 확장을 노리기 위함이다. 사실 결정적인 이유는 시나가와역 주변에 있는 시나가와 조차장의 재개발로 개발구역의 여유가 많은 것이 크다. 하지만 주오 신칸센 개통하고 나면 우에노역 ~ 시나가와역 구간 야마노테선, 게이힌도호쿠선은 지옥 확정

다만 의외로 야마노테선상의 주요 터미널역중 유일하게 지하철이 없는게 단점이다.[2] 도쿄메트로는 단 한노선도 시나가와역을 지나가지 않으며, 도에이의 경우도 아사쿠사선 열차가 지나가지만 센가쿠지부터 케이큐의 노선으로 취급되기 때문에 시나가와역은 아사쿠사선의 역이 아닌 케이큐 본선의 역이다. 도쿄메트로는 공식적으로 추가 노선 건설이 없음을 표명한 상태이고[3]도에이 역시 부채때문에 새로 노선 지을 여유가 없기 때문에이게 다 오에도선 때문이다 앞으로도 시나가와에 지하철역이 생길 가능성은 거의 없다. 다만, 이용자들은 신칸센[4], 케이큐[5] 이용 편의 향상을 위해 지하철역이 생기길 바라고 있다. 도쿄도 역시 주오 신칸센의 개통에 따른 이용객을 받아먹기 위해서 지하철이 필요하다는 점은 알고 있지만, 돈이 있어야 뭘 하든가 하지... 역시 만악의 근원 오에도선 게다가 결정적으로, 시나가와역을 지나가는 지하철 노선을 뚫으려면 노선 연장이 필연적으로 신바시역, 도쿄역우에노역, 즉 JR 히가시니혼도카이도 본선 - 도호쿠 본선 라인 밖에 없는 상태라(중간에 긴자역이나 오테마치역, 오차노미즈역을 거친다 하더라도 결국 도쿄, 우에노를 거칠테니) JR과의 정면승부가 될 수밖에 없다. JR이 자기네 밥그릇 뺏기는 노선 들어오게 할 리가...

3. 역 및 승강장

3.1. JR 히가시니혼 시나가와역

도카이도 본선 운영주체: 동일본 여객철도
개업일: 1872년 10월 14일
도 쿄 방면
타마치
시나가와 고 베 방면
오이마치
도카이도선
도 쿄 방면
신바시
시나가와 아타미 방면
카와사키
조반선 (중거리열차)
시종착역 시나가와 타카하기 방면
신바시
조반쾌속선
시종착역 시나가와 토리데 방면
신바시
케이힌토호쿠선
오미야 방면
타마치
시나가와 오후나 방면
오이마치
힌카쿠선
시종착역 시나가와 츠루미 방면
니시오이
소부 쾌속선·요코스카선
치 바 방면
신바시
시나가와 쿠리하마 방면
니시오이
야마노테선
내선순환
타마치
시나가와 외선순환
오사키



JR 히가시니혼의 시나가와역. (사진 저작자 : (위)Colin McMillen, (아래)numberjuan2)


개판이 되어버린 JR 히가시니혼 시나가와역의 대합실 모습. (사진 저작자 : mdid)


JR 히가시니혼 시나가와역의 승강장들. (사진 저작자 : shibainu)


JR 히가시니혼 시나가와역의 야마노테선 역명판. (사진 저작자 : あっかーI)


JR 히가시니혼 시나가와역의 야마노테선 승강장(1, 2번 홈) 모습. (사진 저작자 : ykanazawa1999)


JR 히가시니혼 시나가와역의 게이힌토호쿠선 승강장(3, 4번 홈) 모습. (사진 저작자 : abuckingham)


JR 히가시니혼 시나가와역의 도카이도선 역명판. (사진 저작자 : Kzaral)


JR 히가시니혼 시나가와역의 도카이도선 승강장 모습. (사진 저작자 : Kzaral)


JR 히가시니혼 시나가와역의 임시 승강장(7, 8번 홈) 모습. (사진 저작자 : gabuken)


JR 히가시니혼 시나가와역의 요코스카선, 소부쾌속선 역명판. (사진 저작자 : あっかーI)


JR 히가시니혼 시나가와역의 요코스카선, 소부쾌속선 승강장(13, 14번 홈)의 모습. (사진 저작자 : abuckingham)


야마노테선과 게이힌도호쿠선이 이 역부터 타바타역까지 나란히 달리고, 나머지 두 노선과는 도쿄역까지 나란히 달린다.
그러다보니 이 역에서 도쿄역까지 가는 방법이 다섯 가지나 된다. 도카이도 신칸센을 포함하면 여섯가지.(;;)[6] 이 노선들이 적절히 완급결합을 하며 도쿄역까지 나란히 달린다.
이 구간에서 다섯 노선의 정차역은 다음과 같다.

야마노테선: 시나가와 - 타마치 - 하마마츠쵸 - 신바시 - 유라쿠초 - 도쿄
게이힌도호쿠선: 시나가와 - 타마치 - 하마마츠쵸[7] - (신바시) - (유라쿠초) - 도쿄[8]
도카이도선: 시나가와 - 신바시 - 도쿄
죠반선: 도카이도본선과 동일
요코스카선: 도카이도본선과 동일한 구간을 지하로 달림[9]

3.1.1. 승강장

1야마노테선내선순환
2야마노테선외선순환
3게이힌토호쿠선도쿄, 우에노, 오미야 방면
4게이힌토호쿠선카마타, 요코하마, 오후나 방면
5도카이도선(우츠노미야, 타카사키선 직통)신바시, 도쿄, 우에노, 우츠노미야, 타카사키 방면
6·7공사중
8도카이도선(우츠노미야, 타카사키선 직통)신바시, 도쿄, 우에노, 우츠노미야, 타카사키 방면
9죠반선 특급 히타치, 토키와우에노, 미토, 이와키 방면
10죠반선 쾌속·중거리열차도쿄, 우에노, 마츠도, 토리데, 츠치우라, 미토, 타카하기 방면
11죠반선 쾌속·중거리열차도쿄, 우에노, 마츠도, 토리데, 츠치우라, 미토, 타카하기 방면
도카이도선카와사키, 요코하마, 오다와라, 아타미, 이토 방면
12도카이도선카와사키, 요코하마, 오다와라, 아타미, 이토 방면
13요코스카선·소부 쾌속선킨시쵸, 후나바시, 치바, 나리타 공항 방면(특급 나리타 익스프레스 포함)
14요코스카선·소부 쾌속선킨시쵸, 후나바시, 치바, 나리타 공항, 요코하마, 카마쿠라, 즈시, 쿠리하마 방면(일부 열차)
15요코스카선·소부 쾌속선요코하마, 카마쿠라, 즈시, 쿠리하마 방면(특급 나리타 익스프레스 포함)

3.1.2. 완급결합

도카이도선
통근쾌속 신바시 시나가와 오후나
쾌  속 신바시 시나가와 카와사키
보  통 신바시 시나가와 카와사키

3.2. JR 도카이 시나가와역

도카이도 신칸센 운영주체: 도카이 여객철도
개업일: 2003년 10월 1일
도 쿄 방면
도 쿄
시나가와 신오사카 방면
신요코하마


JR 도카이 시나가와역의 개찰구. (사진 저작자 : Jill's colorful world)


JR 도카이 시나가와역의 역명판. (사진 저작자 : tirol28)


JR 도카이 시나가와역의 승강장 모습. (사진 저작자 : OiMax)

도카이도 신칸센의 도쿄 내 정차역. 2003년 10월 1일 개통하였다. 코다마, 히카리가 정차하는 간이역이 아니라 노조미 포함 모든 도카이도 신칸센 열차가 정차하는 역이다. 이 때문에 KTX 영등포역 정차 떡밥이 터지면 반드시 이 역 얘기가 나오게 된다.(…)

하지만 약간 우리나라 사정하고는 맞지 않는게, 이 역 바로 뒤에는 신칸센 차량기지가 있다. JR 토카이에서는 신칸센 회송을 하려면 도쿄역을 찍고 왔던 길을 되돌아와야 하는 불편이 있기에, 일부 열차를 시나가와역 착발로 하면 선로용량이 증가하고 열차를 더 넣을 수 있다는 이점이 있다. 이 점에서는 광명공항행신역과도 겹치는 면이 있으나, 현재 시나가와역 착발 열차는 아침 6시에 출발하는 노조미 99호 뿐이다. [10]

추후 주오 신칸센이 1차 개통(도쿄~나고야) 되면 시발역이 될 예정이다.

3.2.1. 승강장

21·22도카이도 신칸센도쿄 방면
23·24도카이도 신칸센나고야, 신오사카 방면

3.3. 케이힌 급행전철 시나가와역

본선 운영주체: 케이힌 급행전철
개업일: 1924년 3월 11일
센가쿠지 방면
센가쿠지
(A-07)
시나가와
(KK-01)
우라가 방면
키타시나가와
(KK-02)


케이큐 본선 시나가와역의 한 출입구 모습. (사진 저작자 : pandaposse)


케이큐 본선 시나가와역의 역명판. (사진 저작자 : あっかーI)

케이큐의 터미널역이고, 도에이 아사쿠사선, 더 나아가 케이세이 전철의 오시아게선과 호쿠소 철도를 거쳐 나리타 공항까지 가는 4사 직통운행의 핵심이라 할 수 있는[11] 중요한 역이다.

20090109000117.gif
[GIF image (9.83 KB)]



그러나 그 중요한 역의 승강장이 이렇게 작다. (사진 저작자 : iogi)

그리고 그 와중에도 케이큐는 특유의 기행을 실천한다.(…)

3.3.1. 승강장

1케이큐 본선케이큐카마타, 요코하마, 카나자와분코, 우라가, 미사키구치 방면
2케이큐 본선센가쿠지, 아사쿠사, 인바니혼의대, 나리타 공항 방면
3케이큐 본선카미오오카, 미사키구치(케이큐 윙), 키타시나가와, 나마무기(평일 보통열차) 방면

3.3.2. 완급결합

케 이 큐 윙 시종착역 시나가와 카미오오카
에어포트 쾌특 센가쿠지 시나가와 하네다 공항 국제선 터미널
쾌    특 센가쿠지 시나가와 케이큐카마타
액 세 스 특 급 센가쿠지 시나가와 시종착역
특    급 센가쿠지 시나가와 아오모노요코쵸
통 근 특 급 센가쿠지 시나가와 시종착역
쾌    속 센가쿠지 시나가와 시종착역
에어포트급행 센가쿠지 시나가와 아오모노요코쵸
각 역 정 차 센가쿠지 시나가와 키타시나가와
----
  • [1] 도쿄메트로 마루노우치선이 유일. 다만 좀 걸어서 있는 오오테마치역에서는 도쿄메트로의 많은 노선 및 해당 노선과 직통운전하는 일부 사철 노선과 환승 가능하다. 사실 예전부터 여러 사철회사에서 도쿄역에 진입하려는 시도를 해왔지만 지금까지 성공한건 도쿄메트로뿐이다. 그나마도 도쿄메트로는 영단시절에 진입한거다.
  • [2] JR그룹 상위 20위권에 속하는 도쿄도 23구내 역들중 지하철이 지나가지 않는 유일한 역이다.
  • [3] 실제로 후쿠토신선 완공과 함께 건설부 조직을 폐지해버렸다
  • [4] 도카이도 신칸센의 경우 도쿄역에서 타는 것보다 저렴한데다 모든 노조미가 정차한다
  • [5] 공항선을 이용하면 쾌특 기준으류 하네다공항에 15분이면 도착. 케이큐 이용자 입장에서도 굳이 JR로 갈아타거나 운임 비싼 아사쿠사선 직통을 이용하지 않아도 야마노테선 내부 주요 역에 갈 수 있다는 장점이 생긴다
  • [6] 물론 JR패스가 없는 이상 돈지랄이다. KTX 서울-광명 표를 끊는 것과는 차원이 다르다.(;;) 서울-용산을 KTX특실로 타는 수준이다. 물론 지금은 서울-용산이 없어졌지만... 난 타봤다 어느것을? 대신 인천공항-검암이 있다
  • [7] 원래는 통과역이었으나 도쿄 모노레일 환승객을 위해 정차.
  • [8] 괄호가 쳐진 역은 낮시간대에 통과하는 역이다. 기본적으로 게이힌도호쿠선은 낮시간대에 쾌속운전을 한다. 도쿄역 이후 타바타역까지는 아키하바라역, 우에노역에만 정차.
  • [9] 단, 도쿄역 가려고 이 노선을 타는 것은 비추. 요코스카선의 도쿄역도쿄역이 아니다.(;;)
  • [10] 왜냐하면, 차량기지는 시나가와역보다 남쪽에 있어서 차량기지에서 하행 열차 운행을 위해 출발할 경우에는 시나가와역에서 방향을 바꿔야 하는데 그럴거면 차라리 도쿄역까지 갔다가 오는게 평면교차도 있고 더 편하기 때문이다.
  • [11] 케이세이의 터미널 역은 우에노역이지만 이 직통운전에서는 빠져 있다.

Valid XHTML 1.0! Valid CSS! powered by MoniWiki
last modified 2015-03-28 16:41:32
Processing time 0.3562 sec