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신안여객

last modified: 2015-11-25 20:53:57 by Contributors

Contents

1. 경상북도 포항시 버스 회사
1.1. 설명
1.2. 차량
1.3. 이용에 있어 주의할 점
1.4. 운임 및 사용 가능 교통카드
1.5. 차고지
1.5.1. 문덕공영차고지
1.5.2. 양덕공영차고지
1.6. 환승센터
1.6.1. 구룡포환승센터
1.6.2. 기계환승센터
1.6.3. 오천환승센터
1.6.4. 청하환승센터
1.6.5. 흥해환승센터
1.6.6. 동해환승센터(現 도구2리 마을회관)
1.7. 노선목록
1.7.1. 간선버스
1.7.2. 좌석버스
1.7.3. 지선버스
1.8. 같이 보기
2. 전라남도 신안군버스 회사


1. 경상북도 포항시 버스 회사

P508732.jpg
[JPG image (123.2 KB)]

시내버스 102번의 모습

P950121.jpg
[JPG image (156.49 KB)]

좌석버스 200번의 모습

뭔가 도색이 바뀐것 같지만 넘어가자

1.1. 설명

경상북도 포항시시내버스 업체. 포항시외버스터미널로 가면 금아버스그룹과 함께 지겹도록 볼 수 있는 아성,천마고속과 계열 관계이다.

1970년대 초중반 부터 1970년 창립 당시 성원여객이 있었다.
1970년대 초중반 부터 1970년 성원여객은 원래는 동아자동차버스만 입사 이용 하였다.
1970년대 초중반 부터 1970년 성원여객은 창립 때 부터 동아자동차버스만 입사 이용 하였다.
1970년대 초중반 부터 1970년 성원여객은 본래 전 차량 동아자동차버스만 입사 이용한 차량이다.
1970년대 초중반 부터 1970년 성원여객은 본래 모든 차량 전 차량 동아자동차버스만 입사 이용한 차량이다.

1980년대 초중반 부터 1982년 성원여객은 아시아자동차버스만 입사 출고 하였다.

1980년대 후중반 부터 1985년 성원여객은 현대자동차버스만 입사 출고 하였다.
1980년대 초중반 부터 1985년 성원여객은 원래는 현대자동차버스만 이용 하였다.
1980년대 후중반 부터 1985년 성원여객은 본래 모든 차량 전 차량 현대자동차버스만 이용한 차량이다.

1990년대 초중반부터 1990년 포항시의 시내버스를 독점으로 굴려온 성원여객이 도산한 후 2007년부터 차량, 직원 모든 것을 그대로 들고 온 신안여객이 세워져 현재 포항시 시내버스를 독점운행하고 있다.

1990년대 후중반 부터 1995년 3월 성원여객은 대우자동차버스 출고 하였다.

2013년 12월 기준으로 194개의 노선에서 200대의 차량이 운행 중이다.
본래 1990년대 초중반까지만 해도 1990년 성원여객 이외에 항교통, 삼화여객, 원여객 등의 회사가 있어서 총 4개 회사의 경쟁 구도로 흘러가고 있었다.

1.2. 차량

안동에서 포항으로 놀러왔거나 이사를 왔다면 시내버스들을 보고 상당히 의아하게 생각할 것이다. 안동엔 시내버스로 드물어서 보기가 힘든 현대 F/L이 여기에는 잔뜩 굴러다니니... [1]
옆동네모 회사처럼 상당한 현대빠회사다. 그래도 모 공업도시모 회사에 비하면...[2][3][4] 대우버스는 101번 노선에서 운행중인 딱 1대의 BS110CN[5] 빼고는 아예 볼 수 없다. 예전 BF101 시절부터 쇠창틀 하이파워 시절까지는 대우버스도 상당히 많이 존재했지만... 대우버스내륙지방 한 양반 도시의 시내버스들이나 대구광역시 시내버스 에서 많이 굴린다.
양덕차고지 소속 차량 (101, 105, 108, 109, 130, 200, 600, 700번)의 경우 차령이 중간인 동글이 뉴 슈퍼 에어로시티도 어느 정도 있는 반면, 문덕차고지 소속 차량 (102[6], 107, 160, 175, 100, 500, 510, 800번)의 경우 800번을 제외한 거의 모든 차량이 F/L 신차로 구성되어 있다. 이 말은, 신차를 뽑으면 대부분 문덕차고지 우선으로 투입한다는 것이다. 차고지 차별하냐? 그런데 사실 문덕차고지 이전 전에 CNG충전소가 없을 때에는 들어오는 신차는 전부 양덕차고지로 투입됐었다(...) 니네 새차 많이 누렸었잖아
옆동네양반네모 전자도시처럼 포항도 지선버스의 에어로타운을 제외하면 거의 모든 차량이 대형 차량이다. 중형 차량은 2004년에 글로벌 900을 들여온 것이 마지막 출고이며 그것들도 내구연한이 다 되어서 모두 교체되었다. 물론 교체분은 당연히 뉴 슈퍼 에어로 시티 F/L.
인근의 두 동네들과는 다르게 전 차량이 도시형 버스로 이루어져있다. 하긴 포항에 고급형 버스들을 굴릴노선이 없기는 하다. 언제 될진 미지수지만 빨리 포항-경주 광역버스가 신설되어야. 하지만 금아와 아성천마가 당연히 반대할것이다.

1.3. 이용에 있어 주의할 점

특이사항이라면 공영버스를 제외한 간선버스는 모두 육거리와 오거리, 죽도시장을 거쳐간다.
특히 죽도시장 앞은 노선에 따라 버스 정류장이 구분되어 있으니 사전에 버스 정류장의 정차 버스 목록을 확인하자. 죽도시장 외에 죽도시장 바로 전 정류장이자 육거리 근처인 다비치안경 앞도 정류장이 나뉘어져 있다.
일단 포항 시내 버스 간선노선의 환승센터는 육거리, 죽도시장, 오거리인셈.

배차시간은 주력 노선들인 101, 102, 105, 107번과 좌석노선인 200번, 500번 등은 10~15분 정도로 준수한 편.[7]
하지만 도시 외곽 농촌 지대로 나가는 노선들을 포함한 나머지 노선들은 사실상 20분 정도로 생각하면 된다.[8]
게다가 독점노선이라 그런지 가끔 배차 펑크도 종종 나는지라 주력노선이 아닌 외곽노선을 타는 주민들은 가끔 열이 받치는 경우도 많다.[9] 그리고 안 그래도 많은 포항시의 자가용 보급율은 늘어만 간다. 어쩐지 도시규모에 비해 차가 많이 막힌다 했더니... 이 문제에 대해서는 포항MBC에서도 대중교통이 미흡하니 자가용 보유율이 늘어가고 그것때문에 계속 막히는 악순환이 반복된다며 깠다. 링크 참조.

공영버스의 경우 운행시간이 정해져 있으니 포항시청 홈페이지에서 미리 확인. 특히 다음이나 네이버에서 외곽지에 버스정류장 찍힌다고 그대로 믿지 말고 사전에 꼭 시간표를 확인하자. 은근히 버스 잘 들어올 것 같은 동네인데도 하루에 세 대, 심하면 하루 한 대(...) 밖에 운행하지 않는게 포항 버스 노선들의 특징이다.

막차를 이용할 때는 최소 5분에서 15분 정도 일찍 나오자. 기사님이 빨리 퇴근하고 싶어서 막차 시간보다 빨리 차고지에서 나오는 경우가 있다.

결국 2014년 7월 18일, 포항MBC의 시사포차에서 포항 시내버스의 실태에 대한 내용이 방송되었다. 해당 내용

1.4. 운임 및 사용 가능 교통카드

2012년 10월 5일 기준 시점의 운임표는 아래와 같다.

종류 나이 운임 교통카드 운임
입석 만 7~12세 600원 500원
만 13~ 18세 900원 800원
만 19세 이상 1200원 1000원
좌석 만 7~12세 700원 600원
만 13~ 18세 1200원 1100원
만 19세 이상 1500원 1400원

본래는 탑캐시(이후 탑티머니로 변경)의 교통카드 서비스 지역이었으나 2007년부터 한국스마트카드 관할로 변경되어 티머니의 정식 서비스 지역으로 변경되었다. 선불 교통카드티머니센스패스[10], 마이비카드, 캐시비, 하나로카드, 한페이, 레일플러스를 사용할 수 있다. 하지만 포항시에서 1시간 10분 걸리는 대구광역시에서 이용 중인 대경교통카드탑패스, 원패스는 사용할 수 없다.쯧쯧 후불은 현대, 농협, 롯데, 수협, 제주 등 5개의 은행과 카드사에서 발급받을 수 있는 후불교통카드를 사용할 수 있다. 그리고 2012년 5월 21일부터 예전에는 사용할 수 없었던 KB국민, 신한, 비씨, 삼성, 하나, 씨티카드 후불교통도 호환이 가능하다!!

버스를 탈 때 긁으면 만 18세 이하가 입석 버스를 이용하거나 나이에 관계 없이 좌석 버스를 이용하면 100원을 깎아주며 만 19세 이상이 입석 버스를 이용하면 200원을 깎아준다. 무료 환승은 시내노선은 승차 후 90분 이내에 한번 가능하고 시외, 공영노선은 승차 후 5시간 이내에 한번 가능하다.

티머니 단말기는 역삼각형 단말기인 에이텍제 트로이카 단말기를 이용하고, 하차 단말기는 없다. 이 단말기는 포항시에서 처음 선보인 후 서울특별시, 대전광역시 등 전국 티머니 주 사용 지역으로 확대되었다.

1.5. 차고지

1.5.1. 문덕공영차고지

2010년 8월말 완공 예정이었으나, 땅주인과의 협상이 제대로 되지 않았다. 먼저 가스 충전소부터 짓기로 하여 12월 즈음에 가스 충전소 설치가 완료되었다.
2012년 12월에 완공되었으며, 기존 양덕차고지에 있던 신안여객 본사가 문덕차고지 근처로 이전되었다.
기존 노선은 2013년 2월 22일부터 이 차고지를 이용하기 시작했다.
문덕차고지 이전으로 문덕2리, 문충리 일부(보광그린파크)의 교통환경이 좋아졌다.[11]
100, 102, 107, 160, 175, 500, 510, 800, 구룡포지선, 동해지선, 오천지선, 터미널공영 노선이 문덕차고지 소속이다.

1.5.2. 양덕공영차고지

101, 105, 108, 109, 130, 131, 176, 200, 600, 700, 청하지선, 흥해공영버스가 소속되어있다.
차고지 내부에 CNG충전소, 신안여객 노동조합이 있다.

1.6. 환승센터

현재 포항에서 공식적으로 운영하는 환승센터에는 포항시외버스터미널, 죽도시장[12], 남구보건소[13], 송도해수욕장[14] 구룡포환승센터, 기계환승센터, 오천환승센터, 청하환승센터, 흥해환승센터가 있다. 동해환승센터는 어느 순간 도구2리 마을회관으로 바뀌었다.

1.6.1. 구룡포환승센터

200번, 구룡포지선(양포), 구룡포지선(호미곶)노선이 이곳을 경유한다.
시내방면 이용시 200번을, 호미곶방면 이용시 구룡포지선(호미곶)을[15], 양포방면 이용시 구룡포지선(양포)[16]을 타면 된다.

1.6.2. 기계환승센터

700번, 기계지선(공영), 기계지선(죽장), 기계지선(기계[17])이 이곳을 경유한다.
안강 경유 시내방면 이용시 700번을, 연화재 경유 시내방면 이용시 기계지선을 타면 된다.[18] 기계지선(공영)은 기계면 근처 마을을 갈 때 타면 된다.

1.6.3. 오천환승센터

100번, 102번[19], 175번, 오천지선이 이곳을 경유한다.
오천지선의 경우, 갈평[20] 방면, 오어사 방면, 장기 방면으로 버스가 많이 다닌다. 일부 시간대에 세계리, 광명리를 지원한다. 오천지선 중 오후 8시 10분에 동해면에서 출발하여 호미곶, 구룡포, 신창, 장기, 오천 구간을 운행하는 변태노선도 존재한다. 자세한 내용을 아는 위키러는 추가바람.

1.6.4. 청하환승센터

500번, 510번, 청하지선(하옥, 유계, 명안), 청하지선(양덕~청하~??)이 이곳을 경유한다.
500번은 이곳을 종점으로 하며, 청하농공단지까지 편도 운행한다. 510번은 보경사, 시내 방면으로 갈 때 이용하면 된다. 청하지선(양덕~청하)의 경우 조사리, 청계, 지경리, 대전리를 운행한다. 양덕~흥해~청하를 잇는 노선은 1시간~1시간30분 정도의 간격으로 운행하고 있으니, 양덕에서 청하로 가거나, 청하에서 양덕으로 가는 승객들은 타볼만한 노선이다.

1.6.5. 흥해환승센터

107번, 100번, 500번, 510번, 흥해지선(공영), 흥해지선(덕성, 봉림, 오도, 신흥), 신광지선(마북, 기일)이 이곳을 경유한다.
107번의 명목상 종점이다.[21] 신광방면을 갈 사람들은 100번, 신광지선을 이용하면 된다. 흥해지선(공영)의 경우 흥해 남부지역(달전, 도음산, 초곡)의 발이며. 흥해지선(덕성, 봉림, 오도, 신흥)의 경우 흥해 북부지역의 발이다.

1.6.6. 동해환승센터(現 도구2리 마을회관)

101번, 200번, 동해지선(금광), 동해지선(호미곶), 동해지선(구평)이 이곳을 경유한다.
하지만 실질적으로 이곳에서 금광이나 호미곶, 구평으로 가는 사람들이 타는 일은 극히 드물고, 동해면사무소~약전 구간에서 탄다.
동해지선(호미곶)의 경우, 일부 시간대엔 대동배까지만 운행한다.


1.7. 노선목록

1.7.1. 간선버스

간선버스의 차량색상은 파란색이다.
102, 105, 108, 109번의 경우 서울에서 보던 천연가스버스 도색이 일부 남아 있다. 130번의 경우 일부 차량이 수도권에서 보던 구 좌석 도색을 하고 있는 좌석차량이다. (물론 요금은 입석 요금) 머지않아 모두 교체될 예정. 2012년 9월 7일을 기점으로 포항에서 몬드리안 도색 디젤 차량은 사라졌다. 마지막으로 남은 3대(모두 130번)가 한꺼번에 교체되었다.

1.7.2. 좌석버스

좌석버스의 차량색상은 녹색이다.
그러나 100번과 500번의 경우 수도권에서 보던 구 좌석버스 도색을 하고 있는 차량이 일부 남아 있다. 이들도 머지않아 천연가스버스로 교체될 예정.

  • 100번 : 문덕차고지 ↔ 신광


  • 200번 : 양덕차고지 ↔ 구룡포 (첫차 - 기점(05:25), 종점(05:50) / 막차 - 기점(22:45), 종점(22:50) / 11~12분 간격)
    좌석 중에는 가장 많이 보이는 노선. 특히 외지인들에겐 포항시외버스터미널 - 포스코 - 해병대 북문 - 포항공항 - 구룡포 까지 최단코스로 이어주는 황금노선이기도 하다. 포항시 명소 중 하나인 호미곶으로 가려면 이 버스를 타고 구룡포읍에서 내려 구룡포환승센터에서 버스를 갈아타면 된다. 피서철이나 호미곶 축제 때는 버스가 미어터지며 구룡포에서 시내로 나오는 주민들 역시 많이 애용하는 편.

    주요 경유지 : 양덕차고지 - 환호해맞이공원 - 두호동 - 롯데백화점 - 죽도시장 - 시외터미널 - 남구청 - 포스코 - 해병대북문 - 포항공항 - 동해(약전) - 상정리 - 병포리 - 구룡포 (이하 역순)
    포항공항은 비행기 운항시간에만 경유한다. 하지만 일부 기사님들은 운항시간에도 귀찮아서 공항까지 안들어가는 경우가 간혹 있으니 주의요망.

    주의할 점은 포항시 북구에도 환호해맞이공원이 있고 200번 역시 거쳐가기 때문에 호미곶해맞이공원(손 모양의 조형물이 있는)을 가기 위해선 구룡포 방면으로 가는 버스를 타야 한다. "해맞이공원 가요?"라고만 물어보고 버스 탔다가 반대로 가는 외지인이 꽤 많다.

    2014년 7월, 활주로 및 유도로 포장 공사 관계로 포항공항 운항이 중단되어 공항을 경유하지 않게 되었다. 2016년이 되어야 200번 노선이 공항을 경유하게 될 것이다.[22]


  • 210번 : 양덕차고지 ↔ KTX역 ↔ 구룡포
    2015년 3월 KTX개통때 신설된 노선으로 양덕동, 창포동을 지나 KTX역 내부로 들어갔다 나와서 구룡포까지 가는 노선이다. KTX운행 시간에 맞추어서 운행될 것으로 보인다.

  • 500번 : 문덕차고지 ↔ 청하
    여름에는 일부 차량이 월포해수욕장까지 연장운행한다. (앞 유리창 확인, 연장운행하는 버스는 약 20~30분 간격으로 운행된다. )

  • 700번 : 양덕차고지 ↔ 안강[23], 기계 (첫차 - 기점(06:00), 종점(06:25) / 막차 - 기점(22:20), 종점(22:20), 27분 간격)

1.7.3. 지선버스

510번, 600번, 구룡포지선 두 계통은 좌석 요금이 적용된다.[24]
그리고 800번의 운임은 현금을 내면 1900원을 내야 되며 카드를 찍더라도 구간요금 400원을 더 내야 되기 때문에 실제 운임은 1900원(현금)/1800원(교통카드 사용)이다. 이게 무슨 급행좌석 요금도 아니고

  • 176번 : 송도 ↔ 용덕 (10회 운행, 시간표 참조)
    원래는 양덕~용덕 구간을 운행하였으나, 연장되었다. 교통이 불편한 여남지역 승객의 환승을 위한 노선이기도 하다.10분만 걸어가면 많은 노선들이 지나가는 정류장에 도착할 수 있다 한동대학교를 경유한다.그러나 한동대생이 이 버스를 타는 일은 없다고 봐도 무방하다. 육거리로 향하는 스쿨버스가 약 20분간격으로 밤늦게까지 다닌다. 그리고 500원이다. 하루에 4회 다니는 흥해지선 곡강방면 노선은 의미가 있을지는 모르겠지만... 오전과 오후의 운행방향이 다르다.[25] 2회 칠포해수욕장을 경유하기 때문에 청하지선 칠포, 월포 경유노선과 환승이 가능하다.

  • 510번 : 오천 ↔ 보경사 (12회 운행, 시간표 참조)
    청하환승센터에서 출발하던 보경사행 버스가 문덕에서 출발하는 것으로 바뀌었다.

  • 600번 : 산대(우방,한동아파트) ↔ 양덕차고지 (양덕 기준 첫차 06:50 ~ 막차 20:00, 약 1시간 30분 간격)
    원래 산대~시외터미널 구간을 운행하였으나 2012년 2월 15일부터 양덕까지 연장되었다.

  • 800번 : 오천 ↔ 감포(경주시)[26] (문덕 기준 첫차 06:00 ~ 막차 22:00[27], 1시간 간격. 감포에서 6시, 9시 20분에 출발하는 차량은 오거리 경유.)

  • 구룡포지선
    • 호미곶행 : 구룡포 ↔ 호미곶 (15회 운행, 시간표 참조). 호미곶을 방문하고자 할 때, 이용하면 되는 노선이다. 구룡포환승센터에서 약 15~20분 정도 소요된다. 호미곶[28] 또는 대보중학교[29] 정류장에서 하차하면 된다. 참고로 대동배행 편도노선의 경우 구만2리가 실질적인 종점이다. 혹시라도 대동배로 가야하는 경우 미리 말하자.[30]
    • 양포행 : 구룡포 ↔ 양포 (9회 운행, 시간표 참조)

  • 동해지선
    • 구평행 : 동해 ↔ 구평 (6회 운행, 시간표 참조) 도구 → 약전 → 석리(신형주택)[31] → 상정 → 중산 → 공당 → 성동 → 구포휴게소 → 모포[32] → 구포휴게소 → 구평[33] → 구포휴게소 → 이후 동해방면으로 운행. 모포 ~ 구포휴게소 ~ 구평 구간에서 구룡포 지선 양포행과 만난다.
    • 금광행 : 동해 ↔ 금광 (5회 운행, 시간표 참조), 포항시내 최단거리 노선. 신정, 금광 주민이 이용하는 마을버스급 노선이라고 봐도 무방하다.
    • 호미곶행 : 동해 ↔ 호미곶 (5회 운행, 시간표 참조). 호미곶은 실질적으로 3회밖에 운행하지 않는다. 4회, 5회 노선은 대동배까지만 운행한다. 동해안을 따라 호미곶까지 운행하는 노선이다. 옆에 공단이 보이는 건 함정

  • 오천지선
    • 오어사행 : 오천 ↔ 오어사 (12회 운행. 시간표 참조.) 오천에서 20:20에 출발하는 차량은 갈평을 지원하며, 오어사까지 가지 않는다. 막차는 보광타운에서 운행을 종료한다.
    • 진전행 : 오천 ↔ 진전 (6회 운행, 첫차 갈평까지만 운행함. 시간표 참조.) 1회, 2회 운행시 보광타운을 경유한다.
    • 광명행, 세계행 (각각 3회 운행)
    • 장기, 방산, 산서, 영암행 : 1회 오천 → 장기 → 산서 → 장기 → 영암 → 장기 / 2회 장기 → 영암 → 장기 → 산서 → 오천 / 3회 오천 → 장기 → 산서 → 장기 → 영암 → 오천 (시간표 참조.)

  • 청하지선
    • 양덕행 : 양덕 → 청하 → 송라방면(지경; 대전; 청계; 조사리) → 청하 → 양덕 (12회 운행. 시간표 참조.)
    • 하옥, 유계, 명안행[34] : 청하 ↔ 유계 · 명안 (5회 운행. 시간표 참조.)

  • 터미널 공영 : 대각, 중명, 자명, 연화재, 포항역, 터미널, 홍계, 송학, … (5회 운행. 시간표 참조.)

  • 흥해지선
    • 덕성, 봉림, 오도, 신흥, 금장행 : 덕성 6회, 봉림 4회, 오도 1회, 금장 2회. (시간표 참조.)
    • 신광, 마북, 기일행 : 양덕 ↔ 기일 (마북 3회, 기일 4회 운행. 시간표 참조.)
    • 공영 죽도시장행 : 흥해 ↔ 죽도시장 (시간표 참조.)
    • 공영 교도소, 도음산, 신흥, 흥해행 : 흥해 ↔ 교도소(6회), 흥해 ↔ 도음산(4회), 흥해 ↔ 신흥(3회), (시간표 참조.)

  • 기계지선
    • 702번 : 기계 ↔ 죽장
    • 703번 : 기계 ↔ 감곡
    • 704번 : 기계 ↔ 가사
    • 705번 : 기계 ↔ 석계
    • 706번 : 기계 ↔ 기북
    • 707번 : 기계 ↔ 성법 (연화제)[35]
    • 70번 : 기계 ↔ 문성, 학야
    • 71번 : 기계 ↔ 봉계, 인비
    • 72번 : 기계 ↔ 감곡
    • 73번 : 기계 ↔ 계전, 마현

  • 죽장지선
    • 75번 : 죽장 ↔ 두마, 봉계
    • 76번 : 죽장 ↔ 상옥
    • 77번 : 죽장 ↔ 합덕

버스 동호인이나 포항시민 여러분들의 많은 추가바람

2. 전라남도 신안군버스 회사

신안여객.jpg
[JPG image (287.41 KB)]

'금호장례식장'이란 팻말이 보이는 것 같지만 기분 탓이다
위의 항목과 달리 진짜로 전라남도 신안군 압해읍에 본사가 있다. 신안군의 유일한 농어촌버스 회사이다. 공영버스는 신안군청에서 직접 운영하고 있다.

각각의 큰 섬 단위로 , 이 구성된 신안군의 특성상 다른 읍, 면으로는 진출할 가능성이 없고, 목포시시내버스 회사인 원여객, 유진운수 등과 함께 목포-압해읍 간을 운행하는 130번공동배차의 형태로 운행하고 있다. 또한 150번도 동일하게 공동배차로 운행하다가 수익성 문제로 목포시 차적의 차량들이 운행을 중단한 이후 나름 목포시 소속의 버스를 단독운행하고 있다. 물론 1대로(...)

차량은 목포로 나가는 노선들에 투입되는 글로벌 900과 예비차로 카운티를 소유하고 있다. 글로벌 900의 차량 정비 등으로 목포시 노선에 투입이 불가능할 때는 카운티를 끌고 목포시로 나갔다 온다. 이를 본 목포 시민들은 충격과 공포에 휩싸인다고 카더라.[36]

참고로 글로벌 900(그린시티)의 경우는 옵션이 매우 빵빵하다.[37]

참고로 창문부분의 도색은 반투명 재질이 아니다! 즉 창문을 열지 않으면 안에서 밖이 안보인다.(...)

압해읍 관내에서만 운행하는 농어촌버스도 운행하였으나, 신안군 관내 농어촌버스의 완전공영화 마지막 단계로 2013년 신안군청에 노선을 반납하여 2013년 5월부터는 목포행 130번, 150번만 운행하고 있다. #
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  • [1] 안동은 경북 시 단위 중 유일하게 현대 F/L이 한 대도 없었으나, 2015년 4월 동춘여객현대 그린시티 삼성전자 구내 공장셔틀 출신 중고차량을 2대 도입하면서 이 기록이 깨졌다. 그렇게 되면서 현재 경북 시단위 지역에서 현대 F/L이 시내버스로 한 대도 존재하지 않는 지역은 아예 없다. 경북 군단위에서도 현대 F/L이 한대도 없는 곳은 100% 대우버스만 굴리는 의성, 청송 밖에 없다. 그 밖의 지역에서 현대 F/L이 한대도 없는 회사는 대구에서는 100% 대우버스만 굴리는 세운버스우주교통, 대전에서는 100% 대우버스만 굴리는 대전교통한일버스 밖에 없다.(이전까지 100% 대우버스만 굴렸던 대구 우창여객대전 금성교통은 2014년 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 신차를 출고하였다.)
  • [2] 이 회사는 대구·경북지역 버스 업체중 1985년 설립 당시부터 한국화이바 프리머스 전기버스와 설립 초기에 운용한 1985년 이전 년식의 타 업체 출신 대우 BF101을 제외하면 100% 현대차만 출고한 유일한 회사이다.
  • [3] 사실 구미는 또다른 모회사 때문에 대우버스도 어느정도 있는 편이라 사실상 경북권에서 현대버스 최다 보유지역은 포항이라고 볼수있다.
  • [4] 현대차라고 해도 차령이 오래되면 양반네에서 현대차를 대우버스로 교체하는 속도보다 더 빠르게 F/L 신차로 바꿔버리기 때문에 포항에서는 구형노장차량을 보기가 어렵다. 다만 시내에 돌아다니는 노선만 그렇고 지선버스는 낡은차량들이 상당히많다.
  • [5] 경북 70자 1377호로 2007년식이다. 차량색깔도 일반버스의 파란색이 아닌 청록색이다. 이전 문서에는 디젤이라고 적혀있었지만 사진만 봐도 알수있듯이 엄연한 NGV 천연가스 차량이다.
  • [6] 양덕차고지 소속이었다가 문덕차고지 소속으로 변경.
  • [7] 순환 노선인 130번은 노선이 대폭 길어졌지만 증차가 이루어지지 않으면서 배차시간도 길어졌다. 무려 24분! 2013년 5월 20일 130번과 131번으로 분리했지만 차량대수를 반으로 나눈 것에 불과해 여전히 긴 배차시간이...
  • [8] 예외로 109번은 소득수준이 높은 유강 쪽으로 향하다보니 배차시간을 잘 지키는 편. 그런데 유강과 지곡동을 지나는 108번은 왜?
  • [9] 그래도 2012년 10월 5일 현재 시점에선 포항시에서 대중교통을 권장하기에 많이 좋아진 점이 보인다. 하지만 늦는 버스는 늦는다.
  • [10] 안동/거제/통영에서 주로 이용하는 탑티머니만 이용 가능, 경남 농어촌 및 시외버스에서 주로 이용하는 신형 센스패스는 이용 불가.
  • [11] 오천지선과 보광그린파크 자체 셔틀 버스를 이용해야했으나, 지금은 다리 하나만 건너면 문덕차고지에서 출발하는 대부분의 노선 버스를 탈 수 있다.
  • [12] 대부분의 노선
  • [13] 오천, 구룡포·동해 방면 노선
  • [14] 176, 기계·죽장 방면 노선
  • [15] 일부 시간대 대동배리까지 연장
  • [16] 일부 시간대 장기면 읍내리 경유
  • [17] 기북, 성법노선
  • [18] 일부 시간대 운행
  • [19] 문덕방면의 경우 오천시장 정류장에서 내린 후, 50m만 걸어가면 된다.
  • [20] 일부시간대 진전 경유
  • [21] 실질적인 종점은 흥해공고
  • [22] 공사기간 2014. 7. 1 ~ 2015. 12. 31
  • [23] 안강터미널~강동면사무소 사이에서 내릴 경우 경주 시내버스를 이용 할 수 있다.
  • [24] 그러나 단구간 요금이 적용되므로 일부구간만 이용시 일반 요금이 적용된다. 구룡포환승센터 기준 호미곶행 노선은 강사리까지, 양포행 노선은 구포휴게소까지이다.
  • [25] 경로는 크게 차이가 나지 않는다.
  • [26] 감포에서 경주 시내버스 100번을 이용 할 수 있다. 또한 울산 - 감포 시외버스도 이용할 수 있다.
  • [27] 편도 운행
  • [28] 안내음성 기준, 문자안내기에는 호미곶면민회관으로 되어 있다.
  • [29] 잘 모르겠으면 대보중학교에서 내리는 것이 낫다. 호미곶 안내방송이 나오자마자 벨을 누르지 않으면 지나칠 확률이 엄청 높다.아니면 버스 탑승할 때, 미리 기사님에게 말하자
  • [30] 타는 사람도 없고, 길도 험해서 가지 않는 경우가 많다. 원칙대로라면 운행을 해야하는 것이 맞다.
  • [31] 200번과 다르게 마을 내부까지 들어간다.
  • [32] 장기면
  • [33] 구룡포읍, 종점
  • [34] 500번 1회 지원
  • [35] 마음대로 오가는 버스로 성법행 버스가 연화제 고개를 넘어가면서 손님을 태우고 간다. 이는 포항으로 돌아올 때도 마찬가지. 여기서 중요한건 공식적인 노선이 아니다!(...) 근데 정상적으로 운행된다?
  • [36] 목포시에는 아직 카운티 등의 소형차량이 들어가는 노선이 없기 때문에 일부 영암군이나 무안군 농어촌버스가 목포종합버스터미널까지 카운티를 끌고 오는 일은 있어도 목포시 버스 번호판을 달고 시내 깊숙한 곳까지 들어오는 노선은 신안여객 노선들밖에 없다.
  • [37] 뉴 슈퍼 에어로시티나 글로벌 900에는 거의 장착하지 않는 핸들리모컨까지 다 달려 나온다.
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last modified 2015-11-25 20:53:57
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