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신이문역

last modified: 2015-04-05 10:49:01 by Contributors

경원선 운영기관 : 한국철도공사 수도권동부본부
개업일 : 1980년 1월 5일
등급 : 배치간이역(광운대역 관리)
용 산 방면
외대앞 0.8km
신이문 백마고지 방면
석 계 1.4km
수도권 전철 1호선 운영기관 : 한국철도공사
개업일 : 1980년 1월 5일
소요산 방면
광운대 방면
석 계 1.4km
신이문 인 천 방면
서동탄 방면
신 창 방면
외대앞 0.8km

新里門驛 / Sinimun Station

신이문역
다국어 표기
영어 Sinimun
한자 新里門
중국어 新里门
일본어 シニムン
역번
수도권 전철 1호선 121
Sinimun1.jpg
[JPG image (100.46 KB)]

수도권 전철 1호선 승강장 크게보기
sinimun.jpg
[JPG image (199.56 KB)]

신이문역사 크게보기
Sinimuni.jpg
[JPG image (20.75 KB)]

역안내도 크게보기
주소
수도권 전철 1호선
신이문역
서울특별시 동대문구 한천로 472 (舊 동대문구 이문동 7)

Contents

1. 개요
2. 역명
3. 발음
4. 역 정보
5. 역 주변 정보
6. 연계교통
7. 일평균 승차량


1. 개요

수도권 전철 1호선 121. 서울특별시 동대문구 한천로 472. (舊 동대문구 이문동 7)

부역명은 한국예술종합학교이며, 인근에 이문차량사업소코레일 수도권 동부지사가 있다. 하지만 부역명 믿고 여기서 저 학교 가려고 하면 피본다.[1] 이른 아침 역전에서는 교직원들과 학생들이 너도 나도 택시를 타고 가려는 훈훈한(?) 모습을 구경할 수 있다. 물론 학교측도 바보가 아니여서 셔틀버스가 있긴 한데 문제는 아침 한정이라 그 외 시간대엔 그냥 걸어가거나 택시 타는 것 밖에는 답이 없다.

2. 역명

역명을 지을 때는 망우선 이문역과의 명칭 중복을 피하기 위해 이문이라고 한 것. 이문역이 차량사업소로 전환된 지금 그냥 역명 바꾸기 귀찮다 내지 돈 많이든다는 관계로 그냥 신이문역이라고 하는 모양이다. 그냥 한 글자만 떼면 되는데...

3. 발음

정식 영문명이 Sinimun이니 맞춤법을 떠나 일단은[시니문녁]으로 읽어야 하는데, 新里門을 어떻게 발음해야 맞는지에 대해서는 이견이 많다. 우선 두음법칙을 무시하고 읽으면 '신리문역'[실리문녁]이 된다. 그러나 두음법칙은 단어나 어절 첫머리의 ㄴ이나 ㄹ발음을 ㅇ이나 ㄴ으로 바꾸는 것으로, 지역명인 '이문'에 구 이문역과의 중복을 피하기 위해 '신(新)'을 넣은 것으로, '신+(이문+역)'의 형태로 어절이 분리되어 있다고 볼 수 있으므로 [시니문녁]이 된다. 그러나 표준발음법 제7장 제29항을 보면 접두사에 받침이 있고 뒷 단어가 '이'로 시작하면 [니]로 발음하게 되어 있으며, 이에 의하면 [신니문녁]으로 읽어야 한다. 신용산역만 해도 "신룡산"이라고 쓰지 않는 것을 생각해 보자. 만일 지역명이 애초부터 "新里門"이었다면 [실리문]으로 발음될 수 있었을 것인데, 이 경우는 아예 표기 자체가 '신리문'이 된다. 실제로 신례원(新禮院)역의 사례가 존재한다.

4. 역 정보

개통 당시에는 현재의 북부 역사 역할을 하는, 승강장 북쪽 끝에만 선상역 형태로 맞이방이 있었고 출구도 1번과 2번밖에 없었지만 2004년 즈음에 이문차량기지의 시설을 활용해 대우아파트 쪽으로 통하는 3번 출구를 만들었고, 2007년 4월 15일 승강장 남쪽 끝에 남부역사로써 새 맞이방과 출구(4번, 5번)를 만들었다. 그러나 새 역사를 크게 짓기에는 주변에 땅이 부족해 선로 양쪽으로 난 4번과 5번 출구는 서로 완전히 분리되어 있다. 즉, 4번 출구로는 동두천 방향, 5번 출구로는 서울역/인천 방향 승강장으로만 갈 수 있다. 이용할 때 헷갈리지 않도록. 다행히 4번 출구와 5번 출구 사이에 지하차도가 있어 왕래가 쉬운 편이다. 스크린도어도 설치되어 있다.

5. 역 주변 정보

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[JPG image (72.84 KB)]

남태령역의 3초 역세권을 뛰어넘는 1초 역세권이 있는 곳이다.[2] 신이문역은 지상 역이기 때문에 오히려 집값이 내려간다. 특히나 코레일 광역전철 구간이라 화물열차가 지나다니고 일부 주택은 한쪽 담벼락이 철도 방음벽일 정도로 완전히 붙어 있기 때문에 소음 때문에 집값은 더더욱 내려간다(...).

6. 연계교통

다음정류장승차위치운행노선
이문동현대아파트신이문역(06-253)
쌍용아파트(06-358)
1122, 2235
쌍용아파트(06-359)2235

7. 일평균 승차량

수도권 전철 1호선
2000년2001년2002년2003년2004년2005년2006년2007년2008년2009년
14,527명14,579명13,513명15,929명13,698명13,014명11,397명11,387명11,417명11,193명
2010년2011년
10,912명10,898명
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