E D R , A S I H C RSS

왕십리역

last modified: 2015-04-08 18:51:18 by Contributors

경원선 운영기관 : 한국철도공사 수도권동부본부
개업일 : 1911년 10월 15일
등급 : 보통역(3급)
용 산 방면
응 봉 1.4km
왕십리 백마고지 방면
청량리 2.4km
분당선
시종착역   왕십리 수 원 방면
서울숲 2.2km
경춘선 ITX-청춘 운영기관 : 한국철도공사
개업일 : 2012년 11월 1일
용 산 방면
옥 수 3.2km
왕십리 춘 천 방면
청량리 2.4km
서울 지하철 2호선 운영기관 : 서울메트로
개업일 : 1983년 9월 16일
외선순환
상왕십리 0.8km
왕십리 내선순환
한양대 1.0km
서울 지하철 5호선 운영기관 : 서울특별시도시철도공사
개업일 : 1995년 11월 15일
방 화 방면
행 당 0.9km
왕십리 상일동 방면
마 천 방면
마 장 0.7km
수도권 전철 경의·중앙선 운영기관 : 한국철도공사
수도권 전철 중앙선 개업일 : 1978년 12월 9일
통근급행 개업일 : 2009년 12월 23일
수도권 전철 경의·중앙선 개업일 : 2014년 12월 27일
문 산 방면
응 봉 1.4km
왕십리 용 문 방면
청량리 2.4km
수도권 전철 경의·중앙선 (용산-용문 급행)
문 산 방면
옥 수 3.2km
왕십리 용 문 방면
청량리 2.4km
수도권 전철 분당선 운영기관 : 한국철도공사
개업일 : 2012년 10월 6일
시종착역   왕십리 수 원 방면
서울숲 2.2km

往十里驛 / Wangsimni Station

왕십리역
다국어 표기
영어 Wangsimni
한자 往十里
중국어 往十里
일본어 ワンシムニ
역번
서울 지하철 2호선 208
서울 지하철 5호선 540
수도권 전철 경의·중앙선 K116
수도권 전철 분당선 K210
4444466666.JPG
[JPG image (92.28 KB)]

서울 지하철 2호선 승강장 크게보기
4444455555.JPG
[JPG image (71.31 KB)]

서울 지하철 5호선 승강장 크게보기
4444422222.JPG
[JPG image (87.74 KB)]

수도권 전철 경의·중앙선 승강장 크게보기
bundangwangsimni.JPG
[JPG image (136.01 KB)]

수도권 전철 분당선 승강장 크게보기
wangsimnii.jpg
[JPG image (271.62 KB)]

역안내도 크게보기
16161902.PNG
[PNG image (571.29 KB)]

왕십리역 민자역사 크게보기
주소
민자역사 왕십리역 서울특별시 성동구 舊 행당동 168-1번지
서울 지하철 2호선
왕십리역
서울특별시 성동구 왕십리로 지하 300(舊 행당동 192번지)
서울 지하철 5호선
왕십리역
서울특별시 성동구 왕십리로 지하 300(舊 행당동 168-15번지)
수도권 전철 경의·중앙선
왕십리역
서울특별시 성동구 왕십리광장로 17(舊 행당동 168-200번지)
수도권 전철 분당선
왕십리역
서울특별시 성동구 왕십리광장로 17(舊 행당동 168-200번지)

정식명칭 주식회사 비트플렉스
영문명칭 BITPLEX CO., LTD
설립일 1992년 4월 9일
업종명 부동산서비스업
상장여부 비상장기업
기업규모 중소기업
홈페이지

Contents

1. 개요
2. 역 정보
2.1. 민자역사
2.2. 미래
3. 특징
4. 역 주변 정보
5. 기타
6. 승강장
6.1. 지상 1층
6.2. 지하 2층
6.3. 지하 5층
7. ITX-청춘 열차 시각표
8. 연계교통
8.1. 0권역(종로·중구·용산) 방면
8.2. 2권역(동대문·중랑·성동·광진) 방면
8.3. 3권역(강동·송파) 방면
8.4. 4권역(서초·강남) 방면
8.5. 6권역(강서·양천·영등포·구로) 방면
8.6. 직행좌석버스, 공항리무진
9. 일평균 승차량


1. 개요

경원선전철역. 수도권 전철 경의·중앙선 K116. 서울특별시 성동구 왕십리광장로 17(행당동 168-200번지) 소재.
서울 지하철 2호선 208. 서울특별시 성동구 왕십리로 지하 300(행당동 192번지) 소재.
서울 지하철 5호선 540. 서울특별시 성동구 왕십리로 지하 300(행당동 168-15번지) 소재.
수도권 전철 분당선 K210. 서울특별시 성동구 왕십리광장로 17(행당동 168-200번지) 소재.

2. 역 정보

2013_08_31_16_13_28-1.jpg
[JPG image (65.38 KB)]

서울 지하철 2호선 왕십리역 옛 역명판. 8 이라는 역번호가 눈에 띈다.

수도권 전철 경의·중앙선 옛 역명판

경원선 개통 직후까지 올라가는 상당히 오래된 역. 1911년 10월 15일 독도역(纛島驛)[1]으로 개업한 이후 1914년 4월 11일 현재의 역명으로 바뀌었다. 1978년에 용산-성북 구간의 수도권 전철이 개통되면서 전철 영업을 개시하였고, 1983년에 2호선 완전개통, 1995년에 왕십리-상일동/마천 구간의 개통으로 5호선 영업을 시작하면서 수도권 전철 최초의 3개 노선 환승역이 된다. 2012년 10월 6일 대망의 분당선 연장과 함께 4개 노선 환승역으로 진화했다. 분당선 환승과 함께 관리역 승격이 되는게 아닌가 했지만 수서역이 관리역으로 승격하면서 자리를 뺏겼다.(...)

현재 4개 노선이 모두 스크린도어 가동 중이다. 중앙선은 2010년 투신자살 사건 후 스크린도어가 설치되었으며, 분당선 승강장에는 2013년말 스크린도어 설치가 완료되었다.

2012년 11월 1일부로 ITX-청춘의 영업이 개시된다. 주중에 왕십리역에 정차하는 ITX-청춘은 춘천 → 왕십리 → 용산이 오전, 용산 → 왕십리 → 춘천는 오후에 정차한다. 반면 주말에 왕십리역에 정차하는 ITX-청춘은 용산 → 왕십리 → 춘천이 아침, 춘천 → 왕십리 → 용산은 오후에 정차한다.

2014년 12월 18일에 고시된 서울특별시고시 제2014-436호에 의거 2호선과 5호선의 역명에 병기역명으로 성동구청이 추가되었다. 물론 병기역명을 판매하는 코레일 구간에서는 적용되지 않는다.

이름은 왕십리역이지만 행정구역상으로는 4개 역 전체가 왕십리동이 아니라 행당동이다. 위키백과에서는 1914년에 붙여진 역 이름이라고 하는데(당시 행정구역 명칭은 고양군 뚝도면이었음), 해당 지역의 정확한 명칭이 아니라, 인근 지역의 대표적인 지역명을 붙인 걸로 볼 때, 청량리역과 비슷한 경우라 할 수 있겠다.

분당선이 개통되어 왕십리역부터 구룡역까지는 굴곡이 거의 없는 일직선을 타게 된다.[2] 그렇기 때문에 이 노선의 개통은 연기된다고 했을 때 많은 사람들이 분노했고 개통이 가까워지고 공사현장의 사진이 공개되었을 때 많은 사람들이 흥분했던 것은 전혀 이상한 것이 아니었다는 것. 다만 아쉬운 건 대피선이 없어 급행을 운행할 수 없다는 것 정도[3]. 또한 한 때 중앙선이 분당선 공사로 인해 1,4번 플랫폼을 사용하면서 분당선이 2,3번 플랫홈을 쓸 것이고, 금정역 같은 개념환승이 될 것으로 기대되었으나 현실은...

이 역과 청량리역 사이에는 청계천을 건너는 신답철교가 있다.

2.1. 민자역사

1978년에 경원선 왕십리역에 전동차가 들어올 당시 왕십리역은 수많은 측선 사이에 섬식 승강장 하나만 있는 형태의 역사였다. 전동차가 들어온 이후로는 예전 역사를 별다른 개조 없이 역사와 승강장을 잇는 과선교 정도만 설치하고 그대로 써먹었다. 그러다가 1983년에 서울 지하철 2호선의 개통과 동시에 역무시설을 지하로 이전했는데, 이게 말이 이전이지 사실상 자기네 역사를 없애버리고 신도림역처럼 개찰 업무를 2호선 역사에 맡겨버린 셈이었다. 이 때문에 한동안 경원선 왕십리역 역사는 존재하지 않았었고, 자사 개찰구도 없어서 서울메트로(당시 서울지하철공사)가 대신 해주었다.

그러다가 서울 지하철 5호선 개통 전인 1990년대 초반부터 민자역사 개발 이야기 나오기 시작했다. 그러나 두 번이나 사업주체가 망하는 불운을 겪었다. 결국 다른 사업주체가 사업을 재개하여 2008년 9월에 간신히 완공되었다. 이 때 코레일이 지상 역사를 만들어 25년만에 다시 자사 개찰구를 갖추었고 지하 역사도 약간 증축해 자사 개찰구를 마련했다. 그리고 민자역사 완성과 동시에 현재 분당선 승강장으로 쓰이고 있는 3-4번 승강장을 만들었으며 분당선 개통 이전에는 임시로 수도권 전철 경의·중앙선 용산 방향 승강장으로 활용되기도 했었다. 입점 직후, 빅뱅의 "붉은 노을" 뮤직비디오에 나왔던 적이 있다.

공사업체와 사업주체 간 어른의 사정 때문에 몇몇 상가의 입점이 지연되었다. 8월에 입점한다던 CGV는 12월 24일에야 영업을 개시했다. 워터파크(포시즌 워터파크) 입점도 2009년 2월로 예정되어 있었으나 6월 9일에 개관했다. 영등포구씨랄라에 이은 서울 내 2번째 실내 워터파크이다.

이 역 민자역사의 안내방송 BGM잔혹한 천사의 테제의 피아노곡이다. 그것도 그냥 잔혹한 천사의 테제가 아니라 TV판의 전설적 엔딩(오메데토~)에 깔린 그 음악이다. OST에서의 곡명은 Good, or Don't Be. 원곡, 왕십리역 안내방송 정확히는 상업시설 중 하나인 엔터식스에서 틀어주는 것. 역무시설에서 하는 방송이 아니다. 참고로 부산 해운대의 엔터식스에서도 같은 음악을 들을 수 있다. 지하철 8호선 장지역에 있는 엔터식스에서도 같은 음악이 나온다. 엔터식스 방송에서 이런 음악이 들리자 일코를 하던 수많은 오덕들이 경악했다. 실제로 이 음악에 격한 반응을 보이는 사람들끼리 통하는 뜨거운 눈빛 같은 것도 존재했다 카더라.

민자역사의 쇼핑몰 중 하나로 위에서 말한 덕후회사 엔터식스(ENTER6)가 있는데, 내부 인테리어가 예쁘기로 유명하다. 특히 원형 분수대가 유명. 그러나 이 컨셉은 사실 도쿄 오다이바의 비너스 포트에서 베껴온 것이고, 비너스 포트는 또 미국에서 베껴온 거라고 한다. 그 원본이 바로 라스베가스의 베네치안 호텔. 상당히 볼것이 많은 곳으로 라스베가스를 관광하게 된다면 거의 반드시 코스에 끼어있다. 러시아워2에도 등장.

왕십리 민자역사가 불법 건물로 폐쇄될 위기에 처했다. 민자역사 건설과정에서 주변 부지를 매입해서 기부채납을 해야되는데 이게 안돼서 준공승인이 안났고, 그동안 임시승인만 받은채로 영업 중이었던 것이다. 성동구에서는 연말까지 준공승인을 못받으면 퇴거 조치하겠다는 경고문을 민자역사측에 보냈다. 기사1 기사2 결국 2012년 왕십리역 운영사인 비트플렉스와 모회사인 비트컴퓨터가 주변지역을 매입하기로 한 계약을 하고 기부채납을 완료하면서 행정대집행으로 인한 철거 위험에서 벗어나 정식 준공승인을 받은...줄 알았는데 아니었던 모양이다. 2012년 11월 법원에서 기부채납을 하도록 한 게 적법하다는 판결을 내린 것으로 보아 2012년까지 임시승인 상태인 것으로 볼 수 있다. 결국 2013년 3월 25일, 비트컴퓨터와 비트플렉스가 한국철도시설공단기부채납을 위한 도로부지 계약을 체결하기로 하였다. 계약이 깨지지 않고 진행된다면 성동구청에 정식으로 기부채납을 완료하여 2013년 내에 정식 준공승인이 날 것으로 보인다.

2.2. 미래

미래에 왕십리역을 기점으로 하는 서울 경전철 동북선이 개통되면 5개 노선 환승역이 된다.

서울 경전철 우이신설선이 왕십리역으로 연장이 되게끔 성동구청에서 노력을 해봤지만, 신설동역 구조의 어려움[4]과 우이신설경전철 사업자인 우이트랜스서울특별시와의 협의가 제대로 진행되지 않아 결국 무산되었다. 다만 왕십리 연장이 굉장한 효과[5]를 가져오기 때문에 잊을만 하면 이야기가 나오고 있다.

3. 특징

서울시메트로9호선을 제외한 서울의 도시철도 구간을 운영하는 3개 회사가 이 역을 관리하고, 무엇보다도 크고 아름다운 모습을 자랑하기 때문에 철도 동호인들은 왕십리역을 왕본좌라 부르기도 한다.

이 역에 5호선8호선의 유실물센터가 있다.

1기 지하철과 2기 지하철이 만나는 역치고는 환승거리가 무난한 역이나, 한때 5호선에서 중앙선으로 환승할 때는 반드시 2호선 승강장으로 들어갔다가 다시 나와야 했던 적도 있다. 그리고 이 환승통로를 디지털미디어시티역이 물려받았다 민자역사 공사 완료 후 2호선 승강장을 거치지 않고도 환승이 가능하지만, 환승거리가 획기적으로 줄어든 게 아니라 아쉽다.

2호선 외선순환 승강장에서 5호선으로 갈아탈 때는 원래 환승유도 동선은 5호선 개찰구 방향으로 돌아가도록 되어 있지만, 승강장 중간의 환승통로 입구에서 바로 왼쪽으로 내려가는 계단을 이용해서 내려가면 환승 거리가 상당히 줄어든다.

2호선 내선순환 열차에서 왕십리에서 내리면, 바로 중앙선이 연결된다. 덕분에 열차 시간 맞추려 뭐 빠지게 뛰어올라가는 대학생/직장인들을 많이 볼 수 있다.

4. 역 주변 정보

성동구청이 있다. 상왕십리역 주변에는 왕십리뉴타운이 공사중이지만, 이 역 근처에는 대규모 개발 사업은 딱히 없다. 그러나 분당선 개통 전후로 엄청난 속도로 주변 지역의 집들을 허물고 아파트를 올리는 크고 작은 재개발사업이 추진되고 있다. 또한 이 지역은 한양대학교 주변 상권에 속해 한양대 주변 술집이나 음식점, 그리고 자취촌으로 갈 경우에도 편하다.그렇다고 한양대를 직접 갈 때 이 역에서 내리는 짓은 절대 하지 말자.[6]

5. 기타

2012년 5월 14일 왕십리역 비트플렉스에서 진행된 디아블로 3 한정판 D-1 이벤트로 인하여 헬게이트가 열린 적이 있다. 통칭 십리.

분당선 연장 개통에 맞춰 바꾼 안내판이 유명(?)하다. 호구포역의 뒤를 잇는다! 결국 저 오타는 정식 개통 직전 수정되었다고 한다. 말끔히 수정된 건 아니고, Trcaks 부분에서 ca를 잘라내고 그 자리에 ac를 인쇄한 스티커로 땜질했다.(...) 결국 12월 1일 망포역까지 연장 개통하면서 안내판을 새것으로 교체했다. 이제는 예산낭비로 유명한 ㅇㅅ리역이다.

sbswangsimni.JPG
[JPG image (91.14 KB)]

2012년 제18대 대통령 선거를 맞아 SBS 마약개표방송에 서울특별시 성동구의 투표/개표 상황을 알려주는 상황판에서 성동구의 랜드마크로 왕십리역이 선정되어 방영되었다.

6번 출구 옆에는 에스컬레이터가 하나 있는데, 몇 년째 작동하지 않은 상태로 방치되어 있는 흉물이 되어 있다. 예산 낭비의 현장 그런데 2013년 겨울에 이 에스컬레이터가 잠시동안 작동되는 것이 목격되었다! 2014년 2월 현재 무난하게 가동중이라는 소식이 잠시 들려왔으나, 또다시 가동 중단되었다. 현재는 그냥 자취촌에서 비트플렉스로 이어지는 계단 용도로 쓰이고 있으며 청소를 비롯한 관리가 제대로 안되고 있다. 계단으로 쓸때 미끄러지지 말라고 작정하고 미끄럼 방지 패드를 붙였으니 (...)

6. 승강장

6.2. 지하 2층

7. ITX-청춘 열차 시각표

열차종별열차번호왕십리종착역도착시각비고정차역
ITX-청춘200207:17용 산07:30월화수목금
ITX-청춘200408:17용 산08:30월화수목금
ITX-청춘200609:19용 산09:32월화수목금
ITX-청춘203216:28용 산16:42토일공옥수
ITX-청춘203617:30용 산17:44토일공옥수
ITX-청춘204419:29용 산19:42토일공옥수
ITX-청춘204820:31용 산20:44토일공
ITX-청춘205221:28용 산21:41토일공
ITX-청춘205622:33용 산22:46토일공

열차종별열차번호왕십리종착역도착시각비고정차역
ITX-청춘203518:13춘 천19:22월화수목금청량리 상봉 퇴계원 사릉 평내호평 마석 가평 남춘천
ITX-청춘203719:13춘 천20:22월화수목금청량리 상봉 퇴계원 사릉 평내호평 마석 가평 남춘천
ITX-청춘203920:13춘 천21:22월화수목금청량리 상봉 퇴계원 사릉 평내호평 마석 가평 남춘천
ITX-청춘200307:13춘 천08:17토일공청량리 평내호평 청평 가평 남춘천
ITX-청춘200508:12춘 천09:16토일공청량리 평내호평 가평 강촌 남춘천
ITX-청춘200909:14춘 천10:18토일공청량리 평내호평 청평 가평 남춘천
ITX-청춘201711:14춘 천12:16토일공청량리 청평 가평 남춘천
ITX-청춘202112:14춘 천13:16토일공청량리 청평 가평 남춘천
ITX-청춘202513:13춘 천14:17토일공청량리 평내호평 청평 가평 남춘천

8. 연계교통

8.1. 0권역(종로·중구·용산) 방면

승차위치노선경유지
왕십리역
(04134)
302상왕십리역
2012상왕십리역-신당역-동대문역사문화공원
2013상왕십리역-신당역
2014상왕십리역-신당역-종로5가역동대문역사문화공원역
왕십리역(04135)2016응봉동-옥수동-한남역-서빙고역-이촌역-효창공원역-효창운동장.효창공원

8.2. 2권역(동대문·중랑·성동·광진) 방면

승차위치노선경유지
왕십리역(04133)N62한양대학교-군자동-중곡역-면목동
2012한양대학교-군자동-용마산역-상봉터미널-망우역-봉화산역-중랑공영차고지
2013한양대학교-마장동-전농동-겸제교-면목동
2014한양대학교-서울숲역-뚝섬유원지역
2222한양대학교-어린이대공원-건국대학교-신자초등학교
왕십리역(04294)2016한양대학교-뚝섬역-성수역-건국대학교-세종대학교-어린이대공원-상봉역-망우역-중랑공영차고지

8.3. 3권역(강동·송파) 방면

승차위치노선경유지
왕십리역(04133)302한양대학교-건국대학교-광진구청-(잠실대교)-잠실역-석촌역-송파역-가락시장역-장지역-복정역-가천대학교-태평역-성남종합운동장-중원구청-성남산업단지-상대원차고지

8.4. 4권역(서초·강남) 방면

승차위치노선경유지
왕십리역(04135)463서울숲-(성수대교)-염곡동
4211응봉동-옥수동-(동호대교)-염곡동

8.5. 6권역(강서·양천·영등포·구로) 방면

승차위치노선경유지
왕십리역(04134)N62상왕십리역-종로-신촌-홍대입구역-염창역-신월동-양천공영차고지
463상왕십리역-충무로역-명동역-숭례문-서울역서부-마포역-(마포대교)-국회의사당

8.6. 직행좌석버스, 공항리무진

승차위치노선경유지
왕십리역(04781)6010응봉동-금호동-한남동-인천국제공항
3500장한평역-(동부간선도로)-노원역-의정부터미널-축석고개-송우리-대진대학교-CHA의과대학교

9. 일평균 승차량

서울 지하철 2호선
2000년2001년2002년2003년2004년2005년2006년2007년2008년2009년
12,906명13,398명13,625명13,430명14,190명14,743명15,292명15,327명16,135명17,194명
2010년2011년2012년2013년2014년
18,449명19,456명19,992명20,727명21,076명

서울 지하철 5호선
2000년2001년2002년2003년2004년2005년2006년2007년2008년2009년
5,024명5,050명4,905명5,039명5,224명5,467명5,446명5,312명5,483명5,555명
2010년2011년2012년2013년2014년
5,748명5,714명5,712명5,541명5,165명

수도권 전철 경의·중앙선
수도권 전철 분당선[7]
2000년2001년2002년2003년2004년2005년2006년2007년2008년2009년
5,220명7,249명6,280명6,629명5,918명6,116명6,287명6,314명6,733명8,586명
2010년2011년2012년2013년2014년
9,752명8,688명9,959명10,866명15,728명

----
  • [1] 울릉도 옆의 그 독도(獨島)가 아니고, '뚝섬'을 가리키는 한자식 이름이었다. 실제로 왕십리역은 개설 후 3년간 뚝섬역으로 불렸다. 물론 현재 2호선에 있는 뚝섬역과는 관계없다.
  • [2] 사실 수평적인 굴곡은 별로 없으나 왕십리역, 한강, 강남구청역, 선릉역의 고도차로 인한 수직적인 굴곡이 꽤 커서 공사가 그리 쉽지는 않았다.
  • [3] 2013년 12월 2일 개시되는 분당선의 급행운행에서,죽전역~왕십리역 구간은 전 역 정차한다.
  • [4] 신설동역 지하에 동대문 지하 광케이블이 있는 탓이다. 현재 우이신설선 신설동역 깊이에서 왕십리역으로 연장한다면 이 광케이블을 전부 절단해야한다. 이걸 절단하면 대한민국 통신망이 마비가 된다.(...)
  • [5] 2호선 본선과 환승이 되고 분당선으로 강남 접근이 원활해진다. 더이상 설명이 必要韓紙?
  • [6] 걸어가기에 심각하게 부담스러운 거리는 아니지만 단거리로 가려면 다녀본 사람이 아니면 골목을 비집고 다녀야 하니 비효율적이며, 한양대역은 항목에 나와 있듯이 수 많은 대학교 이름이 붙은 역 가운데서도 본좌 of 본좌로 불릴 정도의 접근성을 자랑한다. 교내에 역 출입구가 있으니 더 말할 필요가 있겠는가.
  • [7] 분당선과 중앙선이 게이트를 같이 쓴다. 이에 따라 모두 중앙선의 것으로 간주됨. 또한 코레일의 경우 개찰이 존재하지 않는 역에도 수송통계를 내고 있으며 코레일 개찰이 존재하지 않았던 2008년 이전 자료 역시 수록되어 있다.

Valid XHTML 1.0! Valid CSS! powered by MoniWiki
last modified 2015-04-08 18:51:18
Processing time 0.3127 sec