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월드 오브 탱크/소련 테크 트리/경전차

게임 월드 오브 탱크소련 진영의 경전차 일람.
월드 오브 탱크 테크트리
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Contents

1. 개요
2. 기본 전차
2.1. MS-1 - 1티어
3. BT / A-20 계열
3.1. BT-2 - 2티어
3.2. BT-7 - 3티어
3.3. A-20 - 4티어
4. T-50 계열
4.1. T-26 - 2티어
4.2. T-46 - 3티어
4.3. T-50 - 4티어
5. T-80 계열
5.1. T-60 - 2티어
5.2. T-70 - 3티어
5.3. T-80 - 4티어
6. 정찰전차 트리
6.1. MT-25 - 6티어
6.2. LTTB - 7티어
6.3. T-54 Lightweight (경량화 T-54) - 8티어


1. 개요

한때 강행 정찰의 정점인 트리라 불렸으나 T-50-2의 삭제 및 T-50 너프와 함께 위상이 추락했고 9.3을 기해 다시 위상이 오른 트리.

일단 처음 시작은 기본 전차인 MS-1과 T-26, T-60, BT-2 세가지. T-26에서 시작하는 T-50 트리는 동티어들보다 좋은 화력과 적절한 기동성을 가지고 있으며 소련 중형전차와 중전차 모두를 갈 수 있다.구축전차, 자주포도 갈 수 있다[1] BT 계열 차량들은 이름으로 알 수 있듯이빠른 가속과 선회력으로 상대방의 측면이나 후미를 돌아서 공격해 들어가는 게릴라 전술을 펼칠 수 있다. 다만 아무리 경전차라지만 쏘기만 해도 슝슝 뚫리는 장갑(...)을 가지고 있다.거기다 BT 계열 다음에 나오는 전차는 유인 유도 미사일 A-20

8.5 패치에서 T-60 계열의 차량이 추가되었다. 이 계열의 차량은 생산성의 확보 등 여러 어른의 사정으로 인해 자동차 엔진을 유용하여 설계된 것으로 유명하다.(...) BT 계열에 비해서는 확실히 느리고 T-50 트리보다는 비슷하거나 약간 뒤쳐지는 기동성을 갖고 있지만 상당한 각도의 경사 장갑과 적절한 화력으로 인해 지뢰 소리는 듣지 않는다. 4티어 T-80은 티어 배치가 +2 까지이다.대신 속도를 제물로 바쳤다 특히 월드 오브 탱크 최악의 지뢰중의 하나인 A-20을 타지 않고도 T-34로 넘어갈 수 있다는 점에서 좋은 평가를 받고 있다. 또한 구축전차 트리에서 연구한 엔진 및 무전기를 사용할 수 있기 때문에 구축전차를 굴릴 유저들은 BT 계열 보다 T-60 트리를 이용하는 것도 좋다. 다만 T-34로 가는 경험치는 A-20이 적다.

8.7 패치에서 엄청난 변경이 있었는데 T-50의 대대적 너프와 T-50-2의 삭제가 그것이다. 정찰 전차 중에서도 크기가 작고 추중비/선회능력이 좋아 강행 정찰이나 기동 정찰에서 상당한 재미를 볼 수 있었는데 T-50은 최대 속도가 64 → 50으로 칼질, T-50-2는 삭제되고 MT-25라는 6티어 전차로 변경되었다. T-50-2가 삭제된 이유가 "존재하지 않아서" 라는데 MT-25도 설계 단계에서 끝난 차량으로 보인다...애초에 한나라는 반틈이 페이퍼 플랜이잖아? 여기도 있다! 그러니까 워게이의 사정없는 칼질

T-50은 당연한 너프. MT-25또한 차체가 커지고 승무원이 하나 더 늘어서[2] T-50-2베테랑들에겐 쓴소리 일색. 76mm포는 6티어 전차중에서도 최악의 화력을 자랑한다.

결국 정찰전차 트리는 한동안 없는 거나 마찬가지인 상태가 되었다. A-20과 쌍벽을 이루게된 T-50은 트리 넘어가는 데나 쓸 법한 준지뢰급 전차가 되었고 T-50-2 대신 들어온 망탱이오 먹튀25 모텔25시MT-25는 그냥 망했다.

그러던 것이 9.1 패치를 기해 대격변이 일어나 배틀티어 조정과 더불어 MT-25가 버프를 받아 많은 수혜를 보았다. 그리고 9.3에서 MT-25가 T-34에서 시작하는 쪽으로 변경되고 이후 이어지는 LTTB와 경량화 T-54가 추가되었으며 다른 국가와 동일하게 정찰전차가 8티어까지로 확장되었다. 1 ~ 4티어까지 경전차였다가 중형전차 T-34를 거쳐 정찰 경전차 트리로 가는 구조가 중국의 그것과 비슷하다.짝퉁을 배끼다니 역시 공산권

2. 기본 전차

2.1. MS-1 - 1티어

소련이 양산한 최초의 전차로 1928년부터 1931년까지 총 959대가 만들어졌다.

장갑 수치 시야 범위 선회 속도 내구도 무게 티어 비고
MS-1 Mod. 1927 18/16/16 mm 240 m 39 도/초 90 170 kg 1 티어 스톡, 밀폐형
MS-1 Mod. 1930 18/16/16 mm 280 m 35 도/초 100 240 kg 2 티어 최종, 밀폐형

마력 화재 확률 무게 종류 티어 비고
MS-1 43 마력 20 % 266 kg 가솔린 1 티어 스톡
GAZ-M1 55 마력 20 % 215 kg 가솔린 1 티어
AMO-3 70 마력 20 % 920 kg 가솔린 1 티어 최종

한계 중량 선회 속도 무게 티어 비고
MS-1 4.89 톤 34 도/초 1,200 kg 1 티어 스톡
T-18 6.5 톤 38 도/초 1,200 kg 2 티어 최종

통신 범위 무게 티어 비고
Signal Flags
(신호 깃발)
90 m 1 kg 1 티어 스톡
71-TK-1 265 m 50 kg 2 티어 최종

관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)
무게 티어
포탄 적재량 명중률 조준 시간 분당 발사 속도 고저각 비고
37 mm Hotchkis 34/44/19 mm 30/30/36 철갑탄/성형작약탄/고폭탄 442/354/442 m/초 0/400/8 104 kg 1 티어
96//104 0.54 m 2.5 초 24 발/분 -8~25 도 스톡
후방 내림각 -1도
(후방각 -35~35//-30~30도)
37 mm B-3 40/64/19 mm 36/36/40 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 670/838/670 m/초 8/800/8 77 kg 1 티어
67//80 0.46 m 2.5 초 24 발/분 -8~25 도 후방 내림각 -6//3도
(후방각 -43~43//-10~10도)
45 mm Mod. 1932 51/88/23 mm 47/47/62 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 757/956/757 m/초 14/800/14 240 kg 2 티어
54 0.46 m 2.5 초 20.69 발/분 -8~30 도 최종, 선행 조건 : 포탑
후방 내림각 3도
(후방각 -10~10도)

(클립) 관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)
무게 티어
포탄 적재량 명중률 조준 시간 클립당 포탄 수 재장전 /
클립 재장전 시간
고저각 비고
20 mm TNSh 28/39 mm 10/10 철갑탄/고속철갑탄 817/1,021 m/초 2/400 68 kg 1 티어
320//360 0.58 m 2 초 15 0.13/5.8 초 -10~35 도 후방 내림각 0도
(후방각 -10~10도)
23 mm VJa 30/42 mm 12/12 철갑탄/고속철갑탄 905/1,131 m/초 3/400 71 kg 2 티어
720 0.53 m 1.9 초 20 0.1/11.4 초 -8~25 도 후방 내림각 -5//-4도
(후방각 -40~40//-36~36도)

승무원 차체 장갑 전진 / 후진
최고 속도
출고 중량 / 한계 좌우 포각 제자리 선회 가격
(크레딧)
2명 - 전차장(◆)(■)(▼), 조종수 18/16/16 mm 32/8 km/h 4.69/4.89 톤 360 도 불가능 기본 전차

애칭은 모빌슈트.마소-1

기본 성능은 장갑 두께는 다른 티어보다 약간 두꺼운데 90이라는 조루 내구도로 인해 4국 1티어 최하위지만 개발 할 것이 많아 잠재력은 1티어중 우수하다고 볼 수 있다. 1티어가 엔진 교환만으로 2호 전차와 속도 경쟁을 하기도 하고 45mm 포를 장착하고 2티어와 1:1로 이기기도 한다.

그리고 여기서 개발한 장비들이 거의 다 2티어 경전차에서 사용되므로 2티어까지 넣고 생각해 보면 개발에 필요한 경험치는 오히려 4국 중 가장 적다. 최대로 연구된 MS-1은 다른 나라의 1티어 보다 5% 이상 승률이 높다.[3]

참고로 엔진이 독일 10티어 중전차인 마우스의 엔진보다 200kg 가까이 더 무겁다. 누군가 버그가 아니냐고 물었지만 워게이밍넷에서 답변하기를 "고증에 따랐음." 만약 MS-1에게 1,750 마력의 마우스 엔진을 장착한다고 가정하면 추중비가 230가량 나오는데...이 정도면 경기 시작하자마자 시야에서 사라질정도다.모빌 슈트가 미사-1이 되는 순간

한가지 더. 이녀석은 프랑스의 르노 FT-17의 소련 라이센스 생산판이다.--근데 이게 더 세련되어 보이는건 왜일까-

3. BT / A-20 계열

BT 계열은 동티어내 최고 수준의 기동성과 최저 수준(...)의 방어력을 가진 트리로 소련 중형전차 특유의 운용 방식은 여기에서 시작한다.소련 중형전차의 요람.(...) T-34로 엔진을 가져갈 수 있다.

이쪽 동네를 타면서 사정이 된다면 최대한 살아남아보자. 변태같은 속력을 잘 살려 적의 포탄을 이리저리 피하다보면 적들이 자주포를 지키기 위해 솔직히 빡쳐서추격전을 펼치게되고 자연스럽게 대열이 무너져서 적의 전선 구축에 악영향을 줄 수 있다. 게다가 이런 난전 속에서 종종 팀킬이 이루어지기 때문에 행운아도 따게 된다.

더불어 A-20은 전술 핵미사일지뢰로 불릴정도로 악명이 높았지만 몇 차례 버프 및 T-50의 너프, T-80이라는 우회로의 생성 등 호재가 겹쳐 글로벌 승률이 50%로 돌아오고(...) 해당 항목의 장비 장착을 통한 충각 극대화(...)같은 다양한 요소가 겹쳐 정예 만들어 놓고 일부러 타는사람도 종종 보인다.

9.1패치때 경전차 티어 배치 조정으로 최대 티어 배치 값이 +4에서 +2로 변경됐다.[4]그리고 승률은 꼴찌

3.1. BT-2 - 2티어

크리스티의 M1931을 기반으로 개발되었으며 하르코프 코민테른 기관차 공장에서 1932년부터 1935년까지 총 650대의 BT-2와 1,884대의 BT-5가 생산되었다.

장갑 수치 시야 범위 선회 속도 내구도 무게 티어 비고
BT-2 26/13/13 mm 240 m 32 도/초 140 700 kg 1 티어 스톡, 밀폐형
BT-5 26/13/13 mm 280 m 35 도/초 160 800 kg 2 티어 최종, 밀폐형

마력 화재 확률 무게 종류 티어 비고
M-5-400 400 마력 20 % 410 kg 가솔린 4 티어 스톡
M-17L 450 마력 20 % 610 kg 가솔린 4 티어 최종

한계 중량 선회 속도 무게 티어 비고
BT-2 11.5 톤 36 도/초 3,300 kg 2 티어 스톡
BT-5 11.8 톤 40 도/초 3,300 kg 2 티어 최종

통신 범위 무게 티어 비고
71-TK-1 265 m 50 kg 2 티어 스톡
71-TK-3 300 m 100 kg 3 티어 최종

관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)
무게 티어
포탄 적재량 명중률 조준 시간 분당 발사 속도 고저각 비고
37 mm Hotchkis 34/44/19 mm 30/30/36 철갑탄/성형작약탄/고폭탄 442/354/442 m/초 0/400/8 104 kg 1 티어
92 0.54 m 2.5//2.3 초 24//26.09 발/분 -8~25 도 스톡
후방 내림각 -2도
(후방각 -20~20도)
37 mm B-3 40/64/19 mm 36/36/40 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 670/838/670 m/초 8/800/8 77 kg 1 티어
92 0.46 m 2.5//2.3 초 24//26.09 발/분 -8~25 도 후방 내림각 -2//0도
(후방각 -20~20도)
45 mm Mod. 1932 51/88/23 mm 47/47/62 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 757/956/757 m/초 14/800/14 240 kg 2 티어
80 0.46 m 2.3 초 26.09 발/분 -8~25 도 선행 조건 : 포탑
후방 내림각 -2도
(후방각 -20~20도)
37 mm ZiS-19 58/92/19 mm 40/40/50 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 757/946/757 m/초 14/800/14 200 kg 3 티어
80 0.39 m 2.3 초 26.09 발/분 -8~25 도 최종, 선행 조건 : 포탑
후방 내림각 0도
(후방각 -20~20도)

(클립) 관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)
무게 티어
포탄 적재량 명중률 조준 시간 클립당 포탄 수 재장전 /
클립 재장전 시간
고저각 비고
20 mm TNSh 28/39 mm 10/10 철갑탄/고속철갑탄 817/1,021 m/초 2/400 68 kg 1 티어
420 0.53 m 1.9//1.7 초 20 0.1/9.4//0.1/8.6 초 -8~25 도 후방 내림각 -2도
(후방각 -20~20도)
23 mm VJa 30/42 mm 12/12 철갑탄/고속철갑탄 905/1,131 m/초 3/400 71 kg 2 티어
360 0.54 m 1.9//1.7 초 12 0.2/5//0.2/4.6 초 -8~25 도 후방 내림각 -2도
(후방각 -20~20도)

승무원 차체 장갑 전진 / 후진
최고 속도
출고 중량 / 한계 좌우 포각 제자리 선회 가격
(크레딧)
3명 - 전차장(■), 포수(▼), 조종수 15/13/10 mm 55/20 km/h 10.26/11.5 톤 360 도 불가능 3,500

애칭은 이름과 행동 때문에 변태.

소련이 미국 기술자 크리스티의 크리스티 쾌속 전차를 들여와 국산화한 전차.[5]

MS-1에서 개발 가능한 전차로 최종 엔진이 무려 450 마력이라 50km/h 까지 가는데 3초도 걸리지 않는 질주 본능을 보여준다. 타국 동티어들의 엔진은 최소 80 마력(...)에서 최대 300 마력이다. 거기다 선회력과 화력이 준수해서 비슷한 기동성의 전차[6]들이 4 ~ 5대씩 뭉치면서 돌격하면 꽤나 무섭다. 2티어 기동 타격대의 당당한 일원. 최종 주포는 관통력이 뛰어나서 대 호치키스 파괴 무기로 쓰기도 한다. 37mm의 연사력이 45mm와 같아서 45mm의 DPM을 즐기는 것도 나쁘지 않다.

단점은 기관포에 뚫리는 측, 후면 장갑과 고기동으로 인한 낮은 정확도. 실력에 자신 있다면 뺑뺑이를 해보는게 좋지만 포탑 선회 속도가 차체 선회 속도보다 5도 낮아서 따라가질 못하니 뺑뺑이 중에 조금 기다리거나 미리 포탑을 옆으로 돌리는 것도 나쁘지 않다. 이에 당하는 적은 당황해서 계속 빗나가기만 하다 당하는 경우가 많다.하지만 포위당하면 바로 차고행 그리고 불쑥 튀어나와서 한 대 갈기고 바로 우회해서 한 대 갈기는 식으로 공격하는게 가능하기 때문에 순간적인 판단력에 의한 임기응변이 가능한 전차. 사실상 이 트리의 특성(능선 플레이)이 여기서부터 시작된다.

여담으로 실차 BT 계열 차량은 도로 주행시 궤도를 벗기고 바퀴만으로 주행 가능한 차량이었지만 게임상에서는 그런 거 없다.궤도가 양쪽 다 끊기면 바퀴로 달리는 거야

3.2. BT-7 - 3티어

BT-7 계열 발전형으로 1935년부터 1940년까지 다양한 형식으로 총 5,556대 생산되었다.

장갑 수치 시야 범위 선회 속도 내구도 무게 티어 비고
BT-7 Mod. 1935 20/15/15 mm 280 m 36 도/초 210 950 kg 2 티어 스톡, 밀페형
BT-7 Mod. 1937 20/15/15 mm 300 m 36 도/초 230 1,050 kg 3 티어 최종, 밀폐형

마력 화재 확률 무게 종류 티어 비고
M-17L 450 마력 20 % 610 kg 가솔린 4 티어 스톡
M-17T 500 마력 20 % 610 kg 가솔린 4 티어
V-2 480 마력 15 % 750 kg 디젤 5 티어 최종

한계 중량 선회 속도 무게 티어 비고
BT-5 14.2 톤 50 도/초 4,000 kg 2 티어 스톡
BT-7 15.5 톤 54 도/초 4,000 kg 3 티어 최종

통신 범위 무게 티어 비고
71-TK-3 300 m 100 kg 3 티어 스톡
12LL 615 m 110 kg 9 티어 최종

관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)
무게 티어
포탄 적재량 명중률 조준 시간 분당 발사 속도 고저각 비고
45 mm 20K 51/88/23 mm 47/47/62 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 757/946/757 m/초 14/800/14 250 kg 2 티어
84 0.46 m 2.3//1.7 초 26.09//28.57 발/분 -8~25 도 스톡
후방 내림각 -5도
(후방각 -20~20도)
37 mm ZiS-19 58/92/19 mm 40/40/50 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 757/946/757 m/초 14/800/14 200 kg 3 티어
84 0.39 m 1.7 초 28.57 발/분 -8~25 도 최종, 선행 조건 : 포탑
후방 내림각 -5도
(후방각 -20~20도)

(클립) 관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)
무게 티어
포탄 적재량 명중률 조준 시간 클립당 포탄 수 재장전 /
클립 재장전 시간
고저각 비고
23 mm VJa 30/42 mm 12/12 철갑탄/고속철갑탄 905/1,131 m/초 3/400 71 kg 2 티어
300 0.54 m 1.7//1.5 초 12 0.2/4.6//0.2/4.3 초 -8~25 도 후방 내림각 -5도
(후방각 -20~20도)

승무원 차체 장갑 전진 / 후진
최고 속도
출고 중량 / 한계 좌우 포각 제자리 선회 가격
(크레딧)
3명 - 전차장(■), 포수(▼), 조종수 20/15/13 mm 65.4/20 km/h 14.11/14.2 톤 360 도 불가능 37,000

애칭은 물론 특성까지 고스란히 물려 받았다.(...)그녀석이 변태 2호라면 이녀석은 변태 7호(...)

조금 더 빨라지고 내구도가 조금 늘어난 BT-2이다. 필요 경험치가 자주포나 구축전차를 제외한 다른 탱크들에 비해 상당히 적어서 빠르게 정예 전차를 만들 수 있다. 유일하게 무전기는 5,600이라는 엄청난 경험치가 필요한데 되도록 찍고 넘어가자. 다음 티어인 A-20과 저티어 자주포인 SU-26, SU-5에서도 이 무전기를 쓰기 때문이다. 연구해두면 편하다.

BT-2보다 장갑면이나 화력이 크게 나아진 점이 없으면서 5티어까지 간다. 90mm DCA 30 계열 주포 및 105mm 단포신 주포의 공포와 KV-1의 떡장에 익숙해져야 다음 A-20에서 편하게 살 수 있으니 참고(...).

속도를 살려 강행 정찰을 연습해보자. 속도 하나 덕에 3티어 경전차 중에서는 가장 수월하게 5탑방에서 살아남을 수 있다.

3.3. A-20 - 4티어

T-34의 시제 전차인 A-32와 같이 시험운행을 거쳤으며 양쪽 모두 제식 채용되었으나 A-20은 양산되지 못했다.

장갑 수치 시야 범위 선회 속도 내구도 무게 티어 비고
A-20 Mod. 1938 25/25/25 mm 300 m 45 도/초 310 1,200 kg 3 티어 스톡, 밀폐형
SP-3 37/37/25 mm 330 m 50 도/초 340 1,300 kg 4 티어 최종, 밀폐형

마력 화재 확률 무게 종류 티어 비고
V-2 480 마력 15 % 750 kg 디젤 5 티어 스톡
V-2-34 500 마력 15 % 750 kg 디젤 6 티어 최종

한계 중량 선회 속도 무게 티어 비고
A-20 Mod. 1938 19.5 톤 44 도/초 5,000 kg 3 티어 스톡
A-20 Mod. 1941 19.95 톤 46 도/초 5,000 kg 4 티어 최종

통신 범위 무게 티어 비고
9R 325 m 80 kg 6 티어 스톡
12LL 615 m 110 kg 9 티어 최종

관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)
무게 티어
포탄 적재량 명중률 조준 시간 분당 발사 속도 고저각 비고
45 mm 20K 51/88/23 mm 47/47/62 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 757/946/757 m/초 14/800/14 250 kg 2 티어
150 0.46 m 1.9 초 26.09 발/분 -7~25 도 스톡
37 mm ZiS-19 58/92/19 mm 40/40/50 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 757/946/757 m/초 14/800/14 200 kg 3 티어
84 0.39 m 1.9 초 26.09 발/분 -7~25 도
45 mm VT-42 75/110/23 mm 55/55/65 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 870/1,088/870 m/초 35/1,200/19 312 kg 4 티어
77 0.37 m 1.9 초 26.09 발/분 -7~25 도 선행 조건 : 포탑
76 mm L-11 68/75/38 mm 110/110/156 철갑탄/성형작약탄/고폭탄 612/490/612 m/초 56/2,800/56 660 kg 4 티어
50 0.51 m 2.9 초 10 발/분 -7~25 도 선행 조건 : 포탑
후방 내림각 -3도
(후방각 -18~18도)

(클립) 관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)
무게 티어
포탄 적재량 명중률 조준 시간 클립당 포탄 수 재장전 /
클립 재장전 시간
고저각 비고
37 mm Automatic
SH-37
46/62/19 mm 40/40/50 철갑탄/고속철갑탄
/고폭탄
900/1,125
/900 m/초
35/800/10 200 kg 5 티어
140 0.45 m 2.3 초 5 0.33/4.6
//0.33/4.2 초
-7~25//-7~27 도 최종
후방 내림각 -4//-5도
(후방각 -25~25도)

승무원 차체 장갑 전진 / 후진
최고속도
출고 중량 / 한계 좌우포각 제자리 선회 가격
(크레딧)
4명 - 전차장(▼), 포수, 조종수, 무전수 20/20/16 mm 72/20 km/h 17.53/19.5 톤 360 도 불가능 134,000

별명은 유인 유도 미사일. 일명 유유미.

소련의 핵지뢰로 악명 높은 전차로 한때 이 녀석을 연구해야 T-34를 거쳐 중형전차 트리를 탈 수 있었던 시절에 특히 유명했었다.

BT / A-20 트리의 정점 답게 미칠듯한 속력과 같이 미친(...) 추중비가 장점. 독일을 제외한경전차 치고는 무거운 20톤급 무게를 지녔지만 엔진이 500 마력이니... 하지만 선회력이 상당히 떨어져서 조작이 힘든 치명적인 단점이 있다. 90도로 쭉 꺾어버리면 올라갔던 속도가 30km나 날아가버리며 뺑뺑이선회전이 벌어지면 경전차라는 표현이 무색해질 정도로 느리고 회전범위가 커져 상대 포화에 당할 확률이 높아진다.

이러한 특성탓에 경전차들이 주로 구사하는 지속적인 뺑뺑이 사격이 아닌 속도와 무게를 이용해 질량병기로 활용하는 플레이가 성행한다. 대부분 이런식으로 플레이 하기에 유인 유도 미사일(유유미)이라는 악명별명이 붙은 것. 어찌나 평판이 좋지 않은지 고티어 방에서 동급 저티어 정찰전차가 닥돌산화하면 던진다고 욕하는 판인데 A-20이 똑같이 던지면 잘 까지는 않는다. 이것은 비슷한 계열의 A-32도 마찬가지.

그나마 지속된 상향으로 선회력이나 가속도 면이 많이 개선되어 타 정찰전차처럼 선회가 좋지 않은 적 전차를 뺑뻉이돌리고 때리고 돌리고 때리고할 수 있고 20톤의 무게와 500 마력의 엔진의 출력으로 적 행동을 막아 적 전차의 선회에 걸림돌을 할 수 있다. 다만 중심을 크게 잡고 돌아야 가능한 소리지 다른 정찰전차들처럼 코앞에서 돌려고 했다가는 그대로 끔살.

T-80의 추가로 T-34를 타기위해 A-20을 타지 않아도 된것에 대한 반증인지 40%후반대였던 승률이 50%까지 올랐다! 더불어 A-20을 타지 않는 가장 큰 이유였던 T-50의 너프로 A-20으로 갈아탄 유저들도 한몫한다. 특히 선회 스킬이라도 찍고 갈아탔다면...

그렇지만 여전히 4티어 경전차 지뢰 중 최고봉을 달리고있다.모든 티어도 가능할 것 같은데? D.W.2, 처칠 건 캐리어 : 뭐임마? 다행인 것은 9.1패치로 Pz.38(t) n.A, 룩스 등의 다른 4티어 정찰전차들이 7탑에 끌려갈때 이쪽은 마치 AMX-40과 동일하게 MM 값이 일반전차 취급을 받아 6탑까지만 끌려가는 자비로운 MM값을 가지게 되었다.워게이에서도 인정한 바로 그 맛! 9.1 이전에는 일단은 정찰전차인지라 8탑까지 끌려갔다. Pz.38(t) n.A 등의 정찰전차도 같이 끌려가긴 하지만 360m의 시야, 작은 차체, 그리고 독일 특유의 주포 명중률 덕에 궤도 끊어먹기도 쉽다는 점에서 정찰전차로의 역할은 시야가 330m에 그치는 A-20보다 훨씬 낫다.

최종 포는 총 3가지가 있는데 37mm 기관포는 T-46, T-50에서 쓰는 그것으로 자주포나 4탑방에선 상당한 재미를 가져다주지만 5탑 이상은 박치기밖에 답이 없다. 후새드. 45mm는 3~4티어에서 자주보는 그것. 75 관통력으로 5티어 전차 후면정도는 공략이 가능하다. 연사력도 높다. 대신 데미지가 꼴랑 55. 76mm는 L-11로 T-46의 L-10과 다르기 때문에 경험치를 새로 쌓아야 한다. 다른국가의 단포신에 비해 연사력이 나쁘고 성형작약탄 너프이후로 골탄 관통력이 90정도가 되어버려 쓸 것이 못된다. 충각하기 전에 한발 박아넣으려고 쓰는 사람 빼고는 범용성, 관통력 면에서 45mm와 비교가 불가능.

T-34를 만들더라도 팔지 말고 냅두고 강행 정찰 연습용으로 써먹으면 나름대로 재밌긴 하다. 고티어 방에 끌려가서 강행을 해도 그려러니 넘어가는게 A-20고 경전차 상대로는 충각 공격력이 300정도 나오기 때문에[7] 가벼운 정찰전차에게 멘탈파괴를 시전할 수 있다. 무거운 독일산 정찰전차는 주의.그리고 자주포는 여전히 맛이 좋다.

승무원 100%에 박치기왕 마스터, 그리고 각종 장비 장착(파편 방지대, 환풍기, 스프링[8]) + 조속기 제거 + 필요하면 기름까지 함께하면 그야말로 진정한 유인 유도 미사일이 된다.


8.5에 추가된 경사 장갑이 찰진 신규 경전차 트리로 인해 이제는 A-20을 거치지 않아도 T-34로 갈 수 있게 되어 안그래도 보기 힘든데 더 보기 힘들어질 가능성이 크다.하지만 T-80에는 색다른 고통이 기다린다.

8.7 패치로 T-50-2 삭제, T-50 엔진 반토막 등의 여파로 엉뚱하게 이놈이 소련 최고의 강행 정찰 전차의 자리를 차지하게 되었다. 물론 이는 역으로 말하면 소련 경전차 라인의 정찰 능력이 매우매우 떨어졌다는 뜻이기도 하지만. 그러나 9.1 패치로 MT-25의 상향과 9.3 이후 새로운 정찰전차 트리가 등장하면서 정찰에 대한 짐은 완전히 덜어냈다.

4. T-50 계열

BT 계열에서 최고 속도와 기동성을 어느 정도 희생한 대신 두루 쓸 수 있는 범용성이 특징인 트리. T-60과 속도면에선 비슷비슷. 하지만 경사 장갑탓에 T-26계열이 약한기분이다. 중전차로 가는 T-28과 그 유명한 고인T-50으로 갈 수 있다.

4.1. T-26 - 2티어

2차대전 이전 기간 중 소련이 가장 많이 생산한 전차로 1931년부터 1941년까지 네 가지 형식으로 11,218대가 제작되었다.

장갑 수치 시야 범위 선회 속도 내구도 무게 티어 비고
T-26 Mod. 1936 ~ 1937 30/15/15 mm 280 m 44 도/초 150 850 kg 2 티어 스톡, 밀폐형
T-26 Mod. 1938 15/15/15 mm 310 m 46 도/초 180 1,050 kg 3 티어 최종, 밀폐형

마력 화재 확률 무게 종류 티어 비고
T-26 90 마력 20 % 545 kg 가솔린 1 티어 스톡
T-26M 100 마력 20 % 545 kg 가솔린 2 티어
T-26F 130 마력 20 % 920 kg 가솔린 2 티어 최종

한계 중량 선회 속도 무게 티어 비고
T-26 10.2 톤 50 도/초 1,880 kg 1 티어 스톡
T-26M 12.7 톤 52 도/초 1,880 kg 2 티어 최종

통신 범위 무게 티어 비고
71-TK-1 265 m 50 kg 2 티어 스톡
71-TK-3 300 m 100 kg 3 티어 최종

관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)
무게 티어
포탄 적재량 명중률 조준 시간 분당 발사 속도 고저각 비고
37 mm B-3 40/64/19 mm 36/36/40 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 670/838/670 m/초 8/800/8 77 kg 1 티어
160 0.46 m 2.3 초 26.09 발/분 -8~25 도 스톡
45 mm 20K 51/88/23 mm 47/47/62 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 757/946/757 m/초 14/800/14 250 kg 2 티어
136 0.46 m 2.3 초 26.09 발/분 -8~25 도
37 mm ZiS-19 58/92/19 mm 40/40/50 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 757/946/757 m/초 14/800/14 200 kg 3 티어
140 0.39 m 2.3 초 26.09 발/분 -8~25 도 최종

(클립) 관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)
무게 티어
포탄 적재량 명중률 조준 시간 클립당 포탄 수 재장전 /
클립 재장전 시간
고저각 비고
23 mm VJa 30/42 mm 12/12 철갑탄/고속철갑탄 905/1,131 m/초 3/400 71 kg 2 티어
480 0.54 m 1.7 초 12 0.2/4.3 초 -8~25 도

승무원 차체 장갑 전진 / 후진
최고 속도
출고 중량 / 한계 좌우 포각 제자리 선회 가격
(크레딧)
3명 - 전차장(■), 포수(▼), 조종수 15/15/15 mm 36/15 km/h 9.3/10.2 톤 360 도 불가능 3,700

중국 2티어 경전차로 나오는 비커스 경전차를 소련이 복제해서 만든 전차. 원본보다 훨씬 많이 생산되었다.

일단 보자면 굉장히 평범한 전차이다. 포도 그럭저럭, 속도도 그럭저럭. 장갑도 조금 낮지만 그럭저럭한 성능. BT-2에서 속도를 줄이고 정확도를 늘리면 T-26. 적당히 넘기자.

처음 잡는 초보가 쓸 땐 "아 이런 걸 굴리니까 소련이 핀란드도 밀지 못하고 찌질거렸구나..." "이거면 나도 3호 돌격포로 6대 잡겠는데?" 싶은 성능처럼 와닿지만 어느 정도 연구가 진행되고 숙련이 되면 충분히 써먹을 만한 성능이 된다. 이것저것 엄청 특출난 게 없어도 골고루 고르기에 폐기물은 아니다.

4.2. T-46 - 3티어

T-26을 대체하기 위해 개발되어 1936년 양산에 들어갔으나 생산 비용이 지나치게 비싸 4대만이 완성되고 제작이 중단되었다.

장갑 수치 시야 범위 선회 속도 내구도 무게 티어 비고
T-26 30/15/15 mm 260 m 44 도/초 150 1,000 kg 2 티어 스톡, 밀폐형
T-46-1 30/15/15 mm 310 m 44 도/초 180 1,450 kg 3 티어 최종, 밀폐형

마력 화재 확률 무게 종류 티어 비고
V-4 300 마력 15 % 540 kg 디젤 4 티어 스톡
MT-5-1 350 마력 20 % 920 kg 가솔린 4 티어 최종

한계 중량 선회 속도 무게 티어 비고
T-46 17 톤 52 도/초 4,200 kg 2 티어 스톡
T-46-1 17.3 톤 55 도/초 4,200 kg 3 티어 최종

통신 범위 무게 티어 비고
71-TK-3 300 m 100 kg 3 티어 스톡
10R 360 m 100 kg 5 티어 최종

관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)
무게 티어
포탄 적재량 명중률 조준 시간 분당 발사 속도 고저각 비고
45 mm 20K 51/88/23 mm 47/47/62 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 757/946/757 m/초 14/800/14 250 kg 2 티어
101//114 0.46 m 2.3 초 26.09 발/분 -8~15 도 스톡
후방 내림각 -4도
(후방각 -10~10도)
37 mm ZiS-19 58/92/19 mm 40/40/50 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 757/946/757 m/초 14/800/14 200 kg 3 티어
101//114 0.39 m 2.3 초 26.09 발/분 -8~15 도 후방 내림각 -4도
(후방각 -10~10도)
76 mm L-10 66/75/38 mm 110/110/164 철갑탄/성형작약탄/고폭탄 558/446/558 m/초 30/2,800/38 641 kg 3 티어
60 0.57 m 2.9 초 13.04 발/분 -6~16 도 선행 조건 : 포탑
후방 내림각 -4도
(후방각 -10~10도)
45 mm VT-42 75/110/23 mm 55/55/65 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 870/1,088/870 m/초 35/1,200/19 312 kg 4 티어
84 0.37 m 2.3 초 26.09 발/분 -8~15 도 선행 조건 : 포탑
후방 내림각 -4도
(후방각 -10~10도)

(클립) 관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)
무게 티어
포탄 적재량 명중률 조준 시간 클립당 포탄 수 재장전 /
클립 재장전 시간
고저각 비고
37 mm Automatic
SH-37
46/62/19 mm 40/40/50 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 900/1,125
/900 m/초
35/800/10 200 kg 5 티어
120 0.45 m 2.3 초 5 0.35/4.6 초 -8~16 도 최종
후방 내림각 -4도
(후방각 -10~10도)

승무원 차체 장갑 전진 / 후진
최고 속도
출고 중량 / 한계 좌우 포각 제자리 선회 가격
(크레딧)
3명 - 전차장(■)(▼), 포수, 조종수 22/15/15 mm 58/20 km/h 14.09/17 톤 360 도 불가능 38,500

T-26과 마찬가지로 기동성은 평범하고 물장갑이라 존재감이 영 좋지 않다. 하지만 스톡 때는 이래도 최종포를 업그레이드하고 하나하나 장비를 갈아치울수록 유용성이 올라간다.

최종포는 45mm VT-42, 37mm 기관포, 76mm L-10으로 3가지가 있는데 하나하나가 개성이 강하다. 45mm는 관통력이 우수하고 재장전 속도가 빠르다. 37mm는 관통력과 공격력이 떨어지지만 5발 클립이라는 장점 덕분에 기관포처럼 난사할수가 있다. 76mm는 평균 공격력 164의 고폭탄과 평균 관통력 66mm, 평균 공격력 105의 철갑탄을 쏘는데 각각 절반씩 들고 가서 골라 쏘는 맛이 있다. 또한 덩치가 크긴 하지만 경전차라서 가속도 잘 붙고 속도도 비교적 민첩하다. 물장갑만 조심하면 동티어급 전차는 어렵지 않게 1:1로 씹어먹을 수 있는 성능을 자랑한다.

물장갑 외에는 쓸데없이 큰 덩치가 약점. 중형전차들이랑 나란히 늘어놔도 별로 꿀리지 않는 덩치를 자랑한다.[9]

T-50으로 가거나 중전차 트리의 T-28로 넘어갈 수 있다.하지만 장갑만큼은 경전차급이지

문제가 있다면 시야가 300, 310. 경전차치곤 처절할 정도로 짧다.

4.3. T-50 - 4티어

1940년 174호 공장에 의해 개발되었으며 설계안이 심사에 제출되어 1941년 2월 ~ 3월 시험운행을 거친 뒤 제식 채용되었다.

장갑 수치 시야 범위 선회 속도 내구도 무게 티어 비고
T-50 37/37/15 mm 330 m 48 도/초 360 2,000 kg 3 티어 밀폐형

마력 화재 확률 무게 종류 티어 비고
V-3 250 마력 15 % 540 kg 디젤 3 티어 스톡
V-4 300 마력 15 % 540 kg 디젤 4 티어 최종

한계 중량 선회 속도 무게 티어 비고
T-50 14 톤 44 도/초 5,000 kg 3 티어 스톡
T-50M 16.1 톤 48 도/초 5,000 kg 4 티어 최종

통신 범위 무게 티어 비고
71-TK-3 300 m 100 kg 3 티어 스톡
KRSTB 630 m 100 kg 9 티어 최종

관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)
무게 티어
포탄 적재량 명중률 조준 시간 분당 발사 속도 고저각 비고
45 mm 20K 51/88/23 mm 47/47/62 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 757/946/757 m/초 14/800/14 250 kg 2 티어
150 0.46 m 2.3 초 28.57 발/분 -7~25 도 스톡
후방 내림각 -3도
(후방각 -10~10도)
45 mm VT-42 75/110/23 mm 55/55/65 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 870/1,088/870 m/초 35/1,200/19 312 kg 4 티어
150 0.37 m 2.3 초 28.57 발/분 -4~19 도 후방 내림각 -3도
(후방각 -10~10도)
45 mm VT-43 75/110/23 mm 55/55/65 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 870/1,088/870 m/초 35/1,200/19 312 kg 4 티어
150 0.34 m 2 초 28.57 발/분 -7~25 도 후방 내림각 -3도
(후방각 -10~10도)

(클립) 관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)
무게 티어
포탄 적재량 명중률 조준 시간 클립당 포탄 수 재장전 /
클립 재장전 시간
고저각 비고
37 mm Automatic
SH-37
46/62/19 mm 40/40/50 철갑탄/고속철갑탄
/고폭탄
900/1,125
/900 m/초
35/800/10 200 kg 5 티어
170 0.45 m 2.3 초 5 0.33/4.2 초 -5~25 도 최종
후방 내림각 -1도
(후방각 -25~25도)

승무원 차체 장갑 전진 / 후진
최고 속도
출고 중량 / 한계 좌우 포각 제자리 선회 가격
(크레딧)
4명 - 전차장(■), 포수, 조종수, 장전수 37/37/37 mm 52/20 km/h 14/14 톤 360 도 불가능 140,000

전설로 남게된 경전차. 애칭은 떼오공. 손오공으로도 불린다.

VK 36.01(H), 8.6 이전의 험멜, 포슈/155와 함께 월드 오브 탱크 공동 묘지에 안장된 고인 과거의 영광은 독일의 룩스가 뺏어갔다. 내가 고자라니!!

한때 월드 오브 탱크 최고의 기동성을 가졌던 경전차. 한때는 AMX ELC bis도 기동성을 살린 뺑뺑이로 잡았던 전설의 OP 경전차.

330m의 아주 짧은 시야를 가졌으나 작은 덩치와 15톤, 600 마력 엔진을 구겨넣은 40이라는 무식한 톤당 마력비가 뿜어대는 기동성을 가지고 웬만한 비탈길은 끝내주는 추중비와 궤도 성능으로 씹어먹으면서 적진 근처에 알짱거리며 정찰을 하는 강행 정찰에 최적화된 전차였다.

끝내주는 가속 성능에 평지에서 고속으로 움직이면서 좁은 선회 반경의 급선회가 가능한 빙빙 돌아도 속도가 50km 이하로는 잘 떨어지지 않는 기동력 덕에 적진에 난입하면 말 그대로 포탄을 피하며 달리면서 아군에게 적의 위치를 보여주거나 심지어는 강행 돌파로 자주포에게 직행해 자주포를 박살내는 것도 가능할 정도였다. 그나마 단점이라면 짤막한 시야(330m)와 살짝 부족한 최고 속도(60km/h)정도. 그러나 이후 8.0 물리엔진으로 인해 고속에서 급선회 시 쉽게 미끄러지는 덕에 선회력이 사실상 줄어든 너프를 당했고 그래도 여전히 준수한 기동성으로 고탑방에 끌려갔을 때조차 개나리 스탭을 밟으며 포 선회가 느린 중전차나 회전 포탑형 구축전차들의 혈압을 올리는 활약이 가능했지만...

절망의 D-Day 8.7 패치에서 떼오공 브라더스는 충격과 공포 수준의 칼질을 당했다.워게이가 소빠라는 사람들 누구야!!!

적절히 비유하자면 이 OP T-50 형제가 공방에서 너무 깽판치고 다녔다는 누명이 아니라 사실을 쓰고 굴라그로 떨어진 T-50 계열 중 T-50-2는 고증에도 없는 놈이 너무 OP라서 워게이밍의 눈 밖에 나서 숙청당하고 그 빈자리를 고증이라는 빽을 내세운 신참 낙하산 인사 MT-25가 대신 먹었으며 형 T-50은 4티어 주제에 5티어도 씹어먹는 OP라는 이유로 온갖 고문을 당해서 아킬레스건이 끊어져 평생 발을 절고 다니게 되었다...지못미

이 숙청의 결과가 T-50에게 미친 영향은 스톡 엔진이 최종 엔진이 되면서 엔진 출력이 반토막이 나고 최고 속도가 시속 8km가 줄었고 추중비가 대폭 감소되어 가속력이 심각하게 떨어졌으며 주포는 57mm에서 45mm으로 구경이 감소하면서 관통력은 75mm로 너프되었고 궤도 지형 적응성 -15%까지 다 너프되었다. 게다가 여전히 시야는 330m에 불과하다. 그럼에도 MM 값은 여전히 변함이 없다.정말 충격과 공포 그나마 7탑까지만 끌려가게 되었다만.

그나마 적절한 운용 방법은 초반 RR 뒈짓을 피하고[10] 소화기 대신 조속기 제거를 장착하고 추중비를 22까지 늘린 뒤 Pz. 38(t) n.A로 4,7cm 주포 골탄을 쓰듯 골탄을 50 발씩 쟁여둬서 퍼붓는 것이다. 혼자서는 아무것도 할 수 없으니 중전차나 구축전차에게 붙어서 핀 판넬 역할을 해야 한다. 골탄 관통력이라 해도 딱 110이기 때문에 측후면 장갑이 110 이상인 전차를 주의해야 한다. 만약 다른 경전차를 타게 되면 잠시 위장막과 쌍안경을 가져오자. 85% 전차장을 기준으로 대략 386m 시야까지는 얻을 수 있다.이 정성으로 룩스를 타면 탑건과 마스터를 밥 먹듯 따겠다

8.7 패치이전에 모아두었던 T-50의 경험치가 KV-1S로 이전되었다. MT-25가 당시 KV-1S에서 연구하는 전차이기에 이전된 듯.

병아리 눈곱만큼 나아진 거라면 이제 T-50에서도 T-34로 이어지는 중형전차 트리를 갈 수 있게 되었다는 점. 하지만 어차피 이전에도 T-80이나 A-20을 통해 가는 두 가지 길이 있었고 이제는 T-50이 T-80이나 A-20보다 이렇다 할 만한 점이 없고 재미볼 일도 없으니 크게 의미가 없다.

이미 T-50으로 T-34 트리를 탔다면 근성으로 넘겨보자. 시야 330m 가지고 정찰전차로 맨날 끌려가는 그 기간을 넘겨내면 당신은 어떤 경전차도 몰 수 있게 된다고 마음을 다잡게 된다.

참고로 이녀석의 최종 무전기는 전용이라 다른 전차와 호환이 전혀 되지 않는다.

5. T-80 계열

T-80계열은 적절한 경사각과 경전차들이 자주찾는 45mm들을 종류별로 가지고 있지만 애매한 기동력과 화력 때문에 A-20을 피해가려는 유저들에게서 한숨 소리를 들을수 있다. 근데 공격에 나설 수도 제대로 된 정찰도 할 수 없는 A-20보다는 확실히 편하다. 물론 빠른 속도를 원하는 사람에게는 A-20이 더 나을 수도 있겠지만.

어찌 보면 T-60계열의 트리가 중형전차 답다면 더 중형전차 답다고 할 수 있다. 그런데 관통력 50미만의 탄들을 팅겨내는걸 보면 어째 중전차 같기도 하고...

5.1. T-60 - 2티어

1941년 8월에 37번 공장의 설계국에서 N. A. Astrov의 감독 아래 개발이 진행되었다. 1941년 9월 배치되었으며 1943년 2월까지 양산되었다. 총 5,920대가 생산되었으며 T-60 전차는 전쟁이 끝날때까지 운영되었다.

장갑 수치 시야 범위 선회 속도 내구도 무게 티어 비고
T-40 15/15/15 mm 280 m 32 도/초 150 450 kg 1 티어 스톡, 밀폐형
T-60 25/25/25 mm 300 m 34 도/초 170 550 kg 2 티어 최종, 밀폐형

마력 화재 확률 무게 종류 티어 비고
GAZ 202 70 마력 20 % 275 kg 가솔린 1 티어 스톡
ZiS-16 85 마력 20 % 360 kg 가솔린 2 티어 최종

한계 중량 선회 속도 무게 티어 비고
T-60 6.3 톤 48 도/초 2,000 kg 1 티어 스톡
T-60 개량형 8.6 톤 52 도/초 2,000 kg 2 티어 최종

통신 범위 무게 티어 비고
71-TK-1 265 m 50 kg 2 티어 스톡
71-TK-3 300 m 100 kg 3 티어 최종

관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)
무게 티어
포탄 적재량 명중률 조준 시간 분당 발사 속도 고저각 비고
37 mm ZiS-19 58/92/19 mm 40/40/50 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 757/946/757 m/초 14/800/14 200 kg 3 티어
125 0.39 m 2.5 초 22.22 발/분 -5~20 도 최종, 선행 조건 : 포탑

(클립) 관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)
무게 티어
포탄 적재량 명중률 조준 시간 클립당 포탄 수 재장전 /
클립 재장전 시간
고저각 비고
12.7 mm DShK 22 mm 8 철갑탄 825 m/초 1 34 kg 1 티어
1,000 0.57 m 1.7//1.5 초 50 0.1/33//0.1/30 초 -7~25 도 스톡
23 mm PT-23TB 28/39 mm 12/12 철갑탄/고속철갑탄 830/1,038 m/초 3/400 70 kg 1 티어
630 0.55 m 1.9//1.7 초 7 0.2/3.6//0.2/3.3 초 -7~25 도
20 mm TNSh 28/39 mm 10/10 철갑탄/고속철갑탄 817/1,021 m/초 2/400 68 kg 1 티어
740 0.53 m 1.9//1.7 초 20 0.1/8.6 초 -7~25 도

승무원 차체 장갑 전진 / 후진
최고 속도
출고 중량 / 한계 좌우 포각 제자리 선회 가격
(크레딧)
2명 - 전차장(◆)(■)(▼), 조종수 35/15/25 mm 45/15 km/h 6.12/6.3 톤 360 도 불가능 3,300

기동성은 T-26에 비하면 좀 부족한 감이 있다. 하지만 차체가 낮아 위장성도 높고, 피탄면적이 작아서 은근히 잘 안맞는다.
이 트리의 특징은 다른 경전차보다 예리한 경사각을 들수 있는데, 장갑도 35mm로 두터운 편이라 웬만한 기관포와 1호 C형의 기관총에 면역이 된다.

스톡포인 DShK 기관총은 M2 경전차의 M2 50구경 기관총과 상당부분이 비슷하다 연사력이나 공격력은 괜찮은 편이나 한번 전탄을 다 쏘면 장전 시간이 매우 길다. 관통력도 22mm로 동티어 대부분의 전면 장갑을 뚫기 힘들다. 느린 기동성 때문에 뒤를 잡기가 매우 힘들기 때문. 또다른 전용포인 23mm기관포는 연사가 느리다. MS-1에서 23mm기관포를 가져오거나 T-26, BT-2를 탔다면 포탑 연구 후 37mm를 장착할 수 있다.

경전차 기준으로 BT-2 보다 많이 아쉽고 T-26 보다 운용이 수월한 편. 중형전차 굴리듯이 모는 게 어울린다.

5.2. T-70 - 3티어

1941년 10월과 11월에 고르키 자동차 공장 설계국에서 N. A. 아스트로브의 감독 아래 개발이 진행되었다. 1942년 1월에 배치되었으며 1943년까지 총 8,231대가 양산되었다. 일부 전차는 전쟁이 끝날때까지 운영되었다.

장갑 수치 시야 범위 선회 속도 내구도 무게 티어 비고
T-70 35/35/35 mm 300 m 36 도/초 210 1,250 kg 2 티어 스톡, 밀폐형
T-70M 35/35/35 mm 310 m 40 도/초 230 2,000 kg 3 티어 최종, 밀폐형

마력 화재 확률 무게 종류 티어 비고
GAZ-203 140 마력 20 % 550 kg 가솔린 3 티어 스톡
M-80 170 마력 20 % 550 kg 가솔린 3 티어 최종

한계 중량 선회 속도 무게 티어 비고
T-70 9.5 톤 48 도/초 2,400 kg 2 티어 스톡
T-70 개량형 12.5 톤 52 도/초 2,400 kg 3 티어 최종

통신 범위 무게 티어 비고
9R 325 m 80 kg 4 티어 스톡
9RM 525 m 100 kg 8 티어 최종

관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)
무게 티어
포탄 적재량 명중률 조준 시간 분당 발사 속도 고저각 비고
45 mm 20K 51/88/23 mm 47/47/62 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 757/946/757 m/초 14/800/14 250 kg 2 티어
90 0.46 m 2.3//2.1 초 25//26.09 발/분 -6~25 도 스톡
37 mm ZiS-19 58/92/19 mm 40/40/50 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 757/946/757 m/초 14/800/14 200 kg 3 티어
150 0.39 m 2.3//2.1 초 25//26.09 발/분 -6~25 도
45 mm VT-42 75/110/23 mm 55/55/65 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 870/1,088/870 m/초 35/1,200/19 312 kg 4 티어
90 0.37 m 2.3 초 24 발/분 -4~19 도 최종, 선행 조건 : 포탑

승무원 차체 장갑 전진 / 후진
최고속도
출고 중량 / 한계 좌우포각 제자리 선회 가격
(크레딧)
2명 - 전차장(◆)(■)(▼), 조종수 35/15/25 mm 45/18 km/h 9.2/9.5 톤 360 도 불가능 39,300

45mm와 37mm로 중거리 저격과 근접 난투전 모두 할 만하다. 다만 장갑이 이전과 비슷한 수준이라 슬슬 화력이 생기는 3티어에서 이전과 같은 탱킹이 조금 힘들다. 3티어가 되면서 BT-7, T-46보다 기동성이 많이 뒤쳐지는것도 단점. 생각보다 고통스럽다.

SU-76의 기반인 만큼 엔진, 무전기를 공유한다.

시속 45km가 한계에 추중비까지 보면 미국의 M48 패튼과 상당히 비슷하다. 궤도 성능이 다르지만.

저티어인 만큼 줌이 퍼지는 정도가 느린 속도에 비해서 크다.

5.3. T-80 - 4티어

1942년 여름에서 가을까지 고르키 자동차 공장 설계국에서 N.A 아스트로브의 감독 아래 개발이 진행되었다. 1942년 12월에 배치가 시작되었으며 총 85대가 양산되었다.

장갑 수치 시야 범위 선회 속도 내구도 무게 티어 비고
T-80 35/35/35 mm 330 m 45 도/초 350 2,000 kg 3 티어 밀폐형

마력 화재 확률 무게 종류 티어 비고
M-80 170 마력 20 % 550 kg 가솔린 3 티어 스톡
GMC 6004 210 마력 15 % 991 kg 디젤 3 티어 최종

한계 중량 선회 속도 무게 티어 비고
T-80 11.5 톤 48 도/초 2,500 kg 3 티어 스톡
T-80 개량형 14 톤 52 도/초 2,500 kg 4 티어 최종

통신 범위 무게 티어 비고
9R 325 m 80 kg 4 티어 스톡
9RM 525 m 100 kg 8 티어 최종

관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)
무게 티어
포탄 적재량 명중률 조준 시간 분당 발사 속도 고저각 비고
45 mm 20K 51/88/23 mm 47/47/62 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 757/946/757 m/초 14/800/14 250 kg 2 티어
100 0.46 m 2.3 초 28.57 발/분 -6~25 도 스톡
45 mm VT-42 75/110/23 mm 55/55/65 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 870/1,088/870 m/초 35/1,200/19 312 kg 4 티어
100 0.37 m 1.9 초 28.57 발/분 -4~19 도
45 mm VT-43 75/110/23 mm 55/55/65 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 870/1,088/870 m/초 35/1,200/19 312 kg 4 티어
150 0.34 m 1.7 초 28.57 발/분 -6~57 도

(클립) 관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)
무게 티어
포탄 적재량 명중률 조준 시간 클립당 포탄 수 재장전 /
클립 재장전 시간
고저각 비고
37 mm Automatic
SH-37
46/62/19 mm 40/40/50 철갑탄/고속철갑탄
/고폭탄
900/1,125
/900 m/초
35/800/10 200 kg 5 티어
120 0.45 m 2.3 초 5 0.33/4.2 초 -6~60 도 최종

승무원 차체 장갑 전진 / 후진
최고 속도
출고 중량 / 한계 좌우 포각 제자리 선회 가격
(크레딧)
3명 - 전차장(■)(▼), 포수, 조종수 35/25/25 mm 45/18 km/h 11.3/11.5 톤 360 도 불가능 140,000

아니 왜 3세대 MBT가 여기 있는거죠?[11]

8.7에서의 너프로 T-50은 사실상 지뢰에 가까워졌으므로 주로 A-20과 비교된다.

A-20이 6탑방까지 끌려가 유인 유도 미사일 놀이를 하는 것에 비하면 중형전차에 가까운 느낌의 물건으로 경전차 치고는 기동성이 좋은 편은 아니지만 중형전차로 보면 그렇게 나쁜 기동성은 아닌 편. 또 6탑까지 끌려가긴 해도 한국섭 특성상 4 ~ 5티어 방에 자주 들어간다. 특히 4탑방에서라면 전면 차체의 급경사 장갑 덕에 AMX-40을 제외하면 탱킹에서 크게 밀리지 않고 주포 명중률도 좋아서 꽤 활약할 수 있다.

또한 전차장/무전수 2명에서 포수가 추가된 관계로 전차장 보너스를 포수가 받아서 T-70 대비 주포 효율이 좋다. 거기에 최종포인 45mm VT-43은 명중률이 소련 답지 않은 0.34에 조준 속도가 1.7초이다. 데미지와 관통력이 좀 안습하긴 하지만 연사력이 되는 편이라 4탑방이라면 꽤 딜이 가능하고 고탑방에 끌려가도 작은 크기를 활용해 숨어다니며 속사로 저격하면 어느 정도 활약은 할 수 있다. 다만 평균 공격력도 낮은데 평균 관통력도 75mm로 낮아서 5티어에 넘쳐나는 KV-1이나 5티어의 숨은 패왕 BDR G1B만 만나도 매우 난감해진다. 피해를 주려면 차체 전면 관측창 정 중앙, 포탑 후방 기관총 포트, 차체 후방 위쪽 중 하나를 근거리에서 정확히 수직일 때 쏴야 하는데 말이 쉽지... 또 한가지 사소한 특징이라면 최종 주포 둘은 올림각이 상당히 높게 올라간다. 유용하게 써먹을 상황은 그리 많지는 않겠지만.

종합하자면 A-20보다 기동성능 빼고 딸리는 게 없다. 다만 포탑 → 76mm를 직선으로 열어서 13,000이 안되는 경험치로 넘어갈수있는 A-20에 비해 4천짜리 무전기[12]와 다음 티어 연구 경험치 16,000의 총합 2만이 넘는 경험치로 넘겨야 된다는 점에서 성향이 맞지 않는 경우 오히려 더 힘든 트리로 볼 수도 있다. 그러나 다음티어 T-34와 비슷한 특성을 가진 중형전차 운용[13]을 배운다는 면에서는 나쁘지 않은 전차고 성능상 밸런스는 A-20보다 우수하므로 T-34를 노린다면 이쪽 라인을 타는 것도 나쁘지 않다. 즉 A-20으로 짧고 굵게 고통받기 VS T-80으로 길게 버티기.

다음 티어인 T-34에서는 전차장이 포수를 겸해서 T-80의 포수가 남는데 경험치가 꽤 쌓여있다면 짜르지 말고 냅두자. T-34의 다음 티어인 T-34/85, A-43, MT-25, SU-85에서 다시 포수를 요구하니까 막사에 잠시 모셔두면 된다.정말 어지간히 쌓아둔 게 아니면 병과가 바뀌니 재훈련하면서 날아가버리긴 하지만.[14]

6. 정찰전차 트리

9.3 패치로 7티어 LTTB, 8티어 경 T-54가 추가되면서 정찰전차 트리는 KV-1S가 아닌 T-34에서 시작되는걸로 변경되었다.지못미 T-34

6.1. MT-25 - 6티어

경량 무한궤도식 이륜 차량으로 제안된 전차로 초기 모델은 1943년 2월에 완성되었다. 이 전차의 가장 혁신적인 부분은 현가장치 설계였다. 현가장치 바퀴가 교차 배치되었으며 동력은 모든 바퀴에 전달되는 형식이었다. 시제 차량은 생산되지 않았다.

장갑 수치 시야 범위 선회 속도 내구도 무게 티어 비고
MT-25 45/40/40 mm 350 m 48 도/초 510 3,250 kg 5 티어 스톡, 밀폐형
T-34M Mod. 1941 45/45/45 mm 370 m 48 도/초 570 3,500 kg 6 티어 최종, 밀폐형

마력 화재 확률 무게 종류 티어 비고
V-2K 500 마력 15 % 750 kg 디젤 6 티어 스톡
V-2-10 520 마력 15 % 750 kg 디젤 6 티어
V-16M 700 마력 15 % 750 kg 디젤 7 티어 최종

한계 중량 선회 속도 무게 티어 비고
MT-25 26 톤 44 도/초 8,000 kg 5 티어 스톡
MT-25 reinforced 28 톤 48 도/초 8,000 kg 6 티어 최종

통신 범위 무게 티어 비고
9RM 525 m 100 kg 8 티어 스톡
R-113 730 m 80 kg 10 티어 최종

관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)
무게 티어
포탄 적재량 명중률 조준 시간 분당 발사 속도 고저각 비고
45 mm 20K 51/88/23 mm 47/47/62 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 757/946/757 m/초 14/800/14 250 kg 2 티어
300 0.44 m 2.2//2.1 초 28.57 발/분 -7~25 도 스톡
후방 내림각 기본 포탑 -6도
(후방각 -15~15도)
45 mm VT-43 75/110/23 mm 55/55/65 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 870/1,088/870 m/초 35/1,200/19 312 kg 4 티어
300 0.34 m 2 초 28.57 발/분 -7~25 도 후방 내림각 기본 포탑 -6도
(후방각 -15~15도)
57 mm ZiS-4 112/189/29 mm 85/85/95 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 990/1,238/990 m/초 56/2,800/28 740 kg 5 티어
100 0.34 m 2.1 초 22.22 발/분 -5~25 도 최종, 선행 조건 : 포탑

(클립) 관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)
무게 티어
포탄 적재량 명중률 조준 시간 클립당 포탄 수 재장전 /
클립 재장전 시간
고저각 비고
37 mm Automatic
SH-37
46/62/19 mm 40/40/50 철갑탄/고속철갑탄
/고폭탄
900/1,125
/900 m/초
35/800/10 200 kg 5 티어
360 0.45 m 2.3 초 5//30 0.33/4.2
//0.33/40 초
-7~25 도 후방 내림각 -5//-4도
(후방각 -20~20도)

승무원 차체 장갑 전진 / 후진
최고 속도
출고 중량 / 한계 좌우 포각 제자리 선회 가격
(크레딧)
5명 - 전차장, 포수, 조종수, 무전수, 장전수 45/40/40 mm 72/23 km/h 25/26 톤 360 도 불가능 880,000

별명은 망탱모텔 25시(...)진심 더럽게 못생겻다

10탑까지 가는 T-28[15]

8.7 패치로 T-50-2를 갈아버리고 추가된 경전차. 근데 이놈 연구 트리가 추가 당시에는 상당히 괴랄했다. 기존 T-50에서 연구하는게 아니라 KV-1S에서 옆그레이드 형태로 연구했다. 왜 이렇게 되었냐면 고증상으로 MT-25가 KV 계열의 경전차 사양그런데 어째서 딴딴한 KV와 달리 물장인거냐으로 연구되다 나온 물건이기 때문이라고.중전차만 연구해도 경전차, 중형전차, 자주포를 모두 뚫을 수 있었던 마더로씨야!

이 어이없는 개발 트리에서 겨우 올라와도 스톡에서는 딱히 성능이 좋다는 걸 느낄 수 없다 처음 뽑았을 때 부품 호환 상태는 T-28과 T-46을 풀업했다면 그나마 낫다. 근데 거의 모두가 자경 패스하고 있지... 이 전차가 미친듯한 가속 능력과 최소한의 딜링이라도 하기 위한 57mm 주포를 장착하기 위해서는 궤도, 엔진, 포탑을 전부 올려야하는데 엔진은 중간 엔진이 S-51만 호환되며 최종 엔진은 LTTB와 공유한다.

25라는 숫자에서도 보이겠지만 25톤이 넘는 VK 28.01 쿠거 급의 대형 정찰전차(...)다. 옆동네 쿠거처럼 크기만 큰 허당 취급당하기 딱 좋아보이는 녀석.[16]

T-34나 T-28이 사용하던 명품 주포 57mm ZiS-4를 최종포로 사용하는데 문제는 이놈은 6티어 정찰전차다(...). 나머지 6티어 정찰전차는 한방이 더 크거나(VK 28.01 쿠거), 클립 공격력 총량이 570을 훌쩍 넘거나(AMX-12 t) 클립 관통력과 공격력은 낮지만 재장전이 빠르거나(59-16), 아니면 같은 바늘포인데 DPM과 관통력이 더 우월하다(T21, 64식). 그나마 성능이 가장 비슷한 6파운더와 비교해도 DPM이 딸린다. 게다가 연사력도 T-34급(분당 26.09발)이 아니라 T-28급(분당 22.22발) 밖에 되지 않는다. 고속철갑탄 평균 관통력이 189라 해도 발당 공격력이 고작 85라 쏴서 관통시켜도 위치만 드러나고(...) 영 좋지 못하다. 그러므로 두꺼운 장갑을 목격하면 조용히 기동성을 살려 피해가도록 하자.

장갑, 내구도, 주포, 관측 범위 등에서 같은 소련의 T-34와 유사한 점이 많고 그보다 기동성은 훨씬 더 좋기 때문에 적을 공격할 필요가 있을 때는 그냥 중전차나 구축전차의 핀 판넬(...) 역할을 한다고 생각하고 장갑이 얇은 후방이나 측면을 노리는 방식으로 공격하는 것이 좋다.

자연히 저티어들 앞에서는 사신으로 군림한다고 말하고 싶지만 이 녀석이 만나서 우위를 점할 수 있는 건 일부 5티어 경전차 및 정찰전차, 가끔씩 7탑방에 한두대 끼어들어오는 4티어 정찰전차 정도이고 동티어 정찰전차만 돼도 주포 성능이 열세라서 1:1로 싸웠을 때 내구도 차이가 나서 이기는 수준밖에 되지 않는다. 심지어 ZiS-4를 장착한 5티어 T-34와 1:1로 싸워도 먼저 한 발 먹이고 시작하는 쪽이 이기는(...) 처참한 화력을 자랑한다. 취향에 따라 지뢰로 불리는 T21도 최소한 M1A1 장착 셔먼을 가볍게 이기는데!

사실 포와 동티어에 비해 짧은 시야를 뺀 MT-25의 정찰전차로써 성능 자체는 매우 훌륭하다. 숙청된 고인T-50-2가 뛰어난 선회를 바탕으로 강행 정찰을 했다면 이녀석은 72Km의 장식인 최고 속도가 아닌평균 속도를 바탕으로 SR-71 같이 미친듯한 속도로 정찰을 하는 전차이다. 잠깐??? SR-71은 고공 정찰이 주 목적 아니였어???다만 T-50-2의 환상적인 선회력에 비해 돋보이는 수치가 아니기에 T-50-2를 대체한 전차 치고는 기대치 미만이라 욕을 먹는 것 뿐... 그레도 T-50급 선회는 나오니 걱정하지 말자. 대부분 유저들이 MT-25의 성능이 선회가 매우 딸리는 A-20같은 전차로만 생각하고 있다.큰 모욕이다... 그나마도 9.1에서 최종 엔진이 V-16M으로 바뀌고 그 외 여러가지가 상향된 뒤라서 다행이지 그 이전에는 그냥 지뢰.

9.2 까지는 T-50에서 넘어가는것이 아닌 T-46 → T-28 → KV-1 → KV-1S → MT-25로 넘어와야된다. MT-25가 망탱이되는 가장 큰 공신(...)이었으나 9.3 패치에서 트리가 옮겨져서 T-34 다음 트리로 확정되어 망탱이라는 딱지는 벗어났다.

다행히 무게가 늘어난만큼 엔진도 중전차의 것을 사용해서 추중비가 뛰어나고 궤도 능력이 6티어 정찰전차에 비해 무지 좋기 때문에 열심히 달리자.[17] 짧은 내리막만 지나도 70km/s를 찍을수 있고 속도 유지력도 뛰어나다. 9.2 패치에서는 속도가 더 늘어나서 선회력을 제외하면 예전 T-50-2 정도의 기동성을 되찾았다.

이를 이용한 대 정찰전차 트롤링이 있는데 평균적으로 70km/h를 뽑는 속력을 바탕으로 다른 경전을 추노질 하는 것이다. 자신이 만날 수 있는 정찰전차 중에서 평속이 64Km/h를 넘어가는 적 정찰전차가 없기에 추노질을 하다 보면 어느새 따라잡아 뒤에서 적 정찰전차의 후면을 공격하면서 57mm를 쏴대는 자신을 보게 될 것이다.적이 자동조준으로 사격하면 ㅈㅈ 정찰 판터라면 역관광

사방이 장갑이 거의 균일하게 발려있기 때문에 특별히 약점은 없다. 큐폴라 같은게 대놓고 튀어나와있긴 하지만 그 부분이 특별히 장갑이 더 얇거나 하지는 않다.또한 정찰전차라 노릴 일도 없다... 다만 장갑이 전체적으로 얇아 전혀 의미가 없을 뿐... 경사장갑부위만 피해서 맞추면 끽해야 45mm정도의 장갑일 뿐이다.

가끔씩 업그레이드 포탑 기준 30발 탄창, 총 1,200(?!) 피해를 노리고 37mm 기관포를 장착하는 경우가 있다. 당연히 관통력은 골탄으로 중전차의 궤도만 끊을 수 있는 수준이지만 장갑이 아예 없다시피한 정찰전차나 헬캣, 바펜트레거 트리의 차량들[18]만큼은 10초간 바늘로 찔러대면서 그야말로 능지형을 방불케하는 처참한 죽음을 안겨줄 수 있다. 어쩌다 살아남는다고 해도 쏘는 탄 수가 워낙 많아서 부품이 맛이 가는 경우도 있다. 해외에서는 아예 30 Rounder라고 부르면서 궁극의 트롤링포로 악명이 높다. 물론 업그레이드 포탑 장착 시 탄창 용량이 늘어나는 만큼 재장전 시간도 40초(...)대로 트롤링급이다. 3티어때도 답답하던 관통력을 6티어 정찰전차에 쓰는 거라 매치빨을 심하게 받는다. 하지만 적 전차 포탄 한발 피해주고 클립 한통으로 관광보내는 색다른 재미가 있기때문에 성능과는 별개로 써볼 이유는 있다.근데 SU-152 측면은 뚫지 못한다. 다른 전차는 설명이 必要韓紙?[19]

그리고 9.3패치에서 간접적인 상향을 받았다. 새로운 정찰전차들이 늘어나며 고탑방에 끌려가도 싸울 수 있는 상대가 늘어났다.

당장 미국 정찰전차만 봐도 싸울 수 있는 상대가 채피[20], T37, 워커 불독[21]이 추가되며 조금씩 쓸만해지는 중. 물론 정면 장갑은 튕기는 경우가 많지만 미국 정찰전차는 상대적으로 기동성보다 관측거리와 화력이 뛰어난 형태로 달려들어 한두대 맞아주면서 뒤를 잡고 37mm 30발 클립을 박아버리는 순간 초월적인 딜량에 버틸 수가 없다! 당장 워커 불독도 한 클립, 제대로 노리고 쏴도 5초안에 정리해버리는 모습에 공포를 느낀 전차가 많다 카더라. 그러나 152mm 장착 T49는 잘못 맞으면 한방에 차고 사출이니 주의.

9.6 패치로 또 버프가 이루어졌다.
  • 스톡 포탑
    • 45mm 20K 재장전 2.1초 → 2초 버프, 에임 시간 2.3초 → 2.2초 버프, 에임 크기 0.46 → 0.44 버프
    • 45mm VT-43 재장전 2.1초 → 2초 버프

  • 업포탑
    • 45mm 20K 재장전 2.1초 → 2초 버프, 에임 시간 2.3초 → 2.1초 버프, 에임 크기 0.46 → 0.44 버프
    • 45mm VT-43 재장전 2.1초 → 2초 버프
    • 37mm Sh-37 클립포 재장전 45.7초 → 40초 버프
    • 57mm ZIS-3 재장전 2.7초 → 2.4초 버프, 에임 시간 2.3초 → 2.1초 버프

그리고 다음 티어인 LTTB에서 무전수가 짤리고 장전수가 무전기도 붙잡는다. 미리 새 일자리를 구해주자.

6.2. LTTB - 7티어

1944년 초 174호 공장에서 경전차 개발이 시작되었지만 설계 및 전략과 기술 요건 단계에서 프로젝트가 취소되었다.

장갑 수치 시야 범위 선회 속도 내구도 무게 티어 비고
LTTB 90/75/52 mm 390 m 48 도/초 950 5,450 kg 7 티어 밀폐형

마력 화재 확률 무게 종류 티어 비고
KZ V8 550 마력 15 % 600 kg 디젤 6 티어 스톡
V-16M 700 마력 15 % 750 kg 디젤 7 티어 최종

한계 중량 선회 속도 무게 티어 비고
LTTB 22.5 톤 46 도/초 5,500 kg 6 티어 스톡
LTTB enhanced 24 톤 48 도/초 5,500 kg 7 티어 최종

통신 범위 무게 티어 비고
10R 360 m 100 kg 5 티어 스톡
R-113 730 m 80 kg 10 티어 최종

관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)
무게 티어
포탄 적재량 명중률 조준 시간 분당 발사 속도 고저각 비고
85 mm S-53 126/167/43 mm 160/160/280 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 792/990/792 m/초 109/2,800/98 1,550 kg 6 티어
60 0.42 m 2.5 초 12.5 발/분 -5~25 도 스톡
85 mm D-5T-85BM 144/194/44 mm 180/180/300 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 950/1,188/950 m/초 175/3,200/139 1,850 kg 7 티어
48 0.37 m 2.1 초 11.54 발/분 -3.5~15 도
85 mm D-10-85 170/216/44 mm 180/180/300 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 1,050/1,313/700 m/초 220/3,200/145 2,100 kg 7 티어
42 0.36 m 2.1 초 11.76 발/분 -3~15 도 최종

승무원 차체 장갑 전진 / 후진
최고속도
출고 중량 / 한계 좌우포각 제자리 선회 가격
(크레딧)
4명 - 전차장, 포수, 조종수, 장전수(■) 90/45/40 mm 68/20 km/h 22/22.5 톤 360 도 불가능 1,380,000

애칭은 엘떼떼베, 라따뚜비 그냥 엘티티비로 불리는 경우도 있다. 가끔 뉴비로 불린다. ㄴTTB → 뉴B.

적절한 90mm 경사 장갑과 30에 달하는 우수한 추중비를 갖추고 있어 강행 정찰에 최적화되어 있다. 덩치가 크기 때문에 등대는 어려운 편. 그래도 워커 불독이나 T71 보다는 위장률이 좋으니 아주 못할 건 아니다. 기동성 자체만 놓고 보자면 하늘나라로 떠난 T-50-2의 뒤를 잇는다는 평도 나온다.

T-34/85의 85mm 최종 주포를 중간 주포로 사용하니 이 녀석을 굴린다면 T-34/85나 IS에서 먼저 연구해야 할 것이다. 최종 주포 역시 85mm지만 평균 관통력이 170mm로 올라간다. 명중률과 조준 속도가 그럭저럭 괜찮고 관통력도 옆구리를 친다면 거의 뚫어낼 정도. DPM도 2117정도로 괜찮은 편. 내구도와 장갑이 동티어 정찰전차 중에서도 상위권이고 T71 클립 한 탄창도 어찌어찌 받아낼 정도의 내구도를 가졌지만 불독 한 탄창은 무리가 있으니 주의하자. 게다가 미국 정찰전차들은 관통력도 높다. 최고 속도는 좀 딸려도 추중비가 이쪽이 월등하니 도망갈때는 적당히 경사를 이용하자[22]

다만 내림각이 고작 -3도라는 치명적인 약점이 있다. 그리고 묘하게 보통 철갑탄의 탄속을 따라가는 다른 포들과는 달리 고폭탄의 탄속이 상당히 느리다.

6.3. T-54 Lightweight (경량화 T-54) - 8티어

중형전차 T-54의 경량화형으로 1949년 5월에 개발이 시작되었다. 이전 모델과 비교하여 기동성이 뛰어나서 복합 임무에 활용할 계획이었다. 반면에 T-54 개량형이 1949년에 양산되자 경량화형은 설계 단계에서 취소되었다.

장갑 수치 시야 범위 선회 속도 내구도 무게 티어 비고
T-54 lightweight version 160/120/60 mm 390 m 48 도/초 1,250 7,353 kg 8 티어 밀폐형

마력 화재 확률 무게 종류 티어 비고
V-54 520 마력 12 % 895 kg 디젤 8 티어 스톡
V-14 700 마력 12 % 700 kg 디젤 9 티어 최종

한계 중량 선회 속도 무게 티어 비고
T-54 lightweight version 33 톤 48 도/초 6,900 kg 7 티어 스톡
T-54 enhanced lightweight version 34 톤 50 도/초 6,900 kg 8 티어 최종

통신 범위 무게 티어 비고
9RM 525 m 100 kg 8 티어 스톡
R-113 730 m 80 kg 10 티어
10R 760 m 30 kg 10 티어 최종

관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)
무게 티어
포탄 적재량 명중률 조준 시간 분당 발사 속도 고저각 비고
100 mm D-10T 175/235/50 mm 250/250/330 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 895/1,119/895 m/초 252/4,400/252 2,257 kg 7 티어
34 0.4 m 2.7 초 7.32 발/분 -5~17 도 스톡
후방 내림각 -2.8도
(후방각 -19~19도)
100 mm D-10T
(Mod. 1945)
175/235/50 mm 250/250/330 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 895/1,119/895 m/초 252/4,400/252 2,300 kg 7 티어
34 0.38 m 2.2 초 7.5 발/분 -5~17 도 최종
후방 내림각 -2.8도
(후방각 -19~19도)

승무원 차체 장갑 전진 / 후진
최고 속도
출고 중량 / 한계 좌우 포각 제자리 선회 가격
(크레딧)
4명 - 전차장, 포수, 조종수, 장전수(■) 80/60/45 mm 69/20 km/h 30.86/33 톤 360 도 불가능 2,410,000

원래는 8티어 프리미엄 중형전차로 나올 계획이었으나 기존 계획했던 경량화 T-54가 프로토타입으로 이름을 갈면서 이녀석은 정찰전차로 등장했다.

이름대로 T-54에서 장갑을 빼고 기동성을 준 형태이나 여전히 방어력은 우수하다. 포탑 전면은 160mm로서 제법 튼튼하나 차체는 80mm로 얇아졌다. 전면에서는 각도 잘만 주면 200mm 관통력의 포탄도 튕길 수 있고 포탑 역시 고티어에게도 종종 도탄을 낼 수 있다. 정찰전차 중 최고의 방어력을 가졌다고 보면 된다. 다만 정찰전차라서 MM값이 높아 9, 10탑에 밥먹듯이 가기 때문에 T49의 고폭탄을 포탑으로 받아낼 때는 제외하면방어력을 체감할 수는 없다.

전체적인 인상은 방어력이 오른 M7. 대부분의 성능이 원본인 T-54의 하위 호환 임을 언뜻봐도 눈치챌 수 있다. 덩치가 커서 위장이 나쁘며 속도는 70대라고 나와있지만 궤도와 엔진을 연구 하고 승무원 스킬을 찍어도 거의 달성할 일이 없다. 9.7 시점에서 강행 정찰을 하지 못하는 정찰전차들이 그렇듯이 대충 30~50 사이를 넘나드는 정도.

시야도 9 ~ 10티어 중형전차의 표준 시야라서 메리트는 없다. 처음 나왔을 때 골때리는 위장 문제가 있었는데 정찰전차임에도 불구하고 기동중에 위장력이 감소했었다. 다만 이 문제는 의도치 않은 버그였기 때문에 9.4패치때 수정되었지만 패치가 나오기 전까진 고통받아야 했다(...).

주포도 평균 관통력 175mm의 100mm 사골포라 별로 장점이 없다. 애초에 이 전차의 최종 주포가 T-54의 스톡 주포인데 매칭 기준은 둘이 동일하다. 덕분에 연구는 같은 공산권의 WZ-132보다도 더 괴랄하기 짝이 없다. WZ-132가 최종 주포를 WZ-120의 중간포로 가져갈 수 있는 반면 경 T-54는 최종포가 T-54의 스톡포인데도 선행이 아닌데다 정작 T-54의 선행인 경 T-54 최종엔진은 T-54의 최종엔진이라는 점.[23]

다만 모양과 크기가 비슷함에도 장갑이 아예 없는 거나 마찬가지고 평관과 명중률 등의 주포 성능을 제외하면 성능의 우위가 거의 없는 동티어의 WZ-132는 매우 우울해지게 생겼다.

어쨌거나 상술한 내용의 문제점들이 합쳐져 WZ-132보다 공방에서는 보기 힘든, 그래도 9.3 이후 추가된 신규 정찰전차 중에 독보적인 원바텀(...)을 달리는 전차가 되었다. 그나마도 비교 대상인 WZ-132 역시 독일이나 미국 정찰전차에 비해 경쟁력이 없어 가뜩이나 부족한 중국 전차수는 더 줄어들 것으로 생각된다.

위에서 언급하였듯이 이 전차는 정찰전차로 쓰기에는 상당히 애매한 전차이다. 하지만 이를 역으로 생각하면 정찰전차 간의 교전에서는 정찰전차 싸움에 중형전차가 난입한 효과를 거둘 수 있기에 정찰전차간의 교전에 적극적으로 개입하여 이득을 보는것이 매우 중요하다.

비록 다른 정찰전차들에 비해 DPM이 빈약하기는 하지만 무작정 난전을 하기보다는 정찰전차 끼리의 빼꼼샷 대결을 하게 유인하는것이 필요하며 이런 상황을 조성한다면 정찰전차 싸움에서 우위를 가져올 수 있다. 또는 다수의 정찰전차 간의 전투라면 적극적으로 적의 시선을 자신에게로 돌리고 든든한 내구도와 장갑을 십분 활용하도록 하는 것이 중요하다. 부득이하게 1:1 전투를 벌여야 한다면 정찰전차 중에서는 상위권에 속하는 무게와 장갑을 이용하여 충각을 하는것이 좋다.[24] 특히나 Ru 251이나 AMX-13/90 같은 경우 가속이 붙은 충각 하나에 몇백단위로 피해가 나오는 경우가 잦다. 초반에 이렇게 정찰전차를0 잘라놓으면 일단은 경량화 T-54도 정찰전차이기에 이동 시 위장이 좋고 그에 따라 능동적인 시야 플레이를 하기 좋아진다.

또한 경량화 T-54의 장점으로는 일반적으로 경전이 활약하기 매우 곤란한 상황[25]에서는 아예 중형전차 역할을 할 수 있다는 점이다. 특히 요즘들어 극단적으로 늘어난 8티어 전차들로 인해 8티어 정찰전차를 타고 9탑방에 배치되는 경우가 매우 잦은데 이런 경우에는 차체를 적절히 숨기는 컨트롤을 이용한다면 T-44는 물론 왠만한 8티어 중형전차보다 "최전방 탱킹!"을 잘 수행할 수 있다. 특히나 요즘 늘어난 슈퍼 퍼싱과 같은 170대 관통력을 가진 전차들은 종양을 정확히 노리지 않는이상 경량화 T-54의 포탑을 뚫는것이 불가능 하다고 보면 된다.[26] 다만 차체는 정찰전차 중에서 매우 높은 80mm이지만 각을 주지 않으면 대 철갑탄 기준 120mm대의 방어력밖에 내지 못하므로 맞으면 뚫린다고 보면 된다.

이를 종합하여 볼때 경량화 T-54는 정찰전차 사이에서는 중형전차, 나머지 차량들 사이에서는 정찰전차 역할을 그때그때 적절히 수행하는 것이 매우 중요하며 이러한 플레이에 익숙해질 경우 맵을 가리지 않고 활약하는 전천후 전차가 될 수 있는 포텐셜을 가지고 있다고 할 수 있다.

9.6 패치로 버프가 이루어졌다.
  • 내구도 50 버프
  • 스톡 궤도 지형저항 0.9/1/1.6 → 0.9/1/1.1 버프
  • 업그레이드 궤도 지형저항 0.7/0.9/1.4 → 0.7/0.8/1.2 버프
  • 100mm D-10T 재장전 8.2초 → 7.6초 버프, 에임 시간 2.9초 → 2.7초 버프, 포탑 선회 시 명중률 33% 버프
  • 100mm D-10T Model 1945 재장전 8초 → 7.5초 버프, 에임시간 2.3초 → 2.2초 버프, 포탑 선회 시 명중률 33% 버프
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  • [1] T-34에서 SU-85를 통해 구축전차 트리로, KV-2에서 S-51을 통해 자주포 트리로 갈 수 있다. 허나 T-70으로도 SU-76을 갈 수 있어 구축전차 쪽은 별로 신경쓰지 않는다.
  • [2] 무전수가 추가되었다. 물론 공짜로 100%를 주긴 하지만 스킬이 없어서 T-50-2에서 멀쩡하게 4승무원 위장 100% 만들어놨는데 늅늅이노스킬 무전수 하나가 와서 75%가 되어버린다. 반대로 무전수의 상황 인식을 배울 수 있어서 정찰 능력은 더 좋다고들 한다.
  • [3] 56.3%, 전체 차량중 3위.
  • [4] A-20만 이렇게 조정되었고 크루세이더를 제외한 정찰전차 계열은 +3으로 변경. 아주 오래전에는 AMX-40도 +4였다가 +2로 변경되었다.
  • [5] 이때 미국과 소련은 냉전 수준 까지는 아니지만 사이가 그닥 좋다고 볼 수 없었는데 그래서 농업용 트랙터(...)라고 속이고 소련에 들여왔다.
  • [6] 주로 M2 경전차.
  • [7] 이 동영상을 보면 알 수 있듯 제대로 박기만 하면 평지에서도 약 600(!!)의 피해를 뽑아낼 수 있다.위대한 시베리아의 기상 앞에선 악마의 달구지고 나발이고 없다
  • [8] 무게만 따졌을경우 200kg의 장전기를 사는쪽이 낫다. 싸게쓰려면 100kg의 위장막. 무게 때문이 아니라 궤도 내구성 때문에 장착한다. 실제로 스프링 없이는 동티어급 주포 한방에도 궤도가 끊어지는 일이 많으며 A-20 무게만 20톤 가까이 하는데 그깟 무게 100kg은 충각 시 그리 큰 차이가 보이지 않는는다.
  • [9] 다만 저 두가지가 조합된 탓에 1:1은 잘해도 2:2와 같은 난전에서는 불리하다. 일점사로 제압하기가 워낙 쉬운데다 물장갑이기까지 하니...
  • [10] 어차피 시야가 짧아서 얼마 밝히지도 못한다
  • [11] 당연하지만 이름만 같지 완전히 다른 물건이다.
  • [12] 소련제 사골 9RM을 여기서 필수로 열고 넘어간다. 구축전차나 중형전차를 탔다면 이미 뚫려있을 가능성이 높다.
  • [13] 전체적인 특성이나 플레이스타일이 T-34와 비슷하다. 가끔 튕기는 경사 장갑, 중형전차같은 기동성, 상황 봐서 난입해 측후면을 찔러야 하는 바늘포 등.
  • [14] 단, SU-85는 무전수가 짤린다.
  • [15] 9.1 이후에는 9탑까지만 끌려가게 되어 이제는 옛말이 되었다.
  • [16] 하지만 전투 정찰전차의 성능은 쿠거가 높다. 가속력, 속력은 MT-25가 높지만 선회력은 같으며 전면 장갑, 내구도은 정찰전차라 별차이 없겠지만, 공격력에서는 105mm 단포신 주포가 있는 쿠거가 MT-25보다 높다. 이 놈과 1:1로 붙으면 이길 가능성은 희박하다.
  • [17] 채피, T21, VK 28.01 쿠거가 0.9이며 MT-25가 0.7, 59-16이 0.8 AMX-12 t이 1이다.
  • [18] 7티어 슈투러 에밀은 전면 장갑이 50mm급으로 두꺼워서 관통이 되지 않는다.
  • [19] 역사적으로 SU-152는 KV 차체로 만든 돌격포라 상대적으로 주위에 장갑을 많이 둘러놨다. T25/2나 포슈 같은 차량의 후면에 붙으면 찰지게 뚫어먹을 수 있다.
  • [20] 다음티어로 가기위해 상대적으로 수가 늘었다.
  • [21] 특히 워커 불독을 37mm 한 클립으로 날려버리는 괴수들이 하나 둘 등장하고 있다.
  • [22] 하지만 싸울 때는 평지에서 싸우자. 고자같은 내림각때문에 지형이 고르지 않으면 홈런포를 칠 확률이 매우 높다.
  • [23] 뒤집어서 이야기하면 중형전차 트리로 T-54를 열어두면 경T-54는 연구할게 매우 줄어든다.
  • [24] 그렇다고 정찰 판터에 박으면 안된다!
  • [25] 전선에 적이 고루 퍼져있거나 극단적인 시가지 지형.
  • [26] 경량화 T-54의 포탑을 뚫으려면 최소 200mm의 평균 관통력이 필요하다. 종양은 제외.
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