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월드 오브 탱크/중국 테크 트리/중형전차

last modified: 2015-04-01 13:29:19 by Contributors

게임 월드 오브 탱크중국 진영의 중형전차 일람.
월드 오브 탱크 테크트리
미국 경전차 중형전차 중전차 구축전차 자주포 프리미엄 주포
영국 경전차 중형전차 중전차 구축전차 자주포 프리미엄 주포
독일 경전차 중형전차 중전차 구축전차 자주포 프리미엄 주포
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그 외 전차들
- 각 항목의 성능표 중 포탑 개발이 가능한 전차 한정으로 포탑 개발로 인해 변하는 수치의 경우
"기본 포탑 장착시 수치 // 최종 포탑 장착시 수치" 로 구분해서 표기되어 있습니다.
- 2014년 11월 6일부터 프리미엄 PC방 무료 사용 전차로 제공되는 전차는 (◈) 로 표기합니다.
- 겸직일 경우 포수(◆), 무전수(■), 장전수(▼), 조종수(●) 로 표기합니다.
- 그 외 전차들 항목의 프리미엄 전차는 (★)로 표기합니다.


Contents

1. 개요
2. 정규 트리
2.1. Type T-34 (T-34식 중형전차) - 5티어
2.2. Type 58 (58식 중형전차) - 6티어
2.3. T-34-1 - 7티어
2.4. T-34-2 - 8티어
2.5. WZ-120 - 9티어
2.6. 121 - 10티어


1. 개요

의외로 들릴 지 모르겠지만 중국 중형전차의 특징이라면 우수한 공수주에 있다. 비록 생김새는 여러모로 소련의 레플리카를 벗어나지 못하지만 7티어 부터 반구형 포탑을 장착하여 강한 포탑 방호력을 기반으로 우수한 능선플레이를 펼칠 수 있게 된다. 화력의 경우 우수한 한방 공격력을 타국 수준의 연사력으로 공격하여 우수한 공격력과 DPM이라는 두 마리의 토끼를 잡는데 성공했으며 덕분에 원거리 저격전에서 큰 힘을 실어줄 수 있으면서도 개싸움에도 밀리지 않는 모습을 보여준다. 엔진은 600마력을 넘기지 못하지만 우수한 궤도 성능과 적절한 무게를 기반으로 패튼 등 서방제 중형전차에 비해서 우수한 기동력 또한 확보하였다. 즉 하드웨어적 성능만 보면 귀축 영국미국이나 소련제 전차에 전혀 꿀릴 것이 없다는 것.

중국 중형전차의 단점이라면 운용의 편의성이 나쁘다는 것과 약한 모듈 내구도 쉽게 말해서 탱크의 성능을 끌어내기가 어렵다는 것이다. 주포의 경우 강한 화력과 연사를 지닌 대가로 명중, 조준 시간, 관통 혹은 탄속 등등을 다른 소중한 무언가를 포기하고 있다. 포는 좋지만 포탄을 맞추는 것은 요령과 숙련이 되어야 한다는 것. 내림각도 -5도를 넘는 전차가 없어 포탑 방호력을 믿고 능선 플레이에 의존해야 하며 이마저도 고티어로 가면 -3도가 되어 내림각을 창조하는 경지에 이른다. 또한 부실한 차체와 타국 전차에 비해 좀 부실한 부품 내구도가 시너지를 일으켜 적 포탄이 차체에 맞아 관통되면 십중팔구 엔진이나 탄약고 같은 중요한 부품 한두개쯤 부서지기 마련이다. 따라서 중국 중형전차를 탄다는 것은 부족한 편의성을 극복해 나가는 과정이며 극복만 한다면 상기한 우수한 화력을 적들에게 투사하는 무서운 전차가 될 수 있다.중국 전차를 타는 사람들이 거의 없어 항목의 갱신이 거의 이루어지지 않고 있다.


2. 정규 트리

2.1. Type T-34 (T-34식 중형전차) - 5티어

T-34/76 수백 대가 소련에서 중국으로 1950년대 초에 수출되었다. 이 전차의 유용성은 새로운 엔진과 현대화된 현가장치를 포함한 중국 전차 설계의 업그레이드로 확장되었다.

장갑 수치 시야 범위 선회 속도 내구도 무게 티어 비고
Type T-34 52/52/45 mm 320 m 46 도/초 410 4,300 kg 4 티어 스톡, 밀폐형
Type T-34M 52/52/45 mm 350 m 48 도/초 450 4,500 kg 5 티어 최종, 밀폐형

마력 화재 확률 무게 종류 티어 비고
V-2 480 마력 15 % 750 kg 디젤 5 티어 스톡
V-2-34 500 마력 15 % 750 kg 디젤 6 티어 최종

한계 중량 선회 속도 무게 티어 비고
Type T-34 29 톤 40 도/초 7,800 kg 4 티어 스톡
Type T-34M 32 톤 42 도/초 7,800 kg 5 티어 최종

통신 범위 무게 티어 비고
9R 325 m 80 kg 4 티어 스톡
9RM 525 m 100 kg 8 티어 최종

관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)
무게 티어
포탄 적재량 명중률 조준 시간 분당 발사 속도 고저각 비고
76 mm F-34 86/102/38 mm 110/110/156 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 640/800/640 m/초 56/2,400/56 538 kg 4 티어
100 0.46 m 2.3 초 15.79 발/분 -5~25 도 스톡
57 mm 55-57FG 112/189/29 mm 85/85/95 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 990/1,238/990 m/초 56/2,800/28 488 kg 5 티어
100 0.34 m 2.3 초 26.09 발/분 -5~25 도 최종, 선행 조건 : 포탑

승무원 차체 장갑 전진 / 후진
최고 속도
출고 중량 / 한계 좌우 포각 제자리 선회 가격
(크레딧)
4명 - 전차장(◆), 조종수, 무전수, 장전수 45/45/40 mm 55/20 km/h 28.72/29 톤 360 도 불가능 430,000

소련의 만들기 시작해서 그냥 많이 만든 그 T-34의 중국 사양. 별명은 짭삼사[1] 혹은 떼삼사식.

극단적인 호환성의 시작.[2]

원판 T-34랑 다른게 별로 없다. 그리고 스톡 엔진에서 최종 엔진까지 필요 경험치 양은 5,000이면서 성능은 고작 20마력 차이다(...). 하지만 T-34도 똑같잖아 소련은 A-20에서 엔진을 개발할 수 있잖아 측면에 주렁주렁 달린 연료통은 안 맞도록 주의하자.

소련의 57mm ZiS-4 주포와 57mm 55-57FG 주포가 비슷한 성능의 속사포이기 때문에 T-34와 운용하는 방식이 거의 같다. 적절한 기동성을 이용해 빈틈을 찾아들어가 57mm의 연사력으로 깽판을 쳐주거나 중거리 저격과 치고 빠지기를 활용하자. 단 원판에는 76mm가 추가된데다가 중국 트리의 특성을 반영해서인지 원판의 우수한 -8도 내림각은 -5도로 상당히 뼈아픈 너프가 되어 있으니 언덕을 조심하도록 하자.

57mm 기준 소련제보다 최고 속도가 약간 느린 대신 회전 속도 등 기동성이 상당히 우월하며 휴행 탄수도 훨씬 많다.

부품 호환성이 산으로 가는 중국 저티어의 특성때문에 스톡 상태로 플레이하면 정말 눈물난다. 게다가 원판과는 다르게 스톡 상태에서의 여유 무게도 적어서 장전기 같은 장비만 장착할 수 있어서 현가장치를 먼저 올려야 하므로 저절로 반야심경을 읊으면서 견디게 된다. 엔진은 A-20에서, 주포는 T-28에서, 무전기는 SU-85B에서 개발해서 현가장치를 개발하지 않고도 포탑을 개발해서 올릴 수 있는 T-34과는 대조적인 모습.

20 마력 때문에 엔진을 업그레이드 하기가 그렇다면 무전기와 엔진을 빼고 모두 개발한 다음 재빨리 58식으로 가자. T-34식의 최종 엔진이 58식의 스톡 엔진이고 최종 무전기는 동일하기 때문에 바로 정예를 찍을 수 있다. 그리고 59-16를 갈거면 무전기는 굳이 찍지 않아도 된다. 59-16의 스톡 무전기가 이 전차의 최종 무전기이기 때문. 하지만 관측범위가 무전기 범위보다 좁은 불상사가 싫다면 바로 풀업하고 가도 무방하다. 그러나 정예를 찍으려면 다 찍자.(...)

다음 티어 중 59-16으로 가면 장전수가 무전기를 잡게 된다. 미리 새 일자리를 구해주자.

2.2. Type 58 (58식 중형전차) - 6티어

1950년 초 소련은 총 1,800대의 T-34/76과 T-34/85 전차를 중국으로 수출하였다. 1954년 중국 정부는 T-34/85의 국내 생산을 1958년에 시작하기로 했다. 이 차량은 58식으로 지정된 새로운 차량이었다. 그러나 생산되지 못했으며 중국군은 T-34류의 개량형에 만족했다.

장갑 수치 시야 범위 선회 속도 내구도 무게 티어 비고
T-34-85 90/75/52 mm 360 m 46 도/초 720 7,800 kg 5 티어 스톡, 밀폐형
Type 58 90/75/52 mm 370 m 48 도/초 750 7,900 kg 6 티어 최종, 밀폐형

마력 화재 확률 무게 종류 티어 비고
V-2-34 500 마력 15 % 750 kg 디젤 6 티어 스톡
Type 102S1 500 마력 12 % 750 kg 디젤 7 티어
12150L 520 마력 12 % 750 kg 디젤 8 티어 최종

한계 중량 선회 속도 무게 티어 비고
T-34-85 32.5 톤 40 도/초 7,800 kg 5 티어 스톡
Type 58 35 톤 42 도/초 7,800 kg 6 티어 최종

통신 범위 무게 티어 비고
9R 325 m 80 kg 4 티어 스톡
9RM 525 m 100 kg 8 티어 최종

관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)
무게 티어
포탄 적재량 명중률 조준 시간 분당 발사 속도 고저각 비고
85 mm S-53 126/167/43 mm 160/160/280 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 792/990/792 m/초 109/2,800/98 1,550 kg 6 티어
60 0.42 m 2.3 초 12 발/분 -5~22 도 스톡
85 mm 56-85JT 128/172/43 mm 160/160/280 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 792/990/792 m/초 109/2,800/98 1,750 kg 6 티어
60 0.38 m 2.3 초 12 발/분 -5~22 도 최종, 선행 조건 : 포탑

승무원 차체 장갑 전진 / 후진
최고 속도
출고 중량 / 한계 좌우 포각 제자리 선회 가격
(크레딧)
5명 - 전차장, 포수, 조종수, 무전수, 장전수 45/45/40 mm 55/20 km/h 32.18/32.5 톤 360 도 불가능 920,000

소련 T-34/85의 복제품이다. 생긴 것만 봐도 T-34/85와 같다고 생각될지 모르지만 차이가 꽤 난다. 중국답게 원판에 비해 내림각이 -2도 안좋은 -5도로 형편 없는데다 엔진 마력이 80씩이나 낮아서 추중비와 가속 성능이 떨어진다. 그나마 궤도가 좋아 속도와 선회력이 미묘하게 더 높지만 T-34/85의 철갑탄 평균 관통력 144mm, 평균 공격력180의 최종 주포 대신 평균 관통력 128mm, 평균 공격력 160에 연사속도가 분당 2발 정도 좀 더 빠른 최종 주포를 쓴다. T-34/85에 비해 연사력이 높아 1 대 1 상황에서는 유리하지만 관통력이 부족해 원판이 잡을 수 있는 전차에 도탄만 연이어 내기도 한다. 이 포는 철갑탄에서는 미국 76mm M1A2와 같고 골크탄에서는 5부족하여 6티어 중형의 포 중에서 최악을 달린다. 그나마 원판보다는 시야는 10m가 더 넓다.

결과적으로 +30 내구도, 궤도와 분당 연사력 +2, 시야 10m, 포탑 선회 속도 +2도, 포탑 선회 시의 줌 분산도를 제외한 모든 면에서 원판보다 떨어진다.

스톡 주포랑 최종 주포의 평균 관통력이 8 정도밖에 차이가 나지 않지만 명중률이 무지막지하게 차이 나므로 무조건 가야 된다. 근데 이 전차도 이전 티어와 마찬가지로 엔진이 스톡이랑 최종 엔진이 20마력밖에 차이가 안 난다. 즉, 어느쪽이건 스톡 상태도 업그레이드와 별 차이가 나지 않아서 좋게 말하자면 스톡 때가 편하고 나쁘게 말하자면 잠재성이 낮다.

관통력이 128인데다 골탄조차 171이라서 M4A3E8처럼 조심하게 몰아야한다. 그나마 구경이 85mm라서 고폭탄의 공격력이 76mm보다 훨씬 높으므로 장갑이 낮은 차량들을 상대할 때 부족한 화력을 보충할 수 있다.

사족으로 최종 주포 포신이 스톡보다 짧다. 그래도 관통력과 명중률 다 오른다.뭐?! 포신이 길어야 관통력이 높아진다는 상식을 벗어난다. 게다가 업그레이드 포탑이 진짜 58식의 포탑인데 이 포탑은 전차장 해치 옆에 포탑 상부와 딱 달라붙어있는 해치가 전차장 해치와 동일한 높이로 솟아서 마치 토끼와 같은 모양이라 90mm M3 같은 주포에 아주 찰지게 뚫리는 T-34/85보다도 더 약한 방어력을 지니고 있다.

연구 관련팁이 있다면 그냥 스톡 엔진을 쓰는게 이롭다. Type 102S1은 화재확률 차이 뿐이고 연구비용도 비싸다. 차리리 IS-2에서 12150L을 연구해주자. 12150L은 T-34-1에서도 쓰이기도 한다. 그나마도 12150L은 110의 스톡 엔진인데다 IS-2에서도 마력 차이는 별로 나지 않아서 110을 통째로 찍는 게 이득이다. 또한 Type 102S1은 T-34-2의 스톡엔진이기 때문에 T-34-1을 정예로 만들면 자동으로 연구되니 쓸데없는 Type 102S1은 연구하지 말자. [3]

다음 티어 어느 쪽으로 가든 무전수는 짤린다. T-34-1로 가면 장전수가 무전기를 붙잡고 IS-2로 가면 전차장이 무전기를 붙잡는다. 미리 새 일자리를 구해줘..야 하는데 중국 트리는 저티어 경전차, 중형전차 일부를 제외하면 무전수가 필요한 전차가 없다. 어느 트리를 타든 6티어 이상이라면 64식 말고 무전수가 갈 곳이 없다. 안습... 64식을 새로 굴린다면 거기로 옮기든지 하자. 아니면 9.6 이후로 도입된 승무원 보직 변경 기능으로 무전수를 보직 변경시키자.

2.3. T-34-1 - 7티어

1954년 중국 정부는 T-34/85를 출시할 가능성을 고려했었으며 같은 시기에 중국 전차 개발자들은 T-34-1을 차선책으로 택하기를 제안했다. 중국에서 독자적으로 양산할 목적으로 구상한 T-34/85의 현대화식 전차로 변속기와 현가장치를 재배열하여 전체 중량을 줄이고 차체 높이를 낮출 계획이었다. 1954년 여러 가지 포탑과 주포를 장착한 몇 가지 설계안이 완성되었으나 시제품이 생산되지는 않았다.

장갑 수치 시야 범위 선회 속도 내구도 무게 티어 비고
T-34-1 90/75/52 mm 360 m 46 도/초 960 7,000 kg 6 티어 스톡, 밀폐형
T-34-1 model 2 170/120/60 mm 370 m 44 도/초 1,050 9,300 kg 7 티어 최종, 밀폐형

마력 화재 확률 무게 종류 티어 비고
Type 102S 480 마력 12 % 750 kg 디젤 6 티어 스톡
Type 102S1 500 마력 12 % 750 kg 디젤 7 티어
12150L 520 마력 12 % 750 kg 디젤 8 티어 최종

한계 중량 선회 속도 무게 티어 비고
T-34-1 32 톤 40 도/초 7,800 kg 6 티어 스톡
T-34-1 model 2 35 톤 42 도/초 7,800 kg 7 티어 최종

통신 범위 무게 티어 비고
A-220 600 m 40 kg 9 티어 스톡
A-220A 750 m 40 kg 10 티어 최종

관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)
무게 티어
포탄 적재량 명중률 조준 시간 분당 발사 속도 고저각 비고
85 mm S-53 126/167/43 mm 160/160/280 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 792/990/792 m/초 109/2,800/98 1,550 kg 6 티어
50 0.42 m 2.9//2.3 초 12//13.33 발/분 -5~22//-5~20 도 스톡
후방 내림각 -1//0도
(후방각 -30~30//-50~50도)
85 mm 56-85JT 128/172/43 mm 160/160/280 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 792/990/792 m/초 109/2,800/98 1,750 kg 6 티어
50 0.38 m 2.9//2.3 초 12//13.33 발/분 -5~22//-5~20 도 후방 내림각 -1//0도
(후방각 -30~30//-50~50도)
100 mm 44-100JT 175/235/50 mm 250/250/330 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 895/1,119/895 m/초 252/4,400/252 2,257 kg 7 티어
34 0.42 m 2.9 초 6.45 발/분 -5~18 도 최종, 선행 조건 : 포탑
후방 내림각 0도
(후방각 -50~50도)

승무원 차체 장갑 전진 / 후진
최고 속도
출고 중량 / 한계 좌우 포각 제자리 선회 가격
(크레딧)
4명 - 전차장, 포수, 조종수, 장전수(■) 60/45/40 mm 50/20 km/h 29.5/32 톤 360 도 불가능 1,400,000

IS-2를 연구해놨다면 최종포를 얻은 상태로 시작할수 있어서 굴리기 편하다. 최종 주포가 7티어 IS-2의 스톡포. 7티어 중형전차 중에서는 최고 수준의 주포를 사용하기 때문에 몰기 편하다. 다만 최종 주포를 올리고 싶으면 포탑을 연구해야 하는데 무게가 부족해서 현가장치 연구가 필요하다. 만약 자유경험치가 없으면 크리스티식 스프링을 장착하자.

최종 포탑은 59식과 유사한 물건으로 전면 장갑 170mm라 상당히 튼튼하다. 반면 차체가 납작하면서 길쭉해졌고 얇은 데다 전면에 연료통이 있는지라 잘못하면 시도때도 없이 불타는 자신을 발견하게 된다.

이 T-34-1을 기점으로 중국 중형전차는 동티어 경전차보다 작은 차체를 보유하게 된다.그리고 T-34-1을 타면서 T-34-2에서 쓰는 100mm 59-100T 주포를 WZ-131에서 당겨 쓰는 것을 보고 열등감에 사로잡히게 든다. 고티어 중국 중전차는 중형전차보다 낮은 급의 주포를 쓰는 대신 빠른데? 뭐하는 나라냐 중국

차체는 작지만 내림각은 여전히 -5도로 중국 전차에 익숙해진 전차장이라면 충분히 쓸만한 내림각이다. 주로 야트막한 언덕을 이용해 차체를 비스듬히 돌린채 짤짤이를 하는 경우가 있는데 그러다 궤도 쪽을 맞고 유폭되는 경우가 많이 때문에 주의할 필요가 있는 편. 특히 최종포의 명중률 및 조준 속도가 매우 느리기 때문에 능선 플레이 및 헐다운을 애용하게 될 것인지라 유폭의 위험뿐 아니더라도 차체를 가리는 것을 통해 안정적인 조준 시간을 얻고 약점의 노출을 피할 수 있으니 가급적 차체는 보여주지 말자. 그래도 화력 쪽에서는 85mm를 최종포로 쓰는 동티어의 T-43, KV-13보다는 낫다.

종합하자면 차체는 전체적으로 내구도가 모두 약하지만 작기 때문에 숨기기 쉽고 단단한 포탑을 이용해서 능선 플레이하기에 적합하다. 포는 7티어 중형전차가 얻기 힘든 평균 관통력 175에 공격력 또한 우수하여 높은 저지력을 보여주지만 낮은 명중률과 느릿한 조준 시간 덕에 근접해서 쏘거나 충분한 조준 시간이 필요하다. 이렇듯 괜찮은 저지력과 명확한 단점이 있어 종합적인 평가는 무난한 편.

2.4. T-34-2 - 8티어

T-34-2는 소련의 T-34 전차의 개량형이 아닌 전혀 다른 전차로 오히려 T-44나 초기 T-54와 유사한 형태였다. 후에 소련에서 중국으로 T-54의 기술을 넘겼으며 T-34-2 프로젝트는 계속되지 않았다.

장갑 수치 시야 범위 선회 속도 내구도 무게 티어 비고
T-34-2 170/120/60 mm 370 m 44 도/초 1,200 9,300 kg 7 티어 스톡, 밀폐형
T-34-2 model 2 180/120/60 mm 380 m 46 도/초 1,300 10,793 kg 8 티어 최종, 밀폐형

마력 화재 확률 무게 종류 티어 비고
Type 102S1 500 마력 12 % 750 kg 디젤 7 티어 스톡
12150L 520 마력 12 % 750 kg 디젤 8 티어
12150LS 580 마력 12 % 750 kg 디젤 9 티어 최종

한계 중량 선회 속도 무게 티어 비고
T-34-2 33.5 톤 44 도/초 7,800 kg 7 티어 스톡
T-34-2 model 2 36.5 톤 46 도/초 7,800 kg 8 티어 최종

통신 범위 무게 티어 비고
A-220 600 m 40 kg 9 티어 스톡
A-220A 750 m 40 kg 10 티어 최종

관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)
무게 티어
포탄 적재량 명중률 조준 시간 분당 발사 속도 고저각 비고
85 mm S-53 126/167/43 mm 160/160/280 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 792/990/792 m/초 109/2,800/98 1,550 kg 6 티어
50//60 0.42 m 2.3 초 13.33 발/분 -5~20 도 스톡
후방 내림각 -4도
(후방각 -15~15도)
85 mm 56-85JT 128/172/43 mm 160/160/280 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 792/990/792 m/초 109/2,800/98 1,750 kg 6 티어
50//60 0.38 m 2.3 초 13.33 발/분 -5~20 도 후방 내림각 -4도
(후방각 -15~15도)
100 mm 44-100JT 175/235/50 mm 250/250/330 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 895/1,119/895 m/초 252/4,400/252 2,257 kg 7 티어
45 0.42 m 2.9 초 6.59 발/분 -5~18 도 선행 조건 : 포탑
후방 내림각 -3도
(후방각 -15~15도)
100 mm 59-100T 181/241/50 mm 250/250/330 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 900/1,125/900 m/초 252/4,400/252 2,257 kg 8 티어
45 0.39 m 2.9 초 7.06 발/분 -5~18 도 선행 조건 : 포탑
후방 내림각 -3도
(후방각 -15~15도)
122 mm 37-122JT 175/250/61 mm 390/390/530 철갑탄/성형작약탄/고폭탄 800/640/800 m/초 1,025/5,600/608 2,440 kg 8 티어
40 0.48 m 3.4 초 4 발/분 -3~15 도 최종, 선행 조건 : 포탑

승무원 차체 장갑 전진 / 후진
최고 속도
출고 중량 / 한계 좌우 포각 제자리 선회 가격
(크레딧)
4명 - 전차장, 포수, 조종수, 장전수(■) 70/45/45 mm 50/20 km/h 31.8/33.5 톤 360 도 불가능 2,480,000

더이상 T-34의 흔적을 찾아볼 수 없는 중국맛 마개조의 결정판.

WZ-131의 최종포를 연구해놓았다면 여기서 편하게 운영할수 있다. 차체는 이전티어보다 조금 더 튼튼해지고 더 높아졌다.그래도 59식보다 작다. 다만 여전히 작은 차체인지라 부품이 겹쳐있고 차체도 정말 약해서 연료통이 불타고 탄약고 터지고하는 불상사가 자주난다.[4] 평균 관통력 128의 M4A3E8 76mm 주포도 막지 못하는 수준이니...

T-34-1처럼 포탑을 연구하지 않으면 100mm, 122mm 주포를 장착할 수 없다. T-34-1때도 눈물나는 고통을 겪게 하였던 평균 관통력 128의 85mm 주포를 달고 싶지 않으면 포탑이라도 자경으로 올리자. 그런데 스톡 현가장치로는 도무지 감당할 수 없기 때문에 토션 바를 장착하거나 현가장치를 연구해야 한다.

전체적인 운용법은 T-34-1의 발전. 차체가 커져서 예전보다 신경써서 운용해야 하지만 더욱 단단해진 돌대가리와 최종포 기준으로 정확도, 연사력이 더 좋아졌고 무엇보다 이젠 수직안정기가 달리기 때문에 짤짤이 넣기엔 더 쉬워졌다. 기동성에 있어서도 꽤나 괜찮아져서 엔진과 현가 모두 업그레이드 했다면 T-34-1에서부터 느꼈던 답답함이 많이 해소된다. 다만 이제부터는 10티어 구축전차들로 대표되는 강력한 주포를 지닌 적들을 상대하는 경우가 많아졌기 때문에 함부로 포탑을 들이미는 것은 조심해야 하며 부품 손상, 승무원 부상을 항상 염두해두어야 한다. 그렇기 때문에 적의 공격에 피격되는 것을 철저히 회피할 필요가 있다.

여담이지만 프리미엄 전차 T-34-3이 나오면서 T-34-1, T-34-2도 프리미엄 전차로 보는 사람을 발견할 때마다 중국 트리의 비인기성을 실감할 수 있게 된다.중국에서는 일반 유저도 지갑전사로 취급받습니다!

최종 주포는 평균 관통력 175, 평균 공격력 390의 122mm 주포와 평균 관통력 181, 평균 공격력 250의 100mm 주포로 나뉘는데 122mm 주포는 중전차 트리와 호환된다. 또한 122mm를 장착하면 내림각이 121과 같은 -3도(...)가 되기때문에 여기서 122mm를 연습해보자. 특히 8탑에서 122mm를 장착한 T-34-2와 10탑에서의 121은 운용법이 매우 비슷하기 때문에 여기서 미리 연습을 해두거나 계속 트리를 탈지 미리 결정할 수 있다.속 터지는 조준 속도와 정확도, 팀원의 질타를 견딜 수 있다면 말이지

9.5 패치로 122mm 고폭탄 Sha bao-471의 공격력이 465에서 530으로 상향.

2.5. WZ-120 - 9티어

59식 전차는 원래 소련 중형전차 T-54A의 복제형이었다. 이후 여러가지 개량을 거쳤다. 1959년 처음 배치되었으며 1958년부터 1987년까지 6,000대에서 9,500대 정도 양산되었다.

장갑 수치 시야 범위 선회 속도 내구도 무게 티어 비고
WZ-120 200/130/60 mm 380 m 46 도/초 1,550 8,500 kg 8 티어 스톡, 밀폐형
WZ-120-1 220/160/65 mm 390 m 42 도/초 1,650 9,200 kg 9 티어 최종, 밀폐형

마력 화재 확률 무게 종류 티어 비고
12150L 520 마력 12 % 750 kg 디젤 8 티어 스톡
12150LS 580 마력 12 % 750 kg 디젤 9 티어
12150LT 600 마력 12 % 750 kg 디젤 10 티어 최종

한계 중량 선회 속도 무게 티어 비고
WZ-120 36.7 톤 44 도/초 7,700 kg 8 티어 스톡
WZ-120 model 3 40.2 톤 46 도/초 7,700 kg 9 티어 최종

통신 범위 무게 티어 비고
A-220 600 m 40 kg 9 티어 스톡
A-220A 750 m 40 kg 10 티어 최종

관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)
무게 티어
포탄 적재량 명중률 조준 시간 분당 발사 속도 고저각 비고
100 mm 59-100T 181/241/50 mm 250/250/330 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 900/1,125/900 m/초 252/4,400/252 2,257 kg 8 티어
34//45 0.39 m 2.9//2.7 초 7.5//7.89 발/분 -5~18 도 스톡
후방 내림각 -3도
(후방각 -25~25도)
100 mm 60-100T 189/244/50 mm 250/250/330 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 920/1,150/920 m/초 252/4,400/252 2,257 kg 9 티어
34//45 0.36 m 2.5//2.3 초 7.89//8.33 발/분 -5~18 도 후방 내림각 -3도
(후방각 -25~25도)
100 mm 62-100T 215/265/50 mm 320/320/420 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 950/1,188/950 m/초 1,050/4,000/750 2,557 kg 9 티어
45 0.38 m 2.9 초 7.32 발/분 -5~18 도 선행 조건 : 포탑
후방 내림각 -3도
(후방각 -25~25도)
122 mm 60-122T 249/340/68 mm 440/440/530 철갑탄/성형작약탄/고폭탄 950/950/950 m/초 1,065/4,800/630 2,757 kg 10 티어
40 0.38 m 3.4 초 5 발/분 -3~15 도 최종, 선행 조건 : 포탑
후방 내림각 0도
(후방각 -25~25도)

승무원 차체 장갑 전진 / 후진
최고 속도
출고 중량 / 한계 좌우 포각 제자리 선회 가격
(크레딧)
4명 - 전차장, 포수, 조종수, 장전수(■) 100/80/45 mm 56/20 km/h 36/36.7 톤 360 도 불가능 3,520,000

진짜가 나타났다! 진짜 오리지널 59식. T-54에 화력을 더했습니다.

극단적인 호환성의 끝을 보여주는 전차.

중형전차 트리로 올라왔을 경우 1단계 업그레이드 엔진을 가지고 올 수 있고 경전차 트리로 올라왔을 경우 1단계 업그레이드 주포를 가지고 올 수 있다.그리고 중전차 트리에서 최종 엔진과 최종 주포를 얻어올 수 있다[5]

원판인 T-54가 100mm 주포로도 고성능을 발휘 하는데 이 녀석은 122mm의 화력까지 겸비하고 있으므로 여러모로 강력하다. 다만 그 대가로 연사나 정확도가 타 중형전차에 비교하면 좋은 수준이 아니다. 중전차 급의 화력을 갖추고 있어서 중전차와 함께 움직이며 화력지원을 해주면 경험치를 쏠쏠하게 챙길 수 있다.(연맹훈장은 덤) 기동성은 T-54와 비교하면 추중비와 차체 회전이 느린 편이지만 지형 적응력이 보다 뛰어난 편이라 직접 몰아보면 T-54보다 약간 느린감이 있는 점을 제외하면 매우 부드럽다. 악명높은 메이드 인 차이나부품 내구도는 여전하지만 최종 부품은 T-54와 부품 내구도가 똑같아진다.

센추리온과 마찬가지로 부품 호환을 생각한다면 중전차 트리부터 타야하는 이유를 극명하게 보여주는 전차라 하겠다. 주포는 물론 엔진 조차 중전차에서 연구한거 들고 와서 쓰면 되는 수준이다. 다만 WZ-120같은 경우에는 정찰전차 트리의 도움도 필요한데 그 이유는 WZ-132의 최종포가 없으면 포탑을 연구할 수 없어서 113에서 얻어온 주포를 장착할 수 없기 때문이다! 기껏 중전차 트리에서 113까지 올려놓고 기쁜 마음에 최종 주포를 끼려다 엿먹지 말자.

그리고 웬만하면 라인에 서는 건 지양하는 편이 좋다. 아무리 저지력이 중전차급이라고 하더라도 결국 방호력은 T-54와 별반 차이가 없기 때문. 라인을 서야만 한다면 차체를 가릴 수 있고 포각이 허용되는 장소로 가서 해치를 맞는 것에 주의하며 짤짤이로 녹이는 것을 추천한다. 그리고 장전 시간이 10.35초나 되는 만큼 센추리온 Mk.7/1와 같이 인파이팅은 자제하는 쪽으로 가는 것이 좋다. T-54와 같은 중형전차가 인파이팅을 걸어오더라도 들어가지 말고 짤짤이로 응수하는 것이 중요하다.

내림각 -3도로 중국 전차 내림각의 안습함을 논할 때 꼭 언급되는 차량이긴 하지만 122mm 주포를 장착했을 때만 -3도이고 100mm 주포는 T-54와 같은 -5도이다.

여담이지만 만약 WZ-120을 처음부터 풀업시키기 위해 정찰전차, 중전차 트리를 올렸다면 WZ-120에서 121을 연구하는 순간 당신은 중국 전차 개발자 업적을 달성하게 된다!뭐야 이거 무서워 전차 하나 풀업으로 시작하는데 필요한 연구 치고 좀 과한 면이 있다.하지만 영국도 구축전차와 자주포의 주포 호환이 안될 뿐이지 거의 다 호환되잖아?

2.6. 121[6] - 10티어

1962년에 개발이 시작된 59식 전차를 기반으로 한 신형 중형전차이다. 이 새로운 전차는 강화된 장갑과 강력한 화력을 특징으로 했다. 그러나 생산 직후 개발이 중단되었다. 일부 기술 혁신이 후에 적용되었으며 69식 전차의 개발에 적용되었다. 중국의 핵무기 실험 중 모든 121 전차 시제 차량이 파괴되었다.

장갑 수치 시야 범위 선회 속도 내구도 무게 티어 비고
121 240/130/60 mm 400 m 40 도/초 1,950 10,000 kg 10 티어 밀폐형

마력 화재 확률 무게 종류 티어 비고
12150L7 580 마력 12 % 935 kg 디젤 10 티어

한계 중량 선회 속도 무게 티어 비고
121 42 톤 50 도/초 7,700 kg 10 티어

통신 범위 무게 티어 비고
A-220B 750 m 40 kg 10 티어

관통력 공격력 탄종 구성 탄속 포탄 가격
(크레딧)
무게 티어
포탄 적재량 명중률 조준 시간 분당 발사 속도 고저각 비고
122 mm 60-122TG 258/340/68 mm 440/440/530 철갑탄/성형작약탄/고폭탄 1,000/1,000/1,000 m/초 1,065/4,800/630 2,800 kg 10 티어
40 0.35 m 2.7 초 6.25 발/분 -3~15 도 후방 내림각 -1도
(후방각 -25~25도)

승무원 차체 장갑 전진 / 후진
최고 속도
출고 중량 / 한계 좌우 포각 제자리 선회 가격
(크레딧)
4명 - 전차장, 포수, 조종수, 장전수(■) 120/80/60 mm 56/20 km/h 39/42 톤 360 도 불가능 6,100,000

중형전차 주제에 중전차보다 더 강한 대구경포를 달고 있지만 엔진 출력이 WZ-120이랑 바뀐게 없다. 주포 성능을 볼때 전선돌파보다는 근접짤짤이나 중전차 옆에서 화력을 보조하는 역할에 더 어울리는 듯하다.

보통 10티어쯤 되면 달아주는 제자리 선회 기능이 없어 선회는 보통의 중형전차 수준이고 최고 속도는 빠른 편이지만 가속력이 떨어져서 미묘한 기동성을 보여주기에 T-62A, Obj.140과 같은 운용이 불가능하다. 그래도 120mm 60도 경사의 차체 상부 장갑에 T-62A의 포탑 전면 장갑을 갖고 있어서 중형전차로서 최상급의 방호력을 갖고 있기에 공격적인 운용이 불가능한 것은 아니다. 다만 차체하부가 경사 덜한 80mm로 얇은 데다가 부품 배치가 T-54와 같고 중국 특유의 약한 부품 내구도 때문에 정면에서 차체 우측이 관통될 경우 화재를 각오해야 한다.

122mm라는 거대한 주포를 달은 부작용인지 2.7초의 영 좋지않은 조준 시간과 -3도(...)라는 미쳐돌아가는 내림각을 자랑한다. 헐다운? 꿈도 꾸지마라. 그저 엄폐물 이용만으로 감지덕지. 즉 고저각은 갖다 버리고 한방 화력에 모든 걸 건 전차이다. 몇몇사람들은 돌멩이를 뒤로밟아서 고저각은 확보한다. 다만 연사력은 122mm 주포 주제에 꽤나 빨라서 SU-122-44, SU-122-54 수준을 자랑하며 소련, 일본을 제외하고 다른 국가와 비슷한 수준이다.

전체적으로 소련의 T-62A와 비슷한 외형만큼이나 자주 비교당하는데 운영법에는 어느정도 차이가 있다. T-62A가 근접전에서 빠른 연사를 이용해 난전을 펼친다면 121의 경우는 초근접 대신 한발짝 떨어져서 10티어 중형전차 중 가장 강력한 한방 피해[7]를 먹이는 아웃복싱식 운영 또는 쓸만한 포탑 방어력과 낮은 차체를 이용한 헤듐식 운영이 요구된다.


  • 장점
    • 펀치력
      주포가 WZ-120의 최종포를 [8]업그레이드한 물건인데 발당 공격력이 440! 덕분에 타국 중형전차 뿐 아니라 중전차와의 한방 교환에서도 큰 손해를 보지 않을수 있다. 타국 중형전차보다 50이나 높은데 그러면서도 연사력은 E-50 M형과 똑같은 분당 6.25발.[9]
    • 돌머리와 엄청난 경사 장갑
      전면 240mm 반구형 장갑은 소련에서 본 것처럼 매우 우수한 방어력을 자랑한다. 120mm 60도경사의 차체 상부 장갑을 가진 것은 덤.
    • 괜찮은 위장률
      차체가 꽤 크나 위장률은 좋은 편으로 소련 중형전차들과 비슷하다.
    • 은탄이 철갑탄
      타국 10티어 중형전차의 은탄은 고속철갑탄으로 노멀라제이션값이 2도로 낮아서 어이없게 튕기는 경우가 잦지만 노멀라제이션이 5도인 일반 철갑탄은 그런 경우가 없기에 유용하다.

  • 단점
    • 은탄이 철갑탄
      장점이지만 단점이기도 하다. 고속철갑탄에 비해 하염없이 느린 탄속으로 인해 장거리 리드샷이 곤란해진다.
    • 영 좋지 않은 내림각
      전방 내림각은 -3도!!! 후방 내림각은 -1도!!! 소련 상대로 헤드온을 할 때 차체 하단은 노릴 수 없고 해치를 노려야하는데 상대가 T-62A라면???[10]
    • 낮은 추중비
      최고 속도는 56으로 빠른편이지만 추중비가 14.87로 중형 전차 꼴찌. 덕분에 가속력은 보장하기 어렵다
    • 기나긴 조준 시간
      조준 시간이 2.7초로 중전차 수준이다. 이 녀석이 중전차라면 괜찮은 조준 시간이지만 이 녀석은 중형전차다. 클립도 아니면서 이렇게 긴 조준 시간을 갖는다는 것은 확실한 단점. 경우에 따라서는 내림각 -3도보다 이것을 더 괴로워하는 유저도 있다더라.
    • 거지같은 부품 내구도와 배치
      전면 상부장갑은 120mm 60도 경사로 상당히 좋은 방호력을 보이지만 하체는 타국처럼 숭숭 뚫린다. 문제는 상대하는 입장에서 볼때 하단 좌측에 연료 탱크 판정과 탄약고 판정이 동시에 있다!! 불이나서 탄약고가 나가는게 아니라 동시에 나가는 수준 덕분에 유폭이 잘 난다. 설사 유폭이 나지 않고 손상만 돼도 치명적인데 우측에는 조종수가 있는 것은 덤 게다가 누가 중국 아니랄까봐 맞을 때 마다 나가는 부품은 중국 전차장의 멘탈도 나가게한다.

9.5패치때 클라이언트의 더미데이터로 PC방 121의 존재가 확인되었다.
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  • [1] 짝퉁 떼삼사
  • [2] 물론 좋은 의미로 극단적이다. 영국처럼 중전차 트리를 먼저 개발해야 중형전차 트리가 할만해지는 구조. 단, 중국쪽은 후술하듯 정찰전차 트리의 도움도 필요하다.
  • [3] 중형전차 트리만 판다고 해도 중전차 트리를 파놓으면 자동 연구가 되며 T-34-1 최종 주포가 IS-2 스톡 주포다. 도합 약 35,000의 경험치를 아낄 수 있다.
  • [4] 어지간한 주포를 잘못 맞으면 탄약고가 폭☆발 하여 포탑이 사출되는 마법의 부품 배치를 가지고 있다.
  • [5] 122mm 최종 주포가 113의 스톡 주포이자 최종 주포이다.
  • [6] 69식이 WZ-121이긴 하나 121과는 다른 전차이다. 중국 인민해방군은 이 전차에서 얻은 기술을 토대로 69식 전차를 만들었다. 시제 차량은 WZ-132와 함께 핵실험중 파괴되었다.
  • [7] 물론 바샤티옹은 예외적인 케이스. 애초에 경전차에 가까운 전차다.
  • [8] 철갑탄의 관통력이 상승했다. 절대로 옆그레이드 수준이 아니다. 거기에 7초대로 끊어주는 연사를 생각하면... 단, 성형작약탄과 고폭탄의 관통력은 그대로.
  • [9] 장전 시간은 일반적으로 8.1초. 전우애를 바르면 7.9초까지 나온다.
  • [10] 골탄 장전하고 T-62A가 날 바라볼때 포 양옆을 때리자.
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last modified 2015-04-01 13:29:19
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