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이부스키마쿠라자키선

last modified: 2015-01-11 21:17:38 by Contributors

指宿枕崎線 / Ibusuki Makurazaki Line
© Atsasebo (cc-by-sa-3.0) from

아수라 백작 포켓몬스터 블랙/화이트
특급 이부스키의 보물상자(指宿のたまて箱)


Contents

1. 개요
2. 역사
3. 노선 및 역 목록
4. 운전 형태
4.1. 카고시마츄오-야마카와
4.2. 오야마-마쿠라자키
5. 선로변 풍경
6. 운용 차량

1. 개요

  • 영업거리 : 87.8km
  • 궤간 : 1067mm
  • 역수 : 36(기종점역 포함)
  • 최고속도 : 85km/h(카고시마츄오-야마카와) / 65km(야마카와-이부스키)
  • 보안장치 : ATS-SK

가고시마현 가고시마시에서 마쿠라자키시를 잇는 JR 큐슈의 노선. 사츠마 반도의 동쪽과 남쪽 해안을 돌아가며, 온천과 모래찜질로 유명한 이부스키시와 어항 마쿠라자키로 들어가는 관광노선이다. 또한 가고시마시 근교의 통근 및 통학에 있어서도 역할을 담당한다.

2. 역사

  • 1930년 12월 7일 카고시마츄오(당시 이름은 니시카고시마)-고이노간이 개통되었다.
  • 1934년 5월 19일에는 고이노역-키이레역이 개통되었다.
  • 1934년 12월 19일에는 키이레역-이부스키역이 개통되었다.
  • 1936년 3월 25일에는 이부스키역-야마카와역이 개통되었다.
  • 1944년 10월 1일에는 가고시마츄오역-코리모토역 사이에 미나미가고시마역이 신설되었다.
  • 1960년 3월 22일에는 야마카와역-니시에이역까지 개통되었다.
  • 1963년 10월 31일에는 세이역-마쿠라자키역까지 개통되었다. 노선 전구간 개통도 이날이다. 한편, 노선전 구간을 개통하면서 이부스키마쿠라자키선으로 선이름을 개명하였다.
  • 1973년 3월 27일에는 증기 기관차의 운행이 종료되었다.
  • 1966년 10월 1일에는 지겐지역~고이노역사이에 사카노우에역이 신설되었다.
  • 2011년 3월 12일 관광특급 이부스키노타마테코호의 운행이 시작되었다.
  • 2014년 7월 19일 미나미니혼신문에 따르면, JR 큐슈가 이부스키마쿠라자키선을 구간에 따라 존폐 검토 대상이 되는 것을 밝혔다고 . 뭐 임마? 그럼 문서 또 수정해야 된단 말이야 ㅡㅡ;;;

추가바람

3. 노선 및 역 목록

역명 거리 승강장 환승노선
가고시마츄오
鹿児島中央
0.0 3면 6선 JR 큐슈 가고시마 본선, 큐슈 신칸센
가고시마 시 교통국
코리모토
郡元
2.2 단선
미나미카고시마
南鹿児島
3.5 1면 2선 가고시마 시 교통국
우스키
宇宿
4.9 단선 가고시마 시 교통국
타니야마
谷山
7.4 2면 2선
지겐지
慈眼寺
9.2 2면 2선
사카노우에
坂之上
11.3 단선
고이노
五位野
14.1 2면 2선
히라카와
平川
17.2 단선
세세쿠시
瀬々串
20.6 2면 2선
나카묘
中名
24.0 1면 2선
키이레
喜入
26.6 2면 2선
마에노하마
前之浜
30.4 2면 2선
누쿠미
生見
35.0 1면 2선
사츠마이마이즈미
薩摩今和泉
37.9 1면 2선
미야가하마
宮ヶ浜
40.7 단선
니가츠덴
二月田
43.4 단선
이부스키
指宿
45.7 2면 3선
야마카와
山川
50.0 2면 2선
오야마
大山
54.2 단선
니시오야마
西大山
56.7 단선
사츠마카와시리
薩摩川尻
57.8 단선
히가시카이몬
東開聞
59.6 단선
카이몬
開聞
61.0 단선
이리노
入野
62.8 단선
에이
頴娃
66.1 단선
니시에이
西頴娃
67.7 1면 2선
고료
御領
70.4 단선
이시카키
石垣
72.8 단선
미즈나리카와
水成川
74.2 단선
에이오카와역
頴娃大川
76.0 단선
마츠가우라
松ヶ浦
78.1 단선
사츠마시오야
薩摩塩屋
79.9 단선
시라사와
白沢
81.9 단선
사츠마이타시키
薩摩板敷
84.4 단선
마쿠라자키
枕崎
87.8 단선 고시마 교통 쿠라자키선 (폐선)
표에 쾌속 정차역과 특급 정차역을추가바람

4. 운전 형태

4.1. 카고시마츄오-야마카와

가고시마시 교외의 주택지를 지나면서 통근 및 통학 수요가 많기 때문에 카고시마츄오-고이노 구간은 약 20분 간격, 키이레역까지는 20~40분 간격으로 열차가 운행한다.

이부스키역·야마카와역까지 대략 1시간 간격으로 열차가 운행하며 관광특급 이부스키의 보물상자(指宿のたまて箱)는 1일 3왕복으로 카고시마츄오-이부스키간을, 쾌속 나노하나(なのはな)는 카고시마츄오행 3편(야마카와발 2편/이부스키발 1편), 카고시마츄오발 야마카와행 3편/이부스키행 1편이 운행한다. 특급 및 쾌속열차가 운행하는 구간이기도 하다.
한편, 가고시마츄오역~키이레역 사이에서는 IC 카드 'SUGOCA'의 사용이 가능하다.

4.2. 오야마-마쿠라자키

야마카와역을 지나면 그저 안습이다(...).
야마카와-마쿠라자키에서 이 가능한 역은 니시에이역밖에 없고 신호장도 없다(-_-). 즉 야마카와역에서 열차가 마쿠라자키쪽으로 들어가면 나오는 열차는 니시에이역에서 이 열차가 올 때까지 기다려야 하며 그 반대의 경우도 성립.

여객수요도 얼마 없는 구간이라 야마카와-니시에이간은 1일 8왕복, 니시에이-마쿠라자키간은 1일 6왕복만 운행한다. 한 번 열차를 놓치면 최소 1시간은 기다려야 되고(그나마도 아침/저녁의 피크타임때) 시간대에 따라서는 다음 열차까지 4시간 가까이 기다려야 하는 경우도 있으며 목적지가 안맞을 경우(오야마역에서 6시 22분에 출발하는 마쿠라자키행 열차를 놓치면 7시 29분에 출발하는 다음 열차는 니시에이 종착이다. 다음 마쿠라자키행 열차는 11시 50분에 출발하므로 한 번 놓치면 대기시간이 5시간 반(...)) 대기시간이 환상적으로 늘어난다.

5. 선로변 풍경

카고시마츄오역부터 고이노역까지는 시가지 및 주택가를 지나며 가고시마 시전과 같이 달리는 구간도 있다. 히라카와~미야가하마 구간에서는 해안가를 달리며, 이부스키역 부근에서 내륙으로 들어갔다가 야마카와역부터 다시 해안가를 달린다.
야마카와역을 지난 뒤로 남쪽에 카이몬타케를 끼고 밭 사이를 달리다가 에이역부터 종점 마쿠라자키역까지는 해안선을 벗어나서 달린다.

6. 운용 차량

전 구간 비전화 노선이므로 디젤동차만 운행한다.
kiha147.jpg
[JPG image (239.12 KB)]

  • 키하 47형/키하147형(특급 이부스키노타마테코)[1] [2]
키하47-큐슈.jpg
[JPG image (285 KB)]
[3]
  • 키하 47형
키하200-큐슈.jpg
[JPG image (237.97 KB)]
[4]
  • 키하 200계


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