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카자미 하야토

last modified: 2015-05-20 02:19:20 by Contributors

風見 ハヤト

TV판~Double One ZERO
sf-asuka2.jpg
[JPG image (37.41 KB)]
SAGA SIN

애니메이션신세기 GPX 사이버 포뮬러》 시리즈의 주인공이자, 최종편인 SIN에서의 최종보스.

국내판 이름은 비디오판 사이버 포뮬러(원작 TV 시리즈)에선 장민호, KBS 영광의 레이서 때(원작 TV 시리즈)는 차혜성, SBS 신세기 사이버 포뮬러(OVA 더블원, 제로, 사가), 투니버스 신세기 사이버 포뮬러 신(OVA 신)에서는 강진우.

성우카네마루 준이치/박영남(비디오),[1] 안경진(KBS판(영광의 레이서)),강수진(SBS&투니버스)[2], 김영선(애니박스)[3]

스고 GIO 그랑프리 No.1
카자미 하야토(風見ハヤト)
국적 일본
생년월일 2001년 3월 28일
레이스 80경기
월드 챔피언 4회 (2015, 2016, 2020, 2021)
그랑프리 우승 34회
첫 레이스 2015년 미국 그랑프리
첫 그랑프리 우승 2015년 영국 그랑프리
소속팀 스고 아스라다 (2015~2017)
스고 위너즈 (2018~2019)
스고 그랑프리 (2020~2021)
스고 GIO 그랑프리 (2022~ )

2015~16년 사이버 포뮬러 월드 챔피언
2014 - 피탈리아 로페 카자미 하야토 2017 - 신죠 나오키

2020~21년 사이버 포뮬러 월드 챔피언
2019 - 잭키 구데리안 카자미 하야토 2022 - 블리드 카가

Contents

1. 개요
2. 레이서로서의 실력
3. 각 시리즈에서의 모습


1. 개요

2001년 3월 28일생. 혈액형은 A형.[4] 소년만화의 전형적인 성장형 주인공이나, 성장의 과정에서 주변인들을 감동시키며 변화시키는 다른 일반적인 주인공들과는 달리 승부욕이 지나칠 정도로 강해서 힘들 때마다 남탓 환경탓을 일삼다가 결국은 어찌어찌 주변인들의 도움을 받아 성장하는 캐릭터의 모습을 보인다. 히로인인 스고 아스카와의 관계에서 못난 모습을 보여 아스카의 팬들에게 많은 욕을 먹었는데, 문제는 아스카가 인기 캐릭으로 팬이 매우 많았었기에 그만큼 더 많이 까였다는 점.

그래도 인기 시리즈의 잘생긴 주인공이고, 나름의 인간적 면모를 많이 보여 팬이 적지는 않은 편이나, 본 시리즈에 워낙 매력적인 조연들이 많이 등장하고, 앞서 이야기한 모습들 때문에 시리즈의 팬들이 대회 클라이막스 때마다 라이벌 및 조연들을 응원하는 기형적인 현상이 발생하기도 했다. 시리즈의 마지막 작품인 SIN에서는 주인공 자리를 시리즈 최고의 인기 캐릭터 블리드 카가에게 내주고 본인은 최종보스의 위치에 서게 된다.[5]

이러한 캐릭터의 성격 변화에 대해 하야토의 팬들은 SAGA 때 시나리오를 맡은 이가 캐릭터를 망쳐놓았다고 주장하기도 한다. 실제로 ZERO까지는 방황하는찌질한모습을 보여주기도 했으나, 전체적으로 큰 성장의 흐름 속에서 일관성을 보여주며, 시리즈가 진행되어 갈수록 마지막에서는 상당히 매력적이고 완성된 인격을 지닌 주인공으로 태어나게 된다.

문제는 그 다음 시리즈인 SAGA로 ZERO의 완성된 이미지가 아닌 주변인에게 민폐를 끼치는 모습을 보였던 것. SAGA 다음 시리즈인 SIN에서 비록 주인공의 자리를 빼앗기기는 하였지만, 인격적으로 완성된 모습을 보였던 점을 볼 때 캐릭터의 흐름은 ZERO에서 SIN으로 바로 이어져야 하는 것이 맞고 SAGA에서 보였던 이러한 행태는 분명 문제가 있긴 하다. SAGA의 하야토의 방황은 더블원의 반복[6] 일뿐이란 것도.

사족으로 이런 작품 외적인 호불호와는 달리 작중에서는 최연소 월드 챔피언 드라이버라는 점 때문에 세계적으로 인기가 대단히 많은 편이다. 당장 더블원만 해도 생방송 프로그램에 참여했다가 돌아갈 때 여자애들이 환호하는 판이며, SAGA에서도 공항에서 하야토를 알아본 여자들이 흥분할 정도였다.그리고 교통경찰도 과속을 사인 한 방에 눈감아 준다 시노하라 메구미부터 하야토를 동경해 스고에 레이싱 모델로 입사했고, 시바 세이치로도 하야토에 대한 동경심에 드라이버의 길을 걸었을 정도니 말 다 했다. 드라이버로서 평판도 좋아서 작중 주연 레이서들은 전부 하야토에게 호감을 가지고 있다.

작중 별명은 '우시와카마루'. 구데리안에게는 '사무라이 보이'라 불린다(SBS판에서는 '꼬마 도련님').

2. 레이서로서의 실력

주인공인 만큼 본 시리즈의 최고의 레이서. 우시와카마루[7], 서킷의 황제[8]라는 이명으로 불리운다. ZERO를 제외하고는 모든 시리즈에서 챔피언에 등극하는 장면이 나오는 정신나간위업을 달성하기도 하였다.[9]

분명 레이서와 함께 성장하는 아스라다라는 사기 머신의 도움이 처음부터 끝까지 늘 있기는 하였지만, 원래 사이버 포뮬러라는 것은 레이서의 실력과 머신의 성능을 따로 이야기할 수 없는 대회로 좋은 머신을 잘 다루는 것도 그 레이서의 실력이다.[10] 또한, 실력만 갖고 봐도 작중에서 이너셜 드리프트, 리프팅 턴[11] 같은 기술을 손에 넣은 것과 본 시리즈에서 제로의 영역을 유일하게 완벽하게 손에 넣은 레이서라는 점만 봐도 논란의 여지가 없는 작중 최강의 레이서이다.

특히 우천 속에서 벌어지는 레이스에서는 거의 절대강자인데 비가 내릴 때 하야토는 거의 무적이라고 할 정도로 강해지며, 더블원 때 초반에는 노 포인트였다가 비가 내렸을 때는 거침없이 1위를 하였다.

TV판 때만 하더라도 우승하는 데 있어 아스라다의 성능 덕을 많이 봤지만,[12] 그 이후 시리즈가 거듭될 수록 실력이 일취월장하고, 늘 그에게 핀잔을 주던 아스라다가 직접 성장했다고 인정해준다.

Double One 초반에 성능이 많이 뒤진 슈퍼 아스라다를 가지고 고전하다가 비가 내려 드라이버의 실력으로만 승부하게 된 상황에서 우승하는 대회가 있는데 이 때부터 사실상 작중 최고 수준의 실력자로 거듭난 상태이다.

ZERO에선 큰 사고를 당한 후 오랜 기간 재활을 거듭하다 은퇴했지만 다시 복귀하는데, 복귀 후 첫대회에서도 그간 공백을 무시하고 녹슬지 않은 실력을 보여주었다. 극중에서 하야토가 사고 후 은퇴하기로 했을 때 쿠루마다 전 감독과 오사무, 클레어의 대화에서 "남들은 10~15년 걸려도 달성하기 힘든 결과를 3년만에 이루고 정점에 올랐다."는 말을 하며 은퇴 결정을 아쉬워하는 장면이 나온다. 트라우마로 인해 부스터를 발동시킬 수 없다는 상황에 직면하지만 아스카와의 화해를 통해 극복, 그 이후 제로의 영역을 손에 넣어 더더욱 다른 레이서들과의 차이를 벌리게 된다.

SAGA에서는 이미 실력적으로는 비견될 레이서가 없고, 다른 팀의 고성능 머신이 유일한 적일 정도였다.[13][14]

SIN의 초반엔 주인공이 아닌 최종보스로 분하여 경쟁 상대가 전무한 무적의 챔피언으로 군림.[15] 원래 배틀이 강한 드라이버인데 정작 카자미한테 제대로 따라붙는 드라이버가 없어서 배틀을 못본다는게 아쉽다는 해설가의 말이 나올정도. 마지막에는 아스라다의 형제 머신이라 할 수 있는 오거를 탄 카가한테 챔피언 자리를 내주게 되었지만, 실력적으로는 오히려 압도했다. [16]

사이버포뮬러에서 데뷔한 이후 그의 각 시즌 성적은 그야말로 충공깽이다.

  • 2015년 대회(TVA) : 우승, 43Point. 데뷔와 동시에 챔피언이다.
  • 2016년 대회(DOUBLE ONE) : 우승, 46Point. 역대 최연소의 더블원.[17]
  • 2017년 대회(ZERO 초반) : 3위, 40Point. 역대 최초의 4연승. 1~5차 그랑프리만 참가하고, 5차 그랑프리에서 사고로 리타이어. 즉, 출전한 그랑프리 중 리타이어한 대회 말고는 다 우승, 4차전까지의 결과만으로 종합 3위다.
  • 2018년 대회(ZERO 후반) : 4위, 37Point. 시즌 도중에 합류하여 얻은 성적이다. 5차전부터 참가. 2017년 대회가 실질적으로 4차전에서 끝났으니, 두 시즌을 합치면 딱 한 시즌이 되고, 이 두 시즌의 포인트를 합치면 77포인트(...). 그것도 성능이 압도적으로 떨어지는 지난해의 머신과 엔진을 그대로 사용했다. 게다가 시즌 중반에 합류하여 초기에는 심리적인 문제로 부스터도 사용하지 못 했다(...) 이때 챔피언인 앙리도 거의 카자미가 끌어올려줘서 된 것.
  • 2019년 대회(SAGA 1화) : 2위, 54Point. 1위는 크로이츠 슈틸의 압도적 성능으로 시즌을 장악한 잭키 구데리안. 유일하게 찍소리 못내고 발린 시즌이다. 그러나 슈틸이 등장하기 전의 시즌 초반부에는 1위였다는 작중 해설이나, 최종 획득포인트를 보면 결코 못한 시즌이 아니다. 54포인트는 그가 우승했던 15시즌(43P)과 16시즌(46P)보다 높은데 그럼에도 우승을 못했다는 것은, 2019시즌이 전반기엔 하야토, 후반기엔 구데리안의 독주로 이어지면서 다른 레이서들이 제대로 포인트를 따지 못했다는 의미.
  • 2020년 대회(SAGA) : 우승, 63Point. 역대 최초의 5연승. 시즌 6승. 아오이 팀의 약물 파동이 터져 최종전 전에 대회 우승을 확보한다. 참고로 1~5차 그랑프리 동안 얻은 포인트는 달랑 3Point.(…) 그의 연승 행진이 중단된건 11차전 도쿄GP. 나구모에 납치당하면서 생긴 손의 마비[18] + 알자드의 아스라다 파괴명령이라는 경기외적 요소로 리타이어했음을 감안하면, 7연승이라는 말도 안되는 기록을 세울수도 있었다.
  • 2021 그랑프리(SIN 1화) : 우승, 77Point. 시즌 6승. 작중 묘사로 보아 그야말로 압도적인 차이로 우승 한 듯 하다. 애시당초 77 Point는 사이버 포뮬러 그랑프리 역사상 나온 적이 없다. 다만 시즌 6승에 압도적인 차이를 보였다고 하기에는 포인트가 좀 낮은 것처럼도 보인다. 어찌되었든 남들이 다 알자드에 의식받아 내놓은 신형과 업그레이드형으로 싸우던 2021 그랑프리에서 하야토는 아스라다의 고질적 파워 밸런스 문제 때문에 성능을 업그레이드 시키지도 않은 2020년 그랑프리부터 썼던 아스라다를 그대로 운용하여 머신의 차이마저 극복해냈다.[19]
  • 2022 그랑프리(SIN) : 2위, 70Point. 시즌 6승. 레이스 중반 GIO 엔진 트러블 문제로 무수한 리타이어를 했는데도 따낸 포인트가 굉장하다.[20]

그랑프리 성적 총합은 2015년부터 2022년까지의 8시즌 동안 80전 34승 430 포인트, 종합 우승 4회.
한 마디로 말해 두 번 중에 한 번은 1등을 하고, 2시즌 중에 한 시즌은 우승을 한 것.
동일 기간 중 하야토 바로 아래 커리어의 선수들이 10승 남짓에 300 포인트 정도를 얻은 것과 비교하면 하야토가 얼마나 압도적인 선수인지를 알 수 있다.

여담으로 PS2게임 Road to the Infinity 3의 스토리에서는 2023년의 18회에서도 우승했다.[21] 이제 그만해 좀

3. 각 시리즈에서의 모습

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  • [1] 투니버스판은 비디오판을 그대로 방영.
  • [2] KBS판에서 신죠 나오키블리드 카가 역을 맡았으나 하야토 연기가 더 호평을 받는다.
  • [3] 강수진 못지 않은 열연을 보여줬으나 애니박스판의 다른 배역 성우들이 이전 성우들보다 못한 모습을 보여 결과적으로 애니박스판이 흑역사가 되면서 크게 빛을 보지 못했다. 물론 강수진 주연의 SBS판이 워낙 전설인 것도 있지만 애니박스판은 사이버포뮬러 국내 더빙판 중 유일하게 흥행에 실패했다. SBS판보다 상대적으로 평가가 낮은 비디오판과 KBS판도 애니박스판보다는 평가가 나았으며 흥행에도 성공했으니 말이다.
  • [4] 블리드 카가와 혈액형이 같다.
  • [5] 아이러니하게 주인공이 된 카가는 기존의 쿨한 모습이 많이 사라지고, 반면 주인공 자리를 빼앗기고 최종보스로 임한 하야토는 인격적으로 완성된 모습을 보여준다.
  • [6] 더블원은 머신의 문제로 고민하는 하야토가 '드라이버의 실력'을 상징하는 나이트 슈마허와 맞서며 각성하는데, SAGA는 '머신 성능의 극점'을 상징하는 알자드가 적이고 이를 아스라다가 한층 성장하는걸로 극복한다. 이는 속편이라기보단 루트분기 같은 동일소재의 이야기다. 하야토가 인격과 실력 모두 완성된 모습을 보여주는 ZERO가 그 사이에 있다는 것도 문제.
  • [7] 초기부터 불리던 별명으로 TV판의 인터넷 자막에서는 '신동'으로, SBS에서 방영시에는 젊은 영웅으로 번역했다.
  • [8] SAGA 2020년 대회 이후. 이 때부터 다른 드라이버들과 실력을 넘사벽으로 벌렸다.
  • [9] 주인공 자리를 내준 SIN의 주무대가 되는 2022대회에선 카가에게 패하여 2위에 머무나, 작품 초반에 나오는 2021대회에서 압도적인 실력으로 우승하는 모습이 나온다.
  • [10] 이는 현재의 레이싱에도 그대로 적용되는 말이다.
  • [11] 단 이 리프팅 턴은 처음 나올 땐 그 참신함에 나름대로 호응을 얻었으나, 뱅크신의 남발과 기술의 계속된 사용과 절대 깨지지 않는 연출로 인해 많은 팬들에게 짜증을 유발시켰다. 나중엔 이게 비행기야? 자동차야? 라는 논란을 나으면 욕을 먹기도 하였다.
  • [12] 단 라이벌이라 할만한 신죠나 란돌의 실력이나 그들이 동급 머신들을 몰고 나온 걸 보면 이것도 미묘. 물론 최고 수준의 머신이었고 적어도 실력이 부족한 초반엔 도움을 많이 받았다.
  • [13] 11차 도쿄 GP에서 납치 및 약물의 여파로 왼손이 제대로 움직이지 않으면서도 톱에 근접해갔다. 충공그깽
  • [14] 그리고 애초에 알자드는 반칙이잖아?
  • [15] 2021년 대회에서는 파워가 딸리는 머신으로 이미 시즌 중반에 챔피언을 확정지었으며 최종전은 다른 인물들이 어떻게든 한 번이라도 이겨보려는 모습을 보여줄 정도다.
  • [16] 최종전을 제외하면 카가가 이긴 레이스는 죄다 하야토가 엔진 트러블로 리타이어. SIN 마지막 장면에서 카가 본인도 실력상으로는 하야토가 위라는 말을 할 정도. 그리고 이 둘의 치트키제로의 영역에서도 하야토가 능수능란하게 경기 내내 구사하는 반면 카가는 거의 탈진 상태가 된다. 사실 오거가 엔진과열을 감수하면서 독단적으로 부스터를 추가 발동시켜서 그렇지 원래는 하야토가 이긴 레이스였다. 한마디로 머신빨
  • [17] 2년 연속 챔피언. 최초의 더블원은 아니다. 사이버 포뮬러 항목 참조
  • [18] 손의 마비로 인한 스타트 미스로 시작부터 7위로 내려앉았는데, 첫 바퀴에서 다시 2명을 역추월해낸다! 이게 얼마나 무서운 일이냐면 1) 손의 마비가 있는 비정상적 상황에서 2) 첫 번째 랩이라는 짧은 시간동안 2명을 3) 그것도 그냥 듣보도 아니고 잭키 구데리안과 프란츠 하이넬이라는 네임드 드라이버를 추월했다는 것
  • [19] SIN 1화때 이슈자크의 부스터에 금방 따라잡히는 모습이 나오고, 스파이럴 부스터로도 그렇게 큰 거리차를 내지 못했다.
  • [20] 하야토가 트러블로 리타이어한 것은 총 네 번. 나머지 8번의 그랑프리 중 6번은 우승했고, 나머지 두 번 중에 한 번은 골 직전까지 1위를 달리다가 엔진 트러블로 아스라다가 멈춰서 그대로 3위, 또 나머지 한 번인 최종전은 시종일관 카가를 압도하다 마지막에 추월 당해 2위.
  • [21] Road to the Infinity2까지가 2023년, 3부터는 2024년을 다룬다.
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