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탑기어 코리아

last modified: 2015-04-10 12:19:56 by Contributors


TGK05.jpg
[JPG image (205.19 KB)]

(시즌05의 공식 포스터)

Contents

1. 개요
2. 특징
2.1. 탑기어 트랙
2.2. THE COOL WALL
2.3. The Stig
3. 논란과 우려
3.1. 탑기어 코리아 운지 발언 사건
3.2. 멤버들의 진행 스타일 미숙
3.3. 오리지널판 따라하기?
3.4. 국내 차에 대한 주관적 판단 우려
3.5. 우리나라 도로교통법의 비판
3.6. 번호판 바꿔치기 논란
3.7. 기타 논란거리
4. 멤버
5. 탑기어 코리아 레코드
5.1. POWER LAP TIMES
5.1.1. POWER LAP TIMES (시즌1~5 )
5.1.2. POWER LAP TIMES (시즌6~ )
5.2. STAR LAP TIMES
5.2.1. STAR LAP TIMES(시즌 1~3)
5.2.2. STAR LAP TIMES(시즌4~5)
5.2.3. STAR LAP TIMES(시즌6~)
6. 하위항목
7. 관련 페이지


1. 개요

프로그램 명칭 탑기어 코리아(TOP GEAR - KOREA)
최초 방영일 2011년 8월 20일
방영 방송국 XTM
방영일 매주 토요일 밤 10시 → 매주 일요일 밤 11시
출연 김진표, 니안, 경욱, The Stig
책임 프로듀서 최승준
기획 한동철, 한성미
연출 서승한, 최영락, 이환휘
촬영 감독 홍종호[1]
드라이빙 기술 자문 임성택, 오일기[2]
스타랩타임 차량 담당 시즌1~5- 정강호[3]
시즌6- 추가바람[4]
스폰서 시즌1,2,3,-각각 추가바람
시즌4-대해상
시즌5-한국타이어
시즌6-이러스코리아[5]

영국 BBC의 자동차 무한 또는 무모한 버라이어티 탑기어의 오스트레일리아, 러시아, 미국, 중국에 이은 한국에서의 스핀오프. 케이블 방송 XTM에서 매주 일요일 밤 11시 방송중. 시즌1의 초대 MC는 김갑수, 연정훈, 김진표. 정식 첫 방송일은 2011년 8월 20일.

시작 전에 분위기를 무진장 띄웠고, "탑기어 코리아 비긴즈"라는 다큐멘터리로 뒷 모습을 보여주었다. 물론 The Stig도 등장하는데...여기서도 이 친구의 정체는 아리송하지만 한국어를 배우는데 열심인 듯.

2011년 8월 20일 첫방송의 시청률이 1.28%가 나왔다고 한다.#

2015년 1월 기준으로 시즌6이 절찬리에 방영되고 있다.

해당 항목은 아래에 링크.

2. 특징

한국판 스핀오프지만 메인 코너는 본가의 그것과 대동소이하게 진행된다.

예를들어 본가인 영국 탑기어의 간판코너인 합리적인 가격의 차에선 게스트를 초대하여 자동차나 사적인 부분에 관한 다양한 이야기를 나누고 이후 랩타임을 재는 방식이지만, 탑기코에선 스타랩타임이란 이름으로 밋밋한 수준의 토크를 잠깐 진행한 다음 그냥 랩타임만 잰다. 본가의 포맷을 가져오면서 합리적인 가격이라는 부분을 뺀 것이다. 당장에 본가인 영국 탑기어에서도 GM대우 라세티기아 씨드를 태우는 마당에 한국에서 폭스바겐 골프 블루모션[6]을 끌고나와서 태웠었다.[7] 시즌 4부터는 폭스바겐 코리아의 프로모션을 겸해서인지 차량이 한 체급 낮은 폭스바겐 폴로로 변경.[8] 시즌6에서는 아예 트랙이 BMW 드라이빙 센터으로 바뀌어 사용하다보니 랩타임 차량도 BMW 차량을 사용하게 되었고, 낮은등급에 속하는 BMW 120d M스포츠 패키지를 사용한다.

케이블 방송국에서 방영되는데다 15세 미만 관람불가 등급이 매겨져 있어서 MC들이 마음놓고 삐~ 꼬꼬댁 처리되는 비속어를 상당히 많이 발설한다. 이 부분까지 탑기어 UK를 빼닮았다 Cock!

자동차에 대한 비난 강도가 약하다는 불만이 많다. 당장에 시즌1 1화부터 자동차를 비교하는데 스피라가 고장났다며[9] 어영부영 넘어갔다. 영국 탑기어였으면 이미 서킷도 완주 못하는 자동차도 아닌 물건이라고 가루가 되도록 까였을 터인데 말이다.[10]

김진표가 오프로드에서 패러글라이딩과 대결한 미니 컨트리맨을 소개하면서 5000만원짜리 차를 사는 사람이 이런 말도 안되는 허접한 플라스틱 질감을 느끼고 싶어할지 의문입니다라고 미니 컨트리맨을 깠는데 탑기어 코리아에서 할 수 있는 최대치의 비난이라고 생각된다. 사실 이 뒤에 오프로드에서 타이어가 펑크가 난 상태에서도 80km를 유지하며 잘 달렸다[11]고 버프를 걸어준 덕에 플라스틱 질감이라는 말의 까는 효과도 영... 아무래도 협찬해주는 회사들의 눈치가 많이 보이는 듯하다.

2.1. 탑기어 트랙


탑기어 트랙은 시즌 6부터 파워 랩타임 전용 트랙으로 인제 스피디움(강원도 인제군 기린면 북리)을 사용하고 있으며, 스타 랩타임 전용트랙으로는 BMW 드라이빙 센터(인천광역시 중구 운서동)를 사용하고있다.

시즌1~5까지는 안산 스피드웨이를 사용하였고, 경기도 안산시 사동에 위치해 있다.
평상시에도 레이스를 하고 싶은 운전자들이 주로 찾고 있으며 모터 스포츠 행사도 열리는 곳이기도 하다. 그리고 직선코스는 제한적으로 경비행기를 이착륙시킬 수 있는 소형 비행장이기도 하다.(!!!) (1번 헤어핀 코너는 "김수로 코너", 5번 코너는 "조권의 늪"이라는 별명이 붙었다.) 그러나 이곳은 엄연한 불법 서킷이다. 체육 시설로서의 허가가 나지 않았기 때문.[12] 모터스포츠는 당연히 열릴 수 없다. 탑기어의 경우 그냥 방송이기 때문에 촬영이 가능한 듯.

오리지널 탑기어의 경우 폐쇄된 공항을 이용하여 트랙으로 개조한 경우인지라 특별한 경우를 제외하고 대부분의 시승기와 레이스는 트랙 내에서 이루어지지만 탑기어 코리아의 경우 트랙 코스 자체가 협소하여 드래그 레이스의 경우 트랙 외부에서 이루어지며 차량의 익스테리어를 드라마틱하게 보여주는 익스테리어 뷰는 제한적이나마 트랙 직선코스에서 이루어지고 있다.
그나마도 시즌이 진행되면서 시승기나 각종 대결은 영암 서킷이나 태백 서킷에서 이뤄지게 되었다.

사실 원래는 2007년도를 전후해 챔프카를 유치하려고 만든 서킷이지만, 주관 업체가 도산하면서 이러지도 저러지도 못하고 그저 그렇게 유지가 되고 있는 상태. 태백서킷이나 영암서킷보다 서울에서 접근성이 좋다는 점이 특징이다.[13] 이건희 회장님 에버랜드 스피드웨이 점 징징징

그러나 앞서 서술한대로 채권단이 허가없이 무단으로 자동차 경주장등으로 사용한 혐의로 경찰에 입건되면서기사원문
어른들의 사정상 계속해서 이용하는것이 불가능해져 탑기어 코리아 트랙도 불가피하게 이동하게 되었다. 새로운 트랙에 맞게 기존의 랩타임도 갈아엎고 다시 측정중이다.


2.2. THE COOL WALL

오리지널에 있던 쿨 월은 탑기어 코리아에서도 그대로 등장하였다. 본래 쿨 월은 4가지의 파트로 구성이 되어 있는데 최고 등급인 SUB ZERO(제대로 쿨한), 평균적인 등급인 COOL(쿨한), 보통 이하의 등급인 UN COOL(별로 쿨하지 않은), 최하등급인 Seriously Un Cool(진짜 쿨하지 않은) 등급으로 나뉘며 새로운 차량이 출시될때마다 이 쿨 월의 심판을 받게 된다. 대부분의 심판이 3명의 멤버에 의해 결정이 되며, 가끔씩 방청객들의 의견도 쿨 월의 심판에 영향을 미치는 경우도 있다. 그래서 적절한 사이즈로 붙이기 쉽게 만든 신차의 사진을 결정된 파트에 붙이는 것이 쿨 월의 심판방법이다.

무엇보다 오리지널 탑기어의 쿨 월 규칙을 그대로 유지하는지에 대해선 확실하지 않다. 사실 오리지널 탑기어의 쿨 월에는 몇몇 규칙들이 존재해 있는데 아무리 간지나는 차더라도 규칙 하나 때문에 조낸 쿨하지 못한 차로 가는 경우가 있고 익스테리어가 병맛이더라도 가끔씩 쿨 혹은 서브제로까지 가는 경우도 있긴 하지만 후자의 경우는 거의 일어나지 않는다.

그리고 이러한 쿨 월의 심판도 오리지널의 경우에는 번복이 가능하며 UN COOL 등급에 있던 차도 COOL 등급이나 SUB ZERO에 등극하는 경우도 많기 때문에 이런 점에 대해서도 주의를 기울여야 하는 부분이다.

현재까지 알려진 탑기어 코리아 COOL WALL 등급별에 따라 붙여진 차종은 다음과 같이 알려져 있다.(5회 촬영일 기준)

등급 차종
제대로 쿨한 (SUB ZERO)
쿨한 (COOL)
별로 쿨하지 않은 (UN COOL)
진짜 쿨하지 않은 (Seriously Un Cool)

2.3. The Stig


자 스티그.jpg

오리지널 탑기어의 스티그와는 다르게 스티그에게 감정이 이입되어 있다!!!!오오 이거슨 테디베어의 구체관절인형 버전? 대놓고 짜증을 내거나 어이없다는 제스쳐를 취하기도 하며 1회부터 로터스 엑시지 시승 랩타임 때 차 천장이 헬멧에 닿인다는 이유로 헬멧을 자해하는 때리는 퍼포먼스를 연출하기도 했다.

스티그가 피도 눈물도 없는 레이싱 기계라는 소리를 듣는 캐릭터였다는 걸 생각해보면 이례적인 연출이다.(…) 오토살롱 당시 XTM부스에서 스티그에 대해 "컨셉이 '제멋대로'이다"라고 한 것을 보면 한국판 스티그에 '성격'이란 요소를 부여한 것일 수도 있고, 방송사 측에서 스티그의 아이덴티티를 '정체를 숨긴 드라이버'로만 보는 것일 수도 있다.[15]

물론 아직까지 스티그의 정체성에 대해선 확신하기에 이르다. 사실 오리지널 탑기어에서의 스티그는 미친 존재감을 뛰어넘어 말이 없고 신비주의적인 캐릭터 자체가 마치 버스기사풍(Initial B?)의 연륜있는 운전자의 스타일인지라 탑기어 멤버 3명의 평균적인 운전실력을 커버해 줄 수 있고 그만큼 운전실력이 탁월하므로 보다 더 정확한 차량 랩타임 기록경신이 가능해진 장본인이 바로 스티그임을 기억해두자.

그리고 이러한 스티그의 고유한 정체성을 이번 스핀오프에서 뒤집는다는 것 자체가 큰 모험일수도 있다. 한때 오리지널 탑기어에서 스티그의 실제 인물에 대해 논란이 많았을 때 "스티그는 미하엘 슈마허였습니다 여러분!"이라는 개드립을 치긴 했었지만(The Stig 항목 참조) 그때는 일종의 불을 진화하기 위한 조크였다 물론 직접 섭외했다는 점에서는 명불허전 탑기어의 위엄이 넘쳐흐른다. 한국은 이 장난에 한민관을 동원했다. 스티그 지못미 일단은 아무도 그 실체를 몰라야 한다는 스티그의 아이덴티티 자체가 캐릭터이기때문 슈마허의 등장도 스티그의 정체에 대한 압박이 심해져 벌어진 장난이었다. 한국도 스티그의 정체성중 '신원 미상의 드라이버'는 유지한 듯하다.

그런데 탑기어 코리아에서의 스티그의 위상에 비해 위치는 안습한 편. 1회에서는 뜬금없이 대결 인원에도 추가되어 있지도 않았는데 미션 목적지와 다른 곳에 떨궈진 스티그의 모습과 2회에서 격렬한 운전으로 인해 빡치신 할머니의 야단크리. 3회에서는… 랩타임 측정을 제외하고 등장하지도 않았다. 탑기어 코리아 특성상 유머나 위트가 조금 부족하고 아직 시간에 쫒기는 듯한 시나리오 편성이 원인일 수도 있겠지만 공돌이로 생각하는 단순한 스타일 때문에 단순한 스토리 라인만 유지하기 위해 일부러 비중이 적어지는 원인도 지적되고 있다. 그저 공밀레…?

탑기어 코리아에서는 방송전 홍보의 최고 선두주자이기도 했다.

스티그의 흔한 식사시간 기왕이면 스티그 쫄쫄 굶겨서 얼마나 버티는지를 알아보는것도 좋을 것 같다
스티그의 코리아 갓 탤런트 도전기 코리아 갓 탤런트 홍보도 하고 탑기어 코리아 홍보도 하는 방송유공자 김스티그씨

11회에서 폭스바겐 골프 트림 리뷰에서 국내에서 들여온 스티그가 2명임이 공식적으로 밝혀졌는데 물론 다른 1명도 불량품인지 감정이 이입된 스티그. 이런 스티그만 수입하는걸로 봐선 PD가 확 깨는 사람이거나 오리지널 탑기어 앞에서는 끔찍한 호구일수도 있다(...)


3. 논란과 우려

3.1. 탑기어 코리아 운지 발언 사건

김진표운지발언을 하는 바람에 "운지를 하고 맙니다." 라는 대사가 그대로 방송을 타 전파되게 되었다. 해당 항목 참고.

3.2. 멤버들의 진행 스타일 미숙

본가 MC 3인방은 각자의 이름을 걸고 탑기어 이외의 자동차 관련 TV나 라디오 프로그램을 진행할만큼 관련 지식이나 진행능력이 매우 출중한 편이다. 사실상 이점이 지금까지 탑기어 UK가 인기리에 방영중인 커다란 이유중 하나인데, 이들과 비교하면 탑기코의 MC들은 서로 까고 까이면서 주고받는 맛과 상호간의 맞물림이 부족해서 전체적으로 진행이 밍밍한 느낌이 강하다. 특히 자동차 리뷰에서도 본가 MC들은 각자의 주관에 따라 장점과 단점을 확실하게 전달하며 재미나게평가를 해주는터라 반응이 좋은데, 탑기코 MC들의 리뷰는 틀에 박힌데다 전문성도 떨어진다는 평가. 물론 이쪽 업계에서의 짬밥이 상당한 영국판 MC들과 비교하기는 무리지만... 그것보다 영국은 자동차 회사가 없잖아? 드물게나마 영국 제품이라고 인정받는것에 대해서 호평도 있고.[16] [17]

그리고 프로그램의 흐름이 마치 6시 내고향처럼 흐름이 끊긴다는 것도 문제로 지적받고 있긴 하다(...) 물론 이것이 문제라고 될 수 없는게 탑기어를 국내화 시키다 보니 코너별로 구분의 정점을 놓게끔 만든거라서 국내 버라이어티에 익숙한 시청자들은 그렇게 큰 단점으로 지적하지 않고 있는 듯 하지만, 코너별로 끊김이 없고 마치 논스톱 형식으로 진행되는 오리지널 탑기어를 시청하고 있는 매니아들의 대부분은 거부감이 느껴지는 호불호가 확실히 갈리는 편.

5시즌까지 이어져오면서 온라인상에서의 개별 MC별 평가로는 워년맴버인 김진표가 그나마 탑기어스러운(?) 까는 모습과 돌아이 기질 + 자동차 관련 지식과 운전실력등을 보여줘서 호평을 받고 있다.

시즌1의 김갑수는 캡틴 슬로우급의 안전운전(20년전 드림카편 참조)과 아주 편안한 진행 패턴을 보여주는등 나름의 캐릭터 설정이 잡혔었고 팬들도 좋은 반응을 보냈었지만, 아쉽게도 개인사정상 시즌1만 출연. 연정훈은 날라리(...)스러움이나 찌질함 쪽으로 캐릭터를 잡는 듯하지만... 어쩐지 쩌리짱 대체적으로 1시즌은 탑기어의 국내판 첫 론칭인지라 미숙해도 봐줄만 했다는 평가.

2시즌에도 진행미숙등이 지적받았지만, 김진표와 연정훈 두 MC가 본가와는 다른 독자적인 기믹이 어느 정도 잡았다는 점은 긍정적으로 평가받았다. 새로 합류한 조민기도 괜찮은 진행을 보여주었으나 별다른 언급없이 시즌2만 나오고 하차.

시즌3에선 스타랩타임에 나왔던 게스트인 박준규가 새로운 MC로 합류했었다. 그러나 오버스러운 진행과 자동차 관련 지식이 많이 부족하다는 지적을 당하여 시즌3만 나오고 하차.

시즌4에선 연정훈이 드라마 스케쥴 조정문제로 하차하면서 원년맴버는 김진표만 남게 되었다. 새로운 MC론 데니안과 류시원이 합류했는데, 류시원이 이즈음에 불미스러운 일로 언론에 이름이 오르내리던터라 역대 MC중 가장 많이 까였다. 결국 시즌4가 다 끝나지도 않았는데 개인사정을 이유로 촬영에 불참하면서 암묵적인 하차가 결정 되었다.[18] 데니안은 '드레그 레이스 왕' 기믹으로 몰아주며 띄워주려는 노력이 보였지만, 워낙 드라이빙 스킬이나 지식등이 모자른 모습을 보이는중.[19]

시즌5에선 클래지콰이알렉스가 새로운 MC로 합류했는데, 그럭저럭 평타는 쳤다는 평가를 받았으나 스케줄 일정상 시즌6에서는 하차했다.

시즌6에서는 카레이서 유경욱이 새 MC로 합류하였다.

이처럼 매시즌마다 MC들이 너무 자주 바뀌는것 때문에 비판의 목소리도 높은편. 청출어람은 무리인가? 이때문인지 일부에선 연예인들이 평소에 타기힘든 슈퍼카들 타보려고 만들어진 슈퍼카 렌트 프로그램이란 욕도 먹는중이다.

3.3. 오리지널판 따라하기?

오리지널 탑기어에서 이미 선보인 도전이나 대결, 세부 흐름등을 그대로 따와서 만든 에피소드가 많아서 독창성이 부족하다는 비판이 상당하다.

예를들어 탑기코에서 미니를 배로 개조하여 한강을 건너는 도전은 본가에서 이미 여러번 써먹었으며,[20] XTM의 다른 자동차 관련 프로그램인 The Bunker의 MC들과 벌인 자동차 대결은 탑기어 UK Vs 탑기어 오스트레일리아 에피소드를 그대로 사용고,[21] 스티그 자동차 편은 필 P50 에피소드를 약간 바꾼것.

이러한 비판은 탑기어 제작진도 신경을 쓰는지 독창적인 도전이나 대결을 만들어 보려고 UK판 제작자들과 지속적으로 의견을 교환하며 개선하려는 의지를 보여주는편. 그래도 아직까진 본가판 따라하기 비중이 상당히 높다.

3.4. 국내 차에 대한 주관적 판단 우려

탑기어 코리아가 만들어진 실질적인 이유이자 대한민국 자동차 매니아들 사이에서 최고의 떡밥으로 군림 중. 오리지널이든 스핀오프든 모든 시리즈들이 국내 차도 소개를 하니 당연히 한국산 자동차를 소개하겠지만 우리나라 자동차 시장의 독과점과 여럿 국내 소비자들에 대한 횡포들을 봤을때 현실상 오리지널처럼 대놓고 까대는 스타일을 추구할지 의문이라는 의견이 대다수. 설령 하게 된다고 하면 **차 법무팀의 고소미 크리를 먹겠지만

실제로 탑기어 코리아의 시사회에서 이러한 부분에 대해 질문이 있었는데 이에 대해 탑기어 코리아는 매니아만을 위한 프로그램이 아니며 독설이 필요하다고 생각하지 않는다라고 말하는 것으로 봐선 좀 봐주는 스타일의 시승기를 찍는 듯 하다. 비판은 하지 않겠다는 소리처럼 들리겠지만 아무래도 상관없습니다.

그래서 국내 차의 장점을 대부분 부각시키고 단점을 그다지 지적하지 않는(**가 문제인것 같은데 그런건 아무래도 좋아)경우의 스타일을 고려할 수는 있다. 그러나 아무리 차로 장난치고 박살내는 탑기어라도 시승기와 같은 차량에 대한 평가에 대한 부분의 공정성은 절대로 잃지 않기로 유명한 프로그램이며 실제로 오리지널 탑기어는 거침없이 비판하지만 오히려 이러한 사항을 피드백 함으로써 신차가 출시되기 전에 요청시 미리 신차를 제공해주는 어쩌면 회사-여론의 관계에서는 이상적인 케이스를 보여주고 있다.[22]

게다가 대한민국 자동차 최강의 떡밥인 내수형 VS 수출형의 진실이나 주로 장점만을 늘여놓는 국내 차의 눈가리고 아웅 형식에 불과한 이전의 시승기보다 더 객관적인 시승기를 기대하는 팬들이 압도적인지라 과연 국내 차에 대한 평가의 귀추가 주목되고 있다. 말랑말랑하게 봐주는 시승기라면 이전에 존재했던 某 경제 채널의 오토클럽과 비교해 다를게 없다. 시승기를 하는 사람이 아나운서냐 연예인이냐의 차이뿐 결국 현실은 뭘 선택하든 하나 얻으면 하나 잃는다는거

그런데 1기 3회 방영분에서 현대자동차벨로스터김진표 독설의 첫 희생자가 되셨다.http://tvdaily.mk.co.kr/read.php3?aid=1315286103200211019 이로써 횬다이차 법무팀의 고소미 크리를 먹을 가능성이 좀 높아졌다.

1기 4회 방영에서는 르노삼성의 All New SM7을 시승할 예정인지라 의외로 독설이 들어가있는 차에 대한 객관적인 평가에 대해 은근히 기대하는 팬들도 많았다. 동시에 르삼차 법무팀도 소송준비를 하겠지만 하지만 실제로는 방영 전 촬영본을 르노삼성에 검토를 받아서 만들었으며, 김진표가 이에 대해서 자신의 블로그에 아쉬움을 나타냈다. 적어도 두 번 이상 재편집당한듯. 만만한게 현대차

국산차나 수입차나 비판의 수위가 높지 않다는 점은 탑기어 코리아의 태생 때문이다. 자동차 전문 방송을 런칭한 것 자체가 자동차 회사들의 광고수익을 염두해 둔 기획이라는 비판이 방송 기획단계에서부터 있어왔다. 결국 방송이 시작되자 이런 우려는 현실이 됐다. 제대로 된 비판을 할 수 없었던 것. 게다가 촬영을 위해선 자동차 회사들의 협조가 필수인데 이 경우 오는 게 있으면 가는 것도 있는 거라고 시중 시승기 중에 약간의 비판을 섞은 시승기 그 이상 그 이하의 비판을 할 수 없게 됐다. 결국 반쪽 짜리 탑기어인 셈. 또한 김진표가 한국지엠 소속 드라이버이기 때문에 한국지엠 제품에 대한 비판은 전무하며 관대하다. 만만한게 현대차 (2)[23] [24] [25][26]

이 점에서 탑기어 코리아에 전문가 패널이 합류하지 못했다는 점은 한계로 남는다. 실제로 10년 이상의 경력을 가진 자동차 저널리스트가 참여할 예정이었지만 서로간의 조건이 맞지 않아서 무위로 돌아갔다. 자동차는 운전 스킬로만 설명할 수 없기 때문에(문화, 산업, 시장, 제품 컨셉 등을 종합적으로 판단해야 한다) 이를 잡아줄 전문가가 필요했는데 매우 아쉬운 대목이 아닐 수 없다. 차후에 만들어질 시즌부터 차근차근 고쳐야할 부분.

시즌 2에서는 쉐보레 아베오대자동차 벨로스터 터보가 나왔으며, 시즌 4에선 쉐보레 트랙스가 등장했다.

최근엔 같은채널에서 방송중인 The Bunker란 프로그램과 비교되며 지적을 받고 있다. 탑기코쪽은 자동차 리뷰나 요상한 도전쪽에 비중을 두지만, 더 벙커는 자동차 서스펜션, 내부 인테리어, 내비게이션, 국산 Vs 외제 타이어, 자동차 튜닝, 차량용 블랙박스 비교등 좀더 실용적인 측면을 다루기에 자동차에 대한 유익한 정보를 원하는 팬들의 지지도가 상당히 높다. 물론 개인취향인지라 어느쪽이 훌륭한지를 가려내긴 힘들지만, 팬들은 탑기코에서도 이런 실용적인 부분을 좀더 다루어 주었으면 하는 모양이다. 그런데 더벙커도 3시즌부터 중고차에 무리수 튜닝을 발라 고가 낙찰을 유도하는 경매 판매 프로그램으로 바뀌면서 수많은 호갱님들을 양성하고 있기에 탑기코보다 딱히 나은 처지는 아닌듯

원래 탑기어도 올망졸망한 차를 두고 갑론을박하기보다 슈퍼카를 중심으로 재미있는 영상을 추구하고, 독설 역시 오락 프로그램의 일환이라는 점에서, 이 프로그램에서 자동차에 대한 정론을 듣기를 바라는것도 조금은 어긋난 기대일 수도 있다. 그런 분석적이고 정론적인 자동차 리뷰는 국내 지면, 방송상의 각종 시승기나 프로그램들이 오히려 적절하다고 볼 수 있다.

3.5. 우리나라 도로교통법의 비판

국내 차 떡밥에 이어 흥선대원군 돋는 시대상 맞지 않는 도로교통법의 몇몇 법들에 대해서도 어느 정도 비판의 여지가 있을 것인지에 대한 떡밥도 있었다. 무엇보다 도로의 제한속도라든지 무분별한 단속카메라 설치와 같은 속도를 조금 내본 운전자들이라면 공통적으로 느끼는 도로교통법의 현실에 대해 과연 어느 정도의 목소리를 내는지 기대하고 있었는데...

그래도 우리나라의 도로교통법에 대해서는 어느 정도 비판의 목소리를 내세우는 듯 하다. 역시 무서운건 경찰청 < **차(...) 1회 메인 미션인 비행기와 KTX, 그리고 아우디 R8과의 대결 이후로 연정훈은 우리나라의 도로교통법을 미션을 통하여 제한속도 100~110km/에 대한 비판의 목소리를 냈다. 그러나 바로 김진표의 "그렇게 하실라믄 서킷을 이용하세요!" 발언에서 충공깽

아직 몇몇 고속도로 구간에서는 110Km 이상 내기 위험한 구간도 존재하나 대부분의 주요 구간은 이미 선형개량과 도로확포장을 통해 이전보다 곡선구간에서 속도를 더 발휘하거나 도로확장에 의한 차량의 정리로 승용, 승합차의 평균 주행속도 향상을 불러왔고 심지어 왕복 2차선이자 헬게이트 코리아라고 부른다이라는 88올림픽고속도로도 차가 거의 없는 상황인 경우엔 130km 이상 뽑아주는 코스도 적지않다. 그렇다고 합천-거창, 남원~함안 코스에서 이 짓하다간 요단강 익스프레스 확정. 물론 요즘에 확장공사를 하고 있어서 미래에는 이야기가 달라지겠지만.

물론 영동고속도로 대관령 구간이나 중앙고속도로 치악산 구간과 같은 위험 구간의 경우 안전을 위해 규제속도를 적용해야 하는 것에는 의문의 여지가 없으나 단순히 안전만을 위해 전 구간에 걸쳐 똑같은 속도를 적용한다는 것은 선형 개량과 같은 개량형 고속도로의 경제적 효율성을 떨어뜨리는 것과 다를바 없기에 이에 대한 고려도 충분히 해야 할 것이다.

참고로 우리나라에서도 고속도로에 차량의 흐름에 따라 규정속도가 달라지는 가변속도 제한제를 도입하려고 했으나 연내 법제화가 무산 되어버렸다. 경...경찰청 개...개객끼!

실제로 탑기코 멤버들이나 제작진들에서도 이러한 법규 문제 때문에 여러 아이디어가 묻혀가는 상황이 많다는 내용이 인터뷰에서 공개되었다. 이래봤자 경찰청은 도넛만 씹어먹어서 뱃살만 찌우며 콧방귀만 뀔뿐

3.6. 번호판 바꿔치기 논란


차량 섭외보다 번호판 바꾸는게 더 까다롭지 않았을까.jpg

1화에서 나왔던 아우디 R8, 폭스바겐 골프 블루모션, 프로토 스피라, 포르쉐 케이먼이 모두 같은 번호판을 달고 있어서 경찰 쪽이 수사에 들어갈 수도 있다고 한다. 원래 번호판이 달려있던 차는 BMW 120d. 최악의 경우는 해당 차량을 운전했던 출연자들이 처벌을 받을 수 있다고. 망했어요#

제작진이 해명하기를 번호판 바꿔치기가 아닌 그래픽을 이용해서 덧댄 것이라고 한다.

다만 문제가 되자 결국 2화부터는 모자이크 처리로 나가게 되었다.

결국 9월 21일 바꿔치기한 번호판은 스티커로 붙인 것이었으며 그로 인해 관계자 4명이 불구속 입건되었다. 출연자들은 번호판이 바뀐 것을 모르고 운전만 한 것으로 확인되어 처벌은 받지 않게 되었다.

3.7. 기타 논란거리

시즌4에 새로운 MC로 합류한 류시원이 전 아내와 관련된 불미스러운 사건으로 불구속 입건되자 논란에 휩싸인 상태이다. 2013년 5월말 기준으로 시즌4 종영이 가까워진 상황에다 중간에 하차하기도 애매한 상황이라, 시즌5가 시작되면 새로운 MC로 교체될 가능성이 높았는데 결국 시즌4 6회를 녹화에 개인사정(이혼소송 관련)을 이유로 불참했다. 제작진들의 보도자료에 따르면 사실상 중도하차가 결정된것으로 보인다.

그리고 시즌5 2회 외국 롱보드팀 Vs 로터스 에보라와의 다운힐 배틀미션 활영 과정에서 발생한 사고를 일부러 축소&은폐시켰다는 의혹을 받았다. 방송분에선 우천이 계속되어 안정상의 문제가 있을 가능성이 높아 촬영을 중간에 접었다고 설명하며 구체적인 대결과정과 결과를 공개안하고 얼렁뚱당 넘어갔는데, 나중에 언론을 통하여 공개된 사실에 따르면 우천상의 문제가 아닌 사고가 발생하여 촬영을 급하게 접었다는 것.

언론에서 이러한 이야기가 나오자 제작진측에선 보도자료를 통해 사고가 발생했었다는 점을 인정하긴 했는데, 운전자인 데니안이 별다른 부상을 입진 않았으며 차량 파손도 경미한 수준이라 방송분에서 자세한 설명을 안했다고 쉴드를 쳤다. 그러나 촬영 당시 주변에 있었던 목격자들의 증언에 따르면 방송에서의 셜명과는 달리 다운힐 부근에서 비가 안내려서 노면은 건조했으며, 에보라가 도랑에 빠져서 운전석쪽이 크게 파손 되었다고 한다. 게다가 사고가 날만한 장소가 아닌데서 사고를 낸걸로 봐선 운전자(데니안)의 드라이빙 스킬이 의심스러웠다는 추가증언도 나왔다.

특히 "철저한 도로 통제와 안전시설을 갖추고 촬영했다."는 제작진 설명과 달리 "자살하려고 환장한거라 보일만큼 지나치게 과속을 했다."라는 목격자들이 나온걸 보면 다운힐 운전경험과 실력이 거의없는 데니안이 무리하게 속도냈다가 사고를 낸걸로 보인다.[27] 결국 사고 축소 의혹에 제작진이 당시 상황을 좀더 자세히 설명해주질 않고 넘어가서 현재로선 마무리된 형세.

시즌6 첫방송에서는 3명의 MC가 각기 다른 차로 레이싱을 했는데 그중 새로 합류한 카레이서 유경욱은 평균 시속 70km까지 나오는 지붕이 없는 수륙양용 사륜오토바이인 깁스 쿼드스키를 타면서 헬멧, 안전벨트[28] 등의 안전장구를 착용하지 않고 운행하는 등 여전히 안전불감증을 벗지 못하고 있다. 그 와중에 물에 빠져죽긴 싫은지 구명조낀 착용했다 다만 탑기어 UK 시즌 21에서도 이 사륜오토바이를 소개한 적이 있었는데 당시 리뷰의 탑승자였던 제레미 클락슨도 헬멧과 안전벨트 등의 안전장구를 착용하지 않고 탑승했다. 게다가 이 분은 구명조끼도 없이 탔다(...) 방송국 자체에 안전보건팀과 안전보건정책이 빡세게 적용되어 있는 BBC의 현실을 고려해 봤을 때 오히려 탑기코가 양반일 수도 있다.

시즌6에 들어와선 '맥시멈 스피드'란 코너가 신설됬다. 슈퍼카를 소유한 국내의 일반 오너들이 다수 출연하여 1:1 드래그 레이스 토너먼트를 벌이는게 주된 내용. 그러나 평가가 매우 좋지 못하여 욕만 바가지로 먹고 있다. 여러가지 여건상 소유한 차량의 스펙을 완전히 끌어내지 못하는 몇몇 오너들의 실력은 충분히 감안할 수 있지만, 야릇한 의상의 레이싱걸을 전면에 내세워 취지와 전혀 맞지않는 과다한 노출등으로 본질을 흐리고 있다. 게다가 오너들의 인터뷰를 지나치게 재미 위주로 편집하다보니 악마의 편집 논란도 존재하고 있다.

또한 스타랩타임 게스트로 걸그룹이 섭외되는 비중이 늘어가고 있는데, 약간이나마 자동차나 근황에 대한 토크를 나눠도 모자를판에 쓸데없이 섹시댄스를 시키는 병맛행보를 보이고 있다. MC들이 셋이나 앉아 있어도 말빨이 딸리니까 어쩔 수 없다 탑기어UK에서는 클락슨 혼자서도 잘만 하던데..

시즌 6 홍보용 영상이 게임 포르자 호라이즌2의 오프닝 영상을 표절한 것으로 보인다.
아래 영상을 통해 비교 해 보자.


포르자 호라이즌2 오프닝 영상


문제의 탑기어 코리아 시즌 6 홍보용 동영상.

탑기코 측은 이에 대해서 어떠한 해명도 하지 않은 상태이다.

4. 멤버

< 현맴버 >(시즌6 기준)
  • 김진표 : 시즌 1 ~ 현재
  • 니안 : 시즌 4 ~ 현재
  • 경욱 : 시즌 6 ~ 현재
  • The Stig : 더 이상의 자세한 설명은 생략한다
  • 미션맨
    연구원 가운을 입은 전형적인 찐따 스타일의 일반인 스타일을 추구하는 오리지널 탑기어와는 달리 탑기어 코리아에서는 스타일 셔츠와 정장바지를 입은 간지나는 외국인 모델로 등장한다. 그런데 미션맨 외모가 멤버들을 관광시킬 정도니...오리지널에서 이랬으면 제레미 클락슨이 빡쳐서 나갈수도

    ...있긴 했지만 3회 방영분에서 그냥 찐따 스타일의 연구원 가운을 입은 사람이 등장하여 미션지를 전달한 것으로 봐선 1회 미션맨은 그냥 들러리인듯 하다.(...) 1회 미션맨이 갑수형님을 이을 새로운 MC냐는 농담이 있었지만, 그는 그렇게 사라졌다

< 전 맴버 >
여담으로 매시즌마다 MC들에 관한 평가가 나뉘어서 꽤나 말이 많았고, 현재 진행형이다.

먼저 김진표는 부정맥심장술로 인공심장을 달고 사는데 위험천만한 자동차 레이싱을 취미로 하고 있다는거 자체가 군면제를 받기위한 꼼수나, 꾀병이 아니었나하는 의혹을 받고있는데다 문란한 사생활로 이미 이혼을 하고도 다시 재혼을 해서 산다는둥 사적인 부분에서 여러가지로 도마에 오르내리고 있다. 그래도 자동차 관련 지식이나 입담이 가장 괜찮은지라 시즌이 거듭될수록 탑기코에 가장 잘맞는 MC란 평가도 늘어가는중. 특히 시즌4부터 유일한 원년맴버로 남았는데, 그동한 탑기코를 진행해온 짬밥이 약간은 쌓였는지 괜찮은 진행을 보여주었다.

시즌1~3까지 참여했던 연정훈은 한가인의 남편이란 자체만으로 남성 시청자들의 평생까임 대상인데다가, 원래 자동차에 관심이 많았는지 스포츠카 모으기 같이 재벌집 아들이나 하는 취미로 인하여 더더욱 까였다. 그 돈으로 가인이 맛난거나 먹여라 김진표와는 다른 기믹을 쌓아가며 시즌이 거듭될수록 팬들에게 욕을 덜먹기도 하였지만, MBC 주말 드라마 금 나와라, 뚝딱! 촬영 스케줄 문제로 시즌4를 앞두고 하차했다. 하지만 해당 드라마 종영 후에 촬영되는 탑기코 차기 시즌에 재발탁될 가능성이 있다. 후임들이 뭔가 부실해서

시즌1의 벤츠광김갑수는 차분한 진행 스타일을 유지하다가 똘끼있는 행동을 간혹 보여주며 괜찮은 평가를 받았다. 특히 시즌1에서 폭스바겐 골프를 엔진종류별로 구분해내는 미션을 100% 완수하며 자동차 관련 내공이 재법 된다는 사실을 증명했다. 시즌1 종료후 스케쥴 조정등의 문제가 겹치면서 아쉽게 하차.

시즌2에서 새롭게 합류한 조민기도 전임인 김갑수의 컨셉을 계승하면서 연예인 1세대 드라이버로서의 실력과 식견을 보여주면서 좋은 반응을 얻었다. 그러나 별다른 언급없이 시즌2만 나오고 하차.

시즌3에 참여했던 박준규는 열정적인 방송참여는 좋지만, 지나치게 산만하고 오버스러운 진행과 더불어 다른맴버들에 비해 자동차 관련 지식이 부족하다는 평가를 받았는데 결국 구체적인 이유가 언급되지 않은채 시즌3만 나오고 하차.

그리고 대망의 시즌4. 연예인 레이서중 가장 유명인으로 꼽히는 류시원이 영입되면서 그 정점을 찍었다. 일단은 레이서로 지내온 짬밥과 관련지식이 재법 되는지라 원년멤버인 김진표와 함께 괜찮은 리뷰와 진행을 보여준건 긍적적인 평가를 얻었다. 하지만, 사적인 부분에선 문제가 많아 욕을 바가지로 먹어온터라 시청자들 사이에서 평가가 나뉘게 되었다. 특히 시즌4 방영중에 이혼소송중인 부인에게 불미스러운 일을 저지른것이 인정되어 불구속 입건되는등 엄청난 비난을 들었는데, 팬들 사이에선 시즌이 거듭되면 조형기도 영입되는거 아니냐는 소리들이 많다. 이 양반들이 죽음의 방송을 만들려고 그러나?

결국 시즌4 5회를 끝으로 개인사정(이혼소송 관련)으로 녹화에 불참하면서 암묵적으로 하차가 결정되었다. 사생활 문제로 탑기코 팬들에게 MC자질을 놓고 욕을 꽤나 먹은터라 시즌이 끝나지 않은시점에서 불명예 하차의 분위기를 지울 수없게 된건 덤. 시즌4 6회에서 대니안이 이름을 직접 거론하진 않았지만 빨리 복귀하길 바란다는 멘트를 했는데 시즌 4의 마지막회 방송까지 결국 복귀하지 못했고, 여러가지 정황상 차기 시즌 출연마저 불투명한 실정이였다. 결국 시즌5에서 새로운 MC의 합류가 결정되면서 지금까지 대충 얼버부리던 제작진측에서 하차를 공식적으로 인정했다. 일단은 스케쥴 조정의 어려움이란 이유가 크다고 공지했지만 위의 상황을 봐서는 글쎄라고 여기는 의견이 대다수.
참고로 류시원의 녹화 불참여로 시즌4 후반부의 2인 MC체제가 길어지자 오죽하면 "내가 연정훈을 그리워할줄은 몰랐다!"라는 의견이 인터넷상에서 나오기도 하였다.

류시원과 함께 시즌4에서 MC로 발탁된 데니안은 초반엔 그럭저럭 봐줄만 하다는 평가였지만, 현재는 진행이 매우 구리다는 평가가 대세. 기믹상으로는 이전에 연정훈처럼 매끈한 날라리쪽. 드래그 레이스에 강하다며 '드왕'으로 밀어주는 컨셉인데 솔직히 말해 잘하는건 아니며, 특히 위에서 설명된 자동차 반파사건의 여파로 운전실력이 매우 떨어진다는 비판을 받는중. 하지만 우리나라의 자칭 자동차 전문가들은 대부분 입으로 운전하는 부류니까 괜찮을거야 이런 의견들을 의식했는지 시즌6에서 국내대회에 참가하는 프로젝트를 진행했는데, 영암 서킷에서 열린 2014 헬로모바일 슈퍼레이스 7전 ECSTA V720 크루즈 클래스에서 2위로 들어오며 약간이나마 오명을 벗게 되었다.그래도 여전히 진행실력은 안습

시즌5에선 새로운 MC로 클래지콰이의 보컬로 유명한 알렉스의 참여가 결정되었다. 사실상 류시원의 후임인데 탑기코 시즌1에서 게스트로 초대되어 1등 기록 + 연예계쪽에서 자동차 매니아로 유명 + 관련지식이 해박해서 섭외되었다는 모양. 이쪽도 과거에 음주운전으로 물의를 빚은적이 있어서 이래저래 까이는중이지만, 일단은 두고보자는 의견이 많다. 이 때문에 첫 출연할 때 교통경찰과 패키지로 나와서 음주 측정을 하는 퍼포먼스로 셀프디스를 했다. 기믹상으로는 어리버리한 전입신병 노릇을 했다.

시즌5 종료후 시즌6에도 출연할것이란 카더라가 떠돌았지만, 2014년 11월 경에 같은 채널에서 방송중인 The Bunker의 MC이자 카레이서로 유명한 유경욱이 새롭게 들어오면서 별다른 언급없이 하차. 아무래도 시즌5와 6 사이의 공백기간이 상당히 길어져 스케쥴상 문제로 하차한걸로 보인다.

시즌6에는 위의 언급대로 알렉스를 대신하여 카레이서 유경욱이 합류했다. 정비사 출신 카 레이서라 자동차 지식도 해박하며,[31] 더 벙커에서 이미 MC로서의 능력도 인정 받았기에 시즌4의 류시원의 포지션을 대체할것으로 기대된다. 그런데 탑기코는 시즌마다 MC가 바뀌잖아 이번엔 누가 나갈까

5. 탑기어 코리아 레코드

이 항목은 현재까지 탑기어 코리아에 랩타임이 기록된 차량/게스트의 기록들입니다.
시즌별 기록은 하위항목의 각 시즌 항목에서 확인하실 수 있습니다.

5.1. POWER LAP TIMES[32]

5.1.1. POWER LAP TIMES (시즌1~5 [33])

순위 이름 랩타임 에피소드 - 방영된 화수 비고
01 페라리 F12베를리네타 1분 28초 17 시즌 4 - 10회
02 아우디 R8 V10 Plus 1분 28초 27 시즌 4 - 4회
03 페라리 458 이탈리아 1분 29초 30 시즌 1 - 12회
04 포르쉐 911 카레라 4S 1분 30초 02 시즌 4 - 5회 991
05 BMW M6 1분 30초 09 시즌 4 - 2회
06 포르쉐 911 카레라S 1분 30초 16 시즌 2 - 1회 991
07 메르세데스-벤츠 SL 63 AMG 1분 30초 09 시즌 4 - 9회
08 메르세데스-벤츠 맥라렌 SLR 1분 31초 23 시즌 1 - 12회
09 제네시스 쿠페 TGK 520 1분 31초 70 시즌 4 - 6회
10 재규어 F-Type V8 1분 31초 87 시즌 5 - ??회
11 아우디 RS5 1분 32초 10 시즌 3 - 2회
12 BMW M5 1분 32초 15 시즌 3 - 3회
13 BMW M3 1분 32초 23 시즌 1 - 10회 E92
14 BMW 1M 쿠페[34] 1분 33초 30 시즌 1 - 11회
15 닛산 GT-R Primium Edition 1분 33초 46 시즌 1 - 3회
16 포르쉐 박스터S 1분 34초 10 시즌 3 - 5회
17 아우디 S4 1분 35초 03 시즌 2 - 3회
18 마세라티 All New 콰트로포르테 1분 35초 26 시즌 4 - ??회
19 애스턴 마틴 V8 밴티지 1분 35초 36 시즌 1 - 9회
20 재규어 XFR-S 1분 35초 57 시즌 5 - 2회
21 메르세데스-벤츠 SLS AMG[35] 1분 36초 16 시즌 1 - 2회
22 폭스바겐 시로코R 1분 36초 19 시즌 4 - 3회
23 포르쉐 카이맨S 1분 36초 63 시즌 1 - 1회
24 메르세데스-벤츠 C63 AMG 1분 36초 83 시즌 1 - 5회
25 메르세데스-벤츠 CL63 AMG 1분 37초 10 시즌 2 - 5회
26 아우디 A7 1분 37초 73 시즌 1 - 7회
27 미쓰비시 랜서 에볼루션 1분 38초 20 시즌 2- 8회
28 로터스 Exige Cup 260 1분 38초 62 시즌 1 - 1회
29 마세라티 콰트로포르테S 4.7 1분 39초 26 시즌 1 - 6회
30 MINI JCW 쿠페 1분 40초 53 시즌 4 - 7회
31 캐딜락 All-New CTS-V 1분 40초 66 시즌 1 - 5회
32 MINI JCW Cooper 1분 40초 83 시즌 4 - 7회
33 푸조 RCZ 1.6 1분 40초 86 시즌 1 - 8회
34 미니 쿠페 1분 41초 16 시즌 1 - 10회 2012년형
35 포르쉐 파나메라 디젤 1분 42초 06 시즌 1 - 7회
36 레인지로버 스포츠 1분 42초 13 시즌 1 - 4회
37 폭스바겐 골프 GTI MK.6 1분 43초 10 시즌 1 - 2회
38 폭스바겐 시로코 R-Line 1분 44초 17 시즌 2 - 2회
39 K5 T-GDi 1분 45초 00 시즌 1 - 12회
40 렉서스 IS 250 F-Sport 1분 45초 33 시즌 5 - 3회
41 벨로스터 터보 1분 46초 05 시즌 2 - 5회
42 미니 cooper countryman 1분 47초 46 시즌 1 - 1회
43 쉐보레 카마로 1분 47초 70 시즌 1 - 9회 노면이 젖은 상태
44 폭스바겐 CC 1분 49초 05 시즌 1 - 1회
45 All-New SM7 1분 52초 20 시즌 1 - 4회
46 닛산 큐브 1분 54초 20 시즌 1 - 8회
- 스피라 Turbo 수리중 시즌 1 - 8회[36]
- 프로씨드 GT 1분 38초 07 시즌 5 - 10회[37]

5.1.2. POWER LAP TIMES (시즌6~ [38])

순위 이름 랩타임 에피소드 - 방영된 화수 비고
01 람보르기니 우라칸 1분 13초 34 시즌 6 - 2회
02 아우디 R8 V10 Plus 1분 15초 46 시즌 6 [39]
03 재규어 F타입 R쿠페 1분 17초 18 시즌 6 - 1회
04 BMW M3 1분 17초 46 시즌 6 - 3회 F80
05 LEXUS RC F 1분 17초 48 시즌 6 - 10회
06 BMW M4 1분 17초 50 시즌 6 - 3회 F82 [40]
07 포르쉐 카이맨 GTS 1분 19초 26 시즌 6 [41]
08 아우디 RS5 1분 19초 30 시즌 6 [42]
09 포르쉐 911 타르가 4s 1분 19초 40 시즌 6 [43] 991
10 벤츠 CLA 45 AMG 1분 24초 04 시즌 6 [44]
11 TGK 프라이드 1분 28초 65 시즌 6 - 8회


추가되는 내용 추가바람

5.2. STAR LAP TIMES [45]

5.2.1. STAR LAP TIMES(시즌 1~3)[46]

순위 이름 랩타임 에피소드 - 방영된 화수 비고
1 김진표(가수) 1분 53초 53 시즌 1 - 12회

재도전 (이전기록 : 1분 56초 82)[47]

2 한민관(개그맨) 1분 55초 03 시즌 1 - 11회
3 알렉스(가수) 1분 56초 70[48] 시즌 1 - 13회
4 안재모(배우) 1분 57초 00 시즌 1 - 4회
5 손호영(가수) 1분 57초 06 시즌 2 - 7회
6 이세창(탤런트,레이서) 1분 57초 83 시즌 1 - 8회
7 류수영(배우) 1분 56초 06 시즌 2 - 4회
8 데니안(가수) 1분 58초 07 시즌 2 - 5회
9 유승호(배우)[49] 1분 58초 20 시즌 3 - 1회
10 문희준(가수) 1분 58초 93 시즌 1 - 9회
11 이천희(배우) 1분 59초 05 시즌 2 - 8회
12 박준규(배우) 1분 59초 11 시즌 2 - 9회
13 정준하(개그맨) 1분 59초 24 시즌 3 - 9회
14 김진원(가수,YB) 1분 59초 26 시즌 3 - 8회
15 붐(MC) 1분 59초 83 시즌 1 - 5회
16 허가윤(포미닛) 2분 00초 15 시즌 2 - 6회
17 이상민(룰라) 2분 00초 17 시즌 3 - 5회
18 하하(가수) 2분 00초 53 시즌 1 - 10회
19 김옥빈(배우) 2분 00초 56 시즌 1 - 6회
공동 20위 토니안(가수) 2분 01초 16 시즌 1 - 3회
공동 20위 허각(가수)[50] 2분 01초 16 시즌 1 - 12회
22 김소은(배우) 2분 01초 19 시즌 3 - 7회
23 윤도현(가수,YB) 2분 01초 20 시즌 3 - 8회
24 최여진(배우) 2분 01초 24 시즌 3 - 2회
25 김정태(배우) 2분 01초 28 시즌 3 - 6회
26 이원종(배우) 2분 01초 96 시즌 1 - 4회
27 이성재(배우) 2분 02초 15 시즌 2 - 1화
28 빽가(가수) 2분 03초 02 시즌 2 - 3회
29 김민준(배우) 2분 03초 46 시즌 1 - 7회
30 임슬옹(가수) 2분 04초 56 시즌 1 - 2회 노면이 젖은 상태
31 김희원(배우) 1분 59초 83 시즌 3 - 3회
32 송선미(배우) 2분 05초 23 시즌 2 - 2회
33 김수로(배우) 2분 07초 06 시즌 1 - 1회 일반 타이어[51]
34 조권(가수) 2분 08초 36 시즌 1 - 2회 노면이 젖은 상태
35 신지(가수) 2분 08초 51 시즌 2 - 3회
36 보라(씨스타) 2분 12초 14 시즌 2 - 10회
37 박은지(방송인) 2분 13초 13 시즌 3 - 4회
38 현아(포미닛) 3분 08초 27 시즌 2 - 6회 탑기어 역사상 일반주행 최저기록[52]
39 엄기준(배우) 5분 21초 00 시즌 3 - 10회 눈길[53]

5.2.2. STAR LAP TIMES(시즌4~5)[54]

순위 이름 랩타임 에피소드 - 방영된 화수 비고
01 이정 1분 55초 25 시즌 4 - 5회
02 2AM 창민 1분 56초 53 시즌 4 - 7회
03 김조한 1분 56초 60 시즌 5 - 7회
04 이상민(가수) 1분 57초 00 시즌 4 - 2회 랩타임 파티
05 2AM 진운 1분 58초 20 시즌 4 - 7회
06 김민교 1분 58초 30 시즌 5 - 9회
07 손호영 1분 58초 82 시즌 4 - 2회 랩타임 파티
08 김원효 1분 58초 83 시즌 5 - 4회
09 김준현 1분 59초 59 시즌 4 - 8회
10 뮤지 1분 59초 60 시즌 5 - 6회
11 박신혜 2분 00초 14 시즌 4 - 2회
12 이현도 2분 00초 20 시즌 5 - 6회
13 임창용(야구선수) 2분 00초 43 시즌 5 - 3회
14 샘 해밍턴 2분 00초 50 시즌 4 - 2회 랩타임 파티
15 김민종 2분 01초 22 시즌 4 - 1회
16 차태현 2분 01초 25 시즌 4 - 3회
17 오지호 2분 01초 27 시즌 4 - 10회
18 NS윤지 2분 02초 13 시즌 4 - 2회 랩타임 파티
19 유현상(백두산) 2분 02초 82 시즌 4 - 2회 랩타임 파티
20 김대희 2분 03초 07 시즌 5 - 8회
21 김보성 2분 03초 24 시즌 4 - 2회 랩타임 파티[55]
22 클라라 2분 03초 40 시즌 5 - 2회
23 서유리 2분 04초 23 시즌 5 - 9회
24 재경(레인보우) 2분 04초 26 시즌 5 - 10회
25 허경환 2분 04초 66 시즌 4 - 8회
26 김준호 2분 05초 17 시즌 5 - 8회
27 이유애린(나인뮤지스) 2분 05초 60 시즌 5 - 5회
28 현영(레인보우) 2분 05초 70 시즌 5 - 10회
29 박은지 2분 06초 08 시즌 4 - 2회 랩타임 파티
30 타이거JK 2분 06초 50 시즌 5 - 1회
31 이채영 2분 07초 20 시즌 4 - 9회
32 김지민 2분 07초 80 시즌 5 - 4회
33 은지(나인뮤지스) 2분 08초 47 시즌 5 - 5회
34 낸시랭 2분 08초 83 시즌 4 - 2회 랩타임 파티
35 강예빈 2분 10초 14 시즌 4 - 6회
36 이수정 2분 10초 28 시즌 4 - 2회 랩타임 파티
37 김도균(백두산) 2분 11초 48 시즌 1 - 5회 랩타임 파티
38 세라(나인뮤지스) 2분 13초 87 시즌 5 - 5회
39 경리(나인뮤지스) 2분 18초 67 시즌 5 - 5회

5.2.3. STAR LAP TIMES(시즌6~)[56]

순위 이름 랩타임 에피소드 - 방영된 화수 비고
01 홍진호 1분 44초 37 시즌 6 - 8회
02 한채영 1분 45초 22 시즌 6 - 1회 [57]
03 도끼 1분 47초 00 시즌 6 - 6회
04 이상민(가수) 1분 48초 03 시즌 6 - 4회 노면이 젖은 상태
05 더콰이엇 1분 49초 23 시즌 6 - 6회
06 카라 한승연 1분 50초 56 시즌 6 - 7회
07 손담비 1분 51초 12 시즌 6 - 2회
08 카라 구하라 1분 52초 80 시즌 6 - 7회
09 차유람 1분 53초 03 시즌 6 - 8회 노면이 젖은 상태
10 EXID 솔지 1분 54초 03 시즌 6 - 3회
11 EXID 정화 2분 01초 07 시즌 6 - 3회
11 김재우 4분 42초 23 시즌 6 - 4회 눈길



6. 하위항목

  • 탑기어 코리아 시즌 1 : 2011년 08월 20일 ~ 2011년 12월 03일 (방영종료)
  • 탑기어 코리아 시즌 2 : 2012년 04월 08일 ~ 2012년 06월 17일 (방영종료)
  • 탑기어 코리아 시즌 3 : 2012년 10월 07일 ~ 2012년 12월 09일 (방영종료)
  • 탑기어 코리아 시즌 4 : 2013년 04월 28일 ~ 2013년 07월 14일 (방영종료)
  • 탑기어 코리아 시즌 5 : 2013년 11월 10일 ~ 2014년 01월 27일 (방영종료)
  • 탑기어 코리아 시즌 6 : 2015년 01월 04일 ~ 2015년 3월 15일 (방영종료)

7. 관련 페이지

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  • [1] XTM 소속이 아닌 영상제작 회사 HONG PICTURES 대표. 화려하고 진한 색상의 영상미가 특징인 촬영 전문가로서, 오리지널 탑기어의 영상미를 최대한 살리고자 특별히 기용되었다. 1990년대 중후반 부터 2000년대 초반까지 김건모, 서태지, 클론, 홍경민, SES 등 인기가수들의 뮤직비디오를 제작하는 국내 뮤직비디오계의 거장으로 유명하였으나, 이재수의 서태지 패러디 사건을 기점으로 하향세를 타다가 지난 2007년 아이비의 뮤직비디오 제작을 하면서 파이널 판타지 7의 표절로 경력에 큰 오점을 남기기도 했음.
  • [2] 후에 무한도전 스피드 레이서 특집에 멘토로 출연한 베테랑 레이서. 덕분에 오밟아라는 별명을 얻었다.
  • [3] XTM 소속이 아닌 협찬사인 폭스바겐 코리아 소속이다.
  • [4] 랩타임 차량이 BMW 차량으로 바뀌었으므로
  • [5] 혹시 다르다면 수정바람
  • [6] 최하급 트림이 3200만원부터 시작한다.
  • [7] 보도 자료에서는 "환경을 생각하는"이라는 드립을 쳤다.
  • [8] 대신 이쪽은 R라인 모델을 사용.
  • [9] 정확히는 고장났다기보단 한 대 해먹었다고 보는게 맞다.(...) 천하의 스티그가?
  • [10] 일단 시청자 반응의 대부분은 스피라의 출력도 제어 못하는 허접한 스티그를 까는 사람이 대부분(...) 우리의 스티그는 저러치 아나. 일부 매니아들 사이에서는 이전부터 스피라의 언더스티어 경향 이야기가 돌던차에 문제가 제대로 터진 것이냐는 소수 반응도 있고, 실제로 일부 시승기에서 언더 경향을 호소하고 있기는 하다.
  • [11] 타이어 값이 그만큼 비싼 런플랫 타이어를 달아놓은 덕분에 타이어가 찢어졌어도 주행이 가능했던 상황이긴 했다.
  • [12] 그 사정이 밑에 있다.
  • [13] 서울 - 안산간 1시간 정도 걸린다는 사실을 기억하자.
  • [14] 그것도 왼쪽 맨 끝에 붙여지는 영광을 달성하셨다.
  • [15] 그러나 오리지널 탑기어의 스티그도 기본적인 성깔은 있다. 오리지널 14시즌 에피소드 1 - BMW 760LI VS 벤츠 S63 AMG의 비교시승에서 차량 특성을 적어놓은 카드놀이를 하던 도중 말을 아예 못해는 스티그의 특징상 답답해하던 제임스 메이가 손에 있는 스티그의 카드를 대놓고 뽑아가는 모습들을 보다가 결국 빡쳐서 카드와 탁상을 뒤엎어버린다.(…) 그리고, 이 에피소드의 리메이크같은 탑기어 코리아 시즌3 06회에서 김진표가 스티그의 카드를 뽑아가니까 한국 스티그도 판을 엎었다.
  • [16] 밑줄 친 내용의 실상은 반은 맞고 반은 틀린 말이다. 현재 영국 자동차 브랜드의 경영권 대부분은 다른나라 자동차 회사로 합병되긴 했지만 아직 백야드 빌더 형식의 수작업 차량 브랜드는 영국에 본사를 그대로 두고 있으며, 합병되긴 했으나 아직 소속 자동차 공장의 대부분은 영국 본토에서 그대로 가동되고 있으니 회사 자체가 없다고 보기에는 힘들다.
  • [17] 취소선 본문에서는 해외 오너의 영국 브랜드를 후자로 지칭하였다. BMW 소유의 MINI나 인도의 재규어 랜드로버등. 대량양산 메이커는 현재 완전히 멸종된것도 사실이다.
  • [18] 단, 오랫동안 레이서로 지내온 짬밥이 있어서 진행은 높은 수준으로 괜찮게 했었다.
  • [19] 시즌5에선 로터스 에보라 타고 다운힐 배틀촬영을 진행하다 차량을 반파시키는 사고를 냈다. 제작진측은 큰사고가 아니였다고 쉬쉬하는 분위기지만, 목격자들의 증언에 따르면 너무 무리하게 속도를 내는등 운전실력이 꽤나 구렸다고.
  • [20] 도버해협 횡단이나 자동차 호버크래프트 만들기등.
  • [21] 심지어 호주팀에게 밀리던 UK팀이 제임스 메이를 스티그와 바꿔치는 꼼수를 쓰는 부분이 있는데, 탑기코에선 데니안과 스티그가 바꿔치면서 똑같이 따라했다.
  • [22] 물론 영국과 같은 주요 선진국은 여론의 비판에 의한 힘도 강한 면을 본다면 아주 무리한 스타일은 아니다. 애초에 비판의 문화와 역사가 영국에 존재하고 있기 때문에 가능한 일이다.
  • [23] 그러나 현재 시즌2까지 한국지엠 소속의 차량을 정식 시승기와 파워랩타임으로 소개/기록한 경우는 카마로 1대 뿐이며 현대자동차 소속 차량은 정식 시승기나 파워랩타임으로도 등장한 차량이 없으며 그나마 등장한 차량은 드리프트 특집으로 나온 제네시스 쿠페의 4륜구동 개조형 차량 2대 뿐이다. 그렇다고 파워랩타임에 기록된 차량도 아니다(...) 그러니 일단 정식 시승기 좀 찍고 얘기합시다?
  • [24] 앞서 각주 쓴 이는 K5는 기아차라고 빼는듯 하다. 위의 COOL WALL 언급도 잊은듯.
  • [25] 하지만 기아자동차는 엄연히 현대자동차와는 전혀 다른 회사이다. 현대기아자동차그룹이라는 점과 현대차가 사실상 기아차를 컨트롤 하고 있다는 점을 노려서 적은듯 하나, 그렇다고 이런 사실이 기아차가 바로 현대차가 된다는 공식은 없다. 예로 들자면 현재 람보르기니와 아우디, 포르쉐, 부가티, 스코다 등 유럽의 주요 자동차 회사를 매입한 독일의 폭스바겐사를 들 수 있는데, 표면적으로는 폭스바겐이 경영의 일선으로써 다른 자회사들을 컨트롤 하고 있지만, 그렇다고 자회사에 속한 모든 브랜드들이 폭스바겐 브랜드로 제작하는 것은 절대로 아니다. 또한 엔하위키에는 애초에 기아자동차 목록과 현대자동차 목록이 따로 구분되어 있는 상태다. 현대차가 기아차를 인수해서 현대기아자동차그룹을 만들었다는 정보는 변함이 없으나, 이를 현대차=기아차라는 극단적인 방식으로 해석하게 되면 기아차라는 브랜드 존재 자체를 거부하는 뜻이 되고 이런 논리가 적용된다면 현대자동차 하위목록인 비판/결함 목록에 기아차의 비판/결함목록도 작성하는것이 옳다고 주장하는 것과 다를바 없다.
  • [26] 그리고 COOL WALL은 따로 구성된 시승기보다 객관적이지 못하는 사실이라는 점을 간과하고 있다. 오리지널 탑기어의 COOL WALL의 주목적은 차를 평가한다는 점에 있지만 이는 멤버들의 개인시각 차이에 의해 이루어지고 COOL WALL 프로그램 대사들의 대부분은 보통 멤버들이 차 한대로 호감인지 비호감인지 치고박는 만담형태인 경우가 많고, COOL WALL에서 한번 결정된 차량의 평가도 때때로 바뀌어지는 경우가 많으니 COOL WALL에 대한 평가가 무조건 절대적인 평가라고 단정짓기엔 어렵다. 오히려 차량 시승기에서 머리를 쥐어짜서 나올법한 오리지널 탑기어의 시승기의 차량평가 부분을 보게 된다면 객관적이면서 정식으로 소개되고 이를 인정받을 수 있는 부분은 차량 시승기에 집중되어 있다는 것을 명심하자. ... 어디가?
  • [27] 빗길 다운힐이 되면 그때부터는 차량의 성능이나 스피드의 문제가 아니라 운전자의 차량 컨트롤 실력이 엄청나게 영향을 미치게 된다.
  • [28] 참고로 깁스 쿼드스키는 안전벨트가 없다. 애초에 ATV 종류의 경우 안전벨트를 전혀 설치할 수 없는 구조이고, 설사 몸을 고정시키는 안전장구를 만든다 해도 전복사고가 일어날 경우 더 위험한 상황이 연출될 수 있다.
  • [29] 김갑수 본인의 다망한 사정으로 하차
  • [30] 공식적인 하차가 결정된건 시즌5 시작 직후지만, 일단은 시즌4 정녹화에 정식으로 참여한 횟수만 표기.
  • [31] The Bunker에서는 정비사 시절의 능력을 십분 활용하여 진행 중 설명을 곁들이면서 자동차를 튜닝, 정비에 참여하는 모습을 종종 볼 수 있다. 탑기코 전속 정비사
  • [32] 시즌 6부터 안산 스피드웨이에서 인제 스피디움으로 변경됬으므로 분리해 기록.
  • [33] 안산 스피드웨이 측정
  • [34] 더블 클러치가 만약 장착될 경우 거의 비슷한 수준으로 나올뻔 했다고 김진표 본인이 말했으며 그리고 사상 최초로 단일 회사의 형제 모델이 1, 2위를 모두 차지하는 기염을 토하기도 했다.단지 2주 천하였을뿐;
  • [35] 랩타임 당시 뒷타이어가 상당히 마모된 상태에서 주행한 기록. 이는 탑기어 코리아의 경우 개인차량을 섭외한 차종 중 관리가 미미한 차량을 섭외한 예인데, 오리지널 탑기어의 경우 각 차량회사에서 관리가 잘된 차량 협찬과 더불어 전문 기술자까지 파견하여 돕기에 비교된다. 탑기어에서 리뷰만 타더라도 엄청난 광고효과가 발생하기 때문.
  • [36] 랩타임 기록 주행중 4번째 코스에서 트랙션을 컨트롤하지 못해 이탈하여 버린다.(...)
  • [37] 탑기어 코리아의 랩타임 측정 서킷인 안산 서킷이 아닌 탑기어 본가에서 사용하는 던스폴드 비행장 활주로에서 측정하였기 때문에 별도 기록 처리. 비가 와서 노면이 젖은 상태에서 주행.
  • [38] 인제 스피디움 측정분
  • [39] 시즌시작이전 측정된 기록.
  • [40] 전작 E92 M3에서 쿠페/컨버터블이 갈라져나온 차량
  • [41] 시즌시작이전 측정된 기록.
  • [42] 시즌시작이전 측정된 기록으로 추정
  • [43] 시즌시작이전 측정된 기록.
  • [44] 시즌시작이전 측정된 기록.
  • [45] 스타랩타임은 각회 스페셜게스트들이 나와서 탑기어 트랙을 주행후 얻는 기록으로 차량변경과 트랙 및 차량변경으로 세가지로 분류하여 기록
  • [46] 트랙: 안산스피드웨이, 차량: 폭스바겐 골프 Bluemotion
  • [47] 김수로 이후로 골프의 타이어를 레이싱 타이어로 교체한 점을 감안, 한민관의 기록 경신 이후 변경된 조건의 골프로 재도전했다.
  • [48] 레이서를 제쳤다! 그리고 레이서로 전직을 했다. 이봐
  • [49] 당시 면허딴지 얼마 안되었었으나(만 19세..) 3시즌내내 추월하는 사람이 없었음
  • [50] 스타랩타임 녹화 시점에서 면허취득한지 4개월밖에 안 된 초보운전자다(...)
  • [51] 한대 거하게 해드신 이후 다른차로 측정
  • [52] 당시 무면허운전임을 감안해야함
  • [53] 눈길에서 보통 탑기어 스타랩타임 기록 재는거처럼 달렸다간..
  • [54] 트랙: 안산스피드웨이, 차량: 폭스바겐 폴로 R-Line 1.6 TDI
  • [55] 참고로 더 타게 해달라고.. 징징
  • [56] 트랙: 송도 BMW Driving Center, 차량: BMW 120d M SPORT PACKAGE
  • [57] 탑기코 역사상 처음으로 레이스후 뒤로 후진
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last modified 2015-04-10 12:19:56
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