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AS-1

last modified: 2015-04-11 12:11:29 by Contributors

Contents

1. 개요
2. 기체 제원
3. 기체 종류
3.1. 블레이즈 레이븐
3.2. 블레이즈 레이븐 (1호기 改)
3.3. 블래스트 레이븐
3.4. 팬텀 레이븐
3.5. 이지스 레이븐
4. 작중 활약
5. 입체화


1. 개요


자위대 기술연구본부와 에비스중공 외 여러 회사가 시험제작한 순수 일본산 제3세대 AS. 원래는 2011년 후반부터 '11식 주종기사'로서 자위대에 배치될 예정이었다. 그러나 니가타현에서 발생한 96식 改의 폭주사건 여파로 그 이야기도 없었던 일이 돼버려 사전 제작된 파트를 조립해 완성은 했지만 기약없이 봉인되고 있던 기체. 하지만 그 성능이 평가받지 못하는 것을 아까워한 키리가야 중의원이 D.O.M.S.에 기체를 맡겨 실전을 거치지 않고 다양한 상황하에서 테스트를 실시하게 할 계획이 발안되었다. 자위대는 무기 수출이 불가능한 관계로 일체 고정무장을 탑재하지 않은 '중기계'의 명목으로 D.O.M.S.에 맡기게 되었다.

2. 기체 제원

제조 일본 에비스 중공
생산 형태 시험 제작기
기종 블레이즈 1호기 改 블래스트 팬텀 이지스
중량 (건조중량) 9.8t
(기본 장비 장착시) 11.0t
9.8t
12.1t
9.8t
13.5t
9.8t
11.7t
9.8t
14.2t
전고 8.6m
동력원 (팔라듐 리액터) 히타치 제작소 PRH-281
출력 3,400kw
최대 작전 행동 시간 70시간 65시간 70시간 70시간 85시간
최고 자주 속도 180km/h
(부스트 시) 350km/h 이상
170km/h
380km/h+
130km/h 165km/h
320km/h+
145km/h
180km/h+
최고 도약 높이 30m
(부스트 시) 400m 이상
25m
500m+
20m 25m
350m+
35m

3. 기체 종류

3.1. 블레이즈 레이븐

1호기 - 타츠야 전용 2호기 - 아델리나 전용

고정무장 없음
기본 휴대화기 엘리콘 GEC-D 40mm AS 라이플(예정)
도시바 10식 단분자 커터
EHI(에비스 중공) '드래곤 플라이' 근접전투 시스템 외

기체 구조는 보통의 "제3세대"의 디자인을 답습하고 있지만, 애자일 스러스터를 장착해 기존의 어떤 AS와도 맞지 않는 개념의 기체가 되었다. 고정 무장을 탑재하지 않는 날씬한 기체에 어깨와 허리에 갑옷 모양의 애자일 스러스터를 장작해 사무라이와 비슷한 외모를 가지게 되었다. 얼굴에 좌우 비대칭 수염모양의 장치가 붙어있다. 어깨와 엉덩이에 에비스 중공에서 개발한 AS용 클러스터식 아크제트 추진장치, 애자일 스러스터를 기체 양 어깨와 허리에 장착하고 있다. 허니컴 상으로 배열된 수백개의 초소형 노즐(클러스터)가 추진체를 플라스마화 시켜 가속. 분출하여 그 추진력을 기체의 가감속이나 자세 제어에 사용한다.

도약 후 체공중에 전혀 예기치 못한 방향으로 순간적으로 기체 위치를 변경시키는 것도 가능하며[1], 착지 직전에 임의의 방향으로 기체를 슬라이드 시키는 것도 가능하다. 일반적인 AS라면 잭나이프 기동이 필요한 넘어진 상태에서도 다양한 방향으로 이동하면서 자세를 회복할 수 있기에 적대한 AS의 화기관제 시스템은 예측 사격이 보다 어려워진다. 단점은 추진 시간이 짧다는 것. 가동시간을 최대로 쥐어짜도 십여초에 불과하기 때문에 비행은 불가능 하다. 또한 분출된 플라스마 띠가 너무 길고 밝은 것도 은밀한 병기로서는 치명적인 결점.[2]

애자일 스러스터를 통해 기존의 3세대 AS를 훨씬 능가하는 성능을 발휘할 수 있지만 기동을 견디기 위한 골격 구조를 목표로 한 결과 기체의 중량이 늘어났고, 그로인해 운동성은 다른 제3세대 AS에 비해 떨어지게 되었다. 애자일 스러스터를 사용하지 않을 경우 수출형[3] 섀도보다 운동성이 떨어지고, 장갑 방어력은 2세대인 96식改 쪽이 뛰어나다. 하지만 튼튼한 프레임과 고출력 발전기, 여유있는 페이로드 용량을 가지고 있어 높은 확장성을 가지고 있다. 센서는 AI의 직접 확인을 중시한 듀얼식 광학센서를 채용. 머리와 가슴에 페이즈드 어레이 레이더가 탑재 되어있다. ECS는 앞으로 탑재 예정. 이후 레이븐을 탈취 했던 지오트론에서 달아버렸다. ECS는 지오트론이 업계 최강이라 오히려 잘 된 듯. 미조로기 주임은 '이왕 달아줄 거 불가시 ECS를 달아줄 것이지...' 라며 투덜댔다.

시제품이라는 성격 상, 제작시에는 애칭이 공식적으로 존재하지 않았었고, D.O.M.S.에 인도되기 전에 키리가야 의원의 비서, 카가미의 제안으로 <블레이즈 레이븐> 이라고 명명된다. 이 이름은 1권에서는 공개하지 않았고, 2011년 9월 30일까지 독자로부터 별명을 공모 받아 정해진 이름이다. 작중 키리가야 의원은 항공자위대의 F-2 전투기의 별명 '바이퍼 제로' 를 따와 '사무라이 일레븐'이라고 하는 별명을 붙이려고 했지만, 주위에서 '일본 축구 대표의 명칭 같아 이상하다', '국제사회에서 웃음 거리가 된다'라고 반대해서 포기했다.

6권에서 밝혀진 바로는 진다이 고교 사건때 박살난 아바레스트의 잔해에서 발굴해낸 기술로 만들어진 기체라고 한다. 이는 람다 드라이버 유닛을 뽑아간 아바레스트의 콕핏 유닛의 나머지 부분으로, 람다 드라이브 발동 때 조종자의 뇌파나 양자적 상태, 사고패턴을 읽는 부분이 남겨져 있었는데, 그것을 복사해서 블레이즈 레이븐의 맨 머신 인터페이스에 이용했다. 또한 타츠야는 이 TAROS의 일부를 이용한 시스템을 쓸 수 있는 적합자이기 때문에 테스트 파일럿으로 뽑힌 것이라고 한다.

지금까지의 전투에서 타츠야가 스러스터를 이용해 대활약한 것은 이 시스템의 보조에 의한 것이다. 참고로 2호기를 타던 아델리나는 이 시스템을 쓸 수 없어서 시스템의 보조 없이 그냥 시선을 트레이스하는 프로그램만으로 애자일 슬러스터를 썼다. 즉 그녀의 활약은 TAROS의 보조가 아닌, 순수한 본인의 조종 실력인 것. 다만 사람의 사고 패턴을 분석한다는 것은 복제해서 데이터로 남긴다는 것이기 때문에, 타츠야의 사고 패턴 데이터가 켄투리아의 무인 A.I에 쓰이게 된다. 원래는 람다 드라이버를 구동하기 위한 시스템인 TAROS의 일부를 응용하여 애자일 스러스터를 조작하는 데 사용했다고. 미조로기는 이 사용법조차 원래 기술의 찌꺼기에 불과하다고 자조한다. 물론 람다 드라이버마저 TAROS기술의 부산물에 불과한데다, TAROS의 본래 목적을 생각해본다면 미조로기의 생각은 전혀 틀리지 않았다.

3.2. 블레이즈 레이븐 (1호기 改)

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[JPG image (1.15 MB)]
1호기 改

고정무장 도시바 10식 단분자 커터
EHI'드래곤 플라이' 근접전투 시스템
OTO멜라라 '복서' 57mm 산탄포 외
기본 휴대화기 없음
파일럿 이치노세 타츠야

6권에서 대파 당한 블레이즈 레이븐 1호기를 개조한 모델. 최대 변경점은 어깨에 장비되어 있던 <애자일 스러스터>를 허리로 옮겼다는 것과, 스러스터를 더 증설해서 추진력을 증강한 것. 이렇게 해서 부스트 시에 중심이 기체 중앙에 집중되어 운동성이 보다 높아지게 되었다. 구 버전에서는 '어깨에 대롱대롱 매달려서 나는' 기동이었던 것이, 이 개량 모델에서는 '기마에 올라타서 돌격하는' 기동으로 전환 되었다. 증설된 어깨 이외의 스러스터는 추력 보조와 자세 제어를 동시에 담당하고 부스트 중의 사격 및 격투 공격에 더 뛰어난 안정성을 부여한다.

그렇다고는 하나 단기간에 급하게 개량한 기체인 까닭에 컨트롤하는 모션 매니저는 최소하느이 것밖에 없고, 갑작스러운 첫 출전에서 익숙하게 탈 수 있었던 것은 어디까지나 TAROS와 타츠야의 천재성 덕분이라고 할 수 있었다. 솔직히 말해서 실전에 집어넣어서는 안될 수준의 완성도 였다. 단, 제대로 조종만 할 수 있다면 운동성에서는 세계 최고의 기체라고 단언할 수 있을 것이다.

무장에 대해서는 타츠야의 개인적인 전투 스타일에 근거한지라, 근접전에만 특화된 기체가 아니다. 대출력 스러스터의 대가로 최대 작전행동 시간이 더욱 짧아졌다. 작중 선진국용 고성능 AS의 트렌드로서 '작전행동 시간은 길어도 2~3일 정도면 된다'는 사고방식이 있다. 긴 시간 잠복 보다는 얻어낸 정보에서 필요한 타이밍에 필요한 장소로, 단숨에 몰아붙일 수 있게끔 전력을 투입해서 지역을 제압하면 그만이라는 운용법이다.

제 1세대에서 이어지는 AS의 운용과는 다른 발상이지만, 어떤 의미에서는 '강습기병'이라는 본래의 단어에 좀 더 가까워지고 있는 것인지도 모른다. (미스릴M9은 이미 이 운용에 가까웠지만 일반 AS 부대는 그러지 못하고 있다.) 작가 코멘트로 기존 블레이즈 레이븐 1호기에 비해 스러스터를 늘려 운동성이 강화되어 타츠야만 다룰 수 있을 것이라고 한다. 디자인 측면에선 구 레이븐에 비해 어두운 배색을 함으로써 구 레이븐이 '젊은 무사'를 나타냈다면 개조형은 나이든 중후한 느낌이라고.

3.3. 블래스트 레이븐

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[JPG image (868.72 KB)]
2호기 改

고정무장 JSW 및 EHI「고르곤」155mm 파쇄포
얼라이언트 테크시스템스
「부시마스터3」35mm기관포
EHI「린드브름」병장시스템 외
기본 휴대화기 없음
파일럿 아델리나 케렌스카야

에비스 중공이 만든 일본제 AS 제 3세대. AS-1의 파생계획의 하나. AS-1은 동세대의 각국 기종들 중에서도 우수한 제너레이터 출력과 튼튼한 구동계를 갖추고 있다. 일본의 전통적인 경박단소한 공산품과는 다르게 미국적인 중후장대한 설계사상이 특징. 지금까지의 다양한 일본산 병기의 라이플 사이클을 감안하고서 '개량을 가하면서 반영구적으로 운용하기 위한 확장성을 확보하는것이 당초부터의 계획이었다.

AS-1의 튼튼한 기초체력은 예산의 팽창이라는 뼈아픈 단점도 초래했지만, 동시에 뛰어난 확장성이라는 부산물도 부여해주었다. 그러한 페이로드의 여유를 살려 제안된 것이 AS-1의 화력 지원형 모델인 <블래스트 레이븐>이다. 고속기동시스템인 <애자일 스러스터>를 떼어내는 대신, 다양한 종류의 화기를 탑재하여 일반적인 제 3세대형 기체 중에서 일부 기체밖에 운용할 수 없는 압도적인 화력을 얻어 블레이즈 레이븐 같은 운동성은 바랄 수 없지만 적 기갑부대에 큰 타격을 줄 수 있는 능력을 보유했다.

신생 D.O.M.S.에 제공된 확장 모듈은 극중대로지만, 그 외에도 지대공 미사일, 대전차 미사일, 대물기관포, 다목적 로켓포, 초장거리 대함미사일 등도 준비되어 있어서 더없이 유연하게 장비를 변경할 수 있다. 극단적인 플랜에서는 탄도 미사일 요격탄 장비까지 검토되고 있다. 오른쪽 허리의 <고르곤> 파쇄포는 '데몰리션 건'의 시워드 아스날사에 특허료를 지불해서 에비스 중공이 독자적으로 개량한 모델. 유효사정 거리는 약간 제한 되지만 총검형의 단분자 커터를 장비해서 긴급 시의 근접전 능력을 부여했다.

선제공격이 엄격하게 제한되어 있는 현행 자위대법으로는 <블레스트 레이븐>이 활약할 수 있는 상황이 제한되어 있는데다 자주포로 대체할 수 있는 임무이기도 하지만, 장래의 가능성으로서 선택의 여지 중 하나에 들어 있는 플랜이다. AS-1의 개량안은 이외에도 다수 존재한다. 최근까지 의기소침해 있던 일본의 개발 관계자들은 타츠야 일행의 분투와 그 데이터에 만족해 무보수로 다양한 유닛과 모듈을 집어넣고 있다.

3.4. 팬텀 레이븐

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[JPG image (384.3 KB)]
3호기

지휘 관제 및 전자 전용 기체. 세 개의 원반은 레이돔으로, 안에는 각종 레이더와 ECCS -대 ECS센서- 등의 다양한 전자기기가 가득 실려있다. 또한 고성능 AI나 데이터 링크 시스템의 보조를 받으면 단독으로 대대 규모의 AS를 유도할 수도 있다. 일종의 '걸어 다니는 공중조기경보통제기' 라고 불러야 할 기체. 능력으론 탐지 뿐만이 아니라 세 개의 레이돔으로 초점을 목표에 맞춘 다음, 콘덴서에 모은 전력으로 레이돔의 안테나에서 지향성 전자기 펄스를 방출해 목표의 전자기기를 전부 태워버릴 수 있다. 일종의 EMP를 발생 시킬 수 있는 것. 다만 시험 제작기이다 보니 EMP 펄스를 한 번만 방출해도 부하가 걸려 자기 자신도 뻗어버린다.(...) 파일럿은 유스프 빈 무하마드 빈 카림 알 케트리.

3.5. 이지스 레이븐

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4호기

7권에 등장하는 블레이즈 레이븐의 4호기로, 3호기와는 다르게 액티브 방어 시스템을 탑재하고 있다. 일종의 암 슬레이브CIWS. 기체의 각종 센서와 연동해서 적의 공격을 감지함과 동시에 소수점 수초 이하의 단기간에 요격용 탄두를 발사해 공중에서 적의 미사일을 격추 시킨다. 파일럿은 산죠 키쿠노.

4. 작중 활약

일본에서 D.O.M.S.로 싣고 가던중 산죠 남매의 기습 폭격을 당해 긴급히 이치노세 타츠야가 탑승하게 된다. 셉터를 탄 산죠 남매에 비한다면 AS 조종실력은 떨어지지만 애자일 스러스터를 이용해 히트&런 전법으로 산죠 아키라를 격파한다. 직후 아델리나를 끝장내려던 산죠 키쿠노와 붙게 된다. 처음엔 블레이즈 레이븐의 가속능력에 키쿠노가 당황했지만, 얼마 지나지않아 움직임과 속도를 파악해 빈틈을 노린 공격에 당하려는 순간- 타츠야가 특유의 능력을 발휘하여 어깨의 스러스터를 가동, 기체를 고속 회전시켜 키쿠노의 종베기를 피함과 동시에 횡베기로 키쿠노의 셉터를 두동강 내버렸다.

3권에서 블레이즈 레이븐의 전임 테스트 조종사를 선발하기 위해 D.O.M.S. 소속 조종사들이 전원 테스트 시험을 거쳐 성적 1위가 아델리나, 2위 유스프로 나와 아델리나로 잠정 결론이 나왔다. 하지만 개발주임인 미조로기에 의해 1호기에는 타츠야가, 일본에서 개발계획이 올라가 제조된 2호기에 아델리나가 탑승하게 된다.

이후 모의전 형식으로 타츠야의 1호기와 아델리나의 2호기가 격돌한다. 사격전으로 아델리나가 쉽게 승리하지만 동기부여가 되지 않은 타츠야에게 아델리나가 분노하여 단분자 커터를 가동시켜 1호기를 난도질 한다. 계속 밀리던 타츠야가 스스로 뒤로 넘어진 후 배대되치기로 2호기를 공중에 띄운 후, 애자일 스러스터를 풀 가동하여 몸통박치기로 승리한다.

이후 4권 말미에 DOMS 사장인 멜리사 마오가 폭탄 테러를 당하고 사장이 갈아치워지자 일본에 반환되기로 하는데 지오트론사가 뒷공작을 벌여 알래스카의 지오트론사 시설로 빼돌린다. 하지만 이후 타츠야와 아델리나, 클라라 등의 DOMS 멤버들의 활약으로 되찾아오게 된다. 1호기와 2호기에 타츠야와 아델리나가 탑승해 탈출 포인트까지 이동중에 2기의 무인 AS 켄투리아와 조우, 격파. 무사히 회수된다.

고정 무장은 없지만 첫 전투부터 10식 단분자 커터를 가지고 있었다. 끝이 휘어 있어서 일본도 같이 생겼다. 2호기를 타는 아델리나는 주로 단분자 커터와 라이플을 장비하지만 사격 실력이 시망인 타츠야는 십자창 형태의 단분자 커터를 사용한다. 이건 드래곤 플라이라는 복합무장인데 창에 슬러스터도 달려 있고 창날을 와이어로 사출해 앵커처럼 쓰기도 하고 캐논도 달려 있다. 보통 타츠야는 창날을 사출해 적을 구속한 다음 캐논을 날려 확실하게 맞추는 식으로 싸운다.

5. 입체화

로봇혼으로 블레이즈 레이븐 1,2호기가 발매되었다. 1호기는 일반 판매였지만 2호기는 소설 5권 초회한정판 동봉으로 발매. 1호기는 무릎 장갑이 잘 빠지고 비스듬히 꺾인 손목이 없지만 2호기에서는 개선되었다. 그리고 전용 무장인 EHI 드래곤 플라이 복합병장 시스템은 같은 로봇혼 Zy-99M 섀도우 수출사양에 1호기용 손목과 같이 동봉.
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  • [1] 5권에선 점프해서 공중에서 적 AS와 격돌 직전 수직 하강 후 지면에서 다시 수평 대쉬라는 기동을 선보였다. 근데 이런 직각 기동을 하고도 관성으로 고생하는 묘사는 없다. 아니 원래 AS가 그런 자잘한(?) 건 무시하는 편이지만 이런 직각 기동까지 하는데도 별 설명이...
  • [2] 이 플라스마 띠는 당연히 적에게도 잘보이지만 개발진에서 '어차피 이걸쓸 때는 이미 발견된 뒤다' '아마 납세자들에게 인기좋을 것이다' '화력훈련때나 모집광고에서 인기가 끝내 줄것' 이라는 말도 안되는 이유로 밀어부친 것. 역시 일본이야, 대단해.
  • [3] 본래 섀도보다 성능이 다운 그레이드 된.
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