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BTD 디스트로이어

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(ɔ) U.S. Navy from

BTD-1 디스트로이어

Contents

1. 개요
2. 'BTD'의 각 형식
2.1. XSB2D-1
2.2. SB2D-1
2.3. BTD-1
2.4. XBTD-2
3. 기타
4. 관련 항목

1. 개요

Douglas BTD Destroyer
더글라스 BTD 디스트로이어


아직 태평양 전쟁이 터지기 이전인 1941년 6월 20일, 미 해군은 더글라스에게 기존의 SBD 돈틀리스 급폭기와 SB2C 헬다이버 급폭기를 한꺼번에 대체할 신형 함상공격기를 주문하게 된다. 이에 더글라스의 항공설계 기술자였던 에드워드 하이네만(Edward Henry Heinemann, 1908~1991)[1]은 역갈매기형 주익의 2인승 단발 기체를 선보이는데 이는 XSB2D-1이라 명명된다.

XSB2D-1은 혁신적인 기체였다. 당시 보편적인 랜딩기어 구조였던 테일드래거(tail dragger) 방식[2]을 탈피하여 트라이사이클(tricycle) 방식[3]을 채택했으며 후방사수는 원격조작 되는 상,하부 기관총좌를 선택하여 사격할수 있었다.[4] 기체 배면에는 내부 폭탄창이 위치해 있고, 주익 하드포인트와 폭탄창을 합쳐 최대 4천 2백 파운드(1,900kg)의 폭장이 가능한데 이는 SB2C 헬다이버의 두배에 달하는 페이로드였다.

이후 1943년 4월 8일, XSB2D-1의 초도비행이 실시되었는데 뛰어난 퍼포먼스로 미 해군 관계자들을 감탄하게 만들었다. 미 해군은 "이거 비행성능 상당히 괜찮은데 차라리 1인승 공격기로 만들어서 짜투리 공간 기체 개량에 써먹으면 어떰요???"라고 1인승 공격기 요구의사를 타전해왔고, 후방사수석과 기관총좌를 철거하고 추가장갑과 연료탱크를 증설한 1인승 공격기 모델인 BTD-1이 1944년 3월 5일 초도비행에 성공한다.

1944년 6월부터 미 해군에 인도가 시작됬지만 겨우 1년 후인 1945년 8월, 태평양 전쟁이 종전되면서 총 28대만이 인도되었다.

이후 개발되는 더글라스 A-1 스카이레이더의 초석이 되는 공격기.[5]

2. 'BTD'의 각 형식

2.1. XSB2D-1

(ɔ) U.S. Navy from


2인승 공격기 프로토타입, 총 2대 생산.

2.2. SB2D-1

XSB2D-1의 양산형 모델, 358대가 주문되지만 제작하기도 전에 BTD-1으로 오더가 넘어간다. 생산기체 없음.

2.3. BTD-1


1인승 공격기 모델, 총 26대 생산.

2.4. XBTD-2


제트엔진 장착 프로토타입, 웨스팅하우스 19B 터보제트 엔진을 후방동체에 부스터 형식으로 장착했는데 예상외로 성능이 시원치 않았다고 한다. 총 2대 생산.

3. 기타

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  • [1] 대표적인 작품으로는 SBD 돈틀리스, A-1 스카이레이더, A-4 스카이호크 등이 있다.
  • [2] 2차 대전 전투기들에서 많이 볼 수 있는 앞쪽에 대형 랜딩기어 두 개와 뒷쪽에 작은 랜딩기어 하나를 배치한 방식. 꼬리쪽이 끌려다니는 것처럼 보여서 붙은 명칭.
  • [3] 흔히 볼 수 있는 앞쪽에 작은 랜딩기어 하나와 뒷쪽에 대형 랜딩기어 두 개를 배치한 방식. 세발자전거처럼 보여서 붙은 명칭.
  • [4] 이 방식은 이후 B-29 폭격기의 기관총좌에 적용된다.
  • [5] 특히 에어브레이크가 전개되는 모습을 보면 디스트로이어가 스카이레이더의 직계라는 것을 알수있다.
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