E D R , A S I H C RSS

F-16

last modified: 2015-04-07 14:13:18 by Contributors

미국제트 전투기
1940년대 FH 팬텀 FJ-1 퓨리 F-2 (F2H 밴시) F9F 팬서 F-86 세이버 F-84 썬더제트 F-80 슈팅스타
1950년대 F-89 스콜피온 F-94 스타파이어 F-9 쿠거 F-10(F3D)
스카이나이트
F-100
슈퍼 세이버
F-1C(FJ-2/3) F-1E(FJ-4) F-7 (F2Y)
씨다트
F-11 (F11F)
타이거
F-3(F3H)
데몬
F-102 델타 대거 F-6(F4D)
스카이레이
F-8(F8U)
크루세이더
F-101 부두 F-104
스타파이터
F-105
썬더 치프
F-106
델타 다트
1960년대 F-4(F4H)팬텀 II F5D 스카이랜서 F-5 프리덤 파이터 / 타이거 II YF-12
1970년대 F-14 톰캣 F-15 이글 F-16 파이팅 팰콘
1980년대 F/A-18 호넷
2000년대 X-32 YF-23 블랙 위도우 F-22 랩터
2010년대 F-35 라이트닝 II F-15SE 사일런트 이글
2020년대 F/A-XX


(ɔ) Master Sgt. Andy Dunaway from

F-16_dokdo.jpg
[JPG image (158.92 KB)]


F-16 Fighting Falcon.

Contents

1. 개요
2. 개발배경 및 특징
3. 파생형 및 현황
3.1. F-16A/B
3.2. F-16C/D
3.3. F-16E/F Block60
3.4. 그 외의 파생형
4. 각국의 F-16
4.1. 한국 공군
4.2. 국가별 운용과 도입수량
5. 미디어 매체에서의 F-16
6. 기타


1. 개요

록히드 마틴[1]가 개발/생산하고 있는 멀티롤(다목적) 전투기.

전 세계에서 MiG-21, F-4 팬텀 다음으로 가장 많이 퍼져나간 제트 전투기로서 현역으로 생산중인 기종중에서 가장 많이 팔리고 있는 전투기이다. 초기형은 1970년대에 만들어졌지만 아직도 생산/구매가 이루어지고 있으며, 2011년 기준으로 이미 4,500대가 넘는 생산대수를 기록중이다. F-15의 절반급의 가격에 뛰어난 신뢰성, 우수한 범용성, 비교적 적은 유지비, 크기에 비교해 뛰어난 무장탑재량과 항속거리[2], 그리고 무엇보다도 본가인 미국에서 주력기로 대량 운용하고 있어서 관련 방위산업 시장이 오래 유지될 것이라는 점 등이 진정한 인기의 비결로 꼽히고 있다. 즉 저렴하면서도 공군이 할 수 있는 어지간한 영역의 임무는 F-16 한 기종으로 다 할 수 있는데다가 종가의 백업까지 든든하다.

덕분에 미국과 관계가 좋거나 좋았던 나라들 중 F-15를 살 돈이 안되던 나라들은 거의 F-16이 주력이다. 물론 한국도 마찬가지. 다만 미 공군은 하이로우 믹스 개념을 사용하므로 F-15A/C를 고성능(High)의 제공 전용 기종으로 운용하며, F-16을 염가형(Low)급 기종으로 사용한다. 게다가 F-15A/C의 공대공 능력이 걸출하기 때문에[3] 사실상 제공임무 이외의 모든 자질구레한 임무들에 운용한다.

덕분에 한때 "외계인이 침공하면 지구인의 주력 전투기는 F-16이 될 것."이라는 농담도 나돌았는데, 미국을 비롯해 20여개국이 운용하고 있으니 저런 말이 나올 법도 하다. 심지어 그리스-터키의 국경분쟁 때에는 두 나라가 모두 F-16을 출동시켜서 대치하는 웃지 못할 일이 벌어지기도 했다(…).[4] 참고로 두 나라 모두 친미국가다.

개발 초기에는 도그파이트에 충실하도록 뛰어난 기동력과 가벼운 기체를 자랑했으며, 특히 F-16의 시제 개발기인 YF-16이 F-4 3대와 차례로 모의 공중전을 벌였는데 F-4 3대는 연료가 떨어져 먼저 돌아갔지만 YF-16은 수백km을 더 날아갔으며 착륙한 후에도 연료가 남아 있었다는 일화도 있다[5]. 오랫동안 업그레이드를 거치며 다양한 파생형들을 쏟아냈다. 최초 개발시에는 주간 격투전 기종이었으나 업그레이드를 거치며 다목적기로 차츰 진화해왔고, 그런 지속적인 성능개량에 힘입어, UAE에서는 개념상으로는 반세대 앞선 신예기인 라팔을 제치고 UAE 공군 차기 전폭기로 선정되기도 했다. 이 블록 60은 AN/APG-80 AESA 레이더를 비롯한 최신형 전자장비들을 탑재하고 있어서 라팔이나 유로파이터 타이푼에 비해 성능이 뛰어나다. 물론 세대 차이 때문에 비행성능면에 있어서는 조금 뒤쳐지는 면이 있으나 기본 설계가 워낙 훌륭하고 선진적이었던데다 꾸준한 업그레이드와 현대화 작업을 받아온 F-16 쪽이 탑재 가능한 다양한 무장 면에서나 애비오닉스 면에서나 훨씬 우수하여 현대 전투기의 중요한 소양인 멀티롤에 있어서 종합 작전능력이 앞선다. 더군다나 워낙 생산/배치수가 많다보니 가성비도 착하다.

현재나 근미래를 배경으로 한 전투기 게임에서는 약방의 감초같은 존재로, 수호이 같은 러시아 전투기가 플레이어블 기체로 나오더라도 최소한 적으로라도 나온다. 제2차 세계대전이나 베트남전, SF쪽 우주전쟁이 무대가 아니고서야. 다만 F-16이 나온 현대 전투기가 나오는 슈팅 게임남코에서 제작한 F/A가 유일하다. 대신 F-2는 비교적 자주 나오는데, 아마 F-2와 이미지가 겹치기 때문인 것 같다(사실상 F-2의 모체가 F-16이기도 하고).

2011년 8~9월 경에는 수주가 없어서 생산 라인을 폐쇄할지도 모른다는 예측이 돌았지만, 대만의 개량 사업과 신생 이라크 정부의 (중고 기체) 도입 때문에 단종은 되어도 오랫동안 활동할 듯 하다[6].

2. 개발배경 및 특징

베트남전 당시 MiG-19, MiG-21 등의 경쾌한 소련제 전투기에 고전을 면치 못했던 미군이 때마침 불어닥친 군비축소 움직임에 맞춰서 LWF(경량전투기) 계획을 수립한 것이 시작이었다. 그 결과 제너럴 다이내믹스와 노스롭 사가 최종 심사를 받았으며, 1975년 1월에 치뤄진 비교비행을 심사한 미 공군은 제너럴 다이내믹스의 손을 들어주었다. 이것이 바로 현재의 F-16의 원형인 YF-16이다.

이후 F-15가 너무 비싼 관계로 충분한 수를 확보할 수 없게 되자 YF-16은 이를 보조하기 위한 염가형 전투기로 본격적인 개발이 이뤄져 1978년 8월 7일에 F-16A로 명명된 첫 양산형이 등장했다.

처음에는 F-4F-106을 대체하기 위해 650대 정도가 주문되었지만 값이 싸다는 최대의 장점을 무기로 미국에서만도 1,338대를 발주, NATO 회원국을 비롯한 미국의 동맹국에서도 인기폭발.

F-16은 전투기로서는 최초로 아날로그 방식의 4채널 FBW(플라이 바이 와이어) 시스템을 사용하였으며,[7] 이는 수평미익의 크기를 줄이고 기동성을 높이기 위해 공력중심을 무게중심에 가깝거나 혹은 앞쪽으로 배치하는 정안정성 완화 설계를 도입하기 위한 방편이었는데 F-16에서 플라이 바이 와이어 시스템이 성공적으로 적용되면서 이 방식은 이후 항공기 개발에 널리 쓰이게 된다.

미군 조종사들 사이에는 '독사(Viper)'란 애칭으로 불리고 있다.

여담으로 "팰콘"이란 이름이 붙기 전 1976년, 미 공군은 플로리다 주 맥빌 공군기지에서 F-16 명칭 응모행사를 가졌다. 1976년 5월 11일에 조지프 커델 하사가 응모한 "The Fighting Falcon"이 채택되었는데, 커델 하사는 "Fighting Falcon"이라는 이름을 미 공군 사관학교에서 본 매의 형상을 보고 지었다고 했다. 이 "팰콘"이란 이름은 닷소 사의 비즈니스 비행기 팰콘 시리즈의 이름에도 영향을 끼쳤다. 바이퍼는 뱀이라서 밀렸다고 한다.[8] 정작 LWF의 경쟁기종인 YF-17은 코브라라고 불렸다. 역시 뱀은 밀리는 건가?

바이퍼란 애칭은 파이팅 팰콘이란 별명이 붙기 전부터 불렸다고 한다. 거대한 스트레이크 때문에 정면에서 본 모습이 독사와 닮았고, 그래서 일부 조종사들이 바이퍼라고 불렀는데 여기에는 당시 유행하던 배틀스타 갤럭티카바이퍼란 전투기가 등장했던 이유도 한 몫했다고 한다.

2011년 8월 경에는 마침내 생산 라인이 문을 닫느냐 마느냐 하는 기로에 섰다고 한다. 록히드 마틴 쪽에서는 다른 국가, 특히 자국 공군'''이 추가도입을 해줬으면 하고 바라는 눈치지만, 정작 미 공군은 이러나저러나 F-35에 목을 매고 있는지라 미 공군의 추가 도입은 불투명하다. 헌데 계속되는 F-35의 개발지연과 개발비 상승 등으로 계속해서 생산 라인이 유지될 가능성도 제기되고 있다. 그리고 다행히 2011년 12월 오만에서 12대를 추가 도입한다고 한다.#

그리고 싱가포르 에어쇼에서 신형 F-16의 모델을 발표했으며 제식명은 F-16V로 결정 이로서 F-16은 50년은 더 싸울 수 있다!!#

가격도 저렴하고 유지비가 적게 들어 미국을 비롯해 대한민국, 그리스, 인도네시아, 싱가포르, 이스라엘, 덴마크, 이탈리아, 포르투갈, 노르웨이, 네덜란드, 벨기에, 터키, 이집트, 요르단, 바레인, 파키스탄 등 여러 나라에서 공군 주력 전투기로 채택했다. 헌데 이렇게 전 세계적으로 채택되다시피 한 F-16도 정작 몇몇 나라에서는 팔리지 못한 아픔(?)도 있다. 대표적인 나라가 인도인데, 인도 수출용 버전 F-16IN으로 판매를 제안했다가 '감히 파키스탄놈들이 쓰는 기종을 우리에게 들이대?'라며 인도 측이 구매를 거부했고, 남미의 양대 강국인 브라질과 아르헨티나도 F-5E/F나 미라지 3 등 기존 노후 전투기 대체에 활용할 기종으로 F-16에 관심을 보이다 결국 자국 사정에 맞지 않는 유지비 문제와 경제적인 이유 등으로 도입 포기, 이란의 경우 1970년대 후반기 팔레비 당시 이란 황제가 F-16A/B형에 관심을 보였지만 1979년 이란 혁명으로 팔레비 정권이 축출되면서 백지화되고 말았다. 뉴질랜드는 2000년대 초 20여대 도입을 보수당에서 추진했고 집권된다면 도입을 확정하기로 결정했으나 막상 진보당이 승리하자 도입건은 취소되었다.

3. 파생형 및 현황

널리, 많이 팔려나갔기에 파생형이 매우 많다.[9]

3.1. F-16A/B


전폭 : 9.8m
전장 : 14.8m
전고 : 5.01m
자체중량 : 7,386kg
최대이륙중량 : 17,009kg
최대 속도 : 마하 2.05
실용상승한도 : 50,000ft
최대 항속거리 : 3.862km
항공전자장비 : AN/APG-66 화력통제 레이더, AN/ALR-69 레이더 경보장치, APPJ 등
엔진 : P&W F100-PW-220 터보팬 엔진 x 1
무장 : M61A1 발칸 20mm 기관포 1문(511발), AIM-9 사인드와인더, AIM-7 스패로, AIM-120(ADF, 블록 20)

F-16의 최초 양산사양. 미 공군에서는 2007년 6월 20일에 모두 퇴역시켰지만 다른 나라에서는 개수를 거쳐서 현역으로 활동 중이다. 유럽에서는 개수를 통해 암람을 이용한 BVR 전투 능력을 가지고 있다.

  • Block 1/5 : 최초 양산형으로, 블록 1은 94기, 블록 5는 197기 생산되었다. 블록 1과 블록 5의 차이는 기수부분의 색상차이. 블록 1은 검은색이었으나, 블록 5는 눈에 잘 띄이지 않도록 저시인성 회색을 도장했다.

  • Block 10 : 1980년까지 312대가 생산되었다. 이 중 24대가 GPU-5/A 포드를 장착하고 걸프전에 참전했다. 기존의 블록 1/5 대부분이 페이서 리프터 I/II 사업을 통해 블록 10으로 업그레이드되었다. 70년대 말에 구 소련이 티타늄 수출을 줄이자 알루미늄의 사용을 크게 늘렸다.

  • Block 15 : A/B형 중 가장 큰 폭으로 개선된 버전. 그 수도 무려 983기를 기록해 F-16 중 가장 많은 생산량을 기록했다. 공기 흡입구 아래에 하드포인트 2개를 장비했으며 주익 부분의 무장 탑재능력도 향상되었다. 개량형 AN/APG-66(V)2 레이더와 해브퀵 II 보안 UHF 무전기를 장착한 것이 특징. 네덜란드, 벨기에, 노르웨이 등에서 공동으로 도입 사업을 벌여서 미라지 F-1을 제치고 도입했다. 이 이후 미라지 F-1의 수출길은 하늘나라로 가게 된다.

  • Block 15 OCU : 1987년 말부터 214기가 인도된 버전으로 전자제어가 가능한 F100-PW-220 엔진을 장착했다. 또한 AIM-120 암람 중거리 공대공 미사일, AGM-65 매버릭 공대지 미사일, AGM-119 펭귄 공대함 미사일을 쓸 수 있게 된 버전이기도 하다.

  • F-16A(R) : 오르페우스 정찰포드를 장비한 네덜란드 공군의 정찰형 버전.

  • F-16ADF : 1989년 나온 Block 15의 특수파생형으로 미 주방위군의 요격 임무에 활용되었다. 1994년부터 F-16C로 대체되기 시작했으며, 2005년에 완전히 퇴역했다. AIM-7 스패로와 AIM-120 암람을 운용하였다. 퇴역 이후 요르단에 판매하려다...말았단다.

  • Block 20 : 150기가 인도된 대만 공군형 F-16. 형식명은 A/B지만 기본적으로는 유럽 국가들의 업그레이드 사양을 기본으로 하고 있기에 실제로는 C/D형급이다. 어찌보면 마개조에 가까운 버전.[10] 제작도 미국에서 보관중이던 중고기를 개량한 것이 아니라, 미 공군에서 초기형 기체를 신규 발주하여 인수하자마자 곧바로 퇴역시키고는 대만으로 넘겼다. 굳이 이렇게 한 이유는 다름 아니라 미국이 중국 눈치를 보느라 그랬다. 즉 눈 가리고 아웅한 것(…)[11]. Block 20의 도입으로 대만의 국산 전투기인 경국 전투기의 수는 팍팍 줄어들었다. AGM-45 쉬라이크 대레이더 미사일[12], AGM-84 하푼 공대함 미사일, AGM-88 HARM 대레이더 미사일, 랜턴 포드를 적재할 수 있다. 2011년 후반 신규 기체를 도입할 수 없게 되자 미국이 138기의 개량사업을 제안, 승인되어서 개량계획이 예정되었다.

3.2. F-16C/D

(ɔ) Staff Sgt. Cherie A. Thurlby from

전폭 : 9.8m
전장 : 14.8m
전고 : 5.01m
자체중량 : 8,723kg
최대이륙중량 : 19,155kg
최대속도 : 마하 2.02
항공전자장비 : AN/APG-68 화력통제 레이더, ALR-69 RWR, ALE-40 CFD 등
엔진 : F110-GE-100, F100-GE-129 / F100-PW-220, F100-PW-229 터보팬 엔진 x1
무장 : M61A1 발칸 20mm 기관포 1문, AIM-9 사인드와인더, AIM-120 암람, AGM-65 매버릭, AGM-45 슈라이크, AGM-88 HARM(와일드 위즐, KF-16), AGM-84 하푼(KF-16, 이집트 공군용 F-16), 기타 폭탄 등

현재 F-16 계열의 대세. 본격적인 다목적 전투기로 볼 수 있으며, 이때부터 GE사와 P&W사의 엔진이 번갈아가면서 장착되기 시작했다. 이 사업을 MSIP III라고 부르며 원래는 두 회사의 엔진을 갈아끼우게 하려고 했지만 GE사의 엔진이 좀 더 컸던 관계로 결국 두 버전을 따로 생산하게 됐다.[13] 이때부터 GE사 엔진을 장착한 F-16은 블록 *0, P&W사의 엔진을 장착한 F-16은 블록*2로 부르게 됐다. 미군은 쌍발 엔진기인 F-15에는 P&W 엔진을, 단발 엔진인 F-16에는 신뢰성이 더 높은 GE 엔진을 장착한다. 참고로 현재 미 공군이 운용하는 F-16C/D중 절대 다수가 GE사 엔진을 장착하고 있는데 이는 GE 엔진의 신뢰성이 더 좋아서라는 식으로 설명되는 경우가 많지만 그보다는 IPE 엔진이 나오기 전의 GE 엔진의 추력이나 연비-즉 엔진 성능 자체가- P&W 엔진보다는 좀 더 좋았기 때문이라고 보는 게 합리적이다[14]. 하지만 PW 엔진을 장비한 기체로 많이들 팔려나갔는데, 사실 여기에는 미 공군의 F-15는 P&W 엔진을 쓴다는 점도 중요하다.[15] 1985년에 독일 람슈타인 기지에 주둔한 주독 미 공군의 F-4E를 대체하면서 실전배치가 시작되었다. 2000년대 들어서는 수명연장사업인 팰컨 STAR 사업을 통해 장기운용 준비에 들어갔다. 이게 다 F-22 때문이다.


알래스카 주 아일슨 공군기지에서 활주로에 진입하던 F-16C가 이륙하는 B-1B의 후류에 밀려 옆으로 넘어지는 굴욕 사진이 유명하다.

  • Block 25 : F-16C/D형의 최초양산형으로 1986년부터 생산 및 배치가 시작됐다. APG-68(V)레이더와 AGM-45 매버릭 공대지 미사일을 갖춘다. 항공전자장비 측면에서 매우 향상되었다.
    총 202기 생산.

  • Block 30/32 : 총 733기 제작, 1987년부터 배치되었다. MSIP III가 적용된 F-16기종으로, 나중에는 AIM-120 암람 중거리 공대공 미사일 AGM-45 쉬라이크, AGM-65D IR(적외선 센서) 매버릭 미사일 등을 사용할 수 있게 되었다. 대한민국이 최초로 도입한 F-16은 Block 30/32 사양.

  • F-16N : 1987~88년에 걸쳐 미 해군이 가상적기용으로 구입한 F-16. 블록 30의 해군용 개량형이다. GE사의 F100-GE-100 엔진을 장비했으며[16], 단좌형 18대와 복좌형(TF-16N) 4대를 구입. 기관포와 파일런을 제거했으며 레이더는 A/B형의 APG-66 레이더를 사용한다. 가상적기로 쓰면서 꽤나 과격하게 운용했던 탓인지 동체와 주익 연결부에 균열이 발견되어 1995년에 조기 퇴역하고 만다. 그리고, 2000년에 미 해군은 가상적기용으로 F-16A/B Block 15를 도입하게 된다[17].

  • Block 40/42 : MSIP III에서 파생된 야간전투능력 강화형. 615기가 생산되었다.
    나이트 팰컨이라는 별명으로 불리며 미 공군은 F-16CG/DG로 분류한다. 미 의회의 반대를 잠재우기 위한 말장난.
    랜턴이라고 불리는 야간용 저고도 항법/적외선 장비를 장착하며 이 덕분에 아간 비행도 수월하고 레이저 유도폭탄을 쓸 수 있다.
    레이더는 APG-68(V)5 레이더로 대지공격이 더욱 강화됐다. 최초로 GPS-INS장비를 내장한 전투기이기도 하다. 바레인, 터키, 이스라엘, 이집트가 구매했으며 특히 이집트 공군의 F-16CG/DG는 한국 공군의 KF-16과 같이 하푼 미사일을 사용할 수 있다. 다만 이집트용 하푼은 이스라엘이 수작을 부려서 일부 기능이 제거된 다운그레이드형.[18] 블록 40/42는 걸프전에 참전해서 랜턴 포드를 장비한 대지공격에 나섰지만 당시 수량이 부족한 랜턴 포드가 F-15E에 집중적으로 장비되었기 때문에 그 수는 적은 편이었다.

  • Block 50/52 : F-16에 엔진과 레이더 등의 항공전자장비를 강화한 버전. 미 공군은 F-16CJ/DJ로 분류한다. 역시나 미 의회의 반대를 잠재우기 위한 말장난. 아날로그 식으로 구성되어 있던 계기판도 디지털 식으로 깔끔하게 정리하는 등의 소소한 개선점도 있었다. MIL-STD-1760으로 불리는 신형 데이터버스를 탑재해 최신 무기를 운용할 수 있다. 블록 50은 터키, 그리스, 칠레. 블록 52는 대한민국, 싱가폴, 그리스, 폴란드가 구입했다. 한국은 미국을 제외하고 최초로 암람과 블록 50/52계열 기체를 도입한 국가다.

  • Block 50D/52D : F-4G 와일드 위즐을 대체한 적 방공망제압용 버전. HARM 대레이더 미사일과 전용 포드인 HTS를 장비한 점이 특징이다.

  • Block 50+/52+ : 후기형 블록 50/52. 구형에 비해 탐지거리가 30%정도 향상된 AGP-68(V)9 레이더와 각종 신형 무장을 운용할 수 있다. KF-16 후기 도입분 20기도 여기에 해당한다. 2010년 전후로 발주된 기체들의 경우 컨포멀 연료 탱크를 장착할 수 있어서 뒤에 나올 Block 60과 비슷한 외관을 가진다.

  • F-16I Sufa : 이스라엘 공군 사양의 F-16D 블록 52이다. Sufa는 폭풍(Storm)을 뜻하는 히브리어이다. 본 형식은 F-15I를 보좌할 전폭기로서 도입했기 때문에 모두 복좌형으로만 도입되었으며, 동체 상부 중앙의 dorsal spine과 컨포멀 탱크가 추가되었기 때문에 외관은 뒤에 나올 Block 60과 흡사하다. 항공전자장비 절반을 국산화하여 전자전 능력이 강화되었다고 한다.

3.3. F-16E/F Block60

1354563.jpg
[JPG image (282.7 KB)]


전폭 : 9.45m
전장 : 15.05m
전고 : 5.09m
자체중량 : 13,155kg
최대이륙중량 : 20,895kg
실용상승한도 : 55,000ft
최대속도: 마하 2.02
항공전자장비 : AN/APG-80 AESA 레이더, ASQ-29 IFTS 등
엔진 : F110-GE-132 터보팬 엔진 x 1
무장 : M61A1 발칸 20mm 기관포 1문, AIM-9 사인드와인더, AIM-120 암람, AIM-132 아스람, AGM-84E SLAM 공대지 미사일, JSOW, JDAM

UAE 공군의 차기 전폭기로 선정된 최신예 F-16. UAE는 F-16E/F 80대를 73억 달러에 주문했으며 그 중 30억 달러가 F-16E/F의 개발비로 사용됐다. APG-80 AESA 레이더[19], 컨포멀 연료 탱크, F110-GE-132 엔진, ASQ-28 통합 FLIR(적외선) 조준장치[20] 등의 내장으로 인해 블록 50/52에 비해 현격한 성능향상을 가져와서 E/F형으로 분류되었다. PW-232 엔진을 장착할 수도 있지만, 현재는 GE 엔진만을 장비했다. 별명은 데저트 팰콘, 또는 스트라이크 팰콘. 기존 모델과 달리 레이돔에 피토관이 없는 것도 외형상의 특징이다.[21]

3.4. 그 외의 파생형

F16J79.jpg
[JPG image (28.45 KB)]

  • F-16/79 : F-16A의 다운그레이드형. 1970년대 카터 대통령 시절 세계적인 군비경쟁을 억제하겠다는 취지하에 NATO 가맹국 및 일본, 이스라엘 등의 최우방 국가를 제외한 나라들에게는 F100 엔진의 수출을 불허하였다. 이에 대한 대안으로 나온 F-16/79는 F-4 등에 탑재된 J79 엔진으로 교체한 버전이다. 엔진 추력이 다운그레이드되는 바람에 최대속도, 무장탑재량, 행동반경 등이 죄다 떨어지는 고자크리가 터졌다.

그리하여 노스롭이 F-16이 고자가 된 상황에서 자기네 제품이 좀 먹히겠다는 판단 아래 F-5의 개량형인 F-20 타이거샤크를 밀어붙이게 되는데 실제로 F-20 타이거샤크쪽이 F-16/79에 비해 성능이 더 뛰어났던 것이 사실이다.[22] 그러나 후에 카터가 F100 엔진 수출 불가 방침을 뒤엎고 미군이 쓰는 것과 동일한 F-16A를 풀어버리고 레이건이 들어서면서 도리어 적극적으로 자국의 고성능 무기 해외판매에 나서는 바람에 F-20은 그대로 찬밥신세가 되어서, 노스롭이 그루먼에 합병되는 단초를 제공했다. 물론 F-16/79를 구태여 사가는 나라가 없었던 것은 말할 것도 없다...그 결과 F-16/79는 3대만 생산된 채로 사업 종료.

  • F-16IN
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인도 공군의 MMRC(Medium Multi-Role Combat Aircraft) 사업에 제시된 모델. 실제 기체는 만들어지지 않았고 UAE의 F-16F 1대를 리스하여 기술 실증기만 제작한 일종의 페이퍼 모델이다. 기존 블록 60 사양에 CFT를 이용한 프로브 급유장치 등이 추가되었으나 라팔에 밀려 탈락하였다.

  • F-16V : 록히드 마틴 사가 2012년 싱가폴 에어쇼에서 공개한 개량 모델. V는 Viper를 의미한다고 한다. 신형 AESA 레이더와 새로운 미션 컴퓨터, 향상된 조종간 등이 개량되어 있다고 한다. F-16 블록 60과 비교할 수 있는 기종이며 록히드 마틴 사는 세계 각국에서 운용중인 대부분의 F-16이 F-16V 기종으로 업그레이드가 가능하다고 밝혔다.[23] 2013년 현재 대만의 F-16의 업그레이드는 F-16V를 바탕으로 할 계획이다.


  • F-16XL: #
    F-16의 변형 시험기. 본래는 NASA가 차세대 초음속 여객기 연구의 일환으로 초음속순항(수퍼크루징)을 위해 개발하던 항공기였으나, 전투기로 약간 개조하여 미 공군에도 제안되었다. 원래의 F-16과의 가장 큰 차이점은 날개가 델타윙(삼각날개)으로 변경된 점이며, 훨씬 커진 날개 덕에 F-16XL은 종전의 F-16보다 더 많은 연료와 무장을 탑재할 수 있게 되었다. F-15E와 F-111 대체 기종으로 경쟁했으나, 가격은 저렴하지만 덩치와 엔진 숫자(1개 VS 2개(F15))에서 밀려서 탈락. 사실 F-16이라고 하기에는 이미 거의 다른 기종이라 유지관리 측면에서 F-15E보다 떨어지기도 했다. 경쟁에서 밀린 뒤에는 원래의 임무대로 NASA에서 공력 테스트기로 운용하는 중이다.

  • SFW/F-16: #
    전진익(!) 실험기. 1976년 미국 DARPA(미국 방위 고등연구계획국)가 의뢰한 전진익 프로그램에 출품한 버전. 동체는 F-16을 베이스로 했지만 주익을 장착하기 위해 일부 연장되고 강화된 형태이고 복합소재로 만들어진 전진익은 익면적이 증가했다. 이렇게 제너럴 다이내믹스 사는 야심차게 준비했지만 DARPA는 F-5의 개량형인 X-29를 채택했다. 그 이유는 이전부터 NASA는 F-16XL같은 F-16을 베이스로 삼은 실험기를 여러 대 사용해왔던 것. 한 관계자는 "한 가지 기종을 가지고 연구를 하다보니 질리네요" 라고 말했다... 결국 페이퍼플랜으로 끝.

  • F-2: 미츠비시에서 생산한 일본 항공자위대의 전투기. F-16C Block 40형을 베이스로 한 파생형으로 주익의 크기가 커졌으며 상당수의 항공전자장비는 일본산이라 외형을 제외하고는 F-16C Block 40형과 많이 다르다. 자세한 것은 항목 참조.

  • IAI 라비: 이스라엘에서 개발한 4.5세대 전투기. F-16의 개량형으로 차세대 경량 다목적 전투기로 미국의 지원을 받으며 개발했다. 그러나 미국은 자국산 전투기들의 입지가 좁아질 것을 염려해 적당히 협력하다 미 의회에서 천연가스 동결 마법을 시전했다. 이스라엘 정부는 예산이 없었고 사업은 엎어지고 말았다... 결국 이스라엘은 씁 어쩔 수 없지라며 F-15E를 도입했다. 폐기된 라비 프로젝트는 중국이 받아가 J-10을 제작하는데 참고로 사용했다.

4. 각국의 F-16

4.1. 한국 공군

  • F-16C/D Block 30/32: 1986년 피스 브리지 I[24] 사업을 통해 총 39대를 구입. 현재 F-16C 28대와 F-16D 7대를 보유하고 있다.
    한국이 최초로 도입한 F-16은 블록 32사양으로, 해외판매국 중 가장 먼저 인도받았다. 사실 F-20이 도입될 뻔 했지만 수원비행장에서 있던 시험비행에서 추락하면서 한국 정부는 F-16 A/B로 기종을 결정했고 도입하려던 당시 F-16 C/D가 막 등장하여 F-16 C/D 블록 32로 결정했다. 거기에 원화가치 상승으로 예산이 남아서 F-16D 블록32를 4대 더 구매했다. 한국 공군의 블록 32는 중거리 대공 미사일(암람)을 사용할 수 없는 등 오랫동안 능력부족이 지적되어 왔는데, 추가 개량없이 퇴역시킬 것이라는 예상이었지만 이명박 정부 들어서 기존 F-16C/D Block 30/32도 개량을 해서 수명을 연장할 예정이다.[25]F-16PB 업그레이드 계획#

  • KF-16C/D Block 50/52: 1991년 KFP 사업(피스 브리지 II)을 통해 120대 구입/생산.
    F-16C/D 블록 52의 국내 면허생산형. KAI(구 삼성항공)이 제작했으며 AIM-120 암람은 물론, AGM-88 HARM 대레이더 미사일, 하푼 대함 미사일 등을 운용할 수 있는 버전이다. 12대는 미국 직수입, 36대는 미제 부품을 가지고 국내생산, 나머지는 주요 부품을 국산화해서 총 도입대수는 120대. 암람 미사일과 ASPJ[26]를 장비한 최초의 수출형 F-16이라고 하며, 랜턴 포드 운용도 가능하다. 한국 공군의 마스코트 중 하나인 '푸르매'의 모델이 되기도 했다. 재미있는 사실은 피스 브리지용 F-16은 미국산 완제품을 그대로 들여온 탓에 콕피트의 크기가 KF-16보다 조금 크다고 한다. KF-16을 만들때 '한국 사람은 미국 사람보다 덩치가 작으니까' 하면서 콕핏 크기를 줄였다고...

  • KF-16C/D Block 50/52+ 후기형: KFP 2차 사업(피스 브리지 III). 20대를 추가생산하여 총 20대 생산.
    120기가 도입된 뒤에 KAI가 국내 항공업계를 위해 추가생산해야 한다고 주장하면서 20대가 추가 도입되었다. 하지만 비용은 항공업계를 지원한다는 이유로 공군 예산이 아니라 산업자원부 예산으로 충당했다. 레이더를 AN/APG-68(v)7로 교체했고, 소프트웨어적 결함을 업데이트했다.

    KF-16은 Block 50/52+ 후기형까지 포함하여 총 140대를 도입하여 현재 KF-16C 90대, KF-16D 44대를 보유하고 있다.

  • 2015년 시점에서 KF-16의 문제점은 다음과 같다.

    • 링크 16의 부재 : 링크 16과 KF-16의 IDM(Improved Data Modem)의 호환성문제로 E-737 조기경보기와 방공관제센터의 링크 16 데이터를 수신할 수 없다.[27] 이 문제는 신형 AESA 장착과 함께 업그레이드 사업에서 해결을 볼 것으로 보인다.

    • 엔진의 신뢰성 : F-16의 엔진은 GE사와 P&W사 엔진이 혼용되고 있다. KF-16은 당시에 신뢰성은 좀 떨어지지만, 가격이 더 낮은 P&W사 엔젠을 혼용.

  • 2013년부터 KF-16을 본격적으로 업그레이드하는 사업이 진행 중이다.
알려진 것과 달리 꽤 오래전부터 소소한 개량은 이뤄지고 있었지만, 실질적으로 전투력을 증가한 개량은 한국군이 독자적으로 진행한 JDAM 통합이다.북한군의 장사정포 진지에 대비해 JDAM 운용능력이 부여되었고, 지난 2011년 4월 직도 사격장에서 실사격에 성공했다.

이후 진행된 임무 컴퓨터 교체 및 체계통합 사업 담당 회사로 록히드 마틴이 떨어지고 영국의 BAE가 선정되었다.#
록히드 마틴의 탈락한데는 당초 예상된 F-16V 사양이 아니라, 그보다 좀 떨어지는 F-16CJ급 사양으로 입찰한 게 원인이 된 것으로 보인다.[28] 혹은 F-35 가격을 알아서 잘 써야 할거다라는 무언의 협박도 어느 정도.... 반대로 록히드 마틴 측에서 한국같은 유력 F-35 구매 후보국가가 F-35를 포기하고 F-16 업그레이드 쪽으로 돌아서는 것을 막기 위해 일부러 낮은 사양으로 입찰했다는 음모론도 있다[29]. 한편 미국 업체를 선정하지 않아서 추후 도입 예정인 AESA 레이더 수출 허가를 받기 힘들 것이라는 우려도 나왔지만 여기서 언급된 BAE는 정확하게는 BAE 미국 현지법인이므로 문제는 없다[30].

KF-16 개량사업 대상 AESA 레이더로 레이시온 사의 RACR가 선정되었다. 경쟁상대였던 노스롭 그루먼의 SABR는 가격이 높았으나, RACR에 비해 성능이 우수[31]한 것으로 전해지면서 막판까지 유력 후보로 남았지만, 결국 가격과 기술이전 측면에서 유리했던 RACR이 승리했다.

그런데, 미 공군은 SABR를 선택해버렸다. 이 때문에 한국 공군의 RACR 선택에 대한 우려(미군과 다른 기종을 택한데 따른 후속지원 문제 및 가격 상승 등)가 나왔었는데......

SABR를 택했던 미국의 F-16 성능개량 사업이 2015년 예산에서 제외되고 수명연장 사업만 남게 되었다. 삭감 크리 기사 때문에 미국의 F-16 성능개량 사업에 묻어가려던 터키와 대만이 지금 머리가 아프다고 하며 한국의 RACR 선택이 신의 한 수가 될 가능성이 매우 높아졌다.
또한 RACR 레이더를 도입하면서 상당한 수준의 소스코드 이전이 예상되므로 향후 KFX 개발에 큰 도움이 될 예정이다.

그런데 미 정부측에서 총 사업비용의 40%의 인상을 요구했다(!).관련기사 한국 정부는 사업 취소도 검토하는 듯하다.

결국 미 정부는 사업중지를 명했다.##

방위사업청은 대신 록히드 마틴과 계약하는 방안을 추진하고 있다. #

  • 2013년 12월 30일, ADD에서 개발한 Tac-EO/IR과 ELINT POD가 전력화되었다. 이 장비를 동체 아래에 장착한 F-16을 RF-16으로 명명하였으며, 노후화가 상당히 진행된 RF-4를 대체하게 된다.[32] 관련기사

  • 공군이 노후화 전투기의 퇴역으로 줄어들 전투기 수량을 보충하기 위해 미군의 중고 F-16을 임대한다는 기사가 떴었으나, 2014년 7월 KFX의 쌍발 개발이 확정된 직후 밀리돔 등을 중심으로 개최된 세미나에서 향후의 전투기 전력공백을 메울 대안으로 여전히 타국으로부터의 전투기 임대가 제기된 점을 볼때, 오보일 것으로 추정된다. 다만 KFX의 배치가 끝나고 본격적으로 실전에서 운용하려면 2030년대 초까지는 기다려야 하고, 그 이전까지 400대 가량의 전술기를 유지하자면 FA-50을 포함해도[33]적어도 70여 대 이상의 전투기가 추가로 필요하기에 F-16 대량 임대 자체는 그 가능성이 매우 높게 받아들여지고 있다.(월간항공 2014년 8월호 참고) ##

  • 현 F-16 계열 운용부대 : 제19전투비행단, 제20전투비행단, 제38전투비행전대

4.2. 국가별 운용과 도입수량

국가별 F-16 도입과 운용[34][35]
순위 운용국가 도입 및 운용수량
1위 미국 1,003[36]
2위 이스라엘 382
3위 터키 248
4위 이집트 220
5위 네덜란드 213
6위 대한민국 171
7위 대만 150
8위 그리스 140
9위 아랍에미리트 80
10위 덴마크 78
11위 노르웨이 72
12위 벨기에 71
13위 포르투갈 65
14위 태국 61
15위 싱가포르 60
16위 폴란드 48
17위 파키스탄 32
18위 이탈리아 24
19위 요르단 24
20위 모로코 24
21위 베네수엘라 24
22위 바레인 22
23위 오만 12
24위 칠레 10
25위 인도네시아 10
총 생산대수 4,426

2005년 기준, 한국은 2009년 기준


© Jerry Gunner from Lincoln, UK (cc-by-2.0) from

터키 공군의 F-16D
© Luhai Wong from Singapore, Singapore (cc-by-sa-2.0) from

싱가포르 공군의 F-16C 블록 52
© Yosi Yaari from Fresh Military & Security Forum, Israel (uploaded by User:MathKnight to the Hebrew Wikipedia) (cc-by-3.0) from

이스라엘 공군의 F-16I 블록 52+
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폴란드 공군의 F-16C 블록 52+
(ɔ) David Raykovitz from

아랍에미리트 공군의 F-16E 블록 60

5. 미디어 매체에서의 F-16

  • 영화 룩한 계보에서는 김주중(정준호)가 쏜 장총으로 인해 격추당하며 교도소 앞에서 추락했다. 스티븐 시걸?

  • 에이스 컴뱃 시리즈에서는 매 시리즈 초반~중반 사이 싸고 쓸만한 기종으로 등장한다. 이유는 알 수 없지만 태생이 제공기임에도 불구하고 공격기 성향으로 세팅되어있는 경우가 많다. 예를 들면 5편이라든지...제로에서는 후반부의 윙맨인 패트릭 제임스의 F-16C와 위저드 편대의 F-16XL이 등장한다. 3에서는 제너럴 리소스의 전투기로 F-16XF Gyrfalcon[37]과 F-16XA Sakerfalcon이 등장한다. 둘 다 당연히 현용 F-16의 개량형으로 상정된 가상의 기체다.

  • 데프콘 시리즈 한국군의 주력기로 나온다. 3부 개근한 전투기로 공군 주인공인 김종구가 이용했다. 함재기로 도입한 Su-33을 제외하면 한국 공군 최강의 전투기라서 그런지 작중 여러가지 활약[38]을 한다.

  • 트랜스포머 초신 마스터 포스에서 버스터는 F-16으로 변형한다.

  • 트랜스포머: 패자의 역습에서는 영화 후반부에 B-1 랜서와 함께 디셉티콘 진영에 쑥을 재배했다. "저 연기 말하는 거야? / 던졌는데 멀리 안나갔어요. / …… / 뛰어!"

  • 트랜스포머 프라임에서는 스타스크림이 F-16으로 변신한다.

  • 마브러브 시리즈에 등장하는 전술기 F-16#
    F-15 이글을 보완하는, LWF 계획에 따라서 개발된 염가형 2세대형 전술기. 타국에 많이 판매되었으며 기본적으로는 염가경량의 전술기지만 구입 국가에 따라서 다양한 파생형이 있다.(EX : 통일중화전선의 지안지10징(殲擊10型 : J-10), 이스라엘의 라비)

  • 영화 아이언 이글의 마지막 부분에서 활주로의 F-16이 미사일을 발사하는 장면이 나오는데, F-16은 지상에서 미사일 발사가 가능한 기종이다.

  • 영화 인디펜던스 데이의 마지막 부분에서 F-16이 프랑스 공군 소속으로 등장해 병맛을 터트렸다-밀덕깔보는 영화 감독의 위엄-
  • GTA 5에서는 'P-996 레이저'라는 이름으로 등장, 군사기지 격납고에 배치되어 있다.[39]

  • 워게임: 레드 드래곤에서는 다양한 병종이 등장한다. 여기서 한국군의 F-16은 묘하게 시기를 잘 타서 그런지 공군 최강국으로 평가된다.

6. 기타

  • 국내에서 F-16의 기총훈련 중 기체 앞부분이 손상된 사례가 있었는데, 분석해보니 해당 기체에서 발사된 기총에 의한 손상이었다. 급격한 공중기동시 기총발사가 기체에 정말 영향을 미치는가에 한미간의 토론이 분분했다고..

  • F-16의 해외도입 프로그램은 Peace XXX의 코드네임이 붙는다. 한국의 경우 Peace Bridge이며 아마도 분단과 관련하여 붙은 명칭으로 보인다.(돌아오지 않는 다리라든가...)

  • 현재 미국에서는 오래된 기종들(개수불가이거나 취소된 것들)을 무인기로 바꾸고 있다고 한다. 훈련용 표적이기는 한데, 요즘 발달한 UAV 기술로 개량된 QF-16인만큼 9G로 기동할 수 있다고 한다.# 2013년 9월 플로리다 주의 틴달 공군기지에서 첫 시험 비행을 실시하여 성공적으로 이륙하여 12,200m 상공에서 초음속 비행 등의 각종 시험을 성공적으로 마치고 55분간의 비행 끝에 무사히 귀환했다. 조종은 지상의 관제시설에서 2명의 테스트 파일럿이 원격조작으로 실시했으며 무인기로 개조되는 기체의 수량은 최초 6대라고 한다.

  • 요르단 공군 소속의 F-16 전투기가 IS를 공격며 저공 비행하던 중 맨패즈에 피탄, 격추당했다. 이 전투기의 파일럿은 일본인 인질들과 함께 교환 대상으로 언급되었던 무아트 알 카사스베 중위였는데.. 현지 시간 2월 3일 IS에 의해 화형당하는 영상이 공개되었다.
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  • [1] 제너럴 다이내믹스社에서 개발되었으나 제너럴 다이내믹스의 항공기 사업부는 1993년에 록히드社에게 합병되었고 1995년 록히드社는 마틴 마리에타社과 합병하여 우리가 익히 아는 록히드 마틴이 된다.
  • [2] 덩치가 약간 더 큰 F/A-18A/B/C/D 호넷보다 실제 무장탑재량과 항속거리가 길다. 다만 이 부분은 설계상의 차이점과 함께 F-16에 사용된 F-100 엔진의 바이패스비가 F/A-18A/B/C/D에 사용된 F-404 엔진의 바이패스비보다 높았던 측면도 간과할 수 없다.
  • [3] 약간 돌려서 말하면 F-16은 제공전투용으로도 써먹을 수 있어도 F-15A/C는 제공전투 이외의 임무에는 적절히 써먹기 곤란하다는 의미이기도 하다.
  • [4] 만약 한국과 일본이 군사적으로 대치한다면 양국 다 하이 버전F-15를 출격시킬 가능성이 있고(...), 2020년 이후에는 F-35(...)를 출격시켜 대치시킬 가능성이 높다. 그런데 이걸 하이 버전이라고 해야 하나... 로우 버전이라고 해야 하나...
  • [5] 이러한 상황은 F-4와의 모의공중전시 YF-16이 엔진 출력을 올리지 않고 오히려 스로틀을 idle로 놓은 다음 최소선회반경으로 F-4의 안쪽으로 파고들어서 가능했다는 루머도 있다. 즉 연료소모가 심한 애프터버너를 쓰지 않고 공중전을 수행했으니 가능했다라는 이야기
  • [6] 여기에 F-35에 대한 여러가지 의문들이 제기되고 있는 상황이라 F-35의 실전배치가 늦어질수록 수요가 지속될 가능성이 크기에 단종될 가능성은 당분간은 없다고 봐도 무방하다.
  • [7] FBW는 F-15에서도 검토되었으나 개발 리스크 문제로 포기되었다고 한다. F-16은 이후 블록 40부터 3채널 디지털 FBW를 적용했다고 한다.
  • [8] 아마 High를 담당한 F-15의 명칭 "이글"도 영향을 미쳤을 것이다. High가 독수리 Low가 매라면 그럴싸해보이니까
  • [9] <KODEF 전투기 연감 2007-2008> 기준.
  • [10] 레이더도 APG-66(v)3이고 엔진도 애프터 버너 가동시 23,830파운드로 낮은 편이다(블록 52의 추력은 29,100파운드).
  • [11] 이러한 예는 옛날부터 있었다. 2차세계대전 발발 직전 중국의 플라잉 타이거즈에 지원된 전투기들이 이외 비슷한 식으로 공급되었다. 상세는 해당항목 참고.
  • [12] 베트남 전쟁부터 사용된 대레이더 미사일.
  • [13] GE 엔진이 추력도 더 크고 공기도 더 많이 먹는 관계로 GE 엔진을 장착한 F-16들은 공기흡입구가 좀 더 넓다.
  • [14] 실제로 P&W 엔진과 GE 엔진의 추력은 IPE가 적용되기 전에는 23,000 vs 27,000파운드 정도로 약 20% 정도의 차이가 있고 저공성능이 좀 차이난다는 이야기가 있다.
  • [15] 떠도는 이야기로는 F-15가 비행 중지를 당해도 F-16이 대신 뛸 수 있게. 그런데 P&W 엔진 문제면 두 기종 모두 묶이는 거쟎아 그런데 F-15K의 후기도입분 21기에 P&W 엔진을 선정한 것도 이 때문이라고 하지만 그 이야기가 사실이라면 굳이 특정 기종에 특정 모델의 엔진을 몰아줄 필요가 없다는 의문이 제기된다. 즉 애초에 F-15 F-16 모두 GE와 P&W 엔진 장착분을 절반씩 들여오면 굳이 한쪽 기종이 몽땅 비행금지를 당하는 사태를 확실히 피할 수 있을 것 같지만...그런데 이렇게 하면 군수지원 소요가 2배가 된다. 돈이 더 들게 된다는 이야기. 안하는데는 다 이유가 있는 법이다. 그런데 그것이 실제로 일어났습니다.
  • [16] 단, 공기흡입구는 기존의 P&W사 F110의 것을 그대로 사용
  • [17] 해당 기체들은 파키스탄에서 주문했다가 미국과의 마찰로 인해 인도되지 않고 보관중이던 기체를 인수한 것이다.
  • [18] 덤으로 하푼 운용 프로그램은 정식이 아니라 일종의 번들 개념이라서 하푼 운용 기체가 따로 있다고 한다.
  • [19] UAE 측이 강력하게 요구했다고 한다.
  • [20] 노즈콘과 캐노피 사이에 있는 볼록한 부분.
  • [21] 기존 블록들은 피토관, 온도 센서, 받음각 센서 등등을 별도로 나누어 여러 곳에 설치해야 했으나, 기술의 발달로 인해 하나의 튜브에 피토관, 온도 센서, 받음각 센서들을 통합할 수 있게 되었다. 이것을 Air Data Tube라고 하는데, Air Data Tube는 F-22 개발의 산물이나, 현재는 소형 여객기와 같은 민간항공기에도 광범위하게 사용되고 있다. 유지보수 및 시스템 구성의 편리함으로 인해 호평을 받고 있다. 군용기에서 Air Data Tube의 채용은 레이돔에서 피토관을 제거하여, 레이더 사각을 줄였다는 점에서 큰 의의가 있다. 공간활용과 유지보수면에서도 편리하고... 블록60은 기수 측하방, 즉 기존 F-16의 받음각 감지용 피토관 설치 위치에 Air Data Tube 2개소를 설치하여 이전까지 5개소에 설치된 각종 센서를 대체할 수 있게 됐다.
  • [22] F-404 엔진의 추력빨과 스패로 운용이 가능했던 BVR 성능이라든지...유지보수 측면에 있어서도 기본이 F-5인지라 F-16보다 좀 더 싸고 쉬웠다고 한다.
  • [23] http://www.flightglobal.com/news/articles/singapore-lockheed-martin-announces-f-16v-development-368323/
  • [24] PB로 줄여 표기하기도 한다. KF-16 도입 사업을 KFP 사업이라 칭하기 때문에 KFP를 피스 브리지가 아니라고 생각하는 사람이 많은데 한국의 F-16도입 프로그램은 모두 피스 브리지다. 애초 F-16의 해외 판매 프로그램 명칭이 Peace XXX의 형태다. 즉 KFP 1차 사업은 Peace Bridge II, KFP 2차 사업은 Peace Bridge III다.
  • [25] 한 군사잡지 기사에 의하면 한국 공군의 블록 32사양 기체들은 어정쩡한 성능(중거리 공대공 미사일 운용능력이 없어 제공/방공용으로 쓰기도 뭐하고 KF-16급의 정밀지상공격 능력이 있는 것도 아니다.) 때문에 그동안 운용에 여유가 있었기에 80년대에 도입했음에도 불구하고 90년대 중반이후 도입된 KF-16과 비교해도 기체수명에 여유가 있다고 한다. 그래서 부분적으로 KF-16에 준하는 성능으로 업그레이드한다고. KF-16과 같이 퇴역시킬 것으로 보인다.
  • [26] 내장 전자전 체계
  • [27] 국방부 감사 자료에 따르면 군 당국이 KF-16의 IDM이 미군 정보수집기와 공유가 되지 않는다는 사실을 처음 발견한 것은 2000년 한미연합훈련 http://blog.donga.com/2190538/archives/167
  • [28] 입찰 이유는 '검증된 안정성'이라나..
  • [29] 일설에는 록히드 마틴 측에서 해당사업을 1년 연기하라고 한국군에 요구했다고 한다. 본문의 음모론과 연계해보면 3차 FX 사업 종료 후 F-16V 사양을 들이밀어 비싸게 받아먹으려 했는지도...
  • [30] 해당 사업 이전에도 BAE는 미 주방위군 소속 F-16과 터키 공군 F-16의 업그레이드 사업을 수주한 바 있다. #
  • [31] SABR는 F-35의 APG-81을 기반으로 했다고 한다. RACR는 F/A-18E/F 슈퍼호넷에 장착된 레이더의 발전형. 물론 APG-81와 친척인 F-22의 레이더 APG-77은 슈퍼호넷 레이더의 발전형인 F-15E의 APG-82에 밀리는 등 기반 레이더만 가지고는 성능 우위를 알기 힘들기는 하다.
  • [32] 특히 F-4 항목을 보면 알겠지만 RF-4의 경우 미군이 쓰던 것을 그대로 가져온데다 임무 특성상 평시에도 과격한 기동이 많았던 탓에 다른 F-4보다도 노후화가 심각하게 진행된 상태였다.
  • [33] 3차 FX 사업이 제대로 간다는 전제하에 F-35 60. F-16 170. F-15 60. FA-50 60 도합 330대.
  • [34] General Dynamics F-16 Fighting Falcon operators
  • [35] 제너럴 다이내믹스 F-16 파이팅 팰콘
  • [36] 수량 중 일부는 타국에 판매함.
  • [37] 실제 플레이 가능한 버전은 F-16XFU로, 제네럴에서 UPEO로 공여된 기체다
  • [38] 예를 들어 AMRAAM을 못다는 F-15J를 AMRAAM으로 조진다던가...
  • [39] GTA에 등장하는 차량, 항공기 특성상, 실물과 다른점이 있는데, 작중에 등장하는 기체는, 전체적으로 F-16을 닮았지만 꼬리날개 부분은 F/A-18을 닮았다(...).
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last modified 2015-04-07 14:13:18
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